A partir del 1 de octubre, nuevas normas de la DGT para motoristas

Por MiguelXR33.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha hecho públicas nuevas normas para los motoristas que se aplicarán a partir del 1 de octubre de 2026. Son estas:

-Guantes obligatorios en carretera: los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán usar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas. Esta medida busca proteger las manos, una de las partes del cuerpo que más sufre en caso de caída.

MotoGP 2026. GP de Cataluña. SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Por MiguelXR33.

Apenas tres semanas después de Jerez, MotoGP vuelve a nuestro país, con el Circuito de Barcelona acogiendo el Gran Premio de Cataluña. De nuevo la diversión del viaje, el ambiente, los amigos y las carreras. Pero también toca prudencia, sobriedad y control. Divertirse mucho... pero sin excesos.

Divertirse... pero sin excesos

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Toca preparar la moto -algunos el coche-, comprobar ITV, seguro, estado general y a viajar para allá... armados de paciencia para aguantar colas y agobios y, ante todo, de muchas ganas de pasarlo bien. Pero, por favor, ¡sin excesos!. NADA de velocidad alta, menos de hacer el hooligan en moto, ni una gota de alcohol y qué decir de drogas: cero sobre cero. 

Para los que no acaben de entenderlo, se repetirá la habitual campaña especial desde la Dirección General de nuestro 'querido' Pere Navarro y también por parte de la Consejería de Movilidad de Cataluña. La Guardia Civil de Tráfico estará vigilante en las carreteras donde no hay traspaso de competencias, mientras que los Mossos de Esquadra vigilarán todo lo que corresponda a su Comunidad Autónoma. Estarán ahí para lo bueno, para ayudarnos a llegar bien y que disfrutemos del ambiente, pero también para corregir las infracciones de los más impetuosos... y esperemos que atiendan pocos accidentes. Así que esperad una buena colección de controles de alcohol y drogas, pero también de velocidad, tanto con drones, el famoso Pegasus, coches camuflados y radares estáticos. 

MotoGP 2024. GP de España en Jerez. SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones para el fin de semana grande del motociclismo nacional

Por MiguelXR33.

Por fin, como todos los años, llega la peregrinación motera de primavera: el Gran Premio de España en el Circuito Jerez-Ángel Nieto. Después de apenas tres carreras en otros continentes, MotoGP 'vuelve a casa', a Europa, empezando por nuestro país. Así que, si vas a acudir, aquí algunos consejos:

Todo por divertirse... pero sin excesos

Toca preparar la moto -algunos el coche-, comprobar ITV, seguro, estado general y a viajar para allá... armados de paciencia para aguantar colas y agobios y, ante todo, de muchas ganas de pasarlo bien. Pero, por favor, ¡sin excesos!. NADA de velocidad alta, menos de hacer el hooligan en moto, ni una gota de alcohol y qué decir de drogas: cero sobre cero. 

Para los que no acaben de entenderlo, va a haber la habitual campaña especial desde la Dirección General de nuestro 'querido' Pere Navarro. La Guardia Civil de Tráfico estará ahí para lo bueno, para ayudarnos a llegar bien y disfrutemos del ambiente, pero también para corregir las infracciones de los más impetuosos... y esperemos que atiendan pocos accidentes. Así que esperad una buena colección de controles de alcohol y drogas, pero también de velocidad, tanto con drones, el famoso Pegasus, coches camuflados y radares estáticos. 

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Los vídeos del verano. La motocicleta en "La Segunda Oportunidad" del gran Paco Costas

Por MiguelXR33.

La motocicleta en "La Segunda Oportunidad" del gran Paco Costas

Sé que, como tengas la suerte de bajar de los cuarenta (o incluso cincuenta), el nombre de Paco Costas probablemente no te dirá nada. Pero en la España emergente de los 70, donde el aumento del parque automovilístico se disparó de una forma casi exponencial, la verdad es que la circulación de todo tipo de vehículos (de peatones a caballos, de bicicletas a motos con sidecar, de carros de caballos a coches, de trolebuses a camiones...), tanto por adoquinadas ciudades como por las arcaicas carreteras post-Franco, se convirtió en un problema grave debido a la espectacular ascensión de víctimas mortales. El estado precario de las vías, la baja calidad tecnológica de los vehículos, el descontrol sobre éstos, la falta grave de medios y, ante todo, de conocimientos (facilidad para sacarse "el carnet", poder circular con ciclomotor con una simple licencia que te daban presentando el DNI, falta de cultura general y de tráfico en particular...) propiciaron dicho desgraciado aumento de la siniestralidad vial.

Pues entre todo ello, el periodista Paco Costas, que ya publicaba consejos sobre seguridad vial en El Diario de Ávila, fue fichado en 1975 por RTVE (recordad, la única televisión que había en España) para hacer un pequeño apunte sobre motor en un programa dominical. Tanto gustó que pronto tuvo su propio programa llamado "Cuatro Tiempos". Pero fue un par de años después cuando se pone en los guiones y presentación de lo que sería su gran éxito: "La Segunda Oportunidad". De 1978 al 79 (y luego varios años repetido) Costas contaba de una forma sencilla varias faltas graves que observaba en la circulación por nuestro país, y luego las reproducía de forma cruda y real.... tanto que hasta utilizó al entonces muy famoso "cascadeur" Alain Petit. Seguro que muchos recordarán el espeluznante choque contra un enorme pedrusco* en mitad de una carretera de un bello automóvil británico de alta gama que utilizaba como cabecera del programa... y que luego, gracias a la "segunda oportunidad" volvía hacia atrás, se recomponía y repetía la acción de forma correcta y salvando el accidente.

Los vídeos del verano. "Stay Hero, Stay Safe": como hacer, en no llega a dos minutos, una campaña de seguridad en moto que llegue al corazón

Por MiguelXR33.

"Stay Hero, Stay Safe": como hacer en no llega a dos minutos una campaña de seguridad en moto que llegue al corazón

Que la seguridad en moto es algo importantísimo, básico, es algo que no debería decirlo ni yo ni nadie pero... ¿cuantos motoristas vemos en pantalones vaqueros, zapatillas, sin guantes, sin chaqueta o con un casco indigno de ese nombre por carretera? Y en casco urbano ni te cuento...

Pues me gustaría que vierais este vídeo. Simple, sencillo, sin malas imágenes ni nada por el estilo. Como un padre enseña a su hijo, no con palabras sino con hechos... y el niño demuestra que las ha asimilado. Perded no llega a dos minutos... os aseguro que no es tiempo malgastado.

MotoGP 2024. GP de España en Jerez. SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones para el fin de semana grande del motociclismo nacional

Por MiguelXR33.

Llega la primera carrera internacional del año a España, el GP de España de MotoGP en el inigualable Circuito Jerez-Ángel Nieto. Y este año puede ser la bomba, con no uno sino varios pilotazos nacionales luchando por ¡todos! los títulos:

-En Moto3 tenemos a cinco pilotos españoles entre los diez primeros, seis si contamos a David Alonso, que corre con licencia de Colombia pero, sin duda, es de los nuestros, y ocho si miramos a los doce primeros. Tenemos a Dani Holgado liderando, a Alonso tras él y Iván Ortolá cuarto... buena carrera se intuye sin duda.

-En Moto2 tenemos a cinco pilotos entre los diez primeros... y siete si contamos los doce primeros. Sorprende muy positivamente el liderato de Sergio García Dols, Arón Canet y Alonso López empatan en el tercer puesto, con Manu González, Fermín Aldeguer y Marcos Ramírez apretados por el sexto puesto. Vamos, difícil que se escape la victoria... y fácil que veamos un podio completo. 

-Y en el plato fuerte, MotoGP, de nuevo lo mismo, cinco pilotos nacionales entre los diez primeros ¡y qué pilotos!: desde el rápido y centrado Jorge Martín, pasando por la agradable presencia de Maverick Viñales, la cada vez menos sorpresa que representa el debutante Pedro Acosta, la espera de la eclosión de Aleix Espargaró o la demostración de fuerza de Marc Márquez. Y todos ellos con las tres marcas más rápidas del campeonato. Y más todavía, recuerdo que nuestro admirado Dani Pedrosa nos va a volver a deleitar con su estilo en carrera. Por poco que se acerque a lo que hizo el año pasado, sin duda lo vamos a gozar.

Todo eso... sin excesos

BMW ha patentado un sistema de control por gestos para interactuar con sus motos durante la conducción. ¿Será realmente útil? ¿Es realmente necesario?

 Es un sistema innovador en el mundo de la moto, pero que para nada es nuevo en otros sectores y vehículos. La idea es que el conductor/piloto no tenga que soltar el manillar para interactuar con el tablero y ayudas electrónicas de la moto.

Y hablamos de acciones que en estas motos actuales tan "electrónicas", se hace imprescindible apretar botones o pulsar panales para cambiar modos de entrega de potencia, cambios de información en el cuadro, etc, etc... Hay veces que hay que pasar pantallas, y fijarse bien en donde estamos para accionar las diferentes acciones. De eso sabe mucho Miguel, que hizo unas pruebas muy exhaustivas de estos elementos, encontrándose con modelos que confundían y requerían demasiada atención en marcha. 

Bluetooth, control de crucero y una miriada mas de opciones. Lo contrario de lo que se pretende de cara a la seguridad del piloto.

Os preguntaréis con acierto, si es control por gestos, habrá que soltar el manillar ¿no?, Pues no....  se trata de gestos solo realizados con los dedos, y singularmente con el dedo índice, que quizá sea el menos soez de todos para levantarlo de manera ostensible XD.

Levantar este dedo, girarlo, hacer un movimiento hacia arriba, hacia los lados izquierdo y derecho, realizarían las acciones necesarias. Obviamente cada mano es diferente de otra, e incluso la movilidad es diferente entre las diferentes personas, así que estos serán programables

creo que tendrás que aprender el lenguaje de signos para comunicarte con la niña de tus ojos...

Parece que los sensores irán situados a ambos lados del manillar y deberán tener al alcance óptico los movimientos, y creo qe también deberían tener un doble canal de confirmación que detectara los movimientos por proximidad, por ejemplo.

Como decía anteriormente, esta no es una tecnología nueva. De hecho BMW ya introdujo el control por gestos en sus coches, allá por el 2015. Lógicamente, esta tecnología no sustituiría a los botones físicos, sino que que sería un complemento de seguridad añadido, para gestionar unas opciones escogidas, que puedan afectar a la conducción, sin restar atención a las circunstancias de la vía.

El sistema debería distinguir una mano desnuda, aunque con las normas que poco a poco se están implantando en Europa, no descartaría la necesidad de usar unos guantes especiales, con precios especiales...

Si os doy mi opinión personal, creo que la evolución tecnológica se decantará mas por soluciones "inteligentes" que descifren las condiciones de la vía, y que ajusten automáticamente y sin latencia, los parámetros de la moto, que por otra parte cada vez son mas.

Además, creo que esta tecnología impediría los cambios de posición de las manos sobre el manillar, cuando realicemos descansos posturales sobre el.

Aunque pensándolo bien tampoco descarto que sea un argumento de ventas, que exija unos desembolsos de "prestigio", sin que pase de ser una demo exótica de las capacidades técnicas de la marca.

¿Y a ti que te parece? ¿Ves necesario esto?

WorldSBK, GP de Aragón. SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Llega la primera carrera internacional del año a España, llega el Mundial de SBK al bello circuito de Motorland Aragón, en la muy recomendable provincia de Teruel (¿cómo que no te has perdido a disfrutar de sus bonitas tierras y sus agradables paisanos?). Por ello muchos de nosotros viajaremos al circuito del "sacacorchos invertido" y que goza de esa espectacular pared formada por piedras. Además, tenemos la ocasión no sólo de ver a nuestro Álvaro Bautista luchando por ganar, es que podemos verlo igualar el record que tiene Neil Hogson de ganar nueve carreras seguidas. Así que no hay escusa ¡todos a Alcañiz!  Por ello toca preparar la moto -algunos el coche- y viajar para allá... armados de paciencia para aguantar colas y agobios y, ante todo, de muchas ganas de pasarlo bien. 

Conscientes de ello, la Dirección General de Tráfico, de nuevo en manos de nuestro "querido" Pere Navarro (y anda que no se nota), va a reforzar la vigilancia de las vías, buscando evitar accidentes... a base de denuncias, claro.
Nuevos aparatos de radar, más helicópteros equipados con Pegasus, drones con los que vigilarnos a distancia....

Muy Recomendable: CONOCE EL LENGUAJE DE GESTOS DE LOS AGENTES DE TRÁFICO (por Miriam Panisello en Solo Moto)

A veces nos fijamos en esa moto que acaban de presentar, otras veces en las increíbles habilidades de algún piloto, en mecánica, en equipamiento, en historias moteras... pero ¿qué pasa con el día a día? ¿sabemos cómo debemos circular, qué hacer ante señales eventuales, en caso de avería o accidente o, como bien nos explicó Miriam Panisello en la decana Solo Moto, cómo interpretar las señales de los agentes de Tráfico? La verdad, es un artículo sencillo que perfectamente podía haber "clonado" pero prefiero enseñaros el original... muy bueno.
Yo os pongo el principio y si, como creo, os gusta, podéis continuar su lectura en el propio envío. Espero que no le moleste a su autora.              Miguel

CONOCE EL LENGUAJE DE GESTOS DE LOS AGENTES DE TRÁFICO

Por MIRIAM PANISELLO en Solo Moto

Reconocer los gestos de los agentes de tráfico, es tan importante como conocer las señales y las normas de circulación. ¿Os habéis encontrado alguna vez en la situación de no saber qué os está indicando un agente de tráfico? Aunque conozcamos el significado de sus gestos, a veces los nervios nos juegan una mala pasada y no sabemos qué hacer.

Los agentes de tráfico no solo guían la circulación cuando falla algún semáforo o para reducir los atascos, sino que también son los encargados de reconducirla y minimizar las incidencias cuando hay algún accidente o problema en la vía. Precisamente por eso, porque suelen hacerlo en situaciones excepcionales, es muy importante interpretarlas rápido y reaccionar y obedecer con primor.

Para refrescar la memoria y así intentar reducir al máximo nuestras dudas cuando nos encontremos con alguno, hemos decidido recordar el lenguaje de gestos de los agentes de tráfico,  ¡Y muy importante! Todos los usuarios de la vía deben obedecer las señales del agente así que, vayáis conduciendo, caminando o en bici, sus indicaciones afectan a todos y deben ser respetadas por todos.

Lenguaje de gestos de los agentes de tráfico

Un brazo levantado

El agente obliga a parar únicamente a los vehículos que le vienen de frente. En estos casos, si hay una línea en el suelo el vehículo debe detenerse antes de sobrepasarla. En caso de que no haya ninguna, se parará ante el agente.

En el caso de una intersección, el conductor deberá parar el vehículo antes de entrar en ella o, si el agente le indica otro lugar, donde él diga.

Brazo hacia arriba con linterna

Al igual que en el caso anterior, el agente está indicando a los vehículos que le vienen de frente que se paren, con la única diferencia de llevar una linterna, generalmente porque es de noche o hay poca visibilidad.

Un brazo levantado y el otro extendido en horizontal

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Si quieres seguir leyendo, puedes hacerlo pinchando aquí para ir al artículo de Miriam Panisello en Solo Moto

La DGT prepara medidas de choque, para reducir la siniestralidad de la moto. Parece que esta vez se va a escuchar al colectivo motero.

Los que conocemos a Pere Navarro, de otras épocas, nos temíamos que volviera a poner su punto de mira en el mundo de la moto. Su visión ultra restrictiva de las normas de circulación, es uno de los aspectos que mas nos tememos. ¿Pero, tenemos razones para estar preocupados? ¿Esta vez si que vamos a tener medidas eficaces, sin manías persecutorias? 

Lo cierto es que la DGT se ha puesto en contacto con las asociaciones moteras, para consensuar una serie de medidas de choque, para parara la escalada de accidentes que se está produciendo, y no solo en las motos, me gustaría remarcar.....

La DGT quiere devolver a la vida el Grupo de Trabajo para la seguridad vial de motos y ciclomotores, que se dejó perder allá por el año 2011. El grupo, como ya os imagináis, persigue el análisis de los siniestros y las medidas a adoptar para paliar la siniestralidad.
La composición del mismo parece adecuada, contando asociaciones y especialistas diversos del sector, qeu deberán aportar sus puntos de vista y opiniones.

Del anterior grupo, saldrá un Delegado de la Moto, que aportará las reivindicaciones y soluciones que el colectivo demanda desde tiempos inmemoriales, y que será mediador entre la administración y los moteros. Algo que desde luego, parece una buena iniciativa.

La DGT pretende impartir unos cursos, a través de las Subcomisiones Provinciales de Educación Vial. De estos cursos no se sabe la obligatoriedad de los mismos, o si se trata de cursos de reciclaje, como los que realizan los profesionales del transporte, tanto de viajeros, como de mercancías.
Desde la DGT, ya se comenta que la realización de estos cursos, podría proporcionar dos puntos mas, en el carnet.

Algo que no va a cambiar, son las Gore-campañas de comunicación de la DGT. Se prevé mucha charcutería y litros de sangre en los medios.....  algo que se ha demostrado mil veces que no es eficaz ni formativo, pero vaya......  a este señor le encanta el género.

Especial GP de la Comunidad Valenciana: SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Acaba MotoGP, y como es tradición lo hace en el Circuito Ricardo Tormo, ese que algunos siguen insistiendo en llamar "circuito de Cheste"... que no señores, que el primer circuito español dedicado a uno de nuestros grandes campeones del Mundo es éste, el de Ricardo Tormo.

Venga, que me salgo del guión. La cosa está en que sí, en tema campeonatos está todo prácticamente "vendido", pero ello no significa que no vayamos a ver grandes carreras. Y encima para algunos pilotos será la última en la categoría, en la marca... o en el mundial, como nuestro gran Dani Pedrosa ¡¡¡hay que aplaudirle a rabiar!!! Y para ello ¿qué mejor que acudir a ver el GP? Por ello toca preparar la moto -algunos el coche- y viajar para allá... armados de paciencia para aguantar colas y agobios y, ante todo, de muchas ganas de pasarlo bien. 

Conscientes de ello, la Dirección General de Tráfico, de nuevo en manos de nuestro "querido" Pere Navarro (y anda que no se nota), va a reforzar la vigilancia de las vías, buscando evitar accidentes... a base de denuncias, claro.
Nuevos aparatos de radar, más helicópteros equipados con Pegasus, drones con los que vigilarnos a distancia.... Hay que ir con cuidado amigos: para evitar accidentes (lo más importante) y para que no nos metan la mano en el bolsillo (algo no menos futil).

El nuevo Velolaser es pequeño, discreto...
y letal para el bolsillo. No corráis y no os picará...

Bueno, como presumo que vuestra motocicleta está correcta (ITV, seguro, luces, matrículas en su sitio, neumáticos en buen estado y de medidas correctas...) y tenéis el carnet de conducir renovado, vamos a centrarnos en la velocidad, caballo de batalla de la DGT. Aquí una tabla de según qué velocidad cuánto se nos puede multar, y un añadido de los máximos admitidos si llevamos otro tipo de vehículos. Eso sí, os advierto que es EN VÍAS CONSIDERADAS CARRETERA. Si son casco urbano los límites "por abajo" pueden ser todavía menores:

La DGT retoma la filosofía "Gore" mas sangrienta, en su nueva campaña.

No estamos hablando de algo temporal, dadas las fechas "Halloween" en las que estamos. Tras la toma de posesión de Pere Navarro, de la dirección de la DGT, ha vuelto el mas puro Gore a nuestra pantallas.

Escribo estas lineas para comentaros que me tiene bastante harto este tipo de campañas, por ser absurdas y por intentar "meter" un miedo temporal, que para nada es útil, tras dos minutos después de su visionado.

La campaña de este año, que estará vigente hasta final de año, se llama nada mas y nada menos, "Vivo o muerto" y cuyo lema es "¿Quien quieres ser, vivo o muerto?". Han abierto una web, que fácilmente podría pasar por una película de terror, de esas en las que la charcutería es la nota predominante.
¿Realmente es útil que la administración haga este tipo de escenificaciones?  A veces pienso que todo esto responde a montar un "jaleo mediático" de autojustificación por la cantidad de muertes de trafico que se está incrementando con el tiempo. Algo así como: nadie puede decirnos nada, pues ya estamos mostrando lo peor que puede suceder conduciendo".

De sobra es sabido que de las primeras causas de muerte entre nuestra juventud, son los accidentes de carretera. es imprescindible formar a nuestros jóvenes con el fin de que se mentalicen de que el hecho de desplazarse entre dos puntos, no significa hacerlo antes que nadie. Como no, hacerles entrar en razón con el tema de las drogas y alcohol, cuya permisividad debería ser cero absoluto.

Pero no descartemos una de las causa que se ha convertido en principal, en los últimos tiempos, como es el uso del teléfono móvil mientras se conduce. Es muy fácil ver en nuestras carreteras, como la gente consulta su teléfono de manera despreocupada, haciendo eses y manteniendo una velocidad anormalmente baja, mientras lo hace.

¿Donde está la formación?

El problema es que no se hace nada por evitar esto.......  Soy conductor profesional, por lo tanto estoy todo el día conduciendo, y estoy harto de observar en el día a día, como la gente se "cuela" de manera peligrosa en las salidas de las vías principales, como consulta el móvil en marcha, como traza las rotondas como si estuvieran trazando chicanes, como te insultan y hacen gestos obscenos mientras intentas conducir bien. Coincidiremos todos en que el "asalvajamiento" de los conductores ha ido en aumento de manera exponencial en estos últimos años.

Estoy cansado de ver a nuestro esforzados, abnegados y nunca adecuadamente ponderados (demasiado buen trabajo hacen), agentes de la guardia civil, atendiendo radares en lugares absurdos, con el único fin de sancionar velocidades cuyos límites son los mismos que los de los años 40. Lo cual no está mal..... pero hay cosas mas urgentes.
!!!Si se colocaran en una rotonda de las principales, sancionarían mas en un día, que en una semana de radar!!!

Señor Navarro, estoy deseando que pongan cuñas publicitarias en las diferentes televisiones, en las que se forme a la gente. Como hacer correctamente una rotonda, como integrar el móvil en los vehículos modernos, como incorporarse a la vía, como salir de ella, las consecuencias del alcohol y drogas en el organismo a la hora de conducir......  serían temas de enorme utilidad que cumplirían la labor de FORMACIÓN, a unos conductores que se sacan un carnet de conducir y no necesitan refrescar conocimiento en toda su vida.  ¿Cursos de reciclaje para conductores, como se hace con los profesionales? Otra idea mas.....

Repito..... no me gustaría pensar que todo esto es una autojustificación, y no interesa tomar políticas eficaces que reduzcan drásticamente el monto y cuantía de las sanciones, sea cual sea el número de muertos que haya.

Si queréis ver la salvajada de campaña, que se ha pagado con nuestros impuestos, en vez de emplearlos para concienciar y formar, no tenéis mas que visitar el siguiente enlace:  vivomuerto.dgt.es

Si queréis ver el vídeo de presentación, lo tenéis a continuación:

Especial GP de Aragón: SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Llega el Gran Premio de Aragón en el bello circuito de Motorland. En Alcañiz (Teruel) nos espera otra épica batalla de nuestros pilotos favoritos. Así que hay que preparar la moto -algunos el coche- y viajar para allá... armados de paciencia para aguantar colas y agobios y, ante todo, de muchas ganas de pasarlo bien. 

Conscientes de ello, la Dirección General de Tráfico, de nuevo en manos de nuestro "querido" Pere Navarro, va a reforzar la vigilancia de las vías, buscando evitar accidentes... a base de denuncias, claro.
Nuevos aparatos de radar, más helicópteros equipados con Pegasus, drones con los que vigilarnos a distancia.... Hay que ir con cuidado amigos: para evitar accidentes (lo más importante) y para que no nos metan la mano en el bolsillo (algo no menos futil).

El nuevo Velolaser es pequeño, discreto...
y letal para el bolsillo. No corráis y no os picará...

Bueno, como presumo que vuestra motocicleta está correcta (ITV, seguro, luces, matrículas en su sitio, neumáticos en buen estado y de medidas correctas...) y tenéis el carnet de conducir renovado, vamos a centrarnos en la velocidad, caballo de batalla de la DGT. Aquí una tabla de según qué velocidad cuánto se nos puede multar, y un añadido de los máximos admitidos si llevamos otro tipo de vehículos. Eso sí, os advierto que es EN VÍAS CONSIDERADAS CARRETERA. Si son casco urbano los límites "por abajo" pueden ser todavía menores:

Autopilot. La conducción autónoma de las motos BMW, ya esta aquí. ¡¡¡Realmente espectacular!!!

La primera moto autónoma de BMW fue presentada hace unos días, en uno de los eventos promocionados por la marca en los que se da cuenta de los avances tecnológicos en los que se está trabajando.

La conducción autónoma es un concepto que en los automóviles está avanzando a pasos agigantados, y ya nos esta dejando ver un futuro no muy lejano, en el que la conducción será un actividad completamente desatendida. Pero claro......   llevado al mundo de la moto, se nos antoja como bastante poco probable que pueda suceder, por las característica intrínsecas de nuestros vehículos.
Sin embargo, nuestra mentalidad incrédula desaparece como por arte de magia, en cuanto vemos el vídeo que nos muestra BMW.

La moto es capaz de encenderse, arrancar, acelerar, detenerse y frenar con seguridad si lo considera necesario. Todo esto fue visto y registrado en una pista de pruebas, en la que no parece que sea muy especial en cuanto a sus condiciones. Es decir, que no parece que esté muy modificada, al menos en apariencia.

Este es un trabajo ininterrumpido de dos años, que en un futuro próximo no tiene la intención de aplicar se en las motos actuales. Aunque la marca si que ha anunciado que irán aplicando progresivamente esta tecnología, de manera que varias partes del conjunto de este sistema, sirvan inmediatamente para mejorar la seguridad, especialmente en condiciones de conducción mas críticas.

Toda la tecnología ha sido desarrollada por un joven técnico llamado Stefan Hans al mando de un equipo de técnicos, que no cabe duda que han realizado un gran trabajo. Desde luego, yo no se a vosotros, pero tras el estupor inicial, a mi me parece que la moto lo hace todo de manera correcta, progresiva y hasta ..... normal.

Seguro que estas cosas tienen sus detractores y defensores, y no sabría cual sería el porcentaje de unos y otros, pero no cabe duda que estas tecnologías pueden ayudarnos mucho en situaciones complicadas.
En los automóviles, se está demostrando que si bien al principio eran unas cualidades mas bien exóticas de algunos modelos, ahora están salvando vidas. Y esto es fácilmente cuantificables tras analizar los accidentes que se producen en los mismos puntos, con vehículos dotados con ayudas, y con los que carecen de ellas. La ventaja para los primeros es absolutamente abrumadora, y los fabricantes se están dando cuenta de su importancia.

Y ahora viene la cuestión legal.....   Pienso que al igual que ocurre con los coches, las motos también serán mas favorecidas por las compañías de seguros. Y esto en nuestro sector, donde se produce mucha siniestralidad, no me extrañaría que fueran mas benévolas con los vehículos mejor dotados.
Cuando se vea, de manera escandalosa, que los coches cada vez tienen menos accidentes, o al menos con consecuencias mas leves, los beneficios de la conducción autónoma, o de las características intrusivas que actúen por nosotros en casos inminentes de accidentes, se aplicarán las mismas políticas, con toda seguridad.

De todas formas, BMW, no es la única que esta avanzando en este campo de la conducción autónoma y/o diversas ayudas a la conducción. Honda también tiene avances importantes, y Bosch está placando en la producción diversos elementos, que tienen el mismo fin de reducir la siniestralidad.

Podemos estar de acuerdo, o no. Incluso podemos debatir si van a quitarnos el encanto de pilotar, siendo nosotros los dueños y señores de las acciones de nuestra montura. Pero lo cierto es que los tiempos avanzan vertiginosamente, y la tecnología quizá lo haga de manera mas rápida que nuestra mentalidad.

Creo que tendremos que acostumbrarnos a estas cosas, de manera inevitable ¿No os parece? ¿Que opináis de todo esto?

SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Acaba agosto, hora de plantear el retorno a casa... o de iniciar vacaciones para los que no las tuvieron en verano. Por lo tanto va a ser un fin de semana con millones de personas saliendo a carretera. Sea en coche, o mejor en moto, corto o largo, algún desplazamiento haremos. 

Conscientes de ello, la Dirección General de Tráfico, de nuevo en manos de nuestro "querido" Pere Navarro, va a reforzar la vigilancia de las vías, buscando evitar accidentes... a base de denuncias, claro.
Nuevos aparatos de radar, más helicópteros equipados con Pegasus, drones con los que vigilarnos a distancia.... Hay que ir con cuidado amigos: para evitar accidentes (lo más importante) y para que no nos metan la mano en el bolsillo (algo no menos futil).

El nuevo Velolaser es pequeño, discreto...
y letal para el bolsillo. No corráis y no os picará...

Bueno, como presumo que vuestra motocicleta está correcta (ITV, seguro, luces, matrículas en su sitio, neumáticos en buen estado y de medidas correctas...) y tenéis el carnet de conducir renovado, vamos a centrarnos en la velocidad, caballo de batalla de la DGT. Aquí una tabla de según qué velocidad cuánto se nos puede multar, y un añadido de los máximos admitidos si llevamos otro tipo de vehículos. Eso sí, os advierto que es EN VÍAS CONSIDERADAS CARRETERA. Si son casco urbano los límites "por abajo" pueden ser todavía menores:

SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Llega agosto, el mes en el que millones de personas iniciamos las vacaciones. Y sea en coche, o mejor en moto, seguro que todos tenemos algo en mente: corto o largo, algún desplazamiento haremos. 

Conscientes de ello, la Dirección General de Tráfico, de nuevo en manos de nuestro "querido" Pere Navarro, va a reforzar la vigilancia de las vías, buscando evitar accidentes... a base de denuncias, claro.
Nuevos aparatos de radar, más helicópteros equipados con Pegasus, drones con los que vigilarnos a distancia.... Hay que ir con cuidado amigos: para evitar accidentes (lo más importante) y para que no nos metan la mano en el bolsillo (algo no menos futil).

El nuevo Velolaser es pequeño, discreto...
y letal para el bolsillo. No corráis y no os picará...

Bueno, como presumo que vuestra motocicleta está correcta (ITV, seguro, luces, matrículas en su sitio, neumáticos en buen estado y de medidas correctas...) y tenéis el carnet de conducir renovado, vamos a centrarnos en la velocidad, caballo de batalla de la DGT. Aquí una tabla de según qué velocidad cuánto se nos puede multar, y un añadido de los máximos admitidos si llevamos otro tipo de vehículos. Eso sí, os advierto que es EN VÍAS CONSIDERADAS CARRETERA. Si son casco urbano los límites "por abajo" pueden ser todavía menores:

Bering C-Protect Air Fluo. Un chaleco Airbag, que ofrece unos argumentos de seguridad, más que interesantes.

Con esta prenda se aúnan dos elementos de protección. Por una parte tenemos la seguridad pasiva que proporciona el color amarillo fluorescente. Por otro, la seguridad activa que nos proporciona el airbag incorporado en la prenda.

De no ser que lo tengas integrado en tus prendas habituales, la verdad es que el chaleco con airbag, pasa por ser uno de los accesorios más interesantes, dentro del panorama de la seguridad motociclista.

La firma francesa Bering, ya es una veterana en la comercialización de este tipo de productos. En esta ocasión, nos muestra el chaleco ya afianzado en su gama, que ahora también está disponible como elemento de alta visibilidad, gracias a su color amarillo fluorescente

Hasta ahora, la versión clásica de este artículo es de color negro, y ofrece una gran resistencia a la suciedad derivada de la contaminación, así como a la suciedad propia de nuestro ámbito, donde eventuales manchas de aceite, grasa y demás, están a la orden del día.
Esta característica, es la que le ha servido para ser elegido por los más ruteros, e incluso por los aficionados a las cortas distancias por tierra.

Ahora, también podemos disfrutar de la alta visibilidad, gracias al color y dispositivos reflectantes, que cumplen todos las normas de seguridad y homologación vigentes en Europa, y su área de influencia.
Esta prenda, también proporciona un extra de visibilidad de noche, gracias a sus exclusivos materiales reflectantes.

Por supuesto no podemos dejar de valorar la característica Airbag, que es la que justifica la compra de este producto, en primer lugar. Como he dicho antes, la seguridad activa es el principal argumento de esta prenda.
Su diseño, protege las zonas más delicadas, como son pecho, vientre, clavículas y espalda en toda su longitud.
Os recuerdo que el tiempo de reacción, para su hinchado, es menor a una décima de segundo, con lo que su protecciones está más asegurada.

El chaleco está fabricado con prendas suaves al tacto, tan solo pesa 1’3 Kg y está dotado de dos bolsillos especiales, en los que los objetos que guardamos en ellos no nos lesionarán en caso de hinchado por accidente.

Una característica determinante es que es reutilizable, siempre y cuando no haya sufrido daños irreparables. Por lo tanto, puede recargarse y reutilarse, tras un percance.

El Bering C-Protect Air Fluo está disponible en tamaños SML y XL-2XL-3XL y cuesta 399,90€. La correa elástica con mosquetón cuesta 59.90€, la correa para conectar el vehículo 9.90€ y la recarga de gas 24.90€.
Como veréis los precios no son muy económicos, pero tampoco se escapan de una economía normal, haciendo un esfuerzo. Un esfuerzo que por otra parte merece mucho la pena, ya que los argumentos que ofrece son suficientes como para plantearse su compra.

Los Drones de la DGT ya están en fase de pruebas, y no..... no los verás.

Las sanciones de tráfico son el azote de los malos conductores y una de las fuentes de ingresos mas sustanciosas de la administración, que recauda miles de millones de euros de forma  anual.

Los métodos para sancionar han ido evolucionando a lo largo del tiempo. Todo comenzó con los radares estáticos, para pasar a los móviles que cada vez se han ido perfeccionando y reduciendo su tamaño y aumentando sus prestaciones y precisión. Las cámaras nos controlan el uso del cinturón de seguridad obligatorio y desde el aire, los helicópteros Pegasus pueden controlar y perseguir las infracciones mas inverosímiles.
¿Y ahora que ? La última tecnología que ha llegado a la DGT son los drones, que ya están operando a modo de prueba.
Tengo alguna duda sobre si serían los modelos mas apropiados (sinceramente creo que no), pero lo cierto es que la agilidad y polivalencia que otorgan, garantizan el éxito.

Fue en 2013 cuando comenzó a operar la vigilancia desde al aire. Ahora la flota de helicópteros Pegasus llega a las 8 unidades.
La vigilancia aérea escala un nuevo nivel con la adquisición de 5 unidades para la nueva flota de vehículos. El modelo elegido ha sido el Mavic Pro que unánimemente es considerado como una extraordinaria cámara capaz de volar, y no al revés.
Lo que antes os he comentado sobre que pensaba que no era el mas idóneo, e por que creo que hay otros aparatos, incluso dentro de la misma DJI, que podrían realizar mejor papel. Los Phantom, por ejemplo, tienen una autonomía mucho mayor, además de permitir la colocación de la cámara que se desee, actualizándola/sustituyéndola si procediera. Imagina que se habéan valorado todos los factores posibles para tomar la decisión, de comprar uno, y no otro modelo.

La cámara del Mavic Pro es de 12.3 megapíxeles, y cuentan con estabilización óptica de imagen lo que garantiza fotografías poco movidas. Sin embargo, su característica mas importante, es el potente software del que gozan, permitiendo el seguimiento de objetos a gran distancia y de manera completamente autónoma.
La autonomía de vuelo ronda los 30 minutos, lo que les permitiría avanzar unos 20 kilómetros por carretera.

Las pruebas ya se están realizando en varias carreteras españolas, con una altura de operaciones que ronda los 600 metros, lo que les hace prácticamente invisibles a cualquier conductor, por buena vista que tenga.

Os dejo un vídeo donde se analizan las características y vuelo del DJI Mavic Pro.

Jerez 2018. SI MOTEAS, NO CORRAS... Tablas de velocidad y sanciones

Cuidadito con los coches parados en las proximidades de
la vía en zonas de velocidad limitada... puede ser el radar

Llega el primer GP de los que se celebran en España, el ya legendario en Jerez de la Frontera. Como todos los años miles y miles iremos de "peregrinación motera" a uno de los circuitos con mas solera y carisma de los que forman el Mundial de MotoGP... si no el que mas. Y con ello también la Dirección General de Tráfico montará su dispositivo especial para que todos, TODOS, lleguemos y volvamos sin incidencias. Como podéis imaginar, cientos de controles de documentación, ruido, alcoholemia y drogas, estado de la moto y velocidad se van a realizar en las rutas principales y alrededores del circuito. Así que, por favor, procurad ser conscientes, divertíos en sitios donde no haya que conducir y procurad no ser víctimas de excesos... por vosotros y los que tenéis alrededor. ¡Ah! Y ayudad en lo que podáis a la policía y sobre todo a la Guardia Civil, que no están ahí para vaciarnos el bolsillo sino para ayudarnos a llegar y volver enteros. No os cortéis y saludadles... ¿vale?

El nuevo Velolaser es pequeño, discreto...
y letal para el bolsillo. No corráis y no os picará...

Bueno, como presumo que vuestra motocicleta está correcta (ITV, seguro, luces, matrículas en su sitio, neumáticos en buen estado y de medidas correctas...) y tenéis el carnet de conducir renovado, vamos a centrarnos en la velocidad, caballo de batalla de la DGT. Aquí una tabla de según qué velocidad cuánto se nos puede multar, y un añadido de los máximos admitidos si llevamos otro tipo de vehículos. Eso sí, os advierto que es EN VÍAS CONSIDERADAS CARRETERA. Si son casco urbano los límites "por abajo" pueden ser todavía menores: