Muy recomendable: MI VISIÓN DEL DAKAR 2016 (por JAUMEV en Traildreamer.com)

Con JaumeV me une una relación de amistad "por ordenador" que comenzó de la forma más tonta, como siempre: en un foro... no uno cualquiera, sino Motostrail, para mí el mejor sobre motos Trail en habla hispana. Jaume y yo tenemos gustos parecidos en cuestión de motos, solo que él tiene la suerte de poder llevar a cabo sus sueños, como la Yamaha SuperTeneré 1200 que preparó, su actual Yamaha Teneré 660, sus viajes y sus participaciones en carreras. Todo ello lo podéis ver en su blog personal Traildreamer.

Bien, pues hoy he leído un artículo muy bueno escrito por él... así que me vais a permitir que os ponga un poco. Si os gusta, que seguro que sí, podéis seguirlo en su propio blog. Preparaos, porque los comentarios son directos y claros:                    Miguel

MI VISIÓN DEL DAKAR 2016

Por JAUMEV en Traildreamer.com

El Dakar ya ha acabado, una edición rara en la que ha habido de todo y tras la que la organización se tendrá que replantear muchas cosas, especialmente la relación con los países por los que pasa el rally que, por una u otra razón ya no parecen recibirlo con los brazos abiertos. Al pobre Marc Coma se le ha acumulado el trabajo, pero ¿quién decía que eso iba a ser fácil?.

Por mi trabajo de organizador de eventos sé que mover un circo como el del Dakar ha de ser extremadamente complicado y caro. Mantener la seguridad sin perder la dureza un difícil equilibrio. Pero este año se han notado carencias e improvisaciones que no deberían volver a repetirse en una carrera de este nivel.

El Dakar me tiene enganchado desde que leía las crónicas de Juan Porcar en el Solo Moto. Entiendo los motivos que obligaron a la organización a trasladarse a Sudamérica pero creo que ha perdido su esencia. Muchos me preguntan si me gustaría correrlo, claro que sí, pero en África. Lo de ahora lo veo una carrera al sprint, lo de antes era aventura en mayúsculas. Pero eso es sólo mi impresión sin haber estado nunca allí así que son puras elucubraciones. Además ya estoy mayor para esto así que me conformo con criticarlo cómodamente sentado en el sofá de casa.

Lo cierto es que el traslado de África a Sudamérica debió ser muy traumático para la ASO pero al final ha sido un fantástico negocio que les ha permitido conseguir grandes subvenciones de los países por donde pasan, algo impensable en África. La pregunta, viendo como les ha ido este año, es saber cómo van a rehacer las relaciones con Chile y Perú ya que sin estos dos países la carrera queda muy descafeinada. De todas formas estoy seguro de que tienen capacidad de sobras para encontrar soluciones.

Este año lo he podido vivir más intensamente. El haber participado en el campeonato de España de Rally TT ha hecho que entienda mucho mejor lo complicado que es un rally, la navegación, lo duro que es esto y además haya conocido a gente muy relacionada con el Dakar. Por ejemplo a los amigos del Club Aventura Touareg con Manuel García Vitoria “Murchi” como alma mater que por cierto ha estado colaborando con un equipo en el Dakar. El Watts del grupo ha sacado humo estos días!!. Hemos tenido información privilegiada en todo momento.

En el campeonato también he podido compartir horas pintando road books con varios pilotos del Dakar como Armand Monleón, menuda carrera ha hecho!!, increíble su 10ª posición en su primer año o Antonio Gimeno 24º, poca broma.

Pero estoy especialmente contento por dos amigos que también han acabado:

Uno es Marc Solá un joven piloto del equipo Yamaha España JVO que en su primer año y tras muchas dificultades ha podido cumplir su sueño de participar en el Dakar y además ha acabado en una excelente 34 posición. Marc es un gran tipo, coincido a menudo en el concesionario de Yamaha Ausió (que le ha ayudado mucho para que pudiera estar en el equipo Yamaha), en los rallys, me ha dejado roadbooks… sé lo que le ha costado poder tomar la salida y los sacrificios que ha tenido que hacer, y por eso me emocioné viéndole llorar ayer cuando lo entrevistaban a la llegada....

Si quieres seguir leyendo, puedes hacerlo pinchando aquí para ir al artículo de JaumeV en Traildreamer.com

Dakar 2016. 13ª Etapa. Villa Carlos Paz - Rosario. Finaliza el Rally, con Toby Price consiguiendo su primer Dakar.

La 38ª edición del Dakar terminaba hoy en Rosario, y Toby Price, en motos, inscribe su nombre por primera vez en el libro de ganadores de la prueba. Además tenemos que sumar a su éxito, que es la segunda vez que participa, y que el año pasado, en su primera participación, y fue tercero.

Si de algo se puede calificar el Dakar de Price, es de inteligente. Seguro que bien aleccionado por su equipo, ha sabido jugar sus bazas con inteligencia, y sabiendo administrar pilotaje y mecánica de manera inmejorable. En un Dakar poco duro y poco propenso  a sorpresas mayúsculas, Toby ha sido el que mejor ha leído la carrera.

Me da toda la sensación de haber leído el cuento de la liebre y la tortuga...... Las Honda y sus pilotos eran los mas rápidos, pero su fragilidad mecánica y la peor estrategia de carrera, le han llevado a la nada. Es evidente que si sabes que no tienes la moto mas fiable, no puedes ir a reventarla desde el principio.

Pero bueno, volviendo a Toby, es joven, muy joven. Con solo 29 años reúna las condiciones necesarias para vencer en este moderno Dakar, en el que ya se plantean estrategias de carreras tipo Baja, en vez de Raid Aventura. Si el Dakar va a seguir así, Toby tiene un gran futuro en el.

El siguiente en la clasificación ha sido Stefan Svitko, que con su KTM fue noveno en 2014, 1uinto el año pasado, en en este ha subido al segundo escalón del podio, con todo merecimiento. Por cierto, ese era su deseo antes de comenzar esta edición, así que objetivo cumplido.
El tercero ha sido un sorprendente Pablo Quintanilla, que pese a una trayectoria llena de altos y bajos, ha redondeado una magnifica carrera, al final.

Por su parte, Laia Sanz no ha conseguido igualar su novena posición de 2015, pero ha de estar muy contenta por haber terminado en el top-15, una posición que habría sido mejor sino hubiese tenido problemas mecánicos, de salud, y de otra índole, en las últimas etapas, el terreno en donde ella se desenvolvía mejor.
En la última etapa marcaba la 18 posición, lo que le permitía fijar la 15ª posición final. Muy meritoria actuación dadas las circunstancias. De todas formas, Laia ha demostrado una vez mas ser muy grande. Su leyenda continúa aumentando.

Laia comentó en su Facebook:
"Muy contenta por terminar el ‎Dakar‬ después de 3 días con fiebre y la clavícula tocada! Muchas gracias a todos!! Me habéis empujado!!"

Al final, 84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camiones logran terminar los 9.500 kilómetros de carrera, de los 358 competidores que tomaban la salida, es decir, más de un 60%, en esta 38ª edición.

Por mi parte, ha sido el primer Dakar de mi vida que me ha dejado un poco frío.... Aunque admito que pueda ser culpa exclusivamente mía,  no he logrado sumergirme en la carrera, no he vibrado..... no se como explicarlo, pero no me ha creado la expectación que si que he sentido en otras ocasiones.
Es posible que la falta de nuestros pilotos en lo mas alto de la clasificación, y la certeza de que esta carrera ha cambiado, para bien o para mal, tengan la culpa.

De todas formas, os emplazo a que volváis a ver los vídeos y artículos de esta edición 2016, pinchando sobre el banner de la parte superior de la web, o si lo veis en formato móvil, pinchando aquí. Para pasar un buen rato reviviendo de manera continua, el dakar.

Si quieres acceder a las clasificaciones y estadísticas, pincha aquí.

Resumen de la etapa 13 - Coche/Moto - (Villa... por Dakar

Dakar 2016. 12ª Etapa. San Juan - Villa Carlos Paz. Etapa para Rodrigues y Yamaha. Price a punto de llevar a Australia la victoria.

No hay cambios en lo alto de la tabla en esta antepenúltima etapa del Dakar 2016. Toby Price (KTM) ha rodado sin problemas en dirección a Villa Carlos Paz. En cabeza de carrera, la victoria ha ido a parar a manos de Helder Rodrigues (Yamaha), que abre por fin su marcador particular y escala, de paso, hasta el cuarto puesto de la general. El gran perjudicado del día es sin duda Antoine Meo, víctima de una caída a apenas 20 kilómetros de la meta. El francés, que había decidido sacrificar el tercer puesto de la general para escoltar a Price, su líder, se deja más de 38 minutos en la etapa del día y pierde tres posiciones en la general.

Para Helder Rodrigues (Yamaha), era hoy o nunca. Sin coronarse hasta la fecha, el portugués sabía que hoy era su día. Su deseo era ganar y, en la medida de lo posible, arrebatarle el quinto puesto de la provisional a Benavides, del que no le separaba tanta distancia (5 minutos de retraso). El piloto oficial de Yamaha ha cumplido a la perfección con su cometido, atacando de principio a fin de la especial. Su victoria ha sido irrefutable y relega al piloto de Honda a casi 8 minutos. Aprovechando los infortunios de Antoine Meo, es cuarto en la clasificación provisional con 2'59'' de ventaja sobre Benavides.

Tras firmar una actuación impecable hasta ahora, Antoine Meo ha rozado la debacle hoy. Tercero en la salida esta mañana, el francés sacrificaba su puesto en el podio siguiendo las consignas de su equipo para velar por la posición de Price. Desgraciadamente para él, ha sido víctima de una caída bastante dura a menos de 50 kilómetros para la

Dakar 2016. 11ª Etapa. La Rioja - San Juan. Etapa para Meo, con un Price cada vez mas líder.

Cuando apenas quedan dos etapas para que termine esta 38ª edición, Toby Price (KTM), líder de la general, ha vuelto a imponer su ley en la carrera de motos. Al contrario que ayer, cuando se vio obligado a abrir pista, el australiano ha podido seguir el ritmo de sus rivales antes de meter cuchara en la segunda parte de la etapa. 

Esta tarde, el piloto oficial de KTM engorda su ventaja y cuenta ya con más de 35 minutos sobre Štefan Svitko. Por detrás del australiano, la atención se ha centrado en la lucha por el tercer escalón del podio. Antoine Méo se ha impuesto al final de una jornada excepcional en la que ha aventajado al chileno Pablo Quintanilla por 2'48''. Además, el piloto galo se instala en la tercera posición de la general. Esta etapa también se ha visto marcada por el abandono de Paulo Gonçalves (Honda) después de sufrir una caída.

Ahora bien, el duelo que ha centrado todas las miradas ha sido sobre todo el de Antoine Méo, cuarto en la general esta mañana, con Pablo Quintanilla, tercero. Separados por 1'15'' al tomar la salida, los dos pilotos han combatido en buena lid. Aunque en algún momento de dificultad se ha pensado que Méo acabaría por capitular, el francés ha acelerado el ritmo aprovechando los problemas del chileno con el freno trasero.

Un golpe de suerte para el pentacampeón del mundo de enduro que dejaba a su adversario a 2'38'' en la llegada a meta. Štefan Svitko solo ha podido ser quinto en la etapa de hoy a más de 12 minutos del piloto galo, motivo de sobra para inquietarse. En la segunda posición de la general, apenas le quedan 8'23'' de ventaja sobre el francés. Cuando quedan dos días para alcanzar la meta de Rosario, la pregunta es obvia: ¿podrá Antoine Méo salir en busca y captura de Svitko? He ahí uno de los desafíos que se anuncian más emocionantes para esta recta final del Dakar.

La undécima etapa del Rally Dakar ha sido un pequeño calvario para Laia y el KTM Factory Rally Team, que ha tenido que pilotar con fiebre y con una temperatura ambiente cercana a 50ºC.
A 50 kilómetros del final, justo después de dejar pasar a su compañero Jordi Viladoms, ha sufrido un fuerte accidente cuando rodaba dentro de su polvo.
Laia sigue en carrera y, a la espera de confirmación de los resultados por parte de la organización, ocupa la 16ª posición en la general.

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Dakar 2016. 10ª Etapa. Belen - La Rioja. Stefan Svitko, por fin consigue una victoria de etapa. Toby Price mantiene una cómoda diferencia.

Ha sido una dura jornada de pilotaje muy técnico, con navegación y con unas dunas duras y persistentes. Sin embargo, no ha sido suficiente para alterar mucho las diferencias entre los primeros.



El vencedor del día ha sido el eslovaco Stefan Svitko, que ha conseguido su primera victoria en el Dakar, tras participar en 7 ocasiones.
Toby Price ha marcado la tercera posición, cediendo 5'47'' al ganador, pero aún así, atesora una diferencia de 23'12" sobre Svitko. La ventaja se antoja suficientes dadas las características de la carrera de este año. Toby deberá administrar bien ese tiempo, corriendo con inteligencia y no tomando riesgos innecesarios.

Los marcajes entre pilotos ha sido la tónica general, y solo han habido diferencias de tiempo testimoniales, o al menos no demasiado trascendentes para la clasificación general. D hecho ya parece que muchos van tomando posiciones de cara a asegurar su puesto en la general, como por ejemplo Paulo Gonçalves, que parece que está determinado a mantener su tercera posición, a toda costa.

Laia Sanz ha tenido problemas mecánicos, y ha tenido que solventarlos de la mejor manera posible. Una pena, porque estas son las etapas en las que podía despuntar mas. La fiabilidad de la Honda oficial, no parece estar al nivel de las KTM oficiales.

Según el Facebook de Laia ( https://es-es.facebook.com/Laiasanzfanpage ) :

" Hoy he tenido problemas de agua en el radiador y temperatura durante más de 100 km. Tenía que ir parando a poner agua y no podía correr. Me da mucha rabia porque había mucha navegación y arena, muchos se han perdido pero yo iba bien y era un día para hacer de los 10 primeros y ponerme 11 o 12 en la general, pero no ha podido ser. Sólo queda mirar hacia delante y seguir luchando."

Y sobre la etapa de ayer:
" Han cambiado los resultados de ayer y estoy muy decepcionada con los que nos han puesto finalmente. No nos dejaron terminar la especial. Iba 13ª a 13 minutos del top 10 con los resultados del CP2 (donde nos pararon). Ahora estoy en 14º posición, a 50 minutos del top 10. No estoy de acuerdo."

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Dakar 2016. 9ª Etapa. Belen - Belen. Toby Price sigue mandando en una etapa, neutralizada de manera polémica.

Y sigue siendo Toby Price el que mas está demostrando que quiere ganar este Rally. Tras la estupenda actuación de ayer, hoy llevaba el mismo camino, pero la neutralización de la etapa le ha impedido asestar el mazazo definitivo.... el calor extremo, ha sido el culpable de todo.

Y es que mientras Toby se mostraba exultante, Paulo Gonçalves ha estado a punto de perder todas sus aspiraciones, al perforar el radiador de su Honda con la rama de un árbol. Pero la neutralización de la etapa, ha jugado a su favor.

Esto es el resumen a "grosso modo" de lo que ha ocurrido hoy, sin embargo, hay otros puntos de vista no tan lógicos. El problema es que la decisión de la organización ha sido muy polémica y ha molestado a muchos pilotos que esperaban las condiciones duras de carrera para destacar.

Si este es el Dakar que quiere la organización, desde luego no es el mío....

Laia Sanz estaba absolutamente indignada con el hecho. Pese a la interrupción ha conseguido subir un puesto en la clasificación, pero es que su previsión era hacer muchísimo mas de lo que le han dejado.
"Cuando he llegado al CP2 me han hecho parar y no me han dejado seguir, igual que al resto de pilotos, pero a un grupo de 13 o 14 sí les habían dejado continuar hasta el final. No estoy de acuerdo con la decisión. Yo quería seguir. Esto es el Dakar y tiene que ser duro", espetaba molesta Laia Sanz.
Hoy ha sido el primer día dakariano de verdad y así tendría que ser la mayor parte del rally. Y si sólo llegan 50 motos, pues sólo llegan 50 motos, pero no se puede bajar el listón a la primera dificultad que se presenta. Quizá habrá quién no esté de acuerdo pero es mi opinión."

Para Laia era una etapa propicia. Había interpretado bien la carrera y sabía cómo jugar sus cartas: "Me he sentido cómoda encima de la moto y he rodado bien junto con Iván Cervantes durante unos 100 kilómetros después de que me alcanzara. Tal como pintaba la etapa, he decidido dosificar porque aunque no eran muchos kilómetros, el terreno era muy duro, con mucho fuera pista, mucho calor y, además, estábamos en la etapa maratón. Ha habido un trozo de unos 40 kilómetros de fuera pista que era todo el rato ir sorteando arbustos y dándote golpes con la maleza."

La organización ha perdido completamete el norte en cuanto a la organziación de la prueba, y ha considerado que debia suspender una etapa a las primeras de cambio. Creo que se les ha olvidado que esto es una prueba de superviviencia con un claro componente de aventura, y que con esa actitud ha machacado las aspiraciones de los pilotos que tienen otras cualidades además de su velocidad.

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Dakar 2016. 8ª Etapa. Salta - Belen. En la primera etapa de navegación, Toby Price se hace con el liderato.

Hoy era el primer día en el que se esperaba que la navegación, fuera la culpable de que algunos perdieran mucho tiempo. Así ha ocurrido, y pilotos ultrarrápidos, pero inexpertos en estas etapas han perdido tanto tiempo, que se podría medir con un calendario. Antoine Meo ha sido el principal damnificado, cediendo al líder nada mas y nada menos que 11 minutos.  

También se esperaba que KTM que KTM comenzara a despuntar desde esta etapa. Echando la vista atrás, y analizando como transcurre la carrera, es evidente que en KTM han elaborado una meticulosa y estricta estrategia de carrera, conservando la mecánica sin alejarse demasiado del liderato, aunque seguramente Toby Price es el mas fuerte dentro del equipo, y por eso su participación es mas destacada. De hecho le ha metido 5 puntos a Paulo Gonçalves, que le permiten ponerse líder a 3 minutos del portugués.
Como ya dije en otra ocasión, de seguir así, Toby es un aspirante claro al triunfo final, y lo está demostrando.

También hay que acarar, que no debemos descartar tan pronto a Paulo. Su mal resultado de hoy se debe a que a roto sus instrumentos de navegación, en una caída, lo que le ha dejado indefenso ante el resto. Aún así, no ha perdido demasiado. No cabe duda que Paulo es el segundo aspirante.

Laia Sanz sigue mejorando, y ahora ya está entre los 20 primeros, en concreto en la 14ª posición.
“Estoy mucho mejor de lo que esperaba. Me siento bien porque, aunque no he sido octava o décima en ninguna etapa, estoy más cerca del grupo de gente a la que antes no podía ni seguir. Pero a partir de ahora habrá que ir con mucha calma. Creo que esta semana pasarán muchas cosas, se establecerán distancias grandes, y tengo que procurar que no me pasen a mí. Ni perderme, ni caídas e intentar cuidar la moto”

Laia está mas próxima al líder de la carrera de lo que estaba el año pasado en esta misma etapa. Hace un año estaba a una hora y 23 minutos de Barreda, en este año está a tan solo una hora y 6 minutos de Toby Price.
“Hasta ahora no hemos tenido ningún día de lío, digamos, han sido todo etapas muy rápidas en las que no se marcan tantas diferencias. El ritmo ha sido muy alto y creo que yo también he ido mejor. Estoy cerca, en la general también. Estoy contenta y creo que la carrera, la verdadera carrera, empieza hoy”

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Dakar 2016. Etapa de descanso. Y si hablamos de Laia....

Laia Sanz sigue con su Rally, y con su meditada, planificada e inteligente forma de correr. Me atrevería a decir que seguramente está entre los que mejor saben leer la carrera, y desde luego, mejor que muchos que optaban a todo...

Las únicas quejas que tiene Laia son referidas al tipo de carrera, y al machismo..... si leéis bien.
En cuanto a la carrera, Laia ha expresado en multitud de ocasión, que es una carrera para velocistas. El Dakar se está convirtiendo en algo muy diferente al espiritú con el que se inició.  Las estrategias valen de muy poco cuando se disputan tramos ultraveloces, como una cronometrada de Enduro, y los enlaces se hacen por pistas sencillas y fáciles. Desde luego eso va en contra de los pilotos cerebrales....

En cuanto al machismo, ya he podido leer en algunos sitios, los comentarios que algunos participantes tienen con ella. Realmente me parece increíble que una multicampeona del mundo en diversas especialidades tenga que aguantar eso, y mas cuando el que "expele" esos comentarios será un "pelagatos" que en la vida podrá alcanzar los logros que ha alcanzado Laia. Me parece increíble que en 2016 (después de Cristo), y tras sus participaciones en el Dakar, tenga que oír determinadas cosas....

Hasta ahora, Laia ha reservado fuerzas y mecánica para afrontar la segunda parte del Rally, donde esperan 4 días complicadísimos, donde ella puede aplicar su maestría y subir puestos en la clasificación. ¿y si nos diera alguna sorpresa en la clasificación de etapa? Estoy convencido que nos va a dar alguna alegría, en estos próximos días.
Su aspiración es la de acceder a los 5 primeros puestos de la clasificación, algo que se me antoja muy difícil, pero que a los fans de Laia nos hace soñar.

En los próximos artículos, intentaré mostraros mas información al respecto de Laia. No creáis que es fácil, ya que los medios no suelen dar muchos datos, y si los dan son pasados varios días, y como algo anecdótico.

Por otra parte, os informo que ya tenéis los vídeos correctamente puestos en los artículos correspondientes. Tenéis una manera inmejorable de seguir el Rally de manera audiovisual.

Dakar 2016. 7ª Etapa. Uyuni - Salta. Joan Barreda dice adiós al Dakar. Antoine Meo, sigue siendo el mas rápido..

Joan Barreda no ha tomado la salida en el día de hoy, a causa una lesión sufrida, mientras era remolcado hasta la meta.  Cayó en una zona de piedras, y se dañó la muñeca y un dedo. Su adiós a la edición 2016 estaba confirmado....

Tendríamos que reflexionar en lo que se está convirtiendo esta carrera, de la que todos los pilotos se quejan de falta de dureza y navegación, y un exceso de velocidad, que está convirtiendo el Dakar, en una cronometrada de Enduro tras otra. De hecho, el ganador de hoy, Antoine Meo es un un múltiple campeón de Enduro, y ya ha vencido su primera carrera en su primera participación en el Rally. Hace algunos años, eso hubiera sido absolutamente imposible....

Volviendo a Barreda, tras ser remolcado por Paolo Ceci, y sufrir la caída, llegó al vivac esta mañana, tras perder 5 horas, y comprobar que su lesión le imposibilitaba para luchar por victorias, y por supuesto, ayudar a Paulo Gonçalves, tomó junto con su equipo la dura decisión de dejar la carrera. Una pena.

La especial ha sido acortada debido a las condiciones meteorológicas. Tras tomar la salida unas treinta motos, estalló una gran tormenta en el inicio. Debido a las precipitaciones, se corría el peligro de que desbordará un río que atravesaba la pista alrededor del kilómetro 15, lo que hubiera imposibilitado todo avance, por lo que los organizadores se han visto obligados a suspender la carrera. En la clasificación general hoy, Paulo Gonçalves (Honda), que ha tenido que parar durante más de 10 minutos para asistir a Matthias Walkner al inicio de la prueba, aumentaba su ventaja sobre Price (KTM) y sobre Svitko (KTM), aunque al tiempo registrado en la especial se le podría descontar el perdido en dicha parada.

Resumiendo, el mas regular, de lo que llevamos de Dakar es Paulo Gonçalves. Está corriendo con paciencia e inteligencia, y no cabe duda de que no mediar una catástrofe, o que las especiales sigan siendo cronometradas de Enduro, es un claro candidato a la victoria final.

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Las motos del Dakar 2016: SUZUKI, BETA, GAS-GAS, BMW, KAWASAKI... Las otras marcas "no Factory"

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

SUZUKI, BETA, GAS-GAS, BMW, KAWASAKI... Las otras marcas "no Factory"

Las cuatro motos que os he enseñado anteriormente son aparatos "de fábrica", esto es, motos desarrolladas directamente por los departamentos de competición internos, por lo que llevan siempre lo mejor de lo mejor. Pero también hay otras marcas que participan apoyando a distribuidores, o fabricando pequeñas series de sus enduro adaptadas a rallyes. Aquí unas cuantas...

SUZUKI RM-Z 450 Rally

Cinco serán las motos amarillas que corran en el Dakar con apoyo indirecto de la marca. La moto en sí es una RM-Z de cross con varias modificaciones basadas en el Kit Grau Rally que os enseñé el año pasado. En ella destaca el enorme depósito trasero de carbono-kevlar que hace funciones autoportantes y el muy afilado y prolongado carenado, unido a una parte estrechísima delantera, donde el depósito casi parece el de serie.... y poco más. Bueno, decir que me parece enorme el silencioso Akrapovic que gasta, pero supongo que con ello conseguirán un sonido muy bajo... o una buena curva de potencia. Una moto muy sencilla que lo que busca ante todo es ayudar a pilotos a conseguir su sueño: terminar el rally más duro del mundo.

BETA ATACAMA RR 450

Otra de las que os hablé el año pasado, tampoco cambia demasiado éste, apenas pulir algunos detalles menores. Robustas, sencillas... lo que siempre fue una moto "del Dakar", donde los especialistas de Boano cogen una RR de enduro y le acoplan unos depósitos delanteros grandes, dos pequeños atrás (lo habitual hace diez años, distinto de los minúsculos delanteros y el gran trasero monocasco autoportante actual), carenado... Tan básica

Dakar 2016. 6ª Etapa. Uyuni - Uyuni. Joan Barreda pierde toda posibilidad de ganar el Dakar.

Lo mas destacable de hoy, es una noticia negativa. Joan Barreda, que partía como candidato indiscutible a la victoria final, hoy se ha hundido en la clasificación. El Rally que este año estaba claramente diseñado para el, ha terminado por hundirle.

Joan Barreda, momentos antes de sufrir los problemas mecánicos.

La historia es muy caprichosa, en la vida civil, pero cuando entramos en esta afición que nos tiene conquistados, alcanza ya, valores increíbles. Joan prácticamente dice adiós al dakar en el mismo escenario, hace un año exacto, y causado y por los mismos problemas. Que pena, Joan...... de verdad, que pena.
De todas formas, y sin que el mal de muchos nos consuele, los abandonos y los problemas, han sido las tónicas generales hoy.

Toby Price, el gran animador de esta primera parte de la carrera

La especial mas larga de la carrera se ha disputado hoy en un bucle con salida y llegada en Uyuni. Toby Price ha vuelto a brillar, y es que parece que cuanto mas dura es la carrera, mas a gusto se encuentra. Y eso es muy bueno.... Toby ha estado luchando durante toda la etapa con Paulo Gonçalves, que también se está mostrando muy regular y rápido. Ya lo dije en otros artículos, pero lo repito ahora: mucho cuidado con el.
Sigue siendo Paulo el líder de la general, pero Toby se le está acercando peligrosamente, y ahora están distanciados por tan solo 35 segundos

Como detalle muy importante, nos encontramos con el enfrentamiento directo entre las dos marcas principales del Dakar, como son Honda y KTM. Como características principales, diría que Honda es mas rápida y sus pilotos mas agresivos, mientras que KTM cuenta con mas fiabilidad y con pilotos mas experimentados. La lucha está servida....

Pese a todo Paulo conserva el liderato y podrá contar con un segundo de auténtico lujo, como es Joan , que ya es seguro que puede continuar en la carrera, aunque con una hora de desventaja con el líder (aún no había dicho la diferencia).

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Las motos del Dakar 2016: SHERCO RTR 450 RALLY Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

SHERCO RTR 450 RALLY Factory

La marca francesa sigue apostando por su participación en el Rally más duro del mundo, sabedores de la buena publicidad que les puede aportar. La moto cambia poco con respecto al año pasado, donde más cambios ha habido ha sido en el chasis, reforzado. Siguen apostando por las suspensiones WP (de KTM Group) y neumáticos Michelin (lógico). Lleva tres depósitos, dos pequeños frontales y uno más grande trasero, que mediante una bomba alimenta a los

Dakar 2016. 5ª Etapa. Jujuy - Uyuni. Toby Price ha mandado con mano dura, en la etapa Maratón de hoy.

El Rally deja Argentina momentáneamente para continuar por Bolivia. La entrada en este país supone un altura récord en el discurrir de la carrera, que ahora se fija en los 4600 metros. Técnicamente, en esta etapa también se cambiado el registro, con las primeras porciones de fuera de pista, así como algunos trazos de navegación que no han resuelto el dolor de cabeza de algunos copilotos.

Toby Price se sigue mostrando muy, muy fuerte, haciendo notar que la tercera posición en el Dakar del año pasado, no fue fruto de la casualidad. Además, de  su mano, parece que de repente las KTM ruedan cada vez con mas eficacia y rapidez.
La demostración de Toby le ha llevado a marcar el primer puesto en todos los controles de paso de la carrera. Impresionante.

Sin embargo, si hubiera que destacar a alguien por encima del resto, yo lo haría con Antoine Meo. Y es que, como dice Miguel, este indio sabe matar con su velocidad, sin necesidad de que lo haga la flecha. Sus 5 títulos mundiales de Enduro le sitúan como de los mejores cuando las cronometradas son rápidas, pero es que además está mostrando una inteligencia y saber estar, dignos de mención. Mucho cuidado con el, pues además de lo dicho, hay un factor muy importante: es francés, y eso en el Dakar pesa muchísimo....

Tras los dos anteriores, en la clasificación les han seguido Stefan Svitko y Matthias Walkner, ofreciendo los cuatro primeros puestos a KTM. En la provisional Gonçalves (Honda) logra un discreto 12º puesto hoy a más de 8 minutos, pero conserva el liderato por delante de Svitko y de Price

El desafío físico de la etapa Maratón de hoy, ha castigado a muchos participantes en la carrera. Además de ello, las mecánicas han sufrido mucho también debido a la falta de oxigeno. La etapa de hoy, ha supuesto un verdadero desafío para todos y todo.

Los vídeos están desordenados..... y es que la web del Dakar es un poco caótica, en este sentido. Pido disculpas, este fin de semana lo dejo todo ok.

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Las motos del Dakar 2016: YAMAHA WR 450 RALLY Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

YAMAHA WR 450 RALLY Factory

Si hay una marca mítica en el Dakar es Yamaha. No sólo ganaron la primera prueba Paris-Dakar de 1979 (Ciril Neveau, XT 500) sino que nunca ha dejado de haber una moto de la marca de los diapasones en parrilla. Tanta implicación tuvieron por parte de Sonauto Yamaha (importador francés de la marca) que su azul corporativo -unido al de la marca de cigarrillos Gauloises) pasó a ser parte de los colores "Factory" de la marca de Iwata junto al original blanco-rojo y el amarillo USA.

De la moto 2016 puedo deciros que deriva de las YZ-F de cross, con su cilindro girado (admisión por inyección electrónica en el frontal) y el tortuoso colector de escape intentando no molestar. Destaca su caja de cambios de seis relaciones con embrague Rekluse (aunque no sé si será convencional o su original sistema automático), por utilizar suspensiones WP (marca propiedad de KTM Group, antes usaban KYB) y neumáticos Metzeler... una apuesta arriesgada no por la goma en sí, sino el intentar luchar contra los experimentados bib-mouse de Michelin. También se abandona el depósito en la quilla para pasar a ser "como todos" con un depósito frontal y uno trasero haciendo funciones portantes. También el frontal del carenado se vuelve transparente y destaca la gran caja electrónica... no tendrán miedo a la humedad supongo...

Está claro que Yamaha va a hacer una arriesgada apuesta, con material muy competitivo (suspensiones) y otro más

Dakar 2016. 4ª Etapa. Jujuy - Jujuy. Joan Vence Paulo Gonçalves., mientras Barreda vuelve a ser penalizado.

Paulo Gonçalves, segundo detrás de Joan Barreda, hereda la victoria que se había labrado su jefe de filas, penalizado una vez más por exceso de velocidad. El piloto portugués se hace igualmente con el liderato en la general provisional.

Joan Barreda vuelve a tropezar con la misma piedra, echando al traste una jornada en la que ha estado realmente intratable. A la cabeza desde el primer CP, el piloto oficial de Honda iba sumando mejores tiempos como si hiciera colección. Detrás de él, solo Gonçalves, su compañero de equipo, lograba seguir su ritmo. Desgraciadamente para el piloto castellonense, un nuevo exceso de velocidad le vuelve a costar su victoria del día y el liderato en la clasificación general provisional. Penalizado con 5 minutos, cae a la tercera posición detrás del argentino Benavides.

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Dakar 2016. 3ª Etapa. Termas de Rio Hondo - Jujuy. Joan Barreda comienza a mandar. (Actualización: Joan Barreda penalizado con un minuto)

Joan Barreda vence la etapa y comienza a mandar, al manillar de su Honda. Mientras que Barreda, gracias a su éxito, se ha adjudicado su 14ª victoria de etapa en el rally, así como las riendas de la categoría de motos

Van pasando los días pero, por desgracia para algunos, no se parecen en nada. Después de tocar el cielo ayer, el australiano Toby Price (KTM) se las ha visto y deseado hoy. Responda o no su mal resultado a su condición de abridor, lo cierto es que Price no ha logrado seguirle hoy el ritmo a las Honda. Ya en el primer CP se veía acosado por el “ejército rojo”, un asalto que no ha podido contener, cayendo hasta la 10ª posición de la tabla provisional a más de 5 minutos.

Ahora bien, no se trata del único que ha sufrido el alarde de fuerza de los pilotos de Honda, puesto que Ruben Faria (Husqvarna), segundo en la parrilla de salida esta mañana por detrás del australiano, tampoco se ha librado de la escabechina en la meta, donde ha cedido casi 6 minutos al flamante ganador del día. El piloto luso se desploma hasta la octava posición de la general a casi 4 minutos del líder. Por suerte para el grupo KTM Husqvarna, Antoine Meo, el pentacampeón del mundo de enduro, ha firmado un soberbia actuación al manillar de la KTM nº 49. El francés, que se estrena este año en el Dakar, se ha adjudicado la cuarta posición de la etapa, lo cual le ha permitido escalar hasta la 13ª posición en la general. En la provisional encontramos, por detrás de Barreda, a Štefan Svitko (KTM), 5º en la especial a 14 segundos, y a Kevin Benavides (Honda), a 48 segundos.

Joan Barreda fue penalizado con un minuto por exceso de velocidad, lo que que le privó del triunfo en la tercera etapa del Dakar y del liderato en la clasificación general.Con esta sanción, el argentino Kevin Benavides (Honda) se adjudicó un histórico triunfo en esta tercera etapa que se disputó entre Termas de Río Hondo y Jujuy. El salteño se impuso con un tiempo de 2:31:03 por delante del portugués Paulo Gonçalves (Honda) y el francés Antoine Meo (KTM), salta a la tercera posición.

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Las motos del Dakar 2016: HONDA CRF 450 RALLY Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

HONDA CRF 450 RALLY Factory

De la moto japonesa no he logrado averiguar nada... sólo que, como la KTM/Husqvarna, está totalmente desarrollada para el Dakar, no es una cross modificada. Tanto el chasis como el motor o el resto de componentes son específicos para esta moto 100% oficial. Es su cuarto año, así que ya toca según el calendario de Honda ganar... que tiemblen en Austria.

Dakar 2016. 2ª Etapa. Villa Carlos Paz - Termas de Rio Hondo. Primera etapa de verdad, que vence Tobby Price.

Tras la etapa anulada de ayer, se puede decir que el Dakar ha comenzado hoy. El itinerario ha sido rápido, sin ninguna necesidad de navegación, algo que por desgracia va a ser muy frecuente....

Ha sido Tobby Price ha vencido en este Dakar. En su primera participación en el Rally, ha sido el principal protagonista, el actor secundario ha repetido  papel, Ruben Faria, que en mi opinión se perfila como claro candidato a la victoria final. Practicamente está rodando rápido, sin querer....  y empezar con ese ritmo, es muy, muy bueno.
De hecho, Rubén, se ha permitido alcanzar al líder de la general al inicio de la etapa, Joan Barreda, que había salido tres minutos antes que él. Eso le permite literalmente pisar los talones a Price en la general este lunes. Stefan Svitko completó el podio de la etapa.

El eslovaco, que salía con un ritmo menos acelerado que Alain Duclos ha ido subiendo el ritmo hasta alcanzarle y, al final, se queda a tan solo minuto y medio del ganador del día. El piloto de Sherco puede estar muy satisfecho con esta entrada en materia, puesto que se impone a la KTM oficial de Matthias Walkner y las motos Honda de Paulo Gonçalves y Barreda. También cabe destacar el excelente resultado del novato argentino Kevin Benavides, octavo en esta etapa. Pablo Quintanilla se queda algo más atrás a 4'32'' de Price.

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Dakar 2016. 1ª Etapa. Rosario - Villa Carlos Paz. Etapa cancelada por las condiciones meteorológicas.

La primera etapa de la 38.a edición del Dakar se ha cancelado a consecuencia de las pésimas condiciones meteorológicas a lo largo y ancho del recorrido. De hecho, las tormentas y la capa de nubes bajas y densas han impedido que los vehículos aéreos despegasen al no poder ofrecer un nivel óptimo de seguridad a los pilotos. En estas condiciones, Étienne Lavigne, director de la prueba, se ha visto obligado a tomar una decisión que se presentaba poco menos que inevitable.

Tras haber sido adoptada la decisión oficial, los pilotos han puesto rumbo a Villa Carlos Paz en condiciones de enlace. Siguiendo el recorrido impuesto, las motos y los quads marchan en caravana, mientras que los coches han recibido autorización para rodar a su aire. Los camiones, que ni siquiera habían salido del vivac de Rosario, se dirigen directamente hacia la meta de la jornada por la ruta destinada a los vehículos de asistencia.

En el ámbito deportivo, es evidente que no hay cambios dignos de mención y que las posiciones obtenidas ayer en el prólogo se traspasarán intactas a la segunda etapa de mañana.

En motos, el primero en lanzarse a la pista será Joan Barreda (Honda), y en coches este honor recaerá sobre Bernhard Ten Brinke (Toyota). En esta última categoría, cabe destacar que los 46 pilotos que, tras el accidente del vehículo 360, no pudieron tomar la salida en el sector cronometrado del prólogo recibirán un tiempo fijo que les asignará la dirección de carrera.

La etapa de mañana, entre Villa Carlos Paz y Termas de Río Hondo, se anuncia apta para pilotos sin remilgos. Después de un primer tramo de enlace de 70 kilómetros, los participantes se adentrarán en la segunda especial más larga de esta edición de 2016. Con 510 kilómetros de recorrido para coches y camiones y 450 kilómetros para motos y quads, atravesarán unas pistas que, si bien no presentan grandes complicaciones, hacen gala de un perfil bastante rápido, por lo que podrían abrirse los primeros huecos entre los protagonistas de las distintas categorías.

Al terminar la especial, aún quedarán 250 kilómetros antes de llegar a Termas de Río Hondo.

Las motos del Dakar 2016: KTM 450 RALLY Factory y HUSQVARNA FR 450 Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

KTM 450 RALLY Factory y HUSQVARNA FR 450 Factory

Tal como ocurre con sus motos oficiales en Enduro, Cross, Supermoto y Moto3, este 2016 también vamos a ver como las KTM oficiales de Rally se "disfrazan" de Husqvarna, aunque está claro que son las mismas motos... todo queda en casa. Son una evolución mejorada de las KTM Rally del 2015, por lo que tienen más de 70cv en su motor SX-F (no el enduro), su chasis multubular específico (no el simple cuna de las Enduro y Cross), cambio de seis marchas con embrague 

Hinson antirrebote, suspensiones WP oficiales (también pertenece a KTM Group), neumáticos oficiales Michelin, treinta y tres litros de combustible en tres depósitos, dos frontales y uno trasero que hace de subchasis autoportante, y un peso que supera en poco los 130 kg. Si a todo esto unimos que son el equipo más potente y que tienen años de experiencia en esta competición (14 años seguidos ganando), está claro que hablamos de