Reencuentros. Triumph Trident 750 1992.

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Como ya sabéis me encanta visitar los parkings de los grandes eventos para buscar joyitas. Y se encuentran, vaya si se encuentran.

Esta foto está tomada en el parking de Motorland, con motivo del Gran Premio de Aragón.

Se trata de una Triumph Trident 750 del año 1992. Esta máquina es una de las primeras que comenzaron a fabricarse en la etapa moderna de la marca. Cuando John Bloor se hizo cargo de la firma, tenia las ideas muy claras de lo quería fabricar. Calidad, practicidad y motores modulares. Quería hacer motores tetra y tri con solamente quitar o poner un cilindro de mas en el bloque. Con lo que la única pieza que era distinta era el bloque de cilindros cárteres y culata. El resto era idéntico.
Este método de fabricación dio sus frutos de inmediato. Las ventas comenzaron a funcionar en todo el mundo, al principio en el mercado británico, con fluidez.

Esta moto está hecha con una calidad extraordinaria, de hecho todas las que he visto parecen funcionar exactamente igual que el primer día, algo que es corroborado en diversos foros y propietarios que he conocido.
Su potencia es de unos 90 Cv, reales (insisto, reales), y su peso ronda los 200 Kg. Estas cifras son perfectamente comparables a las naked de hoy.

Por 1000€ tenemos una moto que es perfectamente válida, con una robustez a toda prueba, que es evidente que no ganó premios de diseño en cuanto a su estética, pero que cumple a su manera, con sobriedad. Ah, y de recambio tenemos disponible hasta el último tornillo y a precios no muy exagerados.
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Reencuentros. Suzuki GSX-R 1100 1986.

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Los parkings de MotoGP y sobre todo los de Superbike, son verdaderos expositores de novedades, rarezas, antigüedades y restauraciones.

Hoy traigo a esta página este magnífico ejemplar de Sussie, restaurado hasta el último detalle.

El dueño, al verme sacando fotos y acercandome "demasiado", me preguntó que, que me parecia. Yo le dije que soberbia. Cuando le dije eso, el tío (de origen anglosajon), que hablaba a duras penas el español, cambio la cara abriendo mucho sus ojos, y comenzó a comentarme cosas sobre la restauración que le hicieron en un taller custom y el dineral que le costó.

El apreciaba mucho esa moto, por cuestiones de tragedias personales, y la queria como nueva, costase lo que costase.

Esta máquina, seguramente fue el primer misil tierra-tierra que hubo. Una moto irracional y loca. Cuentan las leyendas que eran tan ligeras, solo pesaban un poco mas que las 750, y sus componentes estaban tan "enflaquecidos", que en el caso de las llantas, cuando se frenaba duro, los palos de las mismas tocaban con las pinzas de freno, porque flexaban.....
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Reencuentros. Kawasaki GPX 600 R

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Una de esas grandes olvidadas, como la mayoria de las que salen en esta sección, y que aún siguen rodando en estos tiempos, con muy buena salud.
Resulta curioso recordar la mala fama de Kawa en este pais, cuando sin embargo, hay montones de motos de esta marca que aun viven, pese a tener una "montoná" de años y kilometros.
Sin duda una mala fama que de ninguna manera estuvo justificada.

La foto de esta moto la tomé en marcha y sin  mirar, de ahi la "floja" calidad de la foto. No menos "flojo" es el sentido estético del "notas" que la conduce. Desde luego hay colores imposibles..... y ese no es un verde Kawa ¿no?.

Interesante es recordar las medidas de los neumáticos: 110/60x16 y 130/90x16.
La potencia era buena para su época: 85 Cv. Que cruel es el tiempo con las cifras.......

Mi amigo Tino, tuvo una y la disfruto muchisimo, sin ningún problema. Guarda de ella un gran recuerdo.

No se le considerará una clásica, solo será una vieja máquina, pero que dio muchas satisfacciones.
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REENCUENTROS. HONDA NTV 600 REVERE

HONDA NTV 600 REVERE

El otro dia volviendo del trabajo, me encontré esta máquina, modesta hoy por hoy, pero que fue una magnifica alternativa todo-uso, en su momento.

Esta moto era el fiel reflejo de la filosofía que quería instaurar Honda en aquel momento, hablamos del año 1988, llamada Motomobile. Con este tendencia, Honda quería equiparar el concepto moto al concepto coche, en cuanto a amabilidad de uso, bajísimo mantenimiento y prestaciones...... bajas también.

En España, bendito país, se le considera simplemente una moto vieja, pero en el resto de Europa (y del mundo) es una apreciada moto de culto, que aunque no se vendió demasiado, si que ha tenido y tiene usuarios fieles.

Se pueden encontrar unidades en buen estado pese a los veinte años que las contemplan. La de la foto, la encontré cerca de mi casa, en un estado excelente. Ninguna "sudada" de aceite, discos con buen espesor... La vi pasar en una ocasión cerca de mí y sonaba tan sosa y redonda como nueva.

En definitiva, una gran moto, cuyo recuerdo pasó a la historia, pero que aun se defiende dignamente.
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