Novedades 2023. Ducati Multistrada V4 Rally: más lejos, más duro, más cómodo, más seguro

Ducati saca una nueva variante de su plataforma Multistrada V4. A la versión standard, a la S, a la Sport y a la asfáltica Pikes Peak, ahora se unirá una nueva enfocada a los largos viajes por terrenos complicados, pero con la seguridad como norma. Veamos qué cambia en la Ducati Multistrada V4 Rally:

Más electrónica

El motor no cambia, sigue siendo el Granturismo V4 de 1.158 cc y 170 cv, el primero en Ducati que no lleva el sistema Desmodrómico que abre y cierra las válvulas, que anuncia revisiones de las mismas cada 60.000 kms y cambios de aceite cada 15.000. 

Los modos de conducción en la Rally serán cuatro: Sport, Touring, Urban y Enduro. Este último ha sido desarrollado de forma específica para la Rally: activa una curva de potencia limitada a 114 cv, sitúa el control de tracción al nivel más bajo, y desconecta el control anti-caballito, el ABS en la rueda trasera y la función diferencial de la centralita inercial. Todo enfocado a un uso en montaña más dinámico.

MotoGP. Buriram. Fabio no puntúa y el mundial se apreta...

 

Creo que nadie podía esperar un resultado tan nefasto de Fabio Quartararo. Creo que nadie de nosotros hubiera  dado credibilidad a vaticinar esta situación, hace tan solo unas semanas, Que Pecco Bagnaia eté tan solo a 2 puntos en la general, es una pesadilla que tanto Yamaha, como Fabio, están viviendo. De hecho podría haber habido mucha mas renta de puntos para Pecco, si hubieran ocurrido cosas "normales", cuando se juega un título. Supongo que de aquí a final de temporada la cosa cambiará y Bagnaia debería conseguir que ningún compañero de marca le acose o supere en la carrera. ¿Y si a Ducati le hicieran falta unos pocos puntos para conseguir el campeonato? Es previsible que sea así. Veremos que pasa.
Aleíx desdibujado, pero con opciones claras aún y Marc compitiendo de manera  consistente de nuevo, han sido los otros focos de atención en una carrera que no pasará a la historia por su espectacularidad, pero si por su trascendencia.

 

MotoGP 2022. Campeonato de Equipos. GP de Tailandia: La lluvia afecta a una carrera entrenada en seco. Ducati se afianza entre los equipos y KTM sigue con su remontada

El GP de Tailandia de MotoGP acababa corriéndose con una hora de retraso y en lluvia, después de un fin de semana completo en seco, por lo que los pilotos debían salir casi a ciegas con unas motos puestas a punto a ojo y con los neumáticos medios de agua que Michelin recomendaba. Además, para acabar de arreglarlo, ya no llovió más, por lo que vimos a pilotos muy rápidos con el suelo totalmente mojado que fueron para atrás con menos agua en pista, lo contrario, otros siempre rápidos... y otros siempre lentos, como el todavía líder Fabio Quartararo, en un día nefasto para él y sus aspiraciones a renovar el título. En el Campeonato de Equipos, mazazo de Ducati que ya roza los 400 puntos y se aleja 75 de sus rivales, donde también destaca KTM, que continúa su remontada y ya están terceros.

El podio del GP de Tailandia: Jack Miller (2º), Miguel Oliveira (1º) y Pecco Bagnaia (3º)

Como en envíos anteriores (GP de Catar, de Indonesia, de Argentina, de Las Américas, de Portugal, de España, de Francia, de Italia, de Cataluña, de Alemania, de los Países Bajos, de Gran Bretaña, de Austria, de San Marino, de Aragón, de Japón), veamos cómo ha ido a los equipos y su particular campeonato:

Ducati Lenovo Team 36 puntos (20 + 16)

El equipo oficial Ducati es el único que tiene motos y pilotos para subir al podio casi todas las carreras, incluso ambos a la vez. Y esta es la segunda en lo que va de temporada, por lo que claramente se destacan en el Campeonato de Equipos con sus 396, 75 más que Aprilia y nada menos que 111 más que KTM, los terceros actualmente. En este caso el más capaz ha sido un siempre correoso en lluvia Jack Miller, que estuvo gran parte de la carrera liderando, y la otra disputando con Oliveira un triunfó que al final se le escapó. 

Al lado de Miller, en el tercer puesto, Pecco Bagnaia recibía la clarísima ayuda de Zarco, que primero le quitó de la espalda a Marc Márquez y luego no le disputó la posición... parece que Davide Tardozzi sí ha sabido explicarles el verbo colaborar al equipo Pramac. Bagnaia ya está a apenas dos puntos del líder Quartararo. 

Novedades 2023. KTM 890 Adventure R: la bestia, más bella

Para 2023 KTM actualiza uno de sus modelos trail más equilibrados, más 50/50, de su producción actual. Usando la misma conocida base, hay cambios tanto en el interior como, claramente, en su estética. Conozcamos los cambios de la próxima KTM 890 Adventure R:

Por dentro: más bestia

Como digo, nada cambia en lo básico con respecto a lo que conocemos con la actual 890 Adventure R. Seguimos teniendo el motor LC8c, un bicilíndrico paralelo de 889 cc que entrega 105 cv y 100 Nm de par máximo. Son los mismos el chasis simple cuna en tubo de acero y el basculante de aluminio con las nervaduras externas. Vuelve a equipar suspensiones totalmente regulables de mayor calidad (WP XPlor) y recorrido (240 mm en ambos trenes) que en la versión 890 Adventure 'standard'. También sigue ahí el original depósito de 20 litros, que 'cae' por los laterales hasta el cárter, bajando el centro de gravedad y favoreciendo la manejabilidad. 

Los cambios, que los hay y bastante interesantes, son:

Novedades 2023. Trail, asfalto, eléctricas... Nuestras destacadas con fotos, datos y opiniones

Las más llamativas novedades 2023, aquí:

TRAIL y SCRAMBLER

MotoGP y Superbike. Los líderes cada vez lo tienen mas cerca, Fabio y Álvaro se destacan con claridad.

Maravilloso fin de semana de carreras, coincidiendo los dos campeonatos en el mismo. Si algo podemos deducir de ambos, es que tanto Quartararo como Álvaro, son mas líderes. El primero por inteligencia y saber sumar puntos cundo menos parecía que lo podía hacer, además de por la caída de Bagnaia y los problemas técnicos de Espargaró. El no dejarse llevar por los impulsos, siempre da buen resultado, cuando se busca conseguir un título.
El Superbike, Álvaro simplemente no ha dado opción a nadie, ha vencido en la tres carreras, además de manera imposible de replicar por Toprak y Johnny. Esa Ducati y Álvaro están en estado de gracia, de no cometer muchos errores consecutivos, su título cada vez parece mas próximo.

 

 

MotoGP 2022. Campeonato de Equipos. GP de Japón: Gana KTM, sube Pramac y pierde Yamaha. Honda vuelve gracias a Marc Márquez

El GP de Japón disputado en Motegi tuvo en los entrenamientos y el cambio de condiciones climáticas dos de sus grandes peculiaridades. Debido a que apenas unos días antes el Circus estaba en España y que tenían que hacer un largo vuelo intercontinental, el viernes el entrenamiento, en seco, se redujo a uno de hora y cuatro. El sábado, para las QP, los pilotos se encontraron con fuertes lluvias, que hicieron variar a la parrilla, con pilotos rápidos que no se esperaba delante, como el retornado Marc Márquez, y los líderes bastante retrasados. Luego la carrera fue en seco, más averías, más caídas, más neumáticos... un GP sin duda extraño y que ha provocado grandes cambios por el tercer peldaño del podio en el Campeonato de Equipos, con KTM como la gran favorecida.

El podio del GP de Japón: Jorge Martín (3º), Jack Miller (1º) y Brad Binder (2º)

Como en envíos anteriores (GP de Catar, de Indonesia, de Argentina, de Las Américas, de Portugal, de España, de Francia, de Italia, de Cataluña, de Alemania, de los Países Bajos, de Gran Bretaña, de Austria, de San Marino, de Aragón), veamos cómo ha ido a los equipos y su particular campeonato:

Red Bull KTM Factory Racing 31 puntos (20 + 11)

Muy bien el equipo oficial KTM, donde se nota que en los entrenamientos de Mugello encontraron 'un algo' que les ha despertado en las últimas dos carreras, sobre todo a Brad Binder, el único piloto que continuará con las motos naranjas la próxima temporada. Realizó muy buenos entrenamientos, tercero en la Q2, y lo aprovechó en carrera saliendo delante. Supo mantener el ritmo, alcanzó a Martín en la segunda parte de carrera y lo superó para lograr el segundo lugar del podio. 

Un poco más atrás Miguel Oliveira peleaba con Marc Márquez por el cuarto puesto, pero no pudo evitar que el español le rebasara en las últimas vueltas. Aun así un quinto que seguro le ha sentado muy bien. El equipo oficial KTM sube al cuarto puesto de la general.

Novedades 2023. Zero DSR/X: trail-turismo en eléctrico

Zero Motorcycles, la conocida marca norteamericana de motos eléctricas, se lanza al mundo del trail con una moto a la altura de rivales con 19" y rondando los 100 cv como la CFMoto 800 MT, Ducati Multistrada V2 950, Suzuki V-Strom 1050 o Triumph Tiger 900 GT... pero con el silencio y la contundencia del motor eléctrico. Veamos cómo es la Zero DSR/X y luego, de nuevo, opinemos.

Todo nuevo: parte ciclo

Lo primero que hay que recalcar es que toda la motocicleta parte de cero, nuevo motor, nuevo conjunto de baterías y, lógicamente, nuevo chasis, donde la marca plasma el conocimiento adquirido en los más de quince años (desde el 2006) de investigación. El chasis, multitubular en acero, no tiene nada que ver con las otras motos de asfalto, pues es mucho más robusto para aguantar un trato más duro, una mayor capacidad de carga y tiene una altura libre al suelo mayor. El subchasis, también en tubo de acero, va atornillado para una mejor reparación o sustitución en caso de accidente.

El futuro del motor Moto Guzzi V100 'de agua' según Oberdan Bezzi. 10- La luxury naked: Moto Guzzi V100 Silver Eagle

Índice del especial

Como comenté al inicio de este especial, vamos a ver las posibilidades que imagina el diseñador Oberdan Bezzi sobre el nuevo propulsor de Moto Guzzi, el V100 presentado en la V100 Mandello. El 'compact block' (seguro que suena más bonito en italiano) mantendrá toda la esencia de la marca del águila al ser un dos cilindros en V a 90º transversal a la marcha, pero cubicará 1.042 cc, llevará refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol en cabeza, admisión superior, embrague en baño de aceite y unas medidas mucho más compactas que el actual... además de más potente (115 cv a 9.500 rpm y par motor de 105 Nm.). Con él Oberdan Bezzi imagina una buena cantidad de posibles nuevas Moto Guzzi, basadas en rememorar antiguos modelos de la marca. Veamos:

MOTO GUZZI V100 SILVER EAGLE

Con esta Moto Guzzi V100 Silver Eagle, Oberdan Bezzi deja correr su imaginación sin basarse en ningún modelo clásico de la marca. Su idea va hacia la moto 'de lujo', una moto con terminaciones mucho más trabajadas, estudiadas y ejecutadas... algo que yo asimilo a una MV-Agusta 'serie Oro'. Una moto que, con sus materiales ultraligeros como carbono, titanio o magnesio, una estética muy actual y un rendimiento muy logrado al incorporar las mejores suspensiones, frenos y neumáticos, buscaría atraer a los jóvenes con gusto por una moto diferente, de rendimiento correcto y ese toque que tienen las motos más lujosas y exclusivas con el sello Made in Italy. Aunque yo creo que más de una se iba a ir a cincuentones ultramillonarios o a adinerados de Oriente Medio...

MotoGP. Motorland. Aquí ha pasado de todo. Para alguno muy malo y para otros muy bueno...

Lo único que no podía permitirse Fabio Quartararo era no sumar puntos, y mas si tenemos en cuenta los lobos que vienen persiguiéndole. Pero también es cierto que todo no se puede hacer perfecto durante toda la temporada y en todo momento. Yamaha tiene una moto claramente inferior, y llevarla a lo mas alto exige ir al límite absoluto, y como en este caso, no dejar que nadie se escape, pues después es muy difícil alcanzarle. La suerte ha designado que sea Marc quien ha dado al traste con las aspiraciones de Fabio, y además, el primero ha vuelto a tener un incidente con Nakagami, poco después. Holeshot enganchado, una aleta en la rueda, un posible mal funcionamiento del basculante.... Muchos problemas para Marc, que creo que debería centrarse en coger ritmo de competición, sin lastimarse y manteniéndose al margen de mas acciones.

Aleix y Pecco recortan muchos puntos en la general, aunque el segundo podría haber sumado mas, si su compañero de marca , que no de equipo, no le hubiera sobrepasado en la última curva. Un poco extraño....