CON EL "A DE PLATA" EN EL BOLSILLO. 74- "La V": Iniciamos el rodaje... (con vídeo)

Miré un día la fecha del carnet de conducir, y me di cuenta que hace más -mucho más- de veinticinco años que aprobé el permiso importante, "el de moto", el A (en aquella época, A2). Así que me he propuesto daros un poco la brasa y contaros manías y anécdotas que me han ocurrido durante este tiempo. ¿Hasta cuando? No lo sé, según me vaya acordando (algo difícil con este cerebro cada día más reblandecido que tengo)... o cuando digáis basta.

74- "La V": Iniciamos el rodaje... (con vídeo)

Teníamos a "la V" desde el día 5, víspera de Reyes... pero como dije en el envío anterior, había mal pronóstico metereológico. Y tanto: "Filomena" llenó el centro de la península de nieve a más no poder. Aquí en la provincia de Valencia la cosa no fue muy grave, pero el jueves y viernes tuve que ir a trabajar con la moto bajo una lluvia que estropeó el brillo "de nueva" de la V. Ese fin de semana, con suelos mojados y heladas no era lo más propicio para salir a rodarla, así que hubo que esperar al fin de semana siguiente.

Mi hermano Róbert también estrena moto ¡buenos viajes nos esperan!

Mientras "la V" iba recibiendo cositas. Cuando la saqué de la tienda ya llevaba los puños calefactables de Suzuki y unos derivabrisas laterales de Givi. Durante la semana fui incorporando el deflector Puig "ML screen" y el soporte de la maleta que llevaba en la Transalp, aunque éste último necesitó un suplemento que vende Shad. También nosotros fuimos equipándonos, con unas chaquetas Rev'it Horizon 2, unas botas Alpinestars Web gore-tex y unos guantes Garibaldi Malaysia para Mari Luz. ¡Ah! Y también pude ver la flamante Honda NC 750 X que ha comprado mi hermano. A ver cuando podemos coincidir y salir, que me hace mucha ilusión.

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS: 76- Las pruebas todo terreno de las mensajeras militares de Sudáfrica (1940)

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos entre mis más de tres mil doscientos envíos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

(¿Te perdiste los anteriores? Pincha aquí para ir al primero)

76- Las pruebas todo terreno de las mensajeras militares de Sudáfrica (1940) 

Que las mujeres pueden hacer cualquier cosa que hace un hombre hay muchos que, por desgracia, todavía lo dudan, pero siempre ha habido valientes luchadoras que han podido demostrarlo y lo demuestran. Y no sólo en este siglo, aquí un vídeo de 1940 donde las militares del Ejército Sudafricano pasaban duras pruebas todo terreno con pesadas motos británicas de uno y dos cilindros de la época, con el agravante de no utilizar ningún tipo de protección... ni casco, ni botas, ni guante ¡nada!. Y no eran unas pruebas cualquiera, era para demostrar su valía como correo de guerra, una especialidad valoradísima en aquellos años de transmisiones muy limitadas. 

A gozar:

Novedades 2021. Las -muchas- nuevas trail que vienen (13)- Moto Guzzi V85 TT: esos pocos y bien llevados cambios

En abril de 2019 pude tener una pequeña toma de contacto con la Moto Guzzi V85 TT, una trail asfáltica que me enamoró por su estética clásica y muy personal, una parte ciclo muy lograda y un motor conseguido. Fue un modelo muy presente en mi cabeza pues entraba en las posibles candidatas a moto nueva, con ideas sobre qué cambiaría si fuera ellos para hacerla más interesante sin subir el precio en demasía: pantalla, llantas tubeless y un tacto más logrado de acelerador. La pantalla llegó al poco con una versión Travel que incorpora también puños calefactables, maletas, faros largo alcance y sistema de conectividad con el móvil. El resto llega para 2021, donde recibe los mínimos cambios para que, siendo todo igual, ahora sea mejor.

Novedades 2021. Las -muchas- nuevas trail que vienen (12)- Desvelada la CF Moto MT 800. La imagen definitiva del modelo chino, con motorización y mas componentes KTM.

 Ciertamente ya llevamos abstante tiempo viendo, o creyendo ver, fotos espía de la CF Moto, con motor KTM 790. Desde luego, se han tomado su tiempo para probarlo todo y ofrecer un producto correcto y la altura de lo que se espera en el mercado occidental.

Soy de la opinión de que las motos de origen chino, van a inundar el mercado, en todas las cilindradas, ya que hasta ahora solo los hemos visto de forma masiva en las pequeñas cilindradas. Quizá, van a aprovechar la falta de inversiones de los grandes fabricantes actuales, ante la inminencia de lo eléctrico.

Los chinos de Zhejiang Chunfeng Power, son los propietarios de la marca CF Moto. De hecho, en 2017, se asociaron con el fabricante austriaco KTM, para la producción de nuevos vehículos de pequeña cilindrada. Pero aparentemente, el acuerdo también incluye proyectos más "importantes".

Probablemente el lugar indicado para la presentación de este modelo, era el EICMA 2020. Obviamente ya sabéis que todo aquello que pueda congregar gente fue y sigue siendo anulado, por las razones sanitarias que todos conocemos. Además, es una circunstancia que han sufrido todas las marcas, que unánimemente siguen bajo mínimos, con la pandemia.

La versión final de este modelo, llega en forma de SUV, como ya podíamos adivinar en las diferentes fotos espía que hemos podido ver a lo largo del tiempo. Afortunádamente, su aspecto final no tiene mucho que ver con algunas de esas imágenes. Su inspiración parece mas británica, que otra cosa. Aunque vagamente, tiene una cierta estética Triumph Tiger ¿no os parece? Su uso "campero", no ha predominado demasiado en su diseño, guardando cierta similitud con otras compañeras de segmento. Nada nuevo.

La CF Moto MT800, que es como llamará, se basa en la plataforma que ya equipa la KTM 790 Adventure. El motor, de hecho, es el bicilíndrico de 799 cc capaz de entregar 95 CV de potencia y 88 Nm de par.

Motos nonatas. 17- MTV Yak 410 6v (1979)

Aquí el primer envío

En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir a producción. Unas por diseñarse en el momento equivocado, otras por no aceptarse como económicamente viables, incluso ser el último intento de alguna marca para lograr sobrevivir. Pero que no llegaran a venderse no quiere decir que en muchos de los casos no fueran proyectos que ilusionaron a centenares, miles de aficionados, que soñaron poseerlas. Aquí algunas de ellas:

17- MTV Yak 410 6v (1979)

En la segunda mitad de la década de los 70 la empresa española Mototrans, encargada de fabricar motos Ducati de baja-media cilindrada con licencia, buscó la forma de salir de la crisis que le devoraba con un proyecto revolucionario: crear un motor monocilíndrico 4T propio con la que realizar una trail, la categoría que empezaba a ser la reina de ventas en el mundo. La motocicleta se llamó MTV Yak 410 6v.

Entre manillares y tubarros. Nos ha dejado Hubert Auriol, "el africano". Brivio se va a la F1. Y algunas cosillas interesantes mas...

Siempre defendió el espíritu original del Rally, aunque no siempre le fue posible mantenerlo. Hubert Auriol "el africano" siempre quedará unido en el recuerdo a esta competición, en sus orígenes mas romántica, y mas "competición espectáculo" en nuestros tiempos.

Davide Brivio deja Suzuki, para "embarcarse" en una nueva aventura. Nuevos aires y nuevas motivaciones, en el proyecto desarrollado por Renault en la F1, con el nombre de Alpine. Esperemos que Suzuki pueda encontrar un digno sustituto.

Nuevas patentes de Suzuki y Yamaha y un corte de electricidad ¿que mas se puede pedir?

Novedades 2021. Las -muchas- nuevas trail que vienen (11)- Aprilia Tuareg 660: en busca del reinado en la clase media (análisis de fotos espías)

Aquí el primer envío

Este 2020 no tendremos salones... jodido Covid-19 que hará que todo se enseñe por internet. Venga, demos un paseo por lo que vendrá con 21 y 19" delante y pretensiones duales.

A finales de 2019 Aprilia hizo una curiosa presentación en el EICMA de un supuesto modelo trail con el motor twin 660 entonces en desarrollo. Y digo curiosa porque metieron "un algo" dentro de una urna llena de plantas que la ocultaban, apenas dejándonos imaginar qué había ahí... algo que hicimos, claro. La verdad es que lo intuible era muy, pero que muy apetitoso para el mundillo trail. Bien, pues un año largo después, con la Aprilia RS 660 ya presentada en sociedad, con la Tuono "medio naked" ya con fotos definitivas, toca empezar a calentar a los aficionados a las motos duales con fotos robadas y publicadas por Inmoto.it del prototipo de pruebas... muy de pruebas. Vamos a intentar averiguar qué hay entre tanta pintura negra, soportes de estabilizadores, sensores y cajas de registro.

Wayne Gardner. 10 minutos de vídeo, del piloto que nos enseñó el pilotaje salvaje de los tiempos modernos.

Wayne Gardner fue el prototipo de piloto que no se puede decir que fuera un talento natural, ni un prodigio de técnica. Su estilo se basaba en forzar las situaciones mas allá del límite de lo razonable. Su consigna era "darle al mango" al máximo, para después afrontar las consecuencias.

Aunque las motos eran violentas en su época, y mas la Honda de 500 cc, en sus diferentes evoluciones, comenzaban a permitir mas excesos que las precedentes. El "vencer o caer" creo una manera diferente de pilotaje, que por otra parte era muy australiana. Pilotos amables y educados, de sonrisa permanente y brillante, que eran auténticos "asesinos a sangre fría" en la pista.

Pese al "todo o nada", consiguió un título mundial y un lugar en la historia motociclista.

CON EL "A DE PLATA" EN EL BOLSILLO. 73- "La V": Regreso al futuro (y ya era hora)

Miré un día la fecha del carnet de conducir, y me di cuenta que hace más -mucho más- de veinticinco años que aprobé el permiso importante, "el de moto", el A (en aquella época, A2). Así que me he propuesto daros un poco la brasa y contaros manías y anécdotas que me han ocurrido durante este tiempo. ¿Hasta cuando? No lo sé, según me vaya acordando (algo difícil con este cerebro cada día más reblandecido que tengo)... o cuando digáis basta.

73- "La V": Regreso al futuro (y ya era hora)

Vimos nuestra moto... y luego a esperar

Por fin, después de mucho probar, de mucho analizar, de mucho pensar, a principio de diciembre nos decidimos a comprar la Suzuki V-Strom 1050 XT, "la V". Pagamos la moto... y decidimos no matricularla hasta enero, por eso de que llegara en Reyes. La verdad es que la espera ha sido dura, bastante dura: 

-Así como la encargamos, al día siguiente veo en una página web de motos las novedades de Suzuki para 2021... y entraba la 1050 XT. Por suerte sólo había cambio de colores, ninguno mecánico, y además el único color que se mantenía era nuestro "Marlboro" "Gaston Rahier réplica".

-La segunda quincena de diciembre ha hecho una temperatura muy buena, por lo menos en la provincia de Valencia, perfecta para ir en moto con poco frío. Además, tuvimos unos días libres en Navidad. Y nosotros sin "la V" 😬

- El pronóstico del tiempo para el primer fin de semana con ella daba alerta amarilla por temporal de lluvia y nieve en la provincia a partir del jueves. Por aquí al final sí llovió... y peor, la terrible "Filomena" se aplicó a fondo con las más grandes nevadas de la historia el centro de la península.

-Tal como me dijo el vendedor, la moto estaba lista y el gestor tenía la documentación preparada para matricular el mismo lunes 4, el primer día del año que abría Tráfico. El problema estuvo que no nos lo dijo hasta el martes 5 por la mañana, así que hubo que preparar el contingente para terminar de trabajar, pasar a activar el seguro (que ya teníamos hablado), comer y salir antes de que se hiciera muy tarde. En la tienda querían cerrar pronto por la Cabalgata de Reyes, que tendremos pandemia pero las fiestas hay que cumplirlas.

-Y para acabar de arreglarlo la buena de la Transalp, mi querida Montesa TA 648, decidió dejarme tirado el lunes. Estaba para salir del trabajo y la batería dijo que no, así que la conecté en un cargador y ahí la dejé todo el día. En la mañana del martes arrancó sin problemas, también al salir del trabajo... pero no unos minutos después al terminar de repostar. Por suerte estaré -muy- fondón, pero el arte del empuje se me da bien, además que la TA es una bendita y no dio problemas con que "metiera culo". 

Motos nonatas. 16- Eva Track T 800 Dci (2011)

Aquí el primer envío

En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir a producción. Unas por diseñarse en el momento equivocado, otras por no aceptarse como económicamente viables, incluso ser el último intento de alguna marca para lograr sobrevivir. Pero que no llegaran a venderse no quiere decir que en muchos de los casos no fueran proyectos que ilusionaron a centenares, miles de aficionados, que soñaron poseerlas. Aquí algunas de ellas:

16- Eva Track 800 Dci (2011)

En 2009 trascendía la creación en Holanda de una marca de motos, algo ya raro en esa parte de Europa. Pero mas todavía es que era una trail aventura con motor diésel Mercedes Benz, cambio por variador y cardan, una auténtica afronta a la todopoderosa BMW R 1200 GS. Su nombre, Eva Track T 800 Dci.