En el mundo del Enduro, como en todo, siempre se busca 'lo más': más ligero, más potente, más tecnológico... tanto que, al final, muchos aficionados compran motocicletas con las que apenas pueden aguantar un rato, sea por su potencia, su requerimientos de conducción o incluso por su elevado mantenimiento. Pero no tiene por qué ser así. Desde 2015 la marca italiana Beta propone su
X-Trainer 300, una auténtica Enduro que está 'un paso por detrás' en todos los niveles de exigencia y que, por eso, a muchos, tanto nuevos como veteranos, nos permitirá llegar más lejos y de una forma más cómoda. Y ese es el verdadero objetivo ¿no?.
Para 2027 llega una nueva versión actualizada en muchos componentes de la 300 y, con ella, una nueva 200 cc que la hace todavía más accesible sin perder sus puras aptitudes todo-terreno, siempre lista para el trato más duro, pero sin las exigencias de su hermana RR X-Pro y Race. Así es la nueva Beta X-Trainer 200:
Motor
-Basado en el RR X-Pro de competición pero adaptado a un tacto más suave, con una entrega de potencia más lineal, con más tracción y más par desde abajo. Para ello sufre múltiples modificaciones en lumbreras, geometría de culata, pistón, encendido, carburación, bufanda y válvula de escape.
-Un cilindro, dos tiempos, 190'20 cc (62 x 63 mm), refrigerado por agua. Válvula de escape electrónica BPV con tiempos de apertura específicos. Alimentación por carburador Keihin PWK 36 y láminas al cárter.
-Arranque eléctrico.
-Electroventilador en el radiador para mantener la temperatura más estable.
-Engrase separado (no necesita hacer mezcla aceite-gasolina, lleva un depósito de 1'30 l para ello).
