Pinchos MotoGP 2020 (7). Comienza "el juego de la silla": Viñales renueva por Yamaha

Comienza "el juego de la silla": Viñales renueva por Yamaha

Al final ni Ducati ni Suzuki: Maverick Viñales correrá también con Yamaha las temporadas 2021 y 2022. Como pasó hace dos años, antes de empezar la temporada Viñales y Yamaha han vuelto a confirmar que seguirán juntos, seis temporadas en la que el español competirá con la marca japonesa.

Así que de este modo tan tempranero comienza "el juego de la silla 2021-22" donde pilotos y equipos van a tener que ir dando vueltas alrededor de las sillas y buscar una libre cuando para la canción... o se quedan de pie sin cubrir asiento con buen material. Por ahora confirmados para 2021 solo está Tito Rabat, que firmó a mediados del año pasado por dos temporadas, por lo que TODAS las motos menos dos están disponibles.

¿Qué trae la firma temprana de Viñales con Yamaha?

Primero, claro, tranquilidad al piloto, que sabe que su futuro está asegurado a medio plazo y que puede dedicarse a lo que debe: entrenar y rodar rápido en pista. Pero también intranquilidad al resto de la parrilla. Viendo los mayores afectados podemos imaginar por donde irán los nervios:

ENTRE MANILLARES Y TUBARROS, el podcast de Voromv Moto. Superbike, Test de Jerez y Portimao 2020.

Ciertamente no ha habido grandes novedades en lo que se refiere a estos test de pretemporada.
En Jerez las condiciones climatológicas no fueron las mejores, debido a la lluvia y frío, pero sirvió para que vieramos a algunos protagonistas con sus nuevas monturas: Álvaro Bautista con la Honda y su compañero Leon Haslam, a Sott Redding con la Ducati, y a "Ratz" con la Yamaha oficial.
Sin embargo en Portimao, en mejores condiciones, si que pudimos ver a los favoritos de esta temporada que no son muy diferentes a los de la anterior, mas alguno añadido. El el audio mas.....  aunque no se si mejor. XD

Pinchos MotoGP 2020 (6). Corrimiento al negro: así lucirán las Ducati oficiales esta temporada (megagalería de 45 fotos)

Corrimiento al negro: así lucirán las Ducati oficiales esta temporada

Ducati ha presentado a sus pilotos (repiten Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci y Michelle Pirro de probador) y sus colores para la temporada 2020. Comparadas con las motos presentadas el año pasado vemos que, pese a la polémica que suscita en algunos países, ahí continúa la esponsorización de Mission Winnow, una forma "tapada" de hacer publicidad de productos del tabaco (Marlboro lleva, aunque no se note, patrocinando a Ducati MotoGP desde su llegada en 2003). Ahora sus letras van en negro, menos evidentes... pero están. 

También se aprecia un "corrimiento al negro", donde prácticamente desaparece el blanco en favor de un tono desde luego mas oscuro. En cuanto a la moto en sí que no os quieran engañar: no es la del 2020, sino la de 2019... no van a enseñarle al "enemigo" en qué han estado trabajando durante el invierno. Aun así podemos disfrutar del arsenal ergonómico y aerodinámico que debutó el año pasado (alerones, la "cuchara" del basculante, tapas de ruedas, colín mas grande, apoyos para las rodillas en el depósito...). Venga, a disfrutar de hasta donde puede llegar Ducati -con el apoyo de AUDI- fabricando una moto artesanal:

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS: 71- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield (y 3: revisión bujías, mantenimiento cadena, ajuste acelerador)

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos entre mis más de dos mil novecientos envíos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

(¿Te perdiste los anteriores? Pincha aquí para ir al primero)

71- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield
(y 3: revisión bujías, mantenimiento cadena, ajuste acelerador) 

A ver, que levante la mano el que no ha tenido un problema mecánico... y no ha sabido solucionarlo. A veces fundir, por ejemplo, la bombilla de cruce un día festivo, hace que el viaje deba parar cuando comienza a oscurecer... o que te atrevas tú mismo a cambiarla. Hay gente valiente, o manitas -o ambas- que buscan una bombilla nueva, se arromangan y se ponen a cambiarla. Hay otros muchos que no, que dudan de sus habilidades y prefieren no arriesgarse, cuando si vieran un tutorial posiblemente se darían cuenta lo fácil que -en algunas motos- es. También hay que reconocer que hoy en día las marcas suelen ponerlo cada vez mas difícil, cada vez es mas complejo "meter mano" a tu moto, enviandote directamente a su taller oficial mas cercano... a darles tu dinero. 

Pero aquí que la marca india Royal Enfield nos sorprende con no uno, sino once vídeos de apenas dos minutos de duración donde explican con sencillez cómo mantener una serie de puntos básicos de su gama 650 bicilíndrica (Interceptor y Continental GT): qué herramientas necesitas, qué debes de soltar y apretar, un poco de maña... ¡y listo! tu twin asiática lista para continuar. Venga, aquí tienes unos cuantos, están en inglés, pero lo importante es que la técnica se entiende: 



Revisión, limpieza y cambio de bujías:

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS: 70- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield (2: cambio de bombillas, problemas de arranque, como sacar las ruedas)

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos entre mis más de dos mil novecientos envíos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

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70- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield
(2: cambio de bombillas, problemas de arranque, como sacar las ruedas) 

A ver, que levante la mano el que no ha tenido un problema mecánico... y no ha sabido solucionarlo. A veces fundir, por ejemplo, la bombilla de cruce un día festivo, hace que el viaje deba parar cuando comienza a oscurecer... o que te atrevas tú mismo a cambiarla. Hay gente valiente, o manitas -o ambas- que buscan una bombilla nueva, se arromangan y se ponen a cambiarla. Hay otros muchos que no, que dudan de sus habilidades y prefieren no arriesgarse, cuando si vieran un tutorial posiblemente se darían cuenta lo fácil que -en algunas motos- es. También hay que reconocer que hoy en día las marcas suelen ponerlo cada vez mas difícil, cada vez es mas complejo "meter mano" a tu moto, enviandote directamente a su taller oficial mas cercano... a darles tu dinero. 

Pero aquí que la marca india Royal Enfield nos sorprende con no uno, sino once vídeos de apenas dos minutos de duración donde explican con sencillez cómo mantener una serie de puntos básicos de su gama 650 bicilíndrica (Interceptor y Continental GT): qué herramientas necesitas, qué debes de soltar y apretar, un poco de maña... ¡y listo! tu twin asiática lista para continuar. Venga, aquí tienes unos cuantos, están en inglés, pero lo importante es que la técnica se entiende: 



Cambio de bombillas:

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS: 69- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield (1: ajuste cable embrague, nivel de aceite, ajustes del cuadro, cambio de batería)

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos entre mis más de dos mil novecientos envíos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

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69- Los muy interesantes vídeos sobre mecánica para aficionados de Royal Enfield 
(1: ajuste cable embrague, nivel de aceite, ajustes del cuadro, cambio de batería) 

A ver, que levante la mano el que no ha tenido un problema mecánico... y no ha sabido solucionarlo. A veces fundir, por ejemplo, la bombilla de cruce un día festivo, hace que el viaje deba parar cuando comienza a oscurecer... o que te atrevas tú mismo a cambiarla. Hay gente valiente, o manitas -o ambas- que buscan una bombilla nueva, se arromangan y se ponen a cambiarla. Hay otros muchos que no, que dudan de sus habilidades y prefieren no arriesgarse, cuando si vieran un tutorial posiblemente se darían cuenta lo fácil que -en algunas motos- es. También hay que reconocer que hoy en día las marcas suelen ponerlo cada vez mas difícil, cada vez es mas complejo "meter mano" a tu moto, enviandote directamente a su taller oficial mas cercano... a darles tu dinero. 

Pero aquí que la marca india Royal Enfield nos sorprende con no uno, sino once vídeos de apenas dos minutos de duración donde explican con sencillez cómo mantener una serie de puntos básicos de su gama 650 bicilíndrica (Interceptor y Continental GT): qué herramientas necesitas, qué debes de soltar y apretar, un poco de maña... ¡y listo! tu twin asiática lista para continuar. Venga, aquí tienes unos cuantos, están en inglés, pero lo importante es que la técnica se entiende: 



Ajustar el cable de embrague:

ENTRE MANILLARES Y TUBARROS, el podcast de Voromv Moto. Dakar 2020: éste no es "mi Dakar"

Ha finalizado el "nuevo" Dakar 2020 de Arabia Saudí, un nuevo tipo de carrera que no tiene absolutamente nada que ver con el Paris-Dakar original. En sus principios, a finales de los 70, "el Dakar" fue, mas que una carrera, una demostración a los cómodos europeos de que existía algo mucho mas grande y peligroso: África, donde "ser alguien" no tenía ningún valor. Un continente cruel, inmisericorde, pero hermoso si eras humilde y reconocías su grandeza. Y muchos aceptaron el reto que solo unos pocos superaron.

De la mochila, mapa y brújula... al gas a fondo

Hoy "el Dakar", cuarenta años después, ya no se corre en África, ni en Sudamérica. Comienza una nueva forma de verlo en la bella pero socialmente injusta Arabia Saudí. Ahora, aparte de las siempre posibles lesiones, ya no hay mas peligro que tu forma de ser sea contraria a sus normas. Ya no se ayuda a pueblos necesitados porque la mayoría tiene mucho mas que el mas remunerado de los pilotos. Y encima se ha perdido la orientación, la lucha contra el traicionero terreno, para convertirse en una suerte de encadenación de "bajas", una locura de velocidad a fondo durante dos semanas. No, éste no es el Dakar que enamoró a millones de personas. Es... otra cosa. Buena o mala, este ya no es "mi Dakar".

Una reflexión, mientras iba camino al trabajo, de MiguelXR33

Dakar 2020. Etapa 12. Haradh - Quiddiya. Brabec vence el Dakar 2020 y le da el título por primera vez a Honda.

De los bordes del mar Rojo con Jeddah como punto de salida hasta la ciudad del deporte y de la cultura de Qiddiya, cerca de la capital Riad, pasando por los cañones y las montañas del oeste del país y luego por el extenso espacio vacío lleno de dunas del llamado “Empty Quarter”, la 42ª edición del Dakar ha culminado con la victoria del estadounidense Ricky Brabec en motos, que sube a Honda a lo más alto tras 31 años de espera.

Hacía 31 años que el primer fabricante mundial no ganaba el Dakar. Además, ningún piloto estadounidense se había adjudicado aún el rally raid más celebre del mundo. Hoy, en Qiddiya, Ricky Brabec y su Honda 450 CRF escriben un nuevo capítulo en la historia con letras de oro. A la cabeza desde el final de la tercera etapa, el californiano ha sabido gestionar sabiamente su ventaja a lo largo de las jornadas. El año pasado le traicionaba la mecánica a tres especiales de la meta, pero este año la moto ha ido como un reloj hasta el último kilómetro. La justa recompensa para un piloto que no escatima jamás esfuerzos, así como para Honda, que ha sabido esperar pacientemente desde su retorno oficial al Dakar en 2013. Edición tras edición, sin desalentarse, pese a los reveses acumulados, el equipo HRC ha logrado perfeccionar la fiabilidad de la moto, reorganizar su estructura y encontrar esa alquimia sin la que resulta imposible hacerse con el éxito, para destronar al equipo KTM que sumaba 18 victorias consecutivas desde 2001. Detrás de Brabec, Pablo Quintanilla ha sido el más incisivo. Al manillar de su Husqvarna, el piloto chileno se ofrece un excelente segundo puesto, tras un año dedicado a recuperarse de la lesión del último Dakar en Perú. El tercer puesto del podio es para Toby Price, ganador en 2019.

Si no fuera por el abandono de Lorenzo Santolino, cuando estaba realizando un gran Dakar, el sabor de los pilotos de motos españoles en el Dakar 2020 sería más que positivo. Joan Barreda ha conseguido terminar el Dakar tras los dos últimos abandonos y lo ha hecho ganando una etapa y terminando segundo en otra. El de Castellón tuvo un inicio de Dakar algo complicado, pero lo ha finalizado con un muy buen ritmo y con buenas sensaciones: ¡seguro que el año que viene volverá a luchar por la victoria!

Mención especial merece Jaume Betriu, que en su primera participación ha terminado en decimocuarta posición y se ha convertido en el mejor novato del Dakar 2020 en cualquier categoría. El cuatro veces campeón de España de enduro se coloca como una gran opción de futuro para las opciones españolas del Dakar en motos y tendremos que seguirlo muy de cerca para ver su progresión en próximas citas.

Laia Sanz ha sufrido mucho en el Dakar 2020: a la caída en los primeros días se sumó una segunda parte del rally donde la velocidad ha sido protagonista. La piloto catalana se ha quejado de la peligrosidad y del recorrido poco técnico de esta edición del Dakar, pero lo más importante: ha terminado dentro del Top20 y ha hecho historia al convertirse en la primera piloto española en terminar 10 participaciones consecutivas en el Rally Dakar.

Ricky Brabec:
"Al final hemos juntado todas las piezas del puzle. No hubiera sido posible sin todos y cada uno de los miembros del equipo. Estoy muy contento. Es mi quinto Dakar y el segundo en la meta final... Me he levantado muy feliz esta mañana, listo para esta última etapa. Y aquí estamos. ¡Hemos ganado! Hemos tenido que ser inteligentes y mantener la concentración cada día. No hay un claro jefe de filas en nuestro equipo; todos trabajamos juntos, somos una familia. Hemos ganado todos”.

Si quieres conocer las clasficiaciones de etapa y general, pincha aquí.

Dakar 2020. Etapa 11. Shubaytah - Haradh. Quintanilla mete miedo en el cuerpo a Brabec.

Pablo Quintanilla ha cumplido con su cometido y ha atacado a fondo para imponerse en la meta, una victoria que sin embargo no le ha valido para intimidar a Ricky Brabec en la cabeza del rally. 

Pablo Quintanilla no tiene nada que reprocharse. El chileno lo ha dado absolutamente todo para agitar la carrera y hacer tambalear el liderato de Ricky Brabec con su segunda victoria en tres días, apenas unos segundos por delante de un Matthias Walkner sin complejos. Pese a ello, el líder de la general conserva una cómoda renta cuando solo falta una etapa para dar carpetazo al rally.

Ricky Brabec: "Hoy me he limitado a defender mi posición. He rodado al 70% para no cansarme más de la cuenta ni tampoco forzar la moto. Estoy contento de estar aquí, ahora solo pienso en llegar a la meta final. Mañana puede ser un gran día, a ver si me siguen acompañando estas buenas vibraciones."

Jaume Betriu ocupa la decimocuarta posición de la general, lo que pone de relieve su gran trabajo. Buen Dakar también para Joan Pedrero, que va decimosexto, y buenas perspectivas también para Laia Sanz, en un Dakar que está siendo muy difícil para ella pero que tiene pinta que podrá terminar sin muchos más contratiempos.

Si quieres conocer las clasficiaciones de etapa y general, pincha aquí.

Técnica. ¿Vuelve el motor dos tiempos? Según la F1 puede que sí... pero no como tú lo conoces. 2 de 2: "El motor 2T de pistones opuestos" y "¿Y todo esto a qué viene?"

No soy seguidor de la F1 automovilística, pero ya sabes que en una época en que te controlan en todo, incluido por dónde navegas en internet, siempre te acaban "sugiriendo" algo de otras categorías de vehículos que tengan motor. Así que era normal que me enterara de un "bombazo informativo" de esos que vienen bien cuando no hay noticias: Pat Symonds, el director técnico de la Fórmula 1, ha hecho estas declaraciones:
"Quiero que, a partir de 2025, los motores de la Fórmula 1 sean de dos tiempos. Son mucho más eficientes, tienen un gran sonido y muchos de sus problemas ya no son relevantes. Es en lo que estamos trabajando ahora mismo. El motor de pistón opuesto está volviendo, ya está en muchos coches de calles a alrededor del 50% de eficiencia. La inyección directa, el cambio de presión, y los nuevos sistemas de ignición han hecho que los motores de dos tiempos sean muy eficientes y de pocas emisiones. Hay un buen futuro para ellos"

Claro, esto en un amante del motor de dos tiempos como yo ha hecho que todos mis sentidos se pusieran en alerta ¿Vuelve el motor de dos tiempos? ¿A la F1? ¿y de paso "rebotará" la idea hacia MotoGP? Había que investigar, porque igual el sr. Symonds, que no tengo la menor duda que tiene infinitos conocimientos que yo desconozco, no entiende el "motor de dos tiempos" como lo hago yo. Troceemos un poco el comentario:

Técnica. ¿Vuelve el motor dos tiempos? Según la F1 puede que sí... pero no como tú lo conoces. 1 de 2: El motor Lotus Omnivore

No soy seguidor de la F1 automovilística, pero ya sabes que en una época en que te controlan en todo, incluido por dónde navegas en internet, siempre te acaban "sugiriendo" algo de otras categorías de vehículos que tengan motor. Así que era normal que me enterara de un "bombazo informativo" de esos que vienen bien cuando no hay noticias: Pat Symonds, el director técnico de la Fórmula 1, ha hecho estas declaraciones:
"Quiero que, a partir de 2025, los motores de la Fórmula 1 sean de dos tiempos. Son mucho más eficientes, tienen un gran sonido y muchos de sus problemas ya no son relevantes. Es en lo que estamos trabajando ahora mismo. El motor de pistón opuesto está volviendo, ya está en muchos coches de calles a alrededor del 50% de eficiencia. La inyección directa, el cambio de presión, y los nuevos sistemas de ignición han hecho que los motores de dos tiempos sean muy eficientes y de pocas emisiones. Hay un buen futuro para ellos"

Claro, esto en un amante del motor de dos tiempos como yo ha hecho que todos mis sentidos se pusieran en alerta ¿Vuelve el motor de dos tiempos? ¿A la F1? ¿y de paso "rebotará" la idea hacia MotoGP? Había que investigar, porque igual el sr. Symonds, que no tengo la menor duda que tiene infinitos conocimientos que yo desconozco, no entiende el "motor de dos tiempos" como lo hago yo. Troceemos un poco el comentario:

Novedades 2020. Tus favoritas: el resultado

El 21 de diciembre propuse que, si os apetecía, comentarais qué motos novedad 2020 han sido las que mas os han gustado, han llamado la atención... vuestras favoritas. La verdad, para qué voy a mentir, han habido bastantes visitas pero comentarios muy pocos. Es lo que hay, participar es libre... y se hace o no. De todos modos como ha habido quien sí ha opinado y como dije que haría una recopilación, aquí sus favoritas 2020:

Plasur: Moto Morini X-Cape 650

Unknown: Moto Guzzi V85 TT Travel

Novedades 2020. Tus favoritas

Comienza el 2020, comienza un nuevo año donde nos acercamos a la electrificación masiva de los vehículos... o eso dicen. A la falta de recursos... o eso dicen. A la presión circulatoria y recaudadora... o eso dicen. Lo importante para nosotros los moteros es que el comienzo de un nuevo ciclo solar nos trae también un nuevo aluvión de novedades. Como supongo que tú, amigo lector, habrás sido ilusionado con una de estas próximas motos, me gustaría que nos contaras cual ha sido o han sido. Y si nos dices el porqué ¡mejor todavía! Este artículo estará hasta el 17 de enero, donde haré la recopilación de vuestros envíos. Aquí podéis ver la lista de las que hemos hecho artículos, pero por supuesto podéis incluir otras, siempre que sean novedades para el nuevo año.

Venga ¿qué moto 2020 es tu favorita?

Dakar 2020. Etapa 10. Haradh - Shubaytah. Joan Barreda gana la etapa, en una semana de escándalo.

La primera carrera que consigue Joan en esta edición, y además en la última semana, que es la mas importante de cara a las aspiraciones finales a conseguir una buen aposición en la clasificación general. Lo malo es que el resto de favoritos no afloja, por nada del mundo.

Lo que si que parece claro es que Honda está dominando de principio a final, dejando en evidencia a KTM, que está viendo como nada mas y nada menos que tres Honda pueden arrebtarle ahasta una posición el podio final.

Por detrás está la Husqvarna de Quintanilla. Vale, esta moto está dentro de la órbita de KTM, pero no es oficialmente una KTM. Y en tercera posición encontramos a Joan Barreda, también con Honda. Junto con Toby Price, cuarto, se jugarán los cuatro primeros puestos de la clasificación general, salvo contratiempos, ya que Nacho Cornejo, quinto, ya se encuentra a 13 minutos de Price y a más de 40 minutos de Brabec.

La lástima para Joan es que la etapa se ha recortado parándola en el kilometro 345. Iba marcando los mejores tiempos y pasando primero por todos los controles. Quizá si la etapa hubiera tenido su duración original, Joan podría haber sacado un tiempo precioso a sus perseguidores.

Joan Barreda, incontestable
Menuda semana lleva Joan Barreda en el Rally Dakar 2020. El favorito entre los pilotos de motos españoles en el Dakar ha completado una etapa perfecta, dominando todos los parciales pese a la presión de Brabec y Walkner. Finalmente, debido a las condiciones meteorológicas adversas, con fuertes rachas de viento, la especial ha sido neutralizada en el punto kilómetrico 345.

Laia Sanz, pese a los problemas de la primera semana, ha conseguido sobrellevar bastante bien la prueba. Ha terminado en la posición 19 a casi 28 minutos de Barreda.

Si quieres conocer las clasficiaciones de etapa y general, pincha aquí.

Dakar 2020. Etapa 9. Wadi Al Dawasir - Haradh. Los favoritos encabezan la carrera, con Brabec muy sólido.

Estamos llegando al final y los favoritos desde el principio, son los que mas están destacando. Nada extraño, ya que a las mejores monturas se suman sus mejores características como pilotos. Desgraciadamente, en este Dakar no ha lugar a las sorpresas.

Brabec sigue con mas de 20 minutos de ventaja, lo que le da la opción de seguir los pasos de sus rivales, y arriesgando lo mínimo posible. Si la mecánica resiste, va a ser dificil que Brabec pierda este Rally.

Pablo quintanilla no está encontrando dificultades de adaptación al suelo africano y está ganando etapas. Todo hace indicar, si el Rally sigue en suelo africano, que Pablo será otro candidato para la victoria en ediciones sucesivas.

Toby Price ha sido segundo en la etapa de hoy, a un minuto y 54 segundos de Quintanilla y por delante de Joan Barreda, que ha vuelto a completar una etapa muy sólida.

Barreda está demostrando una madurez que le demandábamos en ams de una coasión. Su meta debe ser acabar el Rally, y no volver a hacer un cero. Ahora está postulándose de manera clara para ocupar una plaza del podio, y su carrera de menos a mas le está empujando a conseguirlo. Queda poco para terminar y tdo puede suceder, pero la carrera de Joan puede calificarse de muy buena.

Laia Sanz ha terminado en posición 22, a 18 minutos de Quintanilla, pero se mantiene dentro del Top20 de la general y con su objetivo intacto: terminar su décimo Dakar consecutivo. Un reto gigantesco que cada vez lo tiene más al alcance de su mano.

Si quieres conocer las clasficiaciones de etapa y general, pincha aquí.