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01 diciembre 2012

CAMPEONATO MUNDIAL DE VELOCIDAD vs CIRCUITO DE JEREZ

Como bien dice MiguelXR33, Campeonato Mundial de Velocidad es como se le ha llamado toda la vida, MotoGP se creó a partir de cambiar la Categoría de 500 a los 4 Tiempos y por ende, se denominó al campeonato entero.

Muchos dicen que es lo mismo pero, antes era El Campeonato del Mundo de Velocidad y ahora es el circo Mundial de MotoGP (o el mayor espectáculo de la velocidad según Telecinco) en donde lo que prima es, ante todo, que Dorna y sus dirigentes ganen cada vez mas dinero a costa, no solamente de exprimir a los no pilotos de élite y equipos, sino a los esponsor, esponsor que cada vez quedan menos. 

Desde mi conocimiento de este circo, al vivir cerca de la Cuna del Motociclismo como es Jerez, os podría contar muchas historias de poder, de poder en la que algunos empresarios han tenido que denunciar a los organizadores (Sí, he dicho Organizadores del Gran Premio de España y no Propietarios del Circuito de Jerez) del Gran Premio de España por no cobrar y muchos diréis, ¿Pero si el circuito se llena en esa cita Mundialística? y es cierto pero, al perder este año la concesión la empresa organizadora, adjudicada en su momento por el ex Alcalde Jerez Pedro Pacheco a dedo (se la ha quitado la nueva Alcaldesa de Jerez por tener arruinado el Circuito de Jerez), han decidido llevarse todo el dinero sin pagar a los más débiles pero, aun así, parece ser que no han sido tan listos ya que algún que otro empresario (deudas desde el 2009 al 2011) ha podido "embargar" preventivamente propiedades de recreo que tenían en la provincia para sus muy famosos directivos de la entidad organizadora. El día que termine alguno de esos juicios, os comentaré con todo lujo de detalles, en ese momento será público, mientras, os dejo dos preguntas en el aire que se me antojan de hacer...

¿Sabíais que el seguro que se tienen que hacer a nivel mundial por los circuitos que albergan una prueba de MotoGP está firmado por "narices" con una aseguradora Española? ¿Os podéis imaginar quien o quienes están detrás?

Al final, es todo una pena, con ese dinero que, por ejemplo, falta en Jerez no se tendría que haber especulado tanto con que se cerraba o no este 2012 aunque, gracias a este nuevo Alcalde de Jerez podremos ver la luz al final del túnel. Hay muchas ideas encima de la mesa para que sea rentable, hacer mas eventos, crear en su interior circuitos de Motocross, Trial, Enduro o de Rallies para coches, es decir, tener el circuito todo el año ocupado para que se mantenga y no para que se enriquezcan los mismos de siempre, lo único que hace falta es que el Ayuntamiento de Jerez se recupere y eso, es harina de otro costal.

El otro día, en un reportaje de MotoGP de Miguel XR33 me desahogue y aunque hoy no me he desahogado del todo, hay queda mi opinión, sin valor ninguno, sobre el antiguo Campeonato del Mundo de Velocidad, el actual Campeonato del Mundo de MotoGP y por que no, el gran y majestuoso Circuito de Jerez.



19 septiembre 2012

Cuando un casco identifica la buena FE de un piloto...

Que cierta es la expresión del título cuando viene de un solo piloto, el ÚNICO piloto capaz de decorar un casco para dar pena e intentar encumbrar, si se puede aun más, su genial y exitosa carrera. Pero ¿a quién quiere engañar? ¡Ah sí, a sus fans!

A estas alturas me imagino que adivinaréis de quién habló, si, de Vale. Este piloto siempre nos ha sorprendido en el GP de Misano con una decoración graciosa y divertida de su casco pero, esta vez se ha lucido. ¿Que quería?¿Dar pena? pues creo que lo ha conseguido y para muestra, un botón.

El lunes, me disponía a echar un vistazo a las dos revistas digitales Solo Moto y Motociclismo para, saber un poco mas sobre lo acaecido en la semana anterior en el mundo de las dos ruedas y me encuentro en Solo Moto, con un pequeño reportaje hablando y enseñando fotos del diseño del casco y amén del homenaje a Marco, nos deleitaba con una caricatura bufona de un boxeador entre las cuerdas con un ojo morado, tiritas y sin algún diente con la frase impresa "¿Como voy?" 

Sr. Rossi, hasta ahora y después de sus dos años malos, le oíamos poco pero, desde que se va a Yamaha, después de autorizarlo Lorenzo, no paramos de leer por parte de usted frases de pena y acongojo sobre su lealtad y respeto a Lorenzo para, al día siguiente tener que leer las declaraciones de "su" Jeremy, con las tonterías de la edad, que Yamaha los fichaban a ambos para poner a punto la Yamaha campeona de Lorenzo creada por él, automáticamente me vino a la mente el cambio a mejor que le han hecho a la Ducati, campeona del Mundo de Stoner, para hacerla de nuevo Campeona del Mundo en 2011 y 2012. Espero que el año que viene salga campeón del Mundo ya que, por contra, será la comidilla del barrio.


28 agosto 2012

¡¡ SOY ESPAÑOL Y NO SOLO EXISTE ROSSI !!

Llevo muchos años, muchos, escuchando a casi todos los moteros vanagloriar a Rossi antes que a cualquier Español, quizás por eso odie tanto a este grandioso piloto y prefiera que gane antes cualquier otro, sea del país que sea.

Me siento Español y defiendo todo lo Español y quizás no menos a nuestros grandiosos y fantásticos pilotos, siendo al día de hoy, una de la mejor y mayor nutrida representación en el Campeonato de Mundo de Velocidad (lo se, no he querido decir el MotoGP-Dorna-Ezpeleta) y que cada Gran Premio hacen sonar el Himno Nacional en casi las tres categorías pero, siempre habrá una representación bien nutridas de "Españoles" que solo lo son cuando gana la selección de fútbol y si no gana Rossi, no están contentos. 

  

Lamentable es, buscar en Internet noticias del fantástico GP de Brno y encontrarte comentarios de Españoles como el siguiente, 

"Espero que el gran Valentino en Yamaha haga adelantamientos desde la vuelta 1 y no tengamos que verlos en la última vuelta, cada vez me aburre mas MotoGP, ¡Forza Vale!"

Pues ese Vale que tanto alaba este hombre y otros tantos, no ha sido capaz de ganar ni una carrera con la Ducati cuando, no solamente Barbera la hace andar mejor que él, sino que Stoner la llevo a lo más alto, ¿donde está ese Vale que criticó a Lorenzo porqué usaba la Yamaha que él había creado? ¿porqué no ha podido hacer lo mismo con la Ducati?.

Vuelvo a lo mismo del principio, he llegado a odiar a Vale por culpa de esos Españoles solo de la selección Española de Fútbol y es una pena ya que creo, es uno de los mejores pilotos de la historia, con el perdón de Agostini, Nieto o Doohan.

¡Vivan los Españoles que están en el Mundial o en cualquier Mundial del deporte que sea!

Buena carrera donde las haya en la categoría reina en el GP de Brno, nos dieron una última vuelta de infarto que valió por muchas carreras de Vale, ¡Ole por Dani, por fin a llegado! Fantástico año, yo me siento de Dani, como los seguidores del Atlético de Madrid, aunque no gane, son los mejores. Con el permiso de Lorenzo, ¡Dani, este año el Mundial es tuyo!

Ansioso estoy de que llegue el año que viene, hay muchos pilotos, entre ellos Dani, Lorenzo o Márquez, que pueden hacer callar a los Españoles solo de la selección de Fútbol cuando se midan de nuevo con Vale en Yamaha, ya en su momento lo hizo Lorenzo y esos Españoles dijeron que ganó con la moto de Vale, y que más da, le ganó ¿no? 

Por cierto, ¡¡Viva la Selección Española de Futbol!! Hoy, mañana y siempre, no solamente cuando ganan el Mundial o el Europeo aunque, si Vale jugara en la selección Italiana, esos seguidores Españoles seguro que animarían a la selección Italiana, ¿no?

Hay queda mi reflexión para el disfrute de los Valerianos, con todo el respeto hacía el gusto de cada uno de ellos porque, tienen todo el derecho del mundo de animar a quién les plazca pero, que no canten ¡Yo soy Español, Español, Español...! hay que ser Español para lo bueno y para lo malo...

02 agosto 2012

CUANDO EL MOTO CROSS ES UNA PASIÓN

CUANDO EL MOTO CROSS ES UNA PASIÓN, nacer en una familia de tradición motera le cambia la vida a uno, en mí caso, esta pasión no vino porque a mi padre le gustará o no, simplemente, tenía una tienda de motos y desde pequeño era lo máximo a lo que mi mente podía dar, no existía otra cosa, otro futuro, LA MOTO.

Dentro de esta obsesión, solo existía el moto cross, leía las revistas de motos atónito a cada novedad, Yamaha, Honda, Bultaco, Montesa y yo que se cuantas marcas más, coleccionaba catálogos, compraba libros y siempre, siempre, estaba la pelea con mi madre para me dejará tener una moto, ya se sabe, en casa del herrero... pero al final, al final del túnel, siempre está la luz, a los 14 años me regalaron mí primera moto... una TORROT CROSS 50.

Raudo y veloz comencé a usarla, mi hermano por entonces tenía, antes que yo, una Torrot de las nuevas, con depósito de joroba en PVC SUPER CROSS 49 y ya corría en la Base Naval de Rota. Le cambié los amortiguadores, guardabarros PURSANG y empecé a correr en Rota también, al final conseguimos un motor de 6 velocidades preparado de Alemania, ¡Guau! para ir al Mundial quedaba poco...

Buenos tiempos aquellos, te apuntabas en el taller de motos Alfonso Marín de El Puerto de Santa María, gran amigo nuestro, eternos viernes y sábados a puerta cerrada preparando la moto, y el domingo, a la Base Naval de Rota, gran circuito donde los haya, hamburguesas en la terminal para desayunar, primera manga, hamburguesas de media mañana, segunda manga, trofeos y...perritos calientes con chile en el circuito de Karts, ¡¡ Eso si era correr moto cross y no lo de hoy en día!!

Las Motos y los Cómics - Julie Wood -SUBIDO DE NUEVO

En pocas ocasiones hemos podido ver el mundo de las motos reflejado en los cómics, aunque desde hace un tiempo está creciendo está afición, lo hemos podido comprobar con Joe Bar, Valentino Rossi o Jorge Lorenzo.

Antes que ellos, hace muchos años, Jean Graton dibujante de cómics Francés nacido en 1923, estuvo trabajando para la revista Tintín en su faceta mas joven, hasta que en 1957 creó Michel Vaillant para la propia revista. En 1959 publico su primer álbum completo en donde Michael Vaillant es un piloto de coches que compite en varias disciplinas. 


CUANDO NO HABÍAN VÍDEO JUEGOS... (1 de tantas)

Si, has leído bien, CUANDO NO HABÍAN VÍDEO JUEGOS, para los que vivíamos la adolescencia por los años 70-80 pocas cosas teníamos para divertirnos, entre comillas, ya que hoy en día llaman diversión a estar horas sentados delante de una Nintendo, Play Station y no se cuantas mas, sinceramente ni se los nombres, nuestra época para los que teníamos imaginación, era idear cosas para divertirnos con los amigos o simplemente, nos bastaba con lápices, rottring, papel cebolla y ¡a dibujar motos! y si no que se lo digan a Voromv, MiguelXR33 o el que escribe, muchas horas le dediqué a esta diversión.

Independientemente, a los que el gusanillo del motor nos quemaba las venas, comprábamos una moto de cross, una furgoneta prestada, el equipo, gasolina, calor, mucho calor por las carreteras de Andalucía y sin aire acondicionado, nos juntábamos con otros colgados y corríamos el Campeonato de Andalucía hasta que, un día llegó la nueva generación, una nueva generación que no trabajaba, entrenaba todos los días, iban al gimnasio, tenían una dieta alimenticia y nos aparto de las carreras a los que, correr era una diversión y no una obligación pero, eso es harina de costal del que otro día hablaremos, largo y tendido.

Volviendo a mi frase principal, CUANDO NO HABÍA VÍDEO JUEGOS, como todo lo que sonara a motor nos gustaba, estaban las colecciones, si, LAS COLECCIONES EN MAYÚSCULAS, y como a tonto no me ganaba nadie, comencé una nueva etapa en el mundo de las colecciones...

¡¡¡ ADHESIVOS DE MOTOS !!!

04 junio 2011

POSICIÓN DE ANESDOR: NUEVO PERMISO PARA PASAR DEL CARNÉ A2 AL A

Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del sector de dos ruedas) publica su postura sobre el esquema de permisos de conducción de motocicleta introducido en España por la DGT.

El carné A2 de motocicleta introducido precipitadamente por la DGT convierte en ilegales a los motoristas españoles fuera de nuestras fronteras.



Este permiso entró en vigor en diciembre de 2009, cuatro años antes de la fecha indicada por la Directiva comunitaria para la aplicación simultánea del nuevo esquema de permisos de conducción en todos los Estados Miembros



El adelanto motiva que el carné español no sea reconocido en Europa y que cuando un motorista viaje fuera de España conduzca de manera ilegal y sin cobertura de seguro



La introducción del carné A2 obliga a un nuevo control posterior para acceder a motos de media y alta cilindrada. Los requisitos de formación que contempla la DGT para dar el salto al permiso A son inasumibles para el usuario




03 junio 2011

Honda presenta en Barcelona la nueva NRS250 Moto3 carreras clientes

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34 años de Evolución
Desde la "MT125R" de 1976 a la "RS125R", que finalizó su producción con el modelo 2009, Honda ha fabricado un total acumulado de 15.000 máquinas de competición cliente. A lo largo de un prolongado periodo de 34 años, Honda ha ampliado la base de la competición sobre 2 ruedas en Japón y en todo el mundo con máquinas de competición cliente, ayudando a aumentar el número de pilotos de carreras.

Durante este tiempo, Honda ha logrado 29 campeones en el Campeonato All-Japan de la categoría de 125cc, un total de 130 victorias en Grandes Premios del Campeonato Mundial (WGP), 11 campeonatos de fabricantes y 9 campeones con la RS125R.
Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, actualmente pilotos de las RC212V en MotoGP, han pilotado las RS125R en el pasado, consiguiendo frecuentemente buenos resultados y acumulando muchísima experiencia. Honda Racing Corporation (HRC), pese a no competir con máquinas oficiales de 125cc, ha apoyado a sus usuarios vendiendo piezas de kit para mejorar la potencia del motor y el rendimiento de otros componentes al tiempo que continúa las ventas de vehículos básicos, expandiendo de esta forma las oportunidades de negocio.




28 abril 2011

¿Verdad o Mentira?

¿Caída? ¿Chatering? ¿Derrapada? ¿Simulacro? ¿Verdad o Mentira? ¿Que opinas? Demasiadas incógnitas al respecto. Dani Ribalta nos deleita con estas imágenes de lo que es llevar una Supermotard al limite o simplemente hace una fotos paradas de lujo, ¿te atreves? responde a la pregunta y después haz click en "seguir leyendo", te sorprenderás...

21 abril 2011

TT3D-Closer to the Edge

TT3D es un documental realizado por los Británicos en 3D y que relata las peripecias del piloto Guy Martín, piloto un tanto alocado y divertido, el cual corre todos los años en el TT de la Isla de Man, siendo año tras año una de las opciones para ganar, sin ir mas lejos, el año pasado incendió su moto en un accidente.
En la película veremos a John Mcguinness, piloto activo con mas victorias en el TT de la Isla de Man, y Michael Dunlop, piloto que debuto en el TT en 2007. En el documental se da un enfoque sobre la vida de los pilotos en una de las carreras mas peligrosas del mundo y una visión de sus familias, todo ello rodeado con unas impactantes tomas en 3D, no perderse el trailer oficial de la película.
El documental se ha estrenado en Inglaterra en este mes de abril y en España, tendremos que esperar a que venga en DVD ya que, dudamos venga a alguna sala de cine, también tienes otra opción, prepara tus bártulos, arranca tu moto y vete a verla a Inglaterra. 

07 abril 2011

2ª Concentración Motos Clásicas "La Cacharrería" - Cádiz

El próximo 16 de Abril de 2011 el grupo La Cacharrería de Cádiz va a celebrar su 2ª Concentración de Motos Clásicas en San Fernando como resultado del éxito obtenido en su primera edición del 2010. 

Este grupo se creo a finales del 2009, siendo uno de los fundadores mi amigo Diego González, un gran apasionado de las motos y en especial de las clásicas. Hasta ese momento, no existía como tal ninguno en la provincia de Cádiz. El grupo tuvo una grana cogida desde ese momento y buena prueba de ello fue la masiva asistencia que obtuvieron en su primera edición.

Es un grupo sin animo de lucro, es mas, no tienen ninguna cuota de inscripción o mensualidad, simplemente cuando se encarta, se celebraban salidas, excursiones o concentraciones. Para sus eventos o salidas, no es necesario tener una moto clásica, con que te gusten las motos es suficiente.

Rossi, ¿Astucia o pura picardía?

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Todos hemos visto frecuentemente, por no decir tradicionalmente, a un Valentino Rossi de inquieta sonrisa -como siempre- saludando a la cámara antes de apoyarse en el muro para observar desde primera linea la salida de la carrera de 125cc de casi cada gran premio. Bien.

Se da el caso de que el reglamento establece un intervalo entre 2 y 5 segundos para que el juez de salida apague los cuatro semáforos rojos que marcan ese crucial momento, una vez que se ha encendido el último de ellos. En este sentido, dicho reglamento es bastante estricto, teniendo prevista incluso una sanción en caso de que no se marque este margen.

El juez nombrado para esta función es diferente en cada circuito, va cambiando en cada país y en cada pista, Una vez designada la persona encargada de esta función, siempre será la misma para dar la salida en las tres carreras que se disputan en cada circuito.


05 abril 2011

Divina Actual Infancia

Todos los que hoy entramos en la etapa de los 40 a 50 años, añoramos los viejos tiempos en que nos reuníamos sin mayor obligación que la de pasar un rato con los amigos haciendo moto cross, al fin y al cabo era el deporte de motor que más se llevaba en aquella época. No hacía falta un circuito de velocidad, ni lo había, sólo bastaba con encontrar un buen campo con saltos y montañas, para coger a tiempo un azadón, pala o rastrillo y con un refresco y un bocadillo, de tortilla a ser posible, comernos el mundo o mejor dicho, la arena del terreno.
Recuerdo de llegar el viernes después del colegio y si la luz nos lo permitía, nos íbamos con las motos de cross (en mi época con una desnutrida pero divertida Torrot cross 50 preparada), al ya más que trillado circuito de moto cross para, sin darnos cuenta, estar recogiendo por que al día siguiente era lunes y había que volver al colegio.

01 abril 2011

¿Por que los pilotos de Moto GP sacan el pie?

Esta es una pregunta que casi todo el mundo se suele hacer y cuando se la hacemos al de al lado nuestra, la disparidad de conjeturas es variada y extensa, que si con ello desconcertábamos al oponente, si era para guardar el equilibrio pero, la que quizás tomaba mas viabilidad por su lógica, es la de un vicio adquirido tras las muchas horas de entrenamiento a los que se someten los pilotos en supermotard, sacando la pierna al tomar una curva. Esta técnica la empezó Rossi y después le continuaron Pedrosa, Stoner y casi toda la plantilla de pilotos de Moto GP.
Hoy he podido leer un artículo muy interesante de Portalmotos escrito por Tomas Pérez, Director de la Escuela Portalmotos, en donde no solamente se hacía las típicas conjeturas, si no que indagaba y preguntaba a un experto del motor sobre esta nueva técnica. Tomas Pérez en el artículo y en su fase de argumentación y explicación decía,

31 marzo 2011

La Moto en la Publicidad

La publicidad siempre a estado presente en nuestras vidas y en multitud de productos, la moto no lo es menos y aunque en España es difícil ver anuncios sobre este sector, si lo es en otros países. Si buscáis anuncios de la moto, veréis que la mayoría de ellos están realizados para llegar a nuestra fibra mas sensible, recordad el de los cinco Taiwaneses o el que os dejo aquí de Yamaha. Otros anuncios de motos suelen tener un toque mas divertido, reflejando quizás la parte alegre y humana que rodea el mundo de la moto, en este aspecto el resumen de anuncios de Kawasaki brilla por su sencillez y originalidad, cuanto no menos divertido, son quizás, los típicos anuncios que se suelen pasar de unos a otros para ver, aunque no te guste la moto, no os perdáis el del tractor "verde Kawasaki". 
Por último, el de Suzuki me recuerda a aquellos días de juventud en que programabas tu salida en moto y siempre aparecía tu madre para obligarte a terminar algo que, seguro dejaste a medias el día anterior o en el desayuno con las prisas antes de salir.
Espero que los disfrutéis, de vez en cuando hay que buscar un hueco para la diversión y si es en moto, mejor...

26 marzo 2011

Fuerza y Espíritu de Superación

Este vídeo no tiene palabras para definir o comentar, simplemente hay que verlo, suspirar y pensar sobre todo en el espíritu de superación que puede llegar a tener una persona, la derrota o el abandono no lleva a nada pero, hay que tener mucha fuerza de voluntad y espíritu se superación para llegar a ello...siéntate, relájate y dale al play, espero que lo disfrutes...
Recuerda, pon los altavoces y si te gusta, deja un comentario.
http://www.facebook.com/video/video.php?v=171355306229545  (Enlace con mas calidad, aconsejable)

18 marzo 2011

Japón: Un ejemplo a seguir

Como bien sabemos ya, los Japones siempre, ante la tragedia han estado muy unidos, cooperando y ayudando a los demás compatriotas a salir adelante, sin mirar atrás y con la esperanza puesta en el futuro.

Honda, al igual, me imagino que todos los fabricantes de ese país, pondrán su granito de arena para salir adelante ante tal magnitud de la catástrofe vivida con el terremoto y el sunami que ha devastado el país por completo.

Honda en estos momentos al igual que muchas fabricas del Japón, están pasando por el peor momento de su historia, teniendo que tener sus fábricas paradas sin poder producir por falta de personal, luz, gasolina, etc.
En el día de hoy, Honda ha pasado un comunicado oficial, para dar respuesta a lo acaecido,

17 marzo 2011

La moto y el Radio Control - ARX 540

Como ya pudimos comprobar en el artículo que recientemente ha publicado Voro, el Radio Control cada vez está mas presente en la moto. El Radio Control está cambiando desde hace años la forma de hacer las cosas en el cine, la utilización de los animatronic controlados por R/C desde la era de Star Wars o en Parque Jurásico es buena prueba de ello. La utilización de helicópteros para filmar los saltos en Freestyle es un hecho ya, por su movilidad, agilidad y sobre todo por la miniaturización de los equipos de filmación, hacen que disfrutemos cada vez mas de tomas antes impensables.                              

Dentro de este mundo del R/C siempre ha existido la moto, aunque antiguamente eran toscas y muy difíciles de llevar. Todo esto a cambiado y hoy en día existen fabricantes que ofrecen motos antes impensables, con una serie de adelantos tecnológicos que hacen el disfrute de la moto R/C por mas aficionados, haciéndolas mas fáciles de llevar.

15 marzo 2011

Cuando la Moto es Experimento

Normalmente les suelen llamar motos "raras", "espectaculares", "la mas potente", "la mas rápida" o muchos mas calificativos, a mi entender, no son aplicables al concepto que yo entiendo por moto. Si nos ceñimos al diccionario de la RAE y buscamos la palabra "moto", nos deriva a "motocicleta" y el significado de la misma es "Vehículo automóvil de dos ruedas, con uno o dos sillines y, a veces, con sidecar.", es decir, todas esas definiciones anteriormente descritas, son motos.

11 marzo 2011

Tráfico duplica los controles a las motos

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La campaña, en la que se controlará la velocidad, los adelantamientos, la documentación, la Inspección Técnica de vehículos y el seguro obligatorio, pretende alertar a los motoristas de la conveniencia de realizar una conducción adecuada a la vía por la que circulan, respetando las normas y con la documentación obligatoria al día. 
Así, según a informado la DGT durante los próximos 15 días agentes de la Guardia Civil duplicarán los controles  en las carreteras de toda España, excepto en el Pais Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en esta materia.
De forma paralela se realizará una campaña de concienciación en los medios de comunicación, con cuñas en las cadenas de radio y mensajes en los paneles de las carreteras, en los que se recuerda a los motoristas lo vulnerables que son y la necesidad de que conduzcan con prudencia.

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