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El piloto US motocross James "Bubba" Stewart detenido en Orlando

Todos sabemos de las excentricidades de los pilotos US de motocross, gente acostumbrada a ir al limite en los circuitos y en algunas ocasiones tambien fuera de ellos.

Esta vez al piloto varias veces campeon de MX y SX James Stewart le salio el tiro por la culata. Cuando en compañia de un amigoeste pasado lunes, y circulando en su impactante pick-up Toyota Tundra por la autopista de Orlando (Florida), sacaron unas luces rojas y azules como de la policia y haciendose pasar por una patrulla camuflada intentaron parar a un coche con dos individuos, con tan mala suerte que estos si que eran policias de verdad pero fuera de servicio.

El discreto vehiculo de Bubba con el que se hicieron pasar por "polis"

Cuando Bubba y su amigo se dieron cuenta de la cagada, huyeron del lugar pero avisada la policia de estos hechos, fueron arrestados en el aeropuerto de Orlando cuando intentaban cambiar de vehiculo, y encima llevando aun encima las luces simuladas que usaron , dentro de una bolsa de mano.

La ficha policial del "vaquilla moreno"

Unas cuantas horas despues y solo tras pagar una fianza de 1000$, pudo salir del calabozo de comisaria hasta la espera de juicio. El delito de suplantar la identidad de un policia en el estado de florida se considera muy grave, por lo que ya se vera como acaba la aventura del amigo Stewart, y veremos en lo que pueda afectar a su carrera deportiva. De momento si que acudira a la proxima cita del AMA SX en Texas este proximo fin de semana.

Enlace prensa: Orlando sentinel

Video: wftv.com

Bubba y su nueva Yamaha patrullera, je, je (Foto de Ruy, del foro de MxTotal)

Enduro y Trial Indoor de Barcelona

En un Campeonato del Mundo que se va a quedar bastante descafeinado, tras la anulacion de las citas de Brasil y Vigo, este domingo se disputo en el palau Sant Jordi de Barcelona una nueva edicion del Enduro indoor, en union del tambien espectacular mundial de Trial indoor.

Vista general del palau, con el recorrido del enduro y las zonas del trial

Para abrir apetito, fueron primero los malabaristas del trial los que hicieron las delicias del publico y calentaron motores de una larga tarde de offroad. Aqui, como es habitual el dominio de los nuestros fue total, destacandose claramente en cabeza un "don perfecto" Toni Bou que apenas sumo puntos, en unas zonas dificiles que cargaron de cincos a gente como Adam Raga y Cabestany, y que le auparon a una clara y merecedisima victoria. Lo podreis ver repetido en Teledeporte este miercoles a las 15.30 horas.

Y la segunda prueba del campeonato del mundo de enduro indoor nos deparo una clara e indiscutible victoria del polaco Taddy Blazusiak, firmando un triplete, y de nuevo como en Genova el "torito" Ivan Cervantes sufrio mil y un problemas (rueda desllantada en clasificatorias y montonera en la salida de su repesca en la que se ve atrapado) que le impidieron siquiera clasificarse para las finales, al igual que otro gran campeon como Juha Salminen, al que un enganchon en la repesca con el español Marc Sola cuando se disputaban la primera plaza que daba acceso a la final, le dejo fuera y muy frustado. 

Por lo tanto, disputaron las tres finales Blazusiak, David Knight, Joakim Ljunggren, Graham Jarvis, Coddy Webb, Mika Ahola, Dougie Lampkin, Thomas Oldrati, Jonny Walker, y los españoles Dani Gibert, Cristobal Guerrero, Xavi Galindo, Xavi Leon y Alfredo Gomez.

Llama la atencion, que mas de la mitad de la parrilla venga del trial profesional.

La vedette de la noche este motor 350 4t y la moto de alrededor, presentada con gran fasto por KTM

A destacar el estreno mundial de la KTM EXC350F en manos de los pilotos del team Farioli, Knight, Guerrero y Oldrati, que se comporto de maravilla y seguro marcara el camino de moda en el enduro para el resto de marcas. Tambien a destacar el gran comportamiento de las Husaberg 2t (curioso no ver ni una 4t cuando hasta hace un año no habia la opcion del 2t) que en manos de Ljunggren, el español Gomez, Jarvis y Galindo obtenieron grandes resultados.

Los rivales de Blazusiak se limitaron a ver de lejos al mago de los indoor y las extremas

Las mangas, con un estado de forma esplendido del especialista Blazusiak, no tuvieron gran emocion por la victoria, pues salvo en la tercera manga que una mala salida le penalizo, en las demas ya desde el inicio domino con gran autoridad, limitandose los demas a sobrevivir en un trazado, el preparado por el gran Carlos Mas, muy tecnico, cansino y ratonero, donde el polaco parecia volar.

Gran actuacion de Alfredo Gomez confirmandose como el mejor piloto español actual de enduro indoor

Segundo en la general el gran piloto (en tamaño y calidad) de la isla de man, David Knight que a vuelto a rejuvenecer tras su regreso a KTM, tras la desastrosa aventura con la revolucionaria BMW. Tercero el sueco Ljunggren encabezando la legion de Husaberg, que se auparon tambien con las dos siguientes plazas. Grandisima actuacion, confirmando que lo de Genova no fue una sorpresa la del madrileño Alfredo Gomez, que fue cada vez a mas, marcandose incluso en la ultima manga un tercer puesto, tras marcar un cuarto y un quinto en las otras dos que le valieron el cuarto puesto global. Y a destacar tambien el trabajo de Cristobal Guerrero que se le ve muy a gusto encima de la KTM 350, y en un terreno que no es su especialidad (proviene del motocross), fue muy regular y quedo sexto en el computo global.

David Knight tiene un hueso muy duro de roer en su compañero Blazusiak

Clasificacion general del Enduro Indoor de Barcelona:

1. Taddy Blazusiak (KTM), 60 pts
2. David Knight (KTM) 48 pts
3. Joakim Ljunggren (Husaberg), 41 pts
4. Alfredo Gómez (Husaberg), 35 pts
5. Graham Jarvis (Husaberg), 28 pts
6. Cristóbal Guerrero (KTM), 26 pts
7. Mika Ahola (HM Honda), 22 pts
8. Dougie Lampkin (Gas Gas), 18 pts
9. Jonny Walker (KTM), 16 pts
10. Dani Gibert (Sherco), 13 pts
11. Thomas Oldrati (KTM), 13 pts
12. Xavi León (Gas Gas), 12 pts
13. Cody Webb (Beta), 11 pts
14. Xavi Galindo (Husaberg), 8 pts

Solo una palabra define a Taddy Blazusiak a lomos de su KTM... ¡espectacular!

El cierre del campeonato sera el proximo sabado 5 de Marzo en Portugal , donde veremos si finalmente acaban los problemas para Ivan Cervantes, y puede de una vez plantar cara a Blazusiak, visto que los demas no se le pudieron siquiera nbi acercar en Barcelona.

Os seguiremos informando aqui, en Voromv. Siempre uve's!

Dakar 2011 (10ª y 11ª etapas)

ETAPA 10 .-    COPIAPO - CHILECITO (ARG)

Etapa de regreso a Argentina, que ha visto tras mas de 600 km de enlace atravesando los Andes por el espectacular paso de San Francisco, como en una de las especiales mas cortas con solo 176 km, el español Marc Coma ha sacado la ventaja mas grande a su gran rival Cyril Despres, que victima de errores de navegacion ha perdido casi diez minutos.

Coma saca ventaja de sus dotes de gran navegador, y Despres sufre perdido en las dunas que no eran

Finalmente no se confirmo el cambio de motor de Despres, por lo que no hubo penalizacion y la salida se dio con la clasificacion general tal cual estaba, siguiendo segundo a 8'14" de Coma.

Lo que si paso es que el frances, asumio muchos riesgos, saliendo a todo gas desde el principio para que Coma no le alcanzara al salir detras de él, y en el km 97 de especial, perdio el rumbo al leer mal las indicaciones de su roadbook, adentrandose en un valle erroneo, que le llevo a perder unos precioso minutos, que se añadieron a otros pocos casi al final de la especial, al sufrir otra equivocacion fruto de los nervios y las ganas de recuperar tiempo.

Dakar 2011 (8ª y 9ª etapas)

ETAPA 8.-    ANTOFAGASTA - COPIAPO

Marc Coma suma una nueva victoria, tal vez la mas comoda de lo que llevamos de rally, al aprovecharse de su tercera posicion de salida y dedicarse a cojer y seguir a sus inmediatos rivales por la victoria, Cyril Despres y "Chaleco" Lopez, que salian primero y segundo separados por dos minutos.

Constante y sin asumir riesgos, la tactica de Coma en la segunda semana del rally

Aunque lo de una victoria comoda siempre hay que ponerlo entre comillas, puesto que la especial de nada menos que 508 km, ha dado de si, y aunque no en los puestos de podium, pero si que ha visto menearse la clasificacion general detras del top five.

Bastante molesto al llegar a meta se encontraba el frances Despres con la tactica del español, y manifestaba: "sabia que en el cilismo habian chuparuedas, y por lo visto hoy tambien existen en el rally raid".

Despres debera mimar el motor que le queda

Un detalle importante a recordar es el tema del numero de motores empleados, y es que de los tres permitidos (cada vez que se desmonta y se abre un motor, la organizacion lo cuenta como nuevo), el frances Despres ya esta corriendo desde el domingo con el tercero, y el español ha finalizado la etapa con el segundo, montando ya el tercero para la 9ª etapa. Veremos como van estas 450cc de fiabilidad, puesto que se ha corrido mucho en la primera semana, y a lo mejor alguno se queda por ahi tirado, o se ve obligado a usar otro, lo que le conllevaria una penalizacion de 40 minutos.

 Una baja importante en el dia ha sido la del portugues Paulo Gonçalves, vencedor en Iquique con su BMW, que ha sufrido una caida con fractura de clavicula y acaba hoy su Dakar. Mas damnificados por la etapa, en este caso por problemas mecanicos, han sido el holandes Frans Verhoeven y su BMW y el español Jordi Viladoms y su Yamaha (iban 6º y 8º respectivamente de la general), que salen del top 10, en el caso del español al romper el subchasis de su prototipo Yamaha, y llegar con la moto medio desmontado al biouvac.

Clasificacion general tras la 8ª etapa:

1. Marc Coma (KTM), 32:18:52
2. Cyril Despres (KTM), a +00:09:19
3. Chaleco López (Aprilia), a +00:22:48
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a +00:41:42
5. Ruben Faria (KTM), a +01:09:59
6. Pal Anders Ullevalseter (KTM), a +02:02:26
7. Joan Pedrero (KTM), a +02:03:01
8. Alexis Cody (Honda), a +02:31:36
9. Jean de Azevedo (KTM), a +02:40:48
10. Ivan Jakes (Yamaha), a +02:55:00

ETAPA 9.-    COPIAPO - COPIAPO

Una etapa especial dentro del rally, con un bucle de 235 km integros por las dunas del desierto de Atacama, alrededor de Copiapo, y con la particularidad de darse la salida en tandas de diez, para los primeros clasificados, y luego de veinte en veinte para el resto, que hace ver una etapa en grandes grupos como si fueran en el peloton del tour, y que es la oportunidad para despuntar a pilotos no habituales de los primeros puestos.

Grandes grupos y oportunidad unica para los pilotos menos oficiales

El piloto norteamericano Jonah Street y su Yamaha JVO (preparador español), se estrenan en esta edicion del Dakar con una victoria luchada duna tras duna, al aprovechar su salida en la tercera tanda y tirar a muerte hasta cojer a los de delante, que sufrieron algun error de navegacion. Los españoles Gerard Farres y Jordi Viladoms quedan cuarto y quinto respectivamente, pequeña recompensa tras unas etapas en las que perdieron mucho tiempo por diversos problemas mecanicos y caidas.

La lucha en la general sigue inmutable entre los tres primeros, que se han limitado a tirar del grupo delantero ante la imposibilidad de escaparse en solitario en esta etapa. En el resto de españoles tenemos un 12º puesto hoy para Joan Pedrero, siendo Pellicer 25º (sigue 20ª en la general), y nuestra Laia Sanz la 41º y Arcarons el 42º, ocupando curiosamente esta bienavenida pareja esos mismos puestos en la general.

ULTIMA HORA.- A falta de confirmacion, parece que tras la etapa Cyril Despres ha tenido que cambiar de motor, con lo que supera el limite de tres, y sera penalizado con 40 minutos de retraso. Los problemas de vibraciones en las ultimas etapas confirmados por el propio piloto, hacian presagiar esta medida, que bien le impedira luchar por la victoria con Coma, pero le dejara opciones de pelear por una plaza de podio al menos.

La dura lucha por la primera plaza pasa factura a la mecanica de Despres, veremos que pasa con la moto de Coma

 Clasificacion provisional de la 9ª etapa, a falta confirmacion de la posible sancion a Despres:

1. Marc Coma (KTM), 35:32:56
2. Cyril Despres (KTM), a +00:08:14
3. Chaleco López (Aprilia), a +00:23:33
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a +01:01:51
5. Ruben Faria (KTM), a +01:21:20
6. Pal Anders Ullevalseter (KTM), a +02:02:17
7. Joan Pedrero (KTM), a +02:04:44
8. Alexis Cody (Honda), a +02:39:40
9. Jean de Azevedo (KTM), a +02:42:55
10. Ivan Jakes (Yamaha), a +02:57:32

Dakar 2011 (3ª y 4ª etapas)

3ª Etapa: CORDOBA - SAN MIGUEL DE TUCUMAN (Lunes 3 Enero).-

Logra su segunda victoria de etapa el frances Cyril Despres, tras encontrarse de rebote el dia anterior con la victoria, al ser penalizado por exceso de velocidad en un tramo con radar su compañero y virtual ganador Ruben Faria.

Despres lleva un inicio de rally impecable

Las KTM siguen funcionando como relojes, y tras 300 km de cronometrada vuelven a imponer su ley con sus dos primeros espadas vigilandose de cerca. El recorrido muy tipo rally aun, sin nada de navegacion, no dio lugar a sorpresas y las diferencias entro los primeros fueron de pocos minutos.

A destacar la mala adaptacion del subcampeon del Dakar 2010, el noruego Pal Ander Ullevalseter a las 450, estando ya bastante retrasado de los primeros y manifestando "que echaba mucho de menos su 650cc".

En cuanto a los españoles, siguen marcando un buen Dakar, quedando Juan Pedrero 14º, Marc Guasch 15º, Gerard Farres 16º y Jordi Viladoms 17º. El resto de españoles siguen en carrera, teniendo a Laia Sanz entre los 50 primeros, siendo igualmente la primera mujer clasificada, muy bien por ella.

Barreda ha pagado caro el remontar de tan atras por llevar un dorsal alto

La nota negativa del dia, en cuanto a los españoles ha sido la caida de nuestro Joan Barreda, que en un intento desesperado por acercarse a los primeros, tras el CP2 y cuando se encontraba 10º de la etapa, tuvo una gran caida al intentar adelantar a un quad al que seguia hacia mas de media hora sin poder rebasarlo.

Esto le ocasiono la rotura del soporte del manillar que no pudo reparar en carrera, y si no tuviera poco con esto, la moto no llego a tiempo al biouvac en el camion de asistencia, y ya no le han dejado salir en la siguiente etapa. Mala suerte para un piloto que seguro nos dara alegrias en futuras participaciones, pero que tendra que calmar animos y volver mas prudente, ya que ha pagado cara la novatada y a lo mejor el exceso de ambicion en su primer Dakar.

Esta es la clasificacion general tras la 3ª etapa:

1. Cyril Despres (KTM), 05:17:42
2. Marc Coma (KTM), a +00:02:35
3. Ruben Faria (KTM), a + 00:06:13
4. Chaleco López (Aprilia), a+ 00:06:51
5. Paulo Gonçálves (BMW), a+ 00:09:28
6. David Casteu (Sherco), a+ 00:10:01
7. Jonah Street (Yamaha), a+ 00:10:14
8. Joan Pedrero (KTM), a +00:10:50
9. Zé Helio (BMW), a+ 00:11:26
10. Frans Verhoeven (BMW), a+ 00:12:06

4ª Etapa: SAN MIGUEL DE TUCUMAN - SAN SALVADOR DE JUJUY (Martes 4 Enero).-

Primer contacto de los corredores con Los Andes, a mas de 3000 metros de altitud, y primera victoria de Marc Coma, que de un plumazo le resta toda la ventaja a Despres, quien conserva el liderato por tan solo 14 segundos despues de 520 km cronometrados.

Coma a un suspiro de ponerse lider del Dakar

Una especial muy larga, con la peculiaridad de estar separada en dos partes, con una parte central de mas de 100 km neutralizados, y con el aliciente de verse ya tramos de fuera pista y de navegacion.

Siendo Despres primero en la salida, tras tan solo 10 km era Marc Coma quien lideraba la etapa, en el que parece un claro ejemplo del frances de dejarle la faena sucia de navegar al español, al dejarse cojer esos dos minutos que los separaban en la salida del tramo.

Pero la jugada le salio mal al frances quien tuvo que apretar de lo lindo, pues llego a estar a mas de seis minutos del español e incluso por detras de varios corredores mas.

Al final de la especial , y despues de casi cuatro horas y media de cronometrada, las diferencias fueron menores y el frances llego segundo, aguantando una etapa mas el liderato de la prueba.

La especial Yamaha de Viladoms: motor girado de YZF450, inyeccion, full Ohlins...

A destacar la gran etapa de Viladoms 7º a apenas ocho minutos del primero, siendo Juan Pedrero el 10º, Marc Guasch 12º, Farres el 18º, y nuestro Pellicer el 23º a treinta minutos del ganador en lo que parece que esta siendo fiel a su idea de ir de menos a mas, y va escalando posiciones en la general estando ahora el 28º.

Nuestra Laia Sanz ha llegado algo mas retrasada hoy, la 77ª tras casi seis horas cronometradas, en lo que seguro que habra notado la dureza de una etapa tan larga.

El Dakar sigue cobrandose abandonos de los nuestros, y a falta de confirmacion, parece ser que nuestro aventurero Ignacio Chivite y su Bultaco Pursang 370 han dicho adios a la carrera, pues tras haber tomado la salida en la posicion 142, no han logrado pasar siquiera por el CP1 desconociendose si han tenido una averia, o esperemos que no, una caida que haya obligado al abandono.

ULTIMA HORA: Segun web del Dakar, Chivite y su Bultaco si acabaron la etapa en la posicion 155, siguiendo en la general en el puesto 153, por lo que debio de tener algun problema con su transponder al no aparecer en ningun control del paso, por lo que supuse que habia abandonado. Bien por los dos y adelante con la aventura.

Chivite y su Bultaco en las verificaciones de Buenos Aires

Clasificacion general tras la 4ª etapa:

1. Cyril Despres (KTM), 05:17:42
2. Marc Coma (KTM), a +00:00:14
3. Ruben Faria (KTM), a + 00:09:38
4. Paulo Gonçálves (BMW), a+ 00:10:43
5. Rodrigues Filho (BMW), a+ 00:16:07
6. Olivier Pain (Yamaha), a+ 00:16:21
7. Chaleco Lopez (Aprilia), a+ 00:18:21
8. Rodrigues (Yamaha), a+ 00:19:21
9. Pedrero Garcia (KTM), a+ 00:19:22
10. Jonah Street (Yamaha), a+ 00:20:50

Ya se va entrando en la verdadera salsa de la carrera, con mas navegacion y especiales muy largas, os seguiremos manteniendo informados de todo, aqui en Voromv.

Fuentes: Web oficial Dakar 2011, Befurious.

Y arranca el Dakar 2011 (1ª y 2ª etapas)

La tercera aventura del Dakar en tierras sudamericanas dio inicio ayer sabado en Buenos Aires, siendo hoy realmente el primer dia de carrera, con el primer tramo cronometrado, que ya ha dado una clasificacion y una ligera idea de por donde puede discurrir la pelea de este Dakar 2011.

Ayer tuvo lugar la ceremonia de inicio y presentacion de los corredores de la prueba en Buenos Aires, y sin mas dilacion se dirigieron en un largo enlace hasta la localidad de Victoria, donde esta mañana daba el ansiado por los pilotos inicio de las hostilidades.

En una etapa con un largo enlace de nada menos que 566 km, y una especial para las motos y quads de 192 km, en sus inicio muy rapido para transformarse mas tarde en unos caminos revirados y muy tecnicos, parece que una duda va quedando clara y es el de la moto mejor preparada.

El largo año y pico que los tecnicos austriacos de KTM y sus pilotos oficiales llevan desarrollando su nueva 450 rally, no ha sido en balde y con un pleno de cuatro motos en los primeros cuatro puestos de la etapa, dan una señal a navegantes, y ya tendran que apretar los de Yamaha, BMW y en especial Aprilia para desbancar de una vez por todas, a la marca dueña y señora del mundo de los rallies en la ultima decada.

Ahora no tendran ya la excusa de la cilindrada, desde luego. A lo mejor tambien les ponen bridas a estas, en fin.

Ruben Faria vuela a por la victoria

Sin apenas diferencias de importancia, pues no habia ningun problema en cuanto a navegacion e iban todos con la logica cautela del primer dia, el mas rapido al final ha sido Ruben Faria, portugues y mochilero de Despres, secundado a apenas medio minuto por su jefe de filas y actual campeon. Tercero ha sido nuestro primer espada Marc Coma que abria pista y no ha corrido ningun riesgo ni contratiempo, y bien escudado por su guardaespaldas Juan Pedrero, cuarto en la etapa y que es muy rapido como ya demostro el año pasado y que le ha valido este puesto en el equipo oficial de KTM. Acabamos de empezar pero de momento sin sorpresas, ya habran dias para ello.

1. Ruben Faria (KTM) 01:58:31
2. Cyril Despres (KTM), a +00:00:29
3. Marc Coma (KTM), a +00:01:15
4. Joan Pedrero (KTM), a +00:02:13
5. Paulo Gonçálves (BMW), a+ 00:02:18
6. Jonah Street (Yamaha), a+ 00:03:07
7. Chaleco López (Aprilia), a+ 00:03:14
8. Zé Helio (BMW), a+ 00:03:23
9. Jordi Viladoms (Yamaha), a+ 00:04:11
10. Frans Verhoeven (BMW), a+ 00:04:22

Muy bien por Viladoms, que ya no tiene que cubrir la espalda de nadie y se puede dedicar a correr, y que no ha perdido casi tiempo con su Yamaha. Mas atras tenemos a Gerard Farres con su Aprilia oficial en el puesto 17º y al ganador de la Baja Aragon 2010, Marc Guasch en la 21ª.

El siguiente de los nuestros el castellonense Joan Barreda, ha pecado de exceso de ambicion, y en plena remontada tras salir por dorsal en el puesto 60, sufrio una caida producto del polvo de los demas pilotos que le produjo una rotura en el carter y que le retraso diez minutos en su reparacion sobre el terreno. Algo magullado en un brazo, acabo el 38º.

El otro de la tierra, el gran Jose Manuel Pelllicer acabo el 45º manifestando que se lo habia tomado con mucha calma, y justo detras ya empieza a darnos alegrias nuestra querida Laia Sanz, acabando la 46ª, primera en feminas y que a buen seguro tendra que calmar los animos el maestro Arcarons (hoy 59º), para que no haya exceso de confianza y de ganas estos primero dias, que el Dakar es muy, pero que muy largo.

Gran ambiente en Buenos Aires y caluroso recibimiento

Por cierto, nuestro aventurero Ignacio Chivite y su Bultaco, han terminado su primera prueba de fuego y... no son los ultimos, acabando en la 159 posicion y dejando unos cuantos detras. Toma ya.

Pronto os seguire poniendo al dia y comentando todo lo que dé de si las proximas dos etapas del Dakar.

Siempre uve's!

Fuentes: Befurious, web oficial Dakar

Steve McQueen y la Honda CR250M Elsinore

Para que dejeis el año con un buen sabor de boca, y echando una vista atras sobre motos que marcaron epoca, en este caso el motocross, os dejo como ultimo articulo de este 2010, una preciosidad de video que he encontrado del gran actor Steve McQueen sobre una Honda CR250M Elsinore.

Parece un vídeo promocional hecho por Honda, pues a pesar de ser bastante antiguo, esta hecho con gran calidad y todo tipo de medios (incluso tomas de helicoptero). Parece rodado en las inmensas y aridas colinas de la baja California, y no os perdais la musica del mismo, a tope setentona, y las "protecciones" que usaban entonces los riders.

Disfrutar esta joyita, digna de ser guardada en la videoteca.

Feliz Año 2011 y siempre uve's!
.

Calentando motores para ganar el dakar 2011

Cuando apenas quedan algo menos de dos semanas para el comienzo del Dakar Argentina-Chile 2011, que dará comienzo el próximo 1 de Enero en Buenos Aires, los pilotos españoles inscritos en categoría moto, estarán haciendo las maletas para partir a tierras Argentinas, tras haber presentado sus diferentes proyectos y equipos, tras todo un año de entrenos con las nuevas 450cc que plantean nuevas incógnitas sobre cual sera la mejor opción, con la ilusión como siempre de ganar y clasificarse lo mejor posible para los primeros espadas, y de simplemente completarlo y sobrevivir, para el resto de valientes.

Nuestra principal baza, como no, la tendremos en Marc Coma y su renovado equipo 1forAll, con el apoyo de MRW y RedBull además de Repsol, y con Joan Pedrero (que realizo un espectacular Dakar 2010, siendo el mejor privado) como mochilero, todo bajo la supervision de un tal Giovanni Sala como director de equipo, y del que qué vamos a decir, me faltarian folios para repasar su historial en el enduro y los raids, un grandisimo piloto y una bellisima persona, que armados de las nuevas KTM 450 rallys, intentaran seguir perpetuando el dominio de la marca austriaca en la ultima década del rally mas famoso.

Otro señalado para los primeros puestos, el ex-compañero de Marc Coma, y actual piloto de Yamaha France, Jordi Viladoms, probara suerte en un gran equipo abordo de la WR450F, acostumbrado a ganarlo todo en la época del gran Peterhansel, y tratara de esquivar la mala suerte que le ha acompañado en las anteriores ediciones en forma de caídas y lesiones.

Gerard Farres es otro piloto en equipo puntero, nada menos que el Aprilia oficial donde no le faltaran medios para encarar el Dakar, a lomos de la prometedora RXV450 bicilindrica que ya el año pasado demostró de lo que podía ser capaz, sobre todo a manos del gran "Chaleco" Lopez, quien logro varias victorias de etapa, un 3er puesto final, y la victoria en la categoría de 450cc.

Aunque el piloto catalán, después de la lesión sufrida en el Rally Faraones de Egipto en el pasado mes de octubre, donde una caída le produjo una fractura en su hombro derecho, se desconoce aun si estará al 100% físicamente.

Otra pareja de participantes muy ilustres, la compondran nuestra querida Laia Sanz y el maestro del desierto Jordi Arcarons a lomos de sendas Honda CRF450, los cuales emprenden la aventura del Dakar juntos, y de los que ya os dio buena cuenta hace poco el amigo Voro, en lo que fue la presentación del equipo en Sitges a finales del mes pasado. Seguiremos con gran atención sus evoluciones.

Por lo que respecta a pilotos de nuestra tierra, tenemos por un lado la gran baza de Jose Manuel Pellicer, que a poco que le rueden bien las cosas se puede colar en el top 20 en mas de una ocasión, y que a lomos de una Yamaha WR450F y con un presupuesto mas que ajustado, ha cogido la caravana del dakar casi a ultima hora, y estará apoyado por el equipo Xraids que le ha arropado durante este año en otras carreras. Ya recuperado de su lesión de hombro tras la fuerte caída que le retiro del Dakar 2010 cuando estaba muy bien clasificado, ha tenido una primera parte del año muy difícil con continuas visitas al Dr. Mir quien le quito la idea de operarse, y que le habría supuesto un año en el dique seco.

Mi apuesta personal para rookie del Dakar 2011, es para el castellonense Joan Barreda, piloto multidisciplinar donde los haya, proveniente del motocross, probo fortuna en el enduro donde no ha llegado a cogerle el hilo, y finalmente en los raids donde promete bastante, si consigue limitar su ímpetu crosero de ir siempre a fondo. Armado con otra de las Aprilia RXV450 oficiales, se muestra muy ambicioso en su estreno en lo que puede ser la carrera mas complicada del offroad, manifestando su intención de quedar en el top 5 final, y que no se conformaría con quedar entre los diez primeros.

Y echaremos de menos al decano de los dakarianos de nuestra tierra, el piloto de Paiporta Rafa Ciscar, deja finalmente la categoría moto del dakar tras numerosas participaciones, para afrontar esta aventura subido esta vez a un Isuzu 4x4 del equipo Epsilon.

De entre el resto de españoles participantes, tengo que destacar a Ignacio Chivite, que a lomos de una Bultaco Frontera 370 de 1978, sera el único participante con una 2 tiempos, además de ser toda una clásica. De su proyecto y evoluciones tendréis cumplida información por parte de MiguelXR, que sigue la aventura de Chivite con mucho interés.

Os mantendré informado de la evolución del rally mas famoso y peligroso del mundo. Suerte a todos los participantes, en especial a los españoles, y a ver si volvemos con muchas alegrias.

El Mundial de enduro extremo en imagenes. Videos de cada una de las pruebas.

Os queria haber preparado un articulo sobre el Mundial de enduro extremo 2010 (WXEC), que se ha celebrado como tal este año por primera vez, aunque las distintas pruebas ya llevan varios años realizandose por separado, como carreras unicas y cada una con su propia filosofia y reglamento, pero con el ingrediente comun de su dureza inhumana.

Como bien dice el refranero, que mas vale una imagen que mil palabras, os dejo el enlace de un video de cada una de las pruebas de este año, para que os hagais una minima idea de lo que han de superar los valientes inscritos a estas locuras de carrera, y la condicion fisica casi propia de superheroe que hay que sacar a relucir para siquiera acabarlas.

Hellsgate (Luca, ITALIA) 6 Febrero

The Tough One (Shropshire, GALES) 20 Febrero

Erzberg Rodeo (Eisenerz, AUSTRIA) 3-6 Junio

Red Bull Romaniacs (Sibiu, RUMANIA) 26-30 Junio

Roof of Africa (Lesotho, RSA) 25-27 Noviembre

Grandes videos, muy bien montados y algunos con muy buena musica, con los que podreis captar la esencia de cada prueba, su dureza, y el marcado caracter de cada una.

A disfrutarlos, yo solo ya de verlos me cansa, imaginar que sois los protagonistas y poneros en sus botas.

El siete veces campeon del mundo de trial, Dougie Lampkin vuelve a la carga con GasGas

El britanico Dougie Lampkin, el mas premiado de los trialeros de la epoca moderna, y hasta la fecha piloto de Beta con la que ha disputado algunas pruebas del Mundial de enduro extremo (ganador de la Hellsgate) y Mundial de enduro indoor en este 2010, ha firmado por tres años con la firma GasGas para disputar el Mundial de Extremas, el de Enduro Indoor y... sorpresa, el Mundial de Trial.

Hellsgate 2010: Lampkin, Lettenbichler y Graham Jarvis

Scottish Six Days trial

Armado con la archiprobada GasGas EC300 2T para el Mundial de Extremas y Mundial de enduro indoor, disputo la primera prueba el pasado 27 de noviembre en Genova aun con la firma italiana, donde no estuvo muy afortunado y no se clasifico para la final, tras incluso romper un carter de su Beta en las clasificatorias.

El incombustible piloto de 34 años sigue siendo muy ambicioso, y aspira a ganar su trial numero 100 en el mundial, a ganar la prueba de los famosos Seis Dias de Escocia de trial en su edicion que cumple el centenario, y a dar guerra a Blazusiak, Ahola y compañia en el mundial de enduro indoor, e intentar disputar las primeras plazas de cada prueba del calendario del mundial de enduro extremas, y a poder ser repetir victoria en la Hellsgate que se disputa en las montañas de Il Ciocco (Italia), una prueba con fama de dureza casi inhumana, que para hacerse una idea en la prueba ganada por el ingles este año, solo acabaron él y Graham Jarvis, de un total de 103 duros y aguerridos endureros.

Me alegra que un gran campeon como el britanico siga teniendo tanta hambre de carreras, y seguiremos atentos a sus evoluciones con GasGas, que ha juntado un plantel de pilotos para este 2011 de altisimo nivel.

Fuente: Befurious.

Genova da la salida al nuevo Mundial de Enduro indoor

En Genova ha dado inicio este pasado sabado 27 el nuevo Campeonato del Mundo de Enduro indoor, que estrena categoria mundial, ya que hasta ahora tenia rango de Copa del Mundo.

Con un total de cinco pruebas a disputar (Italia, Brasil, España 2 pruebas, y Portugal), y un elenco de pilotos del maximo nivel provenientes del trial (Blazusiak, Lampkin, Gibert, etc) y de lo mejor del mundial de enduro (Ahola, Cervantes, Ljunggren, Oldrati, etc), la FIM apuesta fuerte por este formato, que como ya paso con el trial indoor, intentara dar a conocer a las masas un deporte minoritario y que en su formato habitual es imposible de retransmitir por television.

Ahola golpea primero. Cervantes KO tecnico.

De lo mas variado estuvo la competicion en Genova, donde cada una de las tres mangas tuvo ganador diferente (1ª Ljunggren, 2ª Ahola, 3ª Blazusiak) y con moto diferente (Husaberg 2T, Honda 4T, KTM 2T).
Muy mala suerte para nuestro Ivan Cervantes, que en su estreno con GasGas, sufrio una lesion muscular en la espalda en los primeros entrenos, que le impidieron continuar en competicion. Animos campeon, desde Voromv!

 

El a priori favorito, especialista de los indoor y de las extremas, el ex-trialero polaco Taddy Blazusiak peco tal vez de excesiva ganas de triunfo y tuvo una primera manga plagada de caidas e incidentes que le relegaron a la novena plaza. La victoria del sueco Ljungreen, demostro que se ha adaptado rapidamente al 2T y en especial a la novisima Husaberg 2T, la primera de este tipo en la marca que hasta hace poco solo fabricaba grandes enduro de 4T y se ha plegado a lo que demanda el mercado actual del enduro. Los fineses Mika Ahola (flamante campeon del mundo de enduro en E2) y Matti Seistola le acompañan en el podio.

 

La segunda manga ve de nuevo cometer un fallo a Blazusiak, que le impide ganar esta, pero consigue mantener el segundo puesto hasta el final. El ganador es Ahola, que aguanta el tipo y gracias a su presion en el inicio de la misma provoca el fallo del polaco. Cierra el cajon el ganador de la primera manga, el sueco Ljunggren en cerrada lucha con el italiano Oldrati (KTM).

 

La ultima manga ve por fin la victoria merecida del polaco, que ya no comete mas errores y domina la misma desde su inicio. Ahola en gran disputa con el italiano Oldrati, hace valer sus buenas maneras de campeon y se alza con la segunda posicion alzandose con la victoria en el computo global, y un conservador Ljunggren, consciente que su cuarto puesto le asegura el segundo lugar en el global se dedica a controlar de lejos a sus rivales.

La mala suerte se la llevo casi entera esa noche nuestra principal baza en el campeonato, Ivan Cervantes que nada mas abrirse la pista, cuando apenas habia dado un par de vueltas al trazado, sufrio un pinzamiento lumbar que ya le impidio volver a la competicion. Esperemos sea algo leve y que se recupere pronto.

 
Tenemos pues a Mika Ahola (Honda) como primer lider de este mundial, pero que a buen seguro que el recien nombrado ganador del campeonato de endurocross de los EEUU, Taddy Blazusiak, se lo pondra muy dificil en la proxima, asi como todos los demas campeones y pilotos que disputaran este campeonato.

La proxima cita nos llevara hasta Brasil, y ya sera en pleno 2011, concretamente el 15 de Enero.
Os seguire informando de la marcha de este nuevo Mundial, aqui, en Voromv.


Fuente: Befurious.

Ivan Cervantes ya gana con GasGas

El piloto español Ivan Cervantes, tras oficializar la firma que le unira a GasGas en el pasado salon EICMA de Milan a principios de este mes, para los proximos tres años, en los que competira en el campeonato del Mundo y de España de enduro, ya se ha estrenado en competicion con su nueva marca, y lo ha hecho de la mejor manera posible, ganando.

El estreno tuvo lugar nada mas ni nada menos que en Tunez, en una carrera tipo resistencia en la arena de la playa. El Enduro di Cartaghe, organizado por el ex dakariano Alessandro di Petri, fue el escenario elegido por Ivan para tomar contacto con su nuevo equipo, corriendo en esta ocasion con la GasGas EC450 4T, aunque no esta nada claro aun si para el año que viene usara esta, o la 250 2T.

La carrera que disputo unas horas despues de firmar en el EICMA de Milan, se puede tomar como un rodaje de pretemporada para ponerlo todo a gusto del campeon, pues el elenco de rivales de la misma era discreto para rivalizar con Ivan.

La verdadera prueba de fuego, para ver la competitividad de nuestro campeonisimo con la GasGas, la podremos ver en el inicio de la Copa del Mundo Indoor, que celebrara su primera prueba el proximo 20 de noviembre en Genova (Italia), donde rivales directos del mundial, y especialistas en estas pruebas como el magnifico Taddy Blazusiak, el maestro del trial Dougie Lampkin, o grandes ganadores de pruebas del mundial de enduro extremo como Graham Jarvis a los mandos de su Husaberg 300 2T, no se lo pondran nada, pero que nada facil.

Tendreis pronta noticia de lo que alli acontezca en tu blog de voromv.

Fuente: Befurious y Motoverte.

El OffRoad en femenino (2 de 3). El Enduro y Ludivine Puy.

Ludivine, campeona de los ISDE 2009 en Portugal

MADAME LUDIVINE, PRINCESA DEL ENDURO.

En el mundo del enduro femenino, sin llegar al extremo de dominación de nuestra Laia Sanz en el trial, también destaca una piloto por encima del resto, dominando con soltura el panorama del enduro internacional, y en parte también del mundo de los rallies, es francesa y se llama Ludivine Puy. 

Una chica multidisciplinar también, pues ha competido tanto en enduro, como en supermotard y en los últimos años en rallys, como el Dakar.

Policía nacional francesa de profesión y perteneciente a un motoclub de policías que compiten, la endurera de 27 años y actualmente piloto oficial de GasGas, luce un palmares digno de una gran campeona. 

Rally Tunez 2009

Varias veces campeona francesa y europea de enduro, también campeona del mundo por equipos en enduro y medalla de honor a la mejor piloto individual, así como vencedora en categoría femenina del Dakar en el 2005 y 2007 (en 2006 abandono cuando iba primera tras un accidente con lesiones, al evitar atropellar a un niño a falta de dos días de acabar), logrando grandes resultados en la general entre los hombres, con  los que compite habitualmente en el campeonato de enduro francés y en las pruebas clásicas de enduro tan populares en el país vecino.

Pero a la francesa parece que al fin le ha salido una competidora de su nivel, nuestra Laia Sanz, con la cual tuvo un apasionante duelo en lo que fue la primera carrera del recién creado mundial femenino de enduro, este año en Italia, a la que tras dos intensos días de carrera pudo superar finalmente, por un error tonto del equipo de Laia, que penalizo en un control por entrar antes de su hora.

Y todo parece indicar que viviremos de nuevo otro duelo intenso, en la próxima edición del rally Dakar, donde se estrenara Laia Sanz, y que aparte de luchar contra el rally y el desierto, también tendrá que superar la veterania y experiencia de la francesa.

Podréis conocer mas de ella en su web:     WEB OFICIAL DE LUDIVINE PUY

NUESTRAS ENDURERAS

En España hace tres años que se convoca en coincidencia con pruebas del Nacional de enduro, un campeonato femenino de enduro, que cada año va sumando participantes, pero que todavía esta lejos del nivel de las primeras potencias, como Francia, Suecia, Australia, y EEUU.

Humi Palau, Silvia Baro, Rosa Romero, y Rosa Gomez, son las habituales en las pruebas, esperando que poco a poco se animen mas a competir, pero antes habrá que trabajar por parte de las federaciones y marcas para promocionar esta categoría y tener iniciativas que la hagan mas numerosa.

Humi Palau, en el Enduro de Chera 2009

La valenciana Humi Palau, con la que he tenido el placer de competir en varias ocasiones en el territorial de enduro valenciano, proviene de una familia endurera a tope, donde además de ella, su marido y su hija, son asimismo endureros y habituales en las parrillas, y van juntos a todas las carreras, viviendo al 100% el ambiente del enduro en el seno de esta familia.

Otra ilustre de las féminas es Rosa Romero, mujer nada mas ni nada menos de un tal Nani Roma, que creo que no hace falta presentar, y que tras haber practicado e incluso competido en enduro, se ha reenganchado tras mas de diez años apartada del mundo de las carreras, tras haber formado familia con nuestro ilustre ganador del Dakar.

Rosa Romero y Nani Roma

Seguro que la próxima participacion de Laia Sanz en el Dakar, y su probable entrada en el mundial de enduro tras haberlo ganado todo en el trial, haga que la cantera femenina de nuestro país florezca, y que muchas chicas se animen a dar el salto a la competición, haciendo subir nuestro nivel en los proximos años en las competiciones internacionales.

Laia Sanz, 2ª Mundial Enduro Italia 2010

El OffRoad en femenino (1 de 3). El Trial y Laia Sanz.

El mundo de la moto siempre se ha identificado como algo muy masculino, muy de machotes, y esto va mas allá aun en el mundo del offroad, pues estas disciplinas son muy exigentes con el físico.

Siempre me alegro de ver a chicas con su moto, sobre todo si van con un mono de cuero apretadito, que les queda de miedo. Pero es mas raro en el mundo del enduro encontrártelas en una salida, es mas, en mas de seis años practicandolo, aun no me he cruzado con ninguna.

Por eso siempre me ha llamado la atención las piloto del offroad en general, y siendo como son minoría (que no malas, para nada) he decidido hacerles un pequeño homenaje, no a todas, pero si por lo menos a las mas destacadas de cada una de las disciplinas offroad: trial, enduro y motocross.

LAIA SANZ, REINA INDISCUTIBLE DEL TRIAL...      
Todo empezó con 2 años cuando ya empezaba a ir en bici, y su padre le llevaba encima del depósito de su moto.

Su hermano Joan, también muy aficionado, tenía una moto pequeña, una Cota 25. Un día mientras él descansaba, le cogió su moto sin que nadie la viera; tenía 4 años, y ya empezaba a tener claro que era lo que le gustaba.

Aprendió rápido, y en 1992 hicieron una prueba del Campeonato de Catalunya de niños, en su pueblo, Corbera de Llobregat. Su madre le animó a participar. Acabó octava, y última, pero muy contenta y con muchas ganas de volver a repetir la experiencia.

El año siguiente hizo el campeonato entero. En 1997 llegó su primera victoria en categorías masculinas, con una moto de 80 cc. Ese mismo año participó en su primer trial femenino, contra chicas de todo el mundo.

Año tras año, el trial femenino iba a más, y en 1998 se hizo el primer campeonato de Europa, (no oficial), que ganó con tan sólo 13 años, contra rivales mucho mayores que ella. Este año empezó a tomar forma la idea de hacer del trial su profesión, haciendo el Campeonato de España de trial, siendo la única chica.

El 2000 fue uno de sus mejores años, contra todo pronóstico, ganó el campeonato de España Cadete masculino, siendo la única chica. Este ha sido el título que mayor satisfacción le ha dado.

También en 2000 se inició oficialmente el Mundial y europeo Femenino, en el que ganó y quedó segunda respectivamente.

En 2001 ganó el Mundial femenino y quedó segunda del europeo, pero en 2002-03-04-05-06-08-09 y 2010 consiguió el doblete, teniendo en 2007 un pequeño traspiés quedando segunda en el Mundial; sin dejar de participar en competiciones masculinas, en las que ha conseguido resultados destacados, incluyendo júnior. Además de 5 títulos de España de Trial Femenino, 3 títulos de Campeona del Trial de las Naciones Femenino, etc...

Mujer polifacética, enamorada del mundo del motor, pudo probar ni mas ni menos que la MotoGP de Dani Pedrosa en 2007, el día después de haber ganado éste el GP de la Comunidad Valenciana en Cheste.

Ahora, en manos ni mas ni menos de una eminencia del dakar, Jordi Arcarons, se esta preparando para participar con garantias en su primer Dakar 2011, tras haber entrenado varias veces y haber disputado una pequeña prueba en Africa en diciembre de 2009, la Desert Logic, organizada por Fabio Fasola.

Laia Sanz y su mentor para el Dakar, Jordi Arcarons en la Desert Logic

Laia Sanz, Mundial Enduro Féminas Italia

Por si fuera poco y no tuviera ya de por si una apretada agenda con el trial, Laia ha disputado varias pruebas de la Copa del Mundo de Enduro Indoor con destacadas actuaciones entre los junior, haciendo valer su inmejorable técnica trialera. 

Y ya en este año 2010, se estreno en el enduro en la Bassella Race con una victoria en féminas y segunda plaza en categoría amigos, y participó en mayo en el Mundial de Enduro en la manga disputada en Italia, que este año estrenaba categoría Féminas en paralelo con varias pruebas del mundial por Europa, dando la sorpresa al disputarle la victoria ambos días a la francesa Ludivine Puy, actual dominadora del panorama endurero femenino, y por cierto ganadora del rally Dakar.

Por si fuera poco, esta chica de tan solo 24 primaveras, le espera una gran proyección en el mundo de los rallies y del enduro, después de haber arrasado desde su infancia en el trial.

 

Y por último, para rematar la faena, es guapa y muy simpática... es que lo tiene todo!