SBK. San Juan Villicum. Rea consigue otro doblete, y Xavi Forés sube al podio, con otro carrerón.

Grandes carreras las vividas en Argentina, con el denominador común de ver el mismo vencedor, además consiguiendo un doblete, de una manera enorme y poderosa, como solo Rea sabe hacer.

En otros artículos, habréis podido observar mis elogios a Jonathan, y es que debo confesaros que es un piloto que he seguido siempre que he tenido oportunidad. Su manera de pilotar, llena de talento y contundencia, solo ha podido conseguir fans incondicionales.

Hoy no ha sido diferente, y Jonathan ha vuelto ha conseguir un doblete, de esos inapelables, que consigue que parezca que todo es fácil en un campeonato canalla como pocos....
La verdad, es que no se puede comentar mas que Rea se ha escapado cuando le dado la gana, y ha vencido cuando le ha dado la gana. Su diferencia en la general, ya es de 172 puntos. Ya parece algo insultante....
No mucho mas que decir, que está en un estado de forma endiablado, y salvo catástrofe natural, nada parece que pueda inquietarle en carrera.

Enorme ha estado Xavi Forés, su calidad la demuestra en cada carrera, y su situación de incertidumbre, es lo que mas le está espoleando. Seguramente, la actitud "no me queréis, pues ahora os vais a enterar de lo bueno que soy", que es mas o menos la misma de Lorenzo en Ducati, le está beneficiando mucho, de cara al final de temporada. Está motivado, y estoy convencido que le valdrá para conseguir un mejor sillín. En la retransmisión de TDP, han comentado que podría recalar en Honda, lo cual está muy bien. Gagne es un buen y humilde piloto, que podría contar como buen compañero. Además, Honda está preparando una nueva máquina, que seguramente será mas competitiva, o tendrá mejor base que la actual y vetusta CBR.

Y bueno, también me gustaría destacar un piloto que sigo desde hace tiempo, y que creo que va a ser el futuro de SBK, al estilo de lo que hizo su mentor en SSP. Obviamente estoy hablando de Toprak Razgatlioglu, para los amigos Raz, que con su tercera posición en la primera carrera, sigue demostrando que tiene talento y su progresión positiva y firme, no parece tener techo. Así que, como he dicho antes, me parece ese piloto disruptivo que dará mucho que hablar en el futuro.

Y para terminar, el circuito me ha parecido uno mas de los circuitos modernos. Ancho, frío y con el público lejos de la pista, resulta un poco anodino. Su trazado, lleno de curvas de medio y mucho gas, salvo un par de ángulos lentos, no es nada especial, pero da segurdad a los pilotos, aunque su zona sucia, es demasiado zona y demasiado sucia.

Ahora solo resta la carrera de Qatar, que se celebrará dentro de quince días, y que cerrará este campeonato, que ha tenido un claro dominador, como es Johnny.  ¡¡¡ Nos vemos allí!!!

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Superbike. Magny Cours. ¡¡¡Jonathan Rea y Ana Carrasco, campeones!!!

Otro fin de semana en el que Johnny Rea ha marcado territorio, y ha obtenido el título, ante la impotencia de sus rivales. Sin embargo, ya  acostumbrados a las victorias del campeón, la historia la ha escrito Ana Carrasco, que se ha convertido en la primera mujer en la historia, que ha vencido un campeonato mundial absoluto de velocidad.

Es evidente que los dos han sido los protagonistas del fin de semana....... ambos campeones, con merecimiento propio. Pero vayamos por partes...

A Rea nadie le va a poder discutir sus méritos. Ciertamente sus proyectos de presente/futuro, pasan por superar y establecer el mayor número posible de récords. Quizá el año próximo se proponga hacer dobletes en todas las carreras. Sus actuaciones pasan por encima de las restricciones reglamentarias, que seguramente Dorna desista de añadir clausulas anti-Rea en el reglamento, pues realmente da lo mismo haga lo que hga.
Su superioridad es tan abrumadora, que lo que hagan sus rivales no deja de ser algo anecdótico. Se me ocurre, que quizá la mejor solución sería establecer la clasificación a partir de el.

Pero dicho lo anterior, y dejando claro que tenemos que disfrutar de este campeón mientras lo tengamos en activo, sus rivales han tenido actuaciones mas o menos destacadas. Así, podemos destacar a nuestro Xavi forés, que en la primera carrera consiguió alzarse con la tercera posición, justo detrás de Tom Sykes.
En la segunda carrera, además de la remontada fulgurante de Rea, desde la 9ª posición a causa de la parrilla invertida que penaliza a los mejores, la buena noticia la dio Chaz Davies, que intenta, tras su lesión, seguir atesorando la segunda posición, pese al amenazante Van Der Mark.

Como decía, tenemos que felicitarnos de encontrarnos en el tiempo y en el espacio, con una grandísimo campeón, como Rea. Con su edad puede dejar su leyenda inalcanzable para cualquiera en el futuro.


¡¡¡¡Ana Carrasco, campeona del mundo!!!!

Y que decir de Ana Carrasco. Pese a sus 21 años, ya lleva un montón de tiempo compitiendo al mas alto nivel. Ser mujer, y no llevar dinero debajo del brazo, le ha supuesto la discontinuidad, en muchos de los campeonatos y categorías donde ha participado. Su papel siempre ha sido bueno, lo que demuestra que tiene talento y buenos fundamentos.

Su incursión en la categoría de SS300, ha mostrado que tiene calidad, y que sobre todo, se ha impuesto a un montón de chicos, con sus mismas armas.
Lo que ha hecho Ana es muy grande, y ha escrito con letras muy grandes en la historia del motociclismo, al ser la primera mujer que consigue un título mundial absoluto.
Probablemente este título le de la oportunidad de competir a mas nivel, demostrando que no es una cuestión exótica, y que es un piloto con mayúsculas, versátil y capaz de competir.

No lo ha tenido fácil, y la carrera de hoy ha sido verdaderamente agónica. Mika Pérez, ha tenido opciones de conseguir el título, hasta el último momento, pero dada la posición de Ana en carrera, solo le valía ganar.
Dani Valle, fue el que relegó a Mika a la segunda posición, y dio el título a Ana que terminó en la 13ª posición. Pese a la penalización reglamentaria de 14 Kgs de mas que tiene que llevar para compensar el peso mínimo autorizado . Otra burrada reglamentaria mas.....

Es muy joven y tiene toda una carrera deportiva por delante. Ojalá que obtenga mayor visibilidad en los medios, y pueda conseguir mas éxitos deportivos como este. Creo que es algo que nos haría muy felices a todos.


Y ahora me gustaría destacar la absolutamente penosa política de retransmisiones de Teledeporte. Retransmitió la primera carrera de SBK, la de SS y la de SS300, pero a estas horas, 22'00 horas del Domingo, no sabemos cuando podremos ver la segunda de SBK, y ni siquiera es posible verla en diferido desde su web.
Entiendo que hay otros deportes, y que todos tiene que tener cabida en la programación, pero ¿tanto cuesta colgar la retransmisión en el apartado WSBK? Podríamos verla cuando quisiéramos, sin mayor problema. Tienen la herramienta perfecta para hacerlo bien, pero no les da la real gana. De verdad que no lo entiendo....

Para finalizar, solo comentar que quedan cuatro carreras, y que Johnny podrá aumentar la escandalosa diferencia que tiene con el resto. ¡¡¡Lo disfrutaremos!!!

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Superbike. Portimao. Rea consigue un nuevo doblete y sigue machacando récords.

Rea ha vuelto en mejor forma que nunca, y la exhibición de fuerza de hoy, nohace mas corroborarlo. Su diferencia de puntos es ya tal, que no tiene ni siquiera que ser conservador en los resultados. 

Y es que Johnny ha vuelto a demostrar, que su hambre de victoria es absolutamente irreductible. Si bien es cierto que Chaz Davies partía lesionado, el resto de la parrilla no ha supuesto un problema para el. Solamente Marco Melandri ha obtenido dos segundos puestos, que le hacen realizar un final de temporada bastante bueno y digno, como no podía ser de otra forma, ante la "ausencia relativa" de Davies.

Su objetivo hoy por hoy es el de convertirse en leyenda del campeonato, tras deshacerse definitivamente de sus flirteos con MotoGP, y desde luego lo está confirmando, y además parece que es lo que le está motivando para ir mas y mas lejos.

La moto que Dorna le prepara a Rea para 2019

Ni l reglamento anti Rea, ni nada parece que pueda frenar su talento, ni siquiera la moto que ha preparado Dorna para el año que viene (en la imagen adjunta), que aunque incrementa las vibraciones, también le otorga ventaja en las apuradas de frenada.

Aunque parezca un monográfico dedicado a Rea, lo cierto es que su diferencia, y la de su moto,  con el resto es tal, que eclipsa con rotundidad al resto de competidores.  Si a eso le añadimos que la preciosidad de circuito de Portimao, es uno de sus favoritos, es como para que sus contendientes se echen a llorar.

Nunca lo había conseguido, pero ahora mismo lleva 6 victorias consecutivas en el campeonato, lo que le dan la posibilidad de ser campeón en la siguiente cita de Magny Cours.
Y es que aún no le dicho, pero la diferencia en la general con Davies, que es el segundo, es de nada mas y nada menos que 116 puntos ¡¡¡mas de cuatro carreras!!!

Y hablando de Davies, su pundonor y profesionalidad le han llevado a poner un poco en aprietos a Rea, hasta que este simplemente ha decidido marcharse tras superar a todos los rivales de la absurda parrilla invertida. Cinco vueltas le ha costado ponerse a rueda de Davies. En el último tercio de la carrera, Rea ha incrementado su ritmo hasta deshacerse de Chaz, camino de la victoria. Su gestión de la distancia ha sido perfecta, como siempre.

Los nuestros no han tenido su mejor día, con Forés retirado por caída en la primera carrera y décimo en la segunda, mientras que Torres ha sido séptimo en la carrera del sábado y 13 en la del Domingo. Ramos 14 y no terminó, respectivamente.

Pues nada, la próxima cita en Magny Cours, dentro de quince días. Nos vemos allí, y a ser posible con la celebración del título por parte de Rea. Veremos.....

Ah, se me olvidaba. Destacar a Ana Carrasco que no tuvo su mejor día, y que aunque sigue líder de SSP300, sus rivales han acortado mucho las distancias, por culpa de una moto que nunca anduvo bien durante el fin de semana, y que han penalizado mucho su resultado. Su décima posición no era la que ella y todos nosotros esperábamos.


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Superbike. Misano. Jonathan Rea hace los deberes, y se va de vacaciones a 100 puntos de distancia.

Lo de Johnny Rea es para enmarcar. Como os dije en su momento hay que disfrutar de su leyenda mientras se pueda. Lo mejor para nosotros, los aficionados, es que le quedan retos por superar como los cuatro títulos de Fogarty, por ejemplo. Pero la verdad es que no muchos mas.

Como comenté en el audio grabado junto a Miguel, voy a obviar que la Kawa corriera menos que un carro de polos, en las zonas rectas de Misano. Voy a utilizar la misma táctica, que cuando veo una película de Star Trek. Simplemente me sumergiré en el argumento, sin pensar en la manipulación reglamentaria.

La verdad es que no importa demasiado explicar lo que ocurrió en una u otra carrera, cuando lo verdaderamente importante es que Rea gana, le pongan los impedimentos que le pongan. A partir de ahí, sus rivales no tienen mas opción que situarse en la plaza mas alta posible para situarse en la general, del segundo hacía atrás.

Davies lo intenta, bravo y espectacular, pero pese a dar mas del 100% en cada carrera, Rea ya le saca casi 100 puntos, en concreto 92. Y estamos hablando de que aún quedan 8 carreras por disputar, con lo que, aunque no aumentara la diferencia, podría ser campeón a falta de cuatro. ¡¡Espeluznante!!

Bueno va....... voy a hablar del reglamento. Me sigue pareciendo una solemne aberración. No se puede castigar el equipo moto/piloto, solo por ser bueno, y desde luego somete a los mas perjudicados a un peligro mayor de los habitual.Y si no, fijaos cuando Rea sale desde la tercera linea de la parrilla, teniendo que remontar con una moto claramente capada, por las mentes aviesas de Dorna.

Y que mas contar, de verdad, que el único atractivo es ver reinar a Johnny. ¿Que mas vas a contar de una carrera, con este señor en pista?

A destacar los dos pilotos de Ducati, que lo intentan por activa y por pasiva, una y otra vez, al igual que lo hacen los de Yamha VD Mark y Lowes, aunque estos últimos menos lastrados por el reglamento.
Son los únicos que dan algo de color diferente al verde, una carrera tras otra.

En cuanto a los nuestros, solo  ha hecho un buen papel en la primera carrera, Xavi Forés, acabando 6º, para irse al suelo en la segunda manga. Torres ha hecho 12º en la primera, y también caída en la segunda. Para olvidar......
Al menos, Xavi ha liderado las primeras vueltas de la segunda carrera, tras una buena salida en la parrilla invertida.

Y ahora viene el parón estival, que durará hasta el 146 de Septiembre en Portimao. Gran circuito. Tan grande como tonto es este parón tan largo, que te hace perder la tensión en el campeonato tanto a pilotos, como a los aficionados.

Os aconsejo la web de Teledeporte, para que volváis a ver las carreras en este tiempo de ausencia, porque váis a disfrutarlas muchísimo.

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Superbike. Laguna Seca. En la Laguna, veían doble, una bestia verde.

Nunca me cansaré de elogiar la figura de Jonathan Rea. En adelante, solo vamos a ver como supera un récord tras otro, hasta que los haya superado todos. Entonces, solo se ocupará de superar sus propias gestas.

Y es que Johnny suma mas diferencia de puntos que nunca, a estas alturas de la temporada. Algo que se hace tan difícil para sus rivales, que salvo Davies, todos hacen su campeonato, sin importar para nada lo que haga Rea.

En la primera carrera, ha dominado de una forma tan rotunda, que ni siquiera la sugerencia que hice de incluir en el reglamento el atravesar un palo en una de las ruedas, sería eficaz.
Antes de que se me olvide, quiera hacer una mención sobre el circuito. Si bien es cierto que ya se va quedando algo justo, en cuanto a seguridad, su belleza es increíble. Sus cambios de nivel, sus curvas ciegas y su sacacorchos, son hipnotizantes desde el principio hasta el final.

En la segunda carrera, salir el noveno solo ha supuesto un poco de mas tiempo, para humillarlos a todos. Las posiciones de tdos ellos, no pasa de ser algo testimonial. Tan solo Davies, bravo como siempre, ha hecho un buen fin de semana y es el único que lucha sin cesar por ser el segundo, y primer Homo Sapiens. Rea ni se sabe lo que es.......

Y es que no hay mucho mas que destacar, pues las carreras de Rea hacen todo lo demás tan insignificante, que solo podemos hablar de anécdotas.

Ahora está a tres carreras de diferencia, mas o menos. Un auténtico paredón, que de no ocurrir una catástrofe natural, como un meteorito que provoque una extinción en masa, o algo similar, nada hace pensar que nadie se le pueda acercar.

Solo la lucha entre Lowes y Van der Mark y la gran carrera de Laverty el Domingo, han dado un poco de espectáculo.

La siguiente en Misano, donde siempre podemos ver buenas y emocionantes carreras, y con el aliciente de ver hasta donde puede llegar Johnny.

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Superbike, Brno. El día en el que Rea conoció de cerca el suelo checo.

Desde luego que esta cita en Brno, no va a ser recordada como histórica  por el espectáculo ofrecido. Tan solo la debacle de Kawa en la segunda carrera, mas la buena actuación general de Lowes y Van der Mark con sus Yamaha, han salvado un poco la situación general.

La suerte ha sido repartida al 50% entre buena y mala para Jonathan Rea, En la primera carrera realizó una escapada de las suyas, que ha hecho imposible para todos el poder seguirle.
Esta victoria le ha servido para marcar un nuevo récord en este campeonato de 60 victorias conseguidas, superando al que hasta ahora parecía intocable, Carl Fogarty. Lo mejor de todo es que a Johnny le queda tanta carrera deportiva por delante, como para doblar esa cifra. Eso si no sucumbe a los cantos de sirena que le llegan desde MotoGP, aunque parece que en los dos próximos años lo tendrá bastante difícil.
Mi opinión es que Rea debería seguir haciendo leyenda en este campeonato, para ser el mas grande de la historia, sin que haya nadie que le pueda superar en muchos, muchos años.

En la segunda carrera, Rea se fue al suelo, tras tocarse con Sykes, en plena remontada para rehacerse de la estúpida parrilla invertida. Las prisas por evitar que sus rivales se distanciaran mas, junto con una moto que está absolutamente recortada por el reglamento, provocaron la situación.

Las Ducati tampoco se libraron de problemas en esta cita. Si bien Melandri hizo una muy buena primera carrera entrando segundo en meta, en la segunda carrera se salió de pista, invadiendo la escapatoria de gravilla, lo que le penalizó hasta la décimoquinta posición, en su entrada a meta.

En la segunda carrera, fueron las dos Yamaha las protagonistas absolutas, en una carrera donde sus dos pilotos oficiales, se vigilaron hasta la extenuación, y donde Lowes tuvo mayor acierto entrando en la primera posición, que le vale como su primera victoria en Superbike.

Los nuestros no han tenido su mejor actuación de la temporada, y ninguno de ellos destacó demasiado. La mejor posición fue la octava de Forés, gracia  alas caídas de varios pilotos por delante, si no.... aún hubiera sido peor.

La siguiente se disputará en suelo americano, en el trazado de Laguna Seca, que pasa por ser una de las pistas mas bellas de la historia del motociclismo, y donde se han visto gestas que han sido recordadas por siempre, y no solo en este campeonato.. Así que, en quince días tendremos una cita ineludible.

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Superbike. Donington. Doblete de Yamaha, favorecida por el reglamento, ante unas Kawasaki que ha sido penalizadas por el mismo.

Ya os dije en su momento que iba a ser muy difícil para mi, escribir crónicas sobre esta temporada de Superbike. El reglamento que penaliza a unos si y a otros no, va a dar unos resultados no deportivos, y alejados de la realidad.

El equipo oficial de Kawasaki tenía 700 rpm menos en su motor, que muchos de sus rivales, y por supuesto menos que las Yamaha que hoy han conseguido ambas victorias. Es evidente que los pilotos también cuentan en esto...... pero esa diferencia era hoy insalvable para Tom Sykes y Johnny Rea.
Pese a ello han echo unos carrerones, especialmente en el caso del segundo, que le han permitido aumentar distancias en la general. Realmente impresionante.
Ver al campeón echar humo de sus neumáticos, aguantar los peligrosos latigazos de su tren trasero y ver la manera que tenía de entrar en las curvas, han supuesto un espectáculo tan bello como innecesario. No tiene porque jugarse su integridad así.

Rea ha hecho dos de las mejores carreras que he visto en mucho tiempo. Con una moto notablemente inferior ha pilotado de manera agresiva, sobrepasando continuamente el límite. Ha sido todo un privilegio ver mas allá del límite a un pilotazo de leyenda en este campeonato. Lo mejor para el es que ha sacado diferencia con quienes le perseguían en el campeonato, con lo que su colchón de puntos se va a nada menos que los 64 puntos, ya que Chaz Davies no ha tenido su día, precisamente.

Las Ducati no han funcionado, pero no solo por la penalización reglamentaria en sus prestaciones, si no que además ha sido imposible encontrar una configuración de chasis decentemente eficaz. Tan solo Davies ha conseguido encaramarse a la 5ª posición de la segunda carrera, haciendo gala de un pundonor tan típico Chaz.
Forés ha sufrido mas que nadie esta situación, rodando en posiciones impropias de sus actuaciones d este año.

Los nuestros, han tenido una actuación tan gris, que habría que retroceder mucho tiempo para encontrar algo similar. Verdaderamente, ha sido un fin de semana para olvidar.

Sin embargo han habido buenas novedades. Toprak Razgatlioglu, con una Kawa muy oficial y prácticamente no penalizada ha llegado a pasar a Rea en la segunda carrera. Lo cierto es que este tipo tiene una calidad y potencial verdaderamente increíble. Su pilotaje es consistente, eficaz y seguro, algo impropio de su edad, que ahora mismo es de 22 años.

Y como no, recordar a nuestra Ana Carrasco, que en la categoría de Supersport 300, está haciendo historia cada vez que sale a pista. Hoy ha vuelto a vencer y ya acumula 22 puntos de ventaja en la general. María ha encontrado su sitio en este campeonato y está demostrando su calidad. Hay que seguirle muy de cerca, pues las gestas que está consiguiendo van a ser el referente para todas aquellas chicas que participen en competición. María puede ganar y vendrán otras detrás que también lo conseguirán.

La siguiente  carrera se disputará en Brno, otra pista histórica en la que volveremos a ver el desatino (por ser educado) reglamentario, que se ha instaurado esta temporada.

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Superbike. Imola. Johnny Rea hace mas grande su leyenda.....

Y es que lo de Rea ya se escapa a lo meramente humano. Una vez mas, nos ha regalado un fin de semana inolvidable, y además en "una de las casas" del principal enemigo de su marca, como es Ducati, en el circuito de Imola.

Ni siquiera las restricciones reglamentarias, parecen hacer mella en el pilotaje, o los resultados de Johnny. Precisamente en una de las pistas en las que menos pueden influir estas restricciones, ha dado unas lecciones de pilotaje, dignas de ser recordadas en mucho tiempo.

Y es que parece que el campeonato se le queda muy pequeño. Y ojo, no estoy diciendo que debería pasar a MotoGP, porque creo que Superbike es un campeonato tan digno, o mas, que aquel. Lo digo porque es de esos pilotos de leyenda que ya han sobrepasado un nivel que los demás ni siquiera pueden soñar. Tan solo Davies tienen esos destellos "sobrenaturales", pero solamente en algunas carreras, mientras que Rea lo tiene en todas.

En la primera carrera dominó de principio a fin, con solidez y la seguridad que emana de su pilotaje suelto y fácil. Sykes, que ha hecho un buen fin de semana, solo pudo verle marchar, sin ninguna posibilidad de contestar el ritmo de su compañero de equipo.
Rea, en la segunda carrera, nos regaló un duelo con Davies, tras remontar la "parrilla invertida", que sirvió para distanciar al segundo, Davies, en 4 segundos, y nada menos que en 9 al tercero que fue Sykes.

Ahora mismo Rea ha igualado el récord de victorias en SBK que ostentaba Carl Fogarty, en nada menos que 59. Lo mejor de todo es que no estamos hablando de un piloto en declive, si no de uno que aún tiene mucha carrera deportiva en plena forma, con lo que la obtención de mejores cifras de da por hecha. ¿Hasta donde puede llegar Johnny?  Esto es algo que va a ser muy bonito de seguir, y no cabe duda que es un piloto que tenemos que disfrutar mientras siga corriendo. Es un privilegio....

A otro que tenemos que seguir es a Xavi Forés, que sigue de manera consistente en la parte alta de las clasificaciones de carrera y campeonato. Y mucho ojo pues está a tan solo 10 puntos d ela tercera posición de la general, que ocupa Sykes. Dada la calidad de Xavi, no me extrañaría que siguiera al mismo nivel durante toda la temporada, manteniéndose en la parte mas alta de los resultados.
Su equipo, la moto y el reglamento están de su parte, y es una situación que debe aprovechar.

Jordi Torres ha podido destacar en la segunda carrera, gracias a una quinta posición que le debe saber a gloria, tras haber tenido que cambiar un motor. El equipo y la marca tienen ganas de competir y deben evolucionar bien. Además, el arrojo de Jordi tiene que dar resultados en algún momento, ya que siempre no tiene porque resultar mal. Solo les falta un poquito de suerte.

Por lo demás, la siguiente carrera se disputará en Donington, dentro de quince días. Un circuito precioso e histórico, que siempre nos regala buenas carreras. Es una de mis pista favoritas, sino la que mas....  Muchas ganas de ver las carreras allí.

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Superbike. Motorland. Grandes carreras de Xaví Forés, donde solo ha habido un poco de verde, entre una jauría roja.

Uno de los trazados mas bonitos del mundo, ha acogido unas carreras vibrantes, con uno de los nuestros, como es Xavi Forés en posiciones de podio. Una jauría de Ducatis no ha podido devorar completamente a Johnny Rea, que se ha defendido como ha podido de un reglamento kafkiano.

Claro...... como se puede hacer una crónica de una carrera, cuando sabemos que el reglamento penaliza a unas máquinas sobre otras..... no podemos decir que Yamaha evoluciona, o que Ducati ha mejorado su velocidad punta, simplemente porque es mentira. Así que, no se muy bien que va a salir de aquí.

Pese a las limitaciones reglamentarias, Rea ha hecho un par de carrerones dignos de ser alabados, una vez mas. En la primera carrera, se escapó cuando quiso de un Xavi Forés, que a su vez fue sobrepasado por un enorme Chaz Davies, que a la postre ha alternado posiciones en el podio con Rea.
La falta de prestaciones de su Kawa en las rectas era mas que palpable, aunque la aceleración también se ha visto resentida. El límite de revoluciones afecta a todo el comportamiento de la moto, incluido el desarrollo final. Aún así Johnny no se ha dado por vencido y sobre todo en la segunda carrera ha luchado hasta el límite de sus posibilidades, para ser segundo, sobrepasado por Davies.
Peor lo ha tenido Sykes que simplemente no ha podido hacer andar a la Kawa. Su estilo mas tosco, y de aperturas de gas mas bruscas, no puede con esa falta de prestaciones, lo que le penaliza mas que a nadie, languideciendo en posiciones intermedias, sin posibilidad de hacer nada mas.

En un circuito típicamente Ducati, los pilotos de la marca, han realizado un buen papel. Davies, Forés, Melandri.... han realizado un buen trabajo, hasta el punto en el que, en algún momento, Rea era perseguido por cinco Ducatis en la clasificación. Davies ha tirado de galones, para ser el mejor de todos, y situarse segundo de la general, que domina Rea.
Lástima la caída de Forés, que tenía opciones a hacer algo muy grande en el segunda carrera. Sin embargo la presión física y psicológica de Rea ha conseguido que Xavi, al rodar por encima del límite, fuera al suelo, dando al traste con sus posibilidades de al menos, subir de nuevo al podio.

Favorecidas por el reglamento, las Yamaha han acabado luchando entre si, como suele ser habitual, y el resto han creado un interesante pelotón medio en el que la lucha ha sido sin cuartel. Por ello, se produjo una caída en la primera carrera en la que los afectados fueron Torres, Camier y Savadori. El peor parado resultó ser Camier que tuvo que ser atendido en el hospital, aunque su estado no reviste peligro, afortunadamente. Por este incidente, la carrera tuvo que ser reanudada, con nuevo procedimiento de salida.

Y poco mas..... simplemente comentaros que en la siguiente carrera, y si no me equivoco, se penalizará mecánicamente aún mas al equipo oficial Kawasaki, y a otros, ya que han transcurrido tres carreras. Lógicamente se adulterará mas aún la competición, y probablemente se guarden el recurso de poner un palo entre las ruedas de la moto de Rea.....

En fin.....  la siguiente será en el trazado de Assen, el próximo fin de semana. Si, el próximo.

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Superbike, Chang (Tailandia). Por si alguien lo dudaba, Rea es el líder, luchando contra todo y contra todos.

Pues si.... le ha costado un poco mas en esta ocasión, pero Johnny ya es el líder de SBK. Con una moto claramente penalizada por el reglamento, ha sufrido un poco mas de la cuenta, aunque no le ha impedido ganar la primera de las carreras del fin de semana.

Como ya sabéis, aquí no hacemos resúmenes de carrera, de esos en los que se dice que en tal vuelta, fulanito pasó a menganito. Aquí damos una visión global de lo que ha sido el fin de semana, con los condicionantes propios de las carreras.

Y ahora os voy a dar mi opinión, que no pasa de ser muy personal, y que seguramente os hará pensar que he visto otra carrera.... Por supuesto, como es muy personal, no la veréis en otros medios.

En esta carrera de Tailandia, he tenido un "Dejá vú"..... esto ya lo había visto antes cuando y donde.... si eso es, en Moto2.
Hemos podido ver, gracias al reglamento, como las Yamaha están mas cerca de lo normal de los puestos de cabeza, al igual que las Honda. También hemos podido ver como las Ducati se permiten adelantar en las rectas a las pluricilíndricas, tanto en aceleración, como en punta. Y como es lógico, como las Kawasaki sufrían en casi todos los terrenos. Esto último ha sido mas acentuado en el caso de Tommy Sykes, que con su estilo de castigar el motor, se ha visto muy penalizado por el "castrado".
Johnny Rea, como es de otra realidad espacio/temporal, se ha permitido vencer con su pilotaje homogéneo, sacando hasta la última gota de jugo a una Kawa que en ocasiones se le veía exánime

A los que amamos "entendedme" a los pilotos (no homo), pero también a las motos, este reglamento "juegos del hambre" de Superbike, está prostituyendo la categoría de una forma que ya hemos comentado en otras ocasiones, tanto Miguel como yo, ya sea por Podcast o por escrito.

Es absolutamente penoso ver como el campeón vigente y vencedor de la primera carrera, absúrdamente programada un día antes, es obligado a salir en la décima posición, con una moto claramente recortada en prestaciones. Johnny se vio obligado a realizar una conducción muy arriesgada con varias perdidas de trayectoria, con el fin de no perder el contacto con la cabeza de carrera, y por lo tanto sumar el mayor número posible de puntos. Simplemente ha sido demasiado, hasta para un superclase como el.
El mejor piloto y la mejor moto, penalizados por ser tan buenos..... algo increíble si a esto le queremos llamar competición.

Los comentaristas y algunos colegas aficionados, como yo, se han maravillado de las disputadas carreras del fin de semana, sin pensar que cuando se iguala todo artificialmente, salen los codos a relucir.

Por lo demás, y pasando el cabreo de viejo que tengo, me ha gustado ver a Rea peleando como un Junior. Sykes no ha tenido tanta suerte, pese a que lo ha intentado,  contra todo y claro, a un Forés, que incluso en algún momento se le vio con posibilidades de ir a por Rea en la primera carrera. La actuación de Xavi ha sido sobresaliente, y es que no sería de extrañar que este año nos de una alegría aún mayor, que un segundo puesto. Está plenamente integrado en el campeonato y con muy buena sintonía con moto y equipo. Todo promete.

Por lo demás, ha sido una alternancia habitual, en la que las Yamaha han tenido un gran papel. No puedo decir que hayan evolucionado, pues el reglamento se encarga de que "evolucionen" artificialmente, pero vaya, que si que se les ha visto por delante.
Melandri y Davies, que ha ganado la segunda carrera, están en un gran estado de forma, con lo que pueden ser protagonistas de una temporada con muchas incertidumbres

Supongo que pasadas tres carreras aún lastrarán mas a las Kawa, con lo que solo faltará que le pongan un palo en las ruedas a Rea y Sykes, o que aposten un francotirador en la parte superior del techo de la tribuna.....

En fin.... vaya una crónica de carrera..... seguramente he visto otra carrera, pero es mi opinión, y recordad que es como los culos, que cada uno tiene el suyo.

En fin, veremos como se va desarrollando el campeonato.....

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ENTRE MANILLARES Y TUBARROS: El podcast de Voromv Moto. Mi opinión, totalmente particular, sobre el reglamento de WSBK 2018

"¿Para cuando un podcast entre los maestros MiguelXR33 y Voro comentando SBK, cambio de reglamentación, bajada rpm, y 3er puesto de Xavi Forés? Ahí lo dejo cracks, soy fan incondicional vuestro que lo sepas."

Esto es lo que me envió hace dos días mi amigo Maracolo (David)... y claro, algo había que decir ¡qué hacer por un fan incondicional! Así que, aunque no soy el más indicado (Voro entiende bastante más que yo sobre W-SBK) me he dado un paseo por internet, me he enterado un poco sobre el problema... y he contado clara mi opinión, la misma que tenía antes de "empollar". Eso sí, es eso, mi opinión, tan buena o mala como la de cualquiera.

Dentro audio:

Superbike. Phillip Island. Un enorme Marco Melandri, consigue un merecido doblete.

Comenzó la temporada de Superbike, en la pista de Phillip Island, que nunca dejará de maravillarme. Un trazado sencillo, de trazada única y donde se marca la velocidad media mas alta de todo el mundial. Nunca defrauda, por unos u otros motivos....

Como siempre, intentaré daros una visión global d las dos carreras, analizando el fin de semana como un todo. Algo complicado al disputarse, de manera absurda, las dos carreras en días diferentes, pero vaya...... como os he dicho, lo intentaré.

Phillip Island es propicio para que hayan carreras en grupo, como también lo es para que destaquen las motos menos potentes debido a sus curvas enlazadas. Así hemos podido ver a las Ducati delante, con la agradable sorpresa de ver a nuestro Xavi Fores, con posibilidades de luchar por la victoria, poniendo en jaque en algunos momentos a las Ducati oficiales.
Y cuidadito con Marco Melandri, que esta temporada puede estar adelante de manera mas consistente que el año pasado. Davies es mas rápido, pero también mas irregular. Un veterano como Marco, en esta temporada de reglamento extraño, puede hacer valer su regularidad para sacar puñados de puntos donde nadie lo espera.
Sin dar tiempo a que el reglamento perpetre aberraciones, el doblete de esta primera entrega, no es causalidad. Han sido victorias de veterano, de saber sonde atacar y hacerlo sin contemplaciones, haciendo valer sus cualidades, tanto de moto como de piloto.

¿Y los chicos de Kawa? Pues como la temporada pasada, mas o menos. Si bien Sykes ha ido mas justo, Rea ha realizado buenas carreras, aunque en la primera, desfallecido por la fiebre, tuvo que aflojar sin poder impedir que varios pilotos le sobrepasaran, para conseguir en la segunda, ser el "coco" que todos esperábamos. Pero hoy un gran Melandri, le "robó la cartera" en el último momento, por tan solo 21 milésimas.
Rea se ha quejado de que no sentía la moto..... que no podían "hablar" durante todo el fín de semana. Y es que es conocido el sentimiento de Johnny con sus motos, a las que trata como seres vivos, como bestias salvajes biológicas, con las que de alguna manera se puede interactuar.
En todo caso, y en circunstancias poco favorables, ha sacado un buen puñado de puntos, y ya de paso.... evita que le sanciones con perdida de prestaciones por ser buen piloto....

La verdad, es que lo que ha ocurrido con los neumáticos ha sido bastante desconcertante. Que tenga problemas una marca recién llegada, lo puedo llegar a  admitir, pero que los tenga Pirelli.... pues que queréis que os diga. Me parece poco comprensible. La parada para cambiar neumáticos, lejos de dar el espectáculo que en la retransmisión querían dar, me parece que ha comprometido la seguridad en una linea de boxes muy pequeña, y que además ha podido dar al traste con las aspiraciones de mas de uno. Al final, la sangre no ha llegado al río.....
En fin, como decía el gran Chiquito: "una mala tarde, la tiene cualquiera"

Así que por destacar detalles, diría que los de la temporada pasada siguen siendo los mas fuertes, que Xavi Forés parece haber dado un paso adelante y que Melandri va ser un tipo bastante duro de pelar, como ha sido siempre.

Por cierto, y acerca de la retransmisión, he podido ver las carreras a través de la web de Teledeporte, de una manera cómoda, sencilla y eficaz. Es una verdadera gozada, que hay que disfrutar mientras se pueda. Los comentarios son acertados, aunque estoy detectando una cierta excesiva "excitación" en ocasiones. Se les perdona todo, pues solo con el conocimiento que atesoran, además de las ganas de agradar y hacerlo bien que tienen, ya merecen la pena. Al revés que las anteriores retransmisiones del "otro campeonato" en las que ni querían aprender ni siquiera hacerlo bien.

La siguiente en Buriram, Talandia, donde podremos comparar prestaciones con las MotoGP, que recientemente realizaron un test de pretemporada. Una comparación que va a ser inevitable, para intentar crear una expectación que no es natural entre dos tipos de motos que son radicalmente diferentes. Pero, sin embargo, nos gustaría ver como las Superbike se acercan o superan a las MotoGP ¿o no?

Pues eso, nos vemos dentro de un mes en Tailandia.......  si, un mes.

Si quieres conocer las clasificaciones, pincha aquí

Si quieres ver la carreras, pincha aquí.

Superbike. Test de Jerez. La pretemporada sigue teñida de verde Kawa, pero también hay otros colores emergentes....

La gran mayoría de los pilotos de la parrilla de SBK han estado en Jerez poniendo a punto la artillería, de cara a una temporada que no tardará mucho en comenzar, con un reglamento específicamente preparado para penalizar a los mejores pilotos, y a las mejores motos.....

Y es que la primera carrera del Mundial se disputará dentro de un mes en Phillip Island, y cualquir test es bueno para realizar los últimos ajustes necesarios para optar a las primeras posiciones. Solo algunos pilotos han estado ausentes, entre ellos, nuestro Xavi Forés.

Efectivamente, para variar, han sido las Kawa oficiales las mas rápidas, aunque en esta ocasión ha sido Sykes quien ha sido capaz de rodar de manera mas regular, en tiempos mejores que los de Rea. De todas formas, y sin que nadie nos oiga (o lea), comentaros que algunos medios próximos a Jonathan Rea, aseguran que está haciendo todas las pruebas de pretemporada, con las máximas restricciones posibles, con las que será penalizado su talento.

Sin prolongar este artículo mas de lo necesario, las conclusiones que se sacan, son las siguientes: El equipo oficial Kawasaki sigue siendo el mas fuerte, Las Honda parecen haber dado un paso hacia adelante muy importante y Jordi Torres baja segundo y medio, cada vez que sale a pista

De las Kawa solo decir que siguen perfeccionando una base que se muestra extraordinariamente homogénea, sensible  a los reglajes y  muy reactiva a ellos, vamos el sueño de cualquier técnico y piloto. No se han cambiado muchas cosas, excepto aquellas que puedan servir para que siga siendo competitiva ante los caprichos absurdos de Dorna.
El equipo Provec, sabiendo que con toda seguridad será "ralentizado", está contando con esa eventualidad, para preparar la temporada.

Leon Camier está haciendo volar a la Honda oficial, y además de manera consistente. Los tiempos salían con facilidad, y eso es algo muy bueno. La moto ha evolucionado solo en lo necesario, manteniendo sus virtudes intactas. No han habido soluciones revolucionarias de dudosa eficacia, simplemente han mejorado lo malo y conservando lo bueno.

El mas aventajado de los nuestros en este Test, ha sido Jordi Torres que inició el test con los mismos tiempos que marcó con su anterior BMW, y mejorando los tiempos cada vez que se subía a la moto. El conjunto promete, además Jordi, ha ido a parar a un equipo oficial con "verguenza torera", que defiende una marca legendaria, con la que no se puede, ni se va a jugar. Salen a dar lo mejor, tanto uno, como los otros. Creo que va a ser un gran año para Jordi, sinceramente.....

Los demás participantes en el test, no es que no hayan hecho cosas buenas, si no que han probado mas soluciones, que no han permitido valorar su nivel de competitividad. Digamos que los mas punteros tenían mas deberes hechos.
Niccolo Canepa, marcó un tiempazo, aunque se comenta que con trampa, seguramente no intencionada, ya que acortó algún tramo, atajando por alguna parte de la pista.

Así pues solo resta esperar al siguente Test de Phillip Island que se realizará en la misma semana en la que se disputará la primera carrera de la temporada. Todo del 19 al 25 de Febrero.

Os dejo los tiempos comparados con los test anteriores de Noviembre, y extraídos de la revista Motociclismo:

COMPARATIVA SBK 2017 TEST ENERO 2018 / NOVIEMBRE 2017

Dorna quiere prostituir Superbike, con un lamentable reglamento, al estilo "Gran Hermano o Juegos del Hambre"

El espantoso reglamento que está perpetrando Dorna, va a acabar convirtiendo a Superbike, en una especie de Juegos del Hambre, o la casa del Gran Hermano. La organización va a acabar interviniendo en el desarrollo normal de la competición, despreciando a pilotos y equipos

Es evidente que es mi opinión, única y exclusiva, pero lo que está preparando Dorna es una manipulación del aspecto deportivo de este campeonato, que lo precisamente lo tenía como bandera, y que era el argumento que empujó a muchos buenos pilotos a participar en él.

La payasada (con perdón de los payasos) que están preparando, consiste "grosso modo" en penalizar a los buenos pilotos y mejores equipos, poniéndole un palo en las ruedas para que los demás puedan superarlos.
Me he quejado amargamente de lo que se ha convertido MotoGP. Algunos aficionados permiten que los árboles no les deje ver el bosque, y están contentos con ello. Si, este año hemos tenido carreras reñidas, no demasiadas, pero ha sido única y exclusivamente por la "motodosización" de la máxima categoría. Las motos corren todas lo mismo, y solo los "codos" pueden marcar las diferencias en determinadas ocasiones. Obviamente, tenemos que dejar fuera de esta ecuación al disruptor por excelencia, que es Marc Márquez, que está a otro nivel, en este planeta, y por encima de las leyes físicas universales.

Imaginad ahora que a Marc, por ser demasiado bueno, le recortaran las prestaciones de su moto hasta equipararlas con la media de la parrilla, solo por eso...... por ser muy bueno. No hay que ser muy inteligente para darse cuenta que Dorna mandaría a la mierda (no me disculpo por estas palabras), las cualidades del piloto, el trabajo del equipo, y la inversión en medios, realizado por la marca.
Si, Marc acabaría peleándose con Redding, pero provocado por algo injusto y artificial, ¿Queremos esa competitividad? ¿queremos ese tipo de lucha en MotoGP? ¿nos gusta una mentira así?

Pues preparaos porque lo que quieren hacer con Superbike es mucho peor..... muchísimo peor. Lo que quieren hacer, nada mas y nada menos, es imponer un número máximo de revoluciones, y diferente,  a cada modelo que participa en la competición. Y lo que es peor, podrá ser modificado a lo largo del campeonato, en concreto cada tres carreras, y de 250 en 250 rpm, hasta que el ganador deje de serlo, con el fin de que nadie destaque sobre el resto. Como he dicho antes, no valdrá el buen trabajo de un equipo profesional, ni la calidad de un piloto. Si ganan serán penalizados....... así se va a perpetrar este despropósito. ¿así piensan atraer mas marcas al campeonato? ¿así quieren invitar a buenos pilotos a una competición en la que no deben ganar?
Obviamente, los resultados mediocres serán los mas favorecidos. Será mejor no destacar nunca, porque así no te penalizarán.... lamentable.

Si quieren reducir costes, si quieren mayor igualdad, deberían aplicar ya la reglamentación de Superstock, es decir, motos prácticamente de serie, sin posibilidad de modificación. Seria mas puro, mas honesto....
Aunque en mi opinión, como los culos, que cada uno tiene el suyo, la mejor solución pasaría por volver a los tiempos en los que las SBK eran máquinas de competición, y no máquinas de coser que cosen la misma longitud de tela, por unidad de tiempo. No es mejor situación la de ahora, comparada con la de antes, y por lo menos, tiempo atrás, veíamos el espectáculo de mecánicas derivadas de serie, exprimidas al máximo. Aunque he de reconocer que en ocasiones eran verdaderos prototipos. Tampoco quiero eso......

Mi solución, igual que en MotoGP, neumáticos malos y reglamento libre, tal y como expuse en el artículo: Una alternativa, mucho menos restrictiva, al actual reglamento técnico de MotoGP.
En Superbike se podría aplicar exactamente lo mismo, pero teniendo como base las motos de serie, u homologadas para esta competición.

Está claro que Dorna es la organizadora del campeonato, y quiere ganar el máximo dinero posible con él... es lícito. Pero no debe olvidar que estamos hablando de competición y de un deporte que tiene la rivalidad, tanto humana como técnica, en su ADN.
Llamadme cascarrabias si queréis, pero sigo pensando que añoro los tiempos en los que habían motos muy distintas peleando carrera tras carrera en Superbike, y como no, la convivencia de aquellas últimas dos tiempos con las nuevas cuatro tiempos. Eran reglamentos mas libres.....

¿Y vosotros que opináis? ¿Me ha sentado mal el cocido, o tengo una ínfima parte de razón?