17 septiembre 2014

.Valentino Rossi invita a Marc Márquez a una jornada de Dirt Track, en su MotoRanch.

El gran campeón Valentino Rossi invitó Marc Márquez a pasar una jornada de diversión en su Motoranch, una instalación en la que Valentino perfecciona su pilotaje y aumenta su feeling con condiciones mas precarias de adherencia.
Son muy pocos los escogidos. Un honor que no muchas personas de este mundo tendrán.

El encuentro tuvo lugar tras el pasado GP de San Marino el fin de semana pasado. Según publicó este miércoles la web de MotoGP, Rossi estuvo acompañado además de por el líder del Mundial de MotoGP, de Francesco Bagnaia, Leon Camier, Loris Capirossi, Luca Marini, Andrea Migno, Franco Morbidelli, Miguel Oliveira, Mattia Pasini, 'Tito' Rabat o Bradley Smith.

A pocos kilómetros de Misano, escenario de la victoria del 'Doctor' el pasado domingo y de la caída de Márquez, los pilotos se reunieron en el 'MotorRanch', una instalación que el nueve veces campeón del mundo posee a las afueras de su ciudad natal, Tavulia.

En este sentido, el piloto de Yamaha utiliza con frecuencia este circuito para entrenar tanto él como el grupo de pilotos que apadrina dentro de la estructura 'VR46 Academy'. Márquez pudo por fin cumplimentar la invitación de Rossi y disfrutar de una jornada rodando con una Honda 'CRF450' asistida por su habitual equipo de mecánicos.

Lamentablemente no hay vídeos de este evento, pero os dejo dos de estos dos astros por separado, para que veáis como se las gastan.....

Marc, antes del GP de Indianapolis 2013.



Valentino en su MotoRanch.

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 23.- Parrilla de MotoGP 2015 (I) 17-09, actualizado a la 20,00



PARRILLA MOTOGP 2015 (I) 17-09, actualizado a las 20,00


Ayer os comentaba que todavía quedan  algunos "asientos" interesantes en los equipos de MotoGP 2015: Aspar (Honda), Forward (Yamaha), Avintia y Pramac (Ducati) tienen sus competitivas Open esperando piloto... sin olvidar que PBM vende sus dos plazas -no participará el año que viene en MotoGP- y que todavía no se sabe nada de Ioda (ni con qué moto correría...)


Lo que hoy se han casi confirmado son dos cosas: una es que Marco Melandri no retornará a MotoGP con una moto poco competitiva como se supone que será la ART "hipervitaminada" de Aprilia-Gresini (seguirá en el equipo oficial Aprilia WSBK, que parece ha encontrado un patrocinador); y la otra que se da por hecho que Eugene Laverty estará con Aspar junto -esperemos que se recupere de su maltrecha muñeca- Nicky Hayden. A media tarde se ha comunicado oficialmente que Jack Miller dará el "salto directo" de Moto3 a MotoGP Open con el equipo LCR-Honda.

Así que con los datos que tengo y que os he ido contando en estos "No sólo de Márquez vive MotoGP" voy a hacer una tabla de la Parrilla 2015. Dividiré la lista en tres grupos: Factory, Factory2 y Open (están explicadas al final del listado) y con cada nueva confirmación haré otra lista. En rojo pondré los pilotos que "se sabe" que han firmado pero no hay confirmación oficial, y con interrogantes si no está claro... pero está claro que tendrán piloto. Por cierto, si os enteráis de algo no dudéis en informarme... recordar que en Voromv.com no somos periodistas... sólo aficionados.

FACTORY OPTION

HONDA
-Repsol Honda (equipo de fábrica): Márc Márquez y Dani Pedrosa
-LCR (satélite): Cal Crutchlow
-Marc VDS (satélite): Scott Redding

YAMAHA
-Factory Team (equipo de fábrica): Jorge Lorenzo y Valentino Rossi
-Tech 3 (satélite): Pol Espargaró y Bradley Smith


FACTORY 2

DUCATI
-Ducati Corse (equipo de fábrica): Andrea Dovizioso y Andrea Iannone
-Pramac (satélite): ¿¿ ?? y ¿¿ ??

16 septiembre 2014

La iluminación Láser estará disponible muy pronto en las motos. Un avance tremendo en la seguridad vial.

Uno de los factores mas influyentes en la seguridad vial es la iluminación que proporcionan los faros de nuestras motos. Ya agotada la tecnología de las bombillas incandescentes, y prácticamente también de los leds, ahora le llega el turno al láser.


Como muchas otras cuestiones de seguridad, nos va a llegar desde los coches, y como no, desde las marcas que están vinculadas , o directamente tienen su división de motos. No hace falta decir cuales son ¿no? Venga va, BMW, Audi (Ducati).....

La iluminación láser resuelve unos de los problemas recurrentes en todo tipo de iluminación. Cuando mas potente es la fuente lumínica mas perjuicio causa a los conductores que ese aproximan a nosotros. Este efecto es claramente importante en la iluminación led, debido a la dispersión que se produce. La iluminación láser debido a su altísima direccionalidad reducen este efecto hasta límites despreciables. Con sensores frontales podemos desviar, concentrar y aumentar nuestra iluminación para evitar deslumbrar a otros conductores, de manera automática.

Pero además este sistema de iluminación supone un ahorro energético tremendo, ya que rebaja en un 30% los consumos de los faros led que ya de por si rebajan de forma dramática los consumos con respecto a otros sistemas mas tradicionales. Y diréis si realmente es un argumento de peso para nuestros vehículos de motor de explosión. Pues si lo es, ya que permitirá montar alternadores menos potentes que "roben" menos prestaciones al conjunto motriz. Pero hay otro tipo de motorización donde este tipo de ahorros es mas que determinante, y no es otro que la de las motos eléctricas.

Según datos anunciados por BMW, estos faros alcanzan los 600 metros en condiciones eficaces de iluminación. Pero también anuncia que de momento pueden haber problemas legales. Como siempre sucede, la tecnología va  mucho mas deprisa que la confección de las leyes por nuestros nunca bien ponderados políticos, así que hay que conseguir que hayan revisiones correctas en las ITV, certificaciones por parte de los organismos oficiales e incluso reformas en los reglamentos de circulación.

Ademas de la mayor calidad lumínica que antes os he comentado, hay una aplicación que seguro que dará mucho que hablar y que a modo de ver aumentará los avisos a la conducción de manera exponencial, aunque otros vetustos mandamases lo consideraran distracciones. Estoy hablando de la posibilidad de "dibujar" contornos en la calzada. Quienes hayan visto las mejores discomóviles este verano sabrán de lo que hablo XD.
Imaginad que combinado con un GPs nos avisa exactamente de donde hay un peligro en la calzada, (socavón, firme deslizante...), o  incluso dibujar las indicaciones de un navegador GPS, que al ser visible para otros conductores, les informará mejor de nuestros cambios de dirección.

En esta ocasión no os hablo de algo que podría llegar. Dad por hecho que en breve tendremos este tipo de faros en nuestras motos, aunque me imagino que en primer lugar equiparan a los modelos mas caros de las marcas.Pero es cuestión de tiempo que podamos disfrutar de esta importante mejora para nuestra la seguridad vial.

¡¡¡ Cuidado !!! La DGT rebaja, sin avisar, los márgenes de error que aplica a los radares.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sorprendido al rebajar, sin previo aviso, los márgenes de velocidad que conceden los radares por encima del límite establecido antes de multar a quien los sobrepase.

Se trata de ese margen "de gracia" por el que, ante una limitación de 120 km/h, un conductor no era sancionado en la práctica hasta circular por encima de los 130 km/h; una tolerancia extra que Tráfico aplicaba para evitar que el margen de error de unos no del todo precisos radares, se equivocaran y supusieran una multa injusta.

Pero ahora, según ha desvelado La Voz de Galicia, Tráfico ha decidido reducir esos márgenes sin comunicación previa, sorprendiendo a muchos conductores este verano, como ya denunciaba la asesoría jurídica Pyramid Consulting hace unos meses. La medida se estaría aplicando tanto en los radares fijos y móviles (también a los que gestiona la Guardia Civil de Tráfico).


¿Cuáles son los nuevos márgenes?

Así pues, ya no debe contarse con ese generoso margen de velocidad extra permitido tan útil en maniobras de adelantamiento, por ejemplo. Si antes los márgenes de error eran de un 10%, hoy esa tolerancia ha sido recortada hasta un 5% para los radares fijos y un 7% para los móviles en todas las vías donde el límite se sitúe por encima de los 100 km/h, se
gún ha reconocido la propia DGT a la redacción de Autofácil.es.

De esta forma, si antes se podía circular en autovía por encima de 130 km/h sin ser multado, ahora se recibirá una multa al rebasar los 126 km/h con un radar fijo o 128 km/h en uno móvil.

Mientras, en las carreteras con límite inferior a 100 km/h se aplica un margen de 5 km/h para los radares fijos y de 7 km/h para los móviles.


Fuente: Autobild

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 22.- Las fichas siguen colocándose: Scott Redding tendrá una RCV 213V con Marc VDS Racing, y Álvaro Bautista ficha por Aprilia-Gresini



LAS FICHAS SIGUEN COLOCÁNDOSE: SCOTT REDDING TENDRÁ UNA RCV 213V CON MARC VDS RACING, Y ÁLVARO BAUTISTA FICHA POR APRILIA-GRESINI

Las dos "fichas" más claras del puzzle-MotoGP se han confirmado... ahora quedan sillas no menos apetitosas en Aspar, Forward y Pramac, pero primero lo seguro:



Al final Marc VDS da el salto a MotoGP para gestionar la Honda RCV 213V satélite de Scott Redding. Apenas un año después de estar juntos en Moto2, vuelven a unir sus fuerzas. 
La moto equipará suspensiones Ölhins y frenos Brembo y el contrato es por tres años, algo que en Marc VDS consideraban básico para poder repartir el costo del proyecto. Tener en cuenta que desde que en Silverstone se comenzó a rumorear que Gresini no podría pagar el leasing de las motos para 2015, varios equipos (Aspar uno de ellos) comenzaron a moverse para "levantarle" la moto al equipo italiano. Al final Marc VDS es la que ha podido cubrir el presupuesto (se habla de la llegada de un potente patrocinador) para cubrir los altos 3'5 Millones de Euros. 
Lo que todavía no se sabe es quien será el director del equipo, pues con la continuidad de Tito Rabat en Moto2 va a hacer que dificilmente puedan volver a juntarse Scott Redding y Pete Benson el año que viene... no sería lógico que si Tito gana -esperemos- el título este año y lo intenta consolidar el que viene,

15 septiembre 2014

Bocetos. KTM 690 Adventure por jimboo. Tan fácil... ¿porqué nos la siguen negando los austriacos?


En el apartado BOCETOS os he puesto muchos modelos trail KTM de mi "invención", y todos van hacia lo mismo: una bicilíndrica "ligera" (como la Incas 890 e Incas 890 "the Dirty") y una monocilíndrica carenada, unas más "Dakar" (Adventure 690) y otras más "Dominator" (SE-T 690) ...si se me permite la expresión...

Como podéis imaginar, hablando de la 690, no soy el único que opina así. Preparaciones y bocetos hay muchos... y hoy os presento otro. Está hecho por jimboo, de motostrail.com, me lo enseñó... y claro, me encanta. Además de tener una realización magnífica ¡¡es totalmente realizable!! 



¿En serio a KTM le costaría tanto hacer una cosa así?

13 septiembre 2014

MotoGP, Gran Premio deSan Marino e della Riviera di Rimini: Poles de Lorenzo, Kallio y Miller


MotoGP: La Yamaha de Lorenzo brilla en el gran duelo italiano. Las Honda fuera de primera línea

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) ha conseguido una muy trabajada pole, en la que hasta seis pilotos luchaban por ella: un correoso Andrea Iannone (Pramac Ducati), con ganas de demostrar porqué el año que viene será piloto oficlal; Valentino Rossi (Yamaha Factory); los pilotos Honda Repsol Marc Márquez y Dani Pedrosa; sin olvidar a Andrea Dovizioso (Ducati Corse) que lideró los entrenamientos en mojado del viernes. A los seis se les ha visto con muchas muchas ganas, unos (Lorenzo) por ser un circuito que se adapta bien a su Yamaha y estilo de conducción; otros por ser italianos; y otros (los de Honda) por no bajar de segunda línea, han estado corriendo como hacía tiempo que no los veíamos.


Para la tercera fila un "top" Yamaha, con los hermanos Pol (Monster Yamaha Tech3) y Aleix Espargaró (Forward Yamaha

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 21- Definitivamente Gresini con Aprilia y Avintia con Ducati...



DEFINITIVAMENTE GRESINI CON APRILIA Y AVINTIA CON DUCATI...

Este fin de semana en Misano se han producido dos anuncios que estaban claros: Gresini gestionará el retorno oficial de Aprilia durante cuatro años, y Avintia correrá con Ducati "del año anterior" con especificaciones Open.




Fausto Gresini al final abandona -el pagar por- Honda para dirigir el retorno oficial de Aprilia a MotoGP. 
Los motivos son dos: por una parte Gresini perdía el dinero de Go&Fun (tenían contrato para el año que viene, pero parece ser que la bebida energética no se encuentra financieramente en condiciones de cumplirlo), y con ello la posibilidad de pagar el leasing de la RCV 213V que pasaba de Bautista a Redding y de la actualización -motor de válvulas neumáticas- de las RCV 1000R. 
El otro motivo es que Aprilia decidió adelantar el retorno a la categoría reina un año para "rodarse" cara a la nueva MotoGP de 2016 (recordar, neumáticos Michelin de 17" y software único) además, y mucho más importante, al unirse a Gresini se ahorran entre 5 y 6 millones de Euros el primer año: tener en cuenta que Dorna paga a los equipos de MotoGP los neumáticos y los viajes a otros continentes. Si no estás en "el grupo" debes pagarlos. Aprilia había anunciado oficialmente su retorno en 2016, por lo que Dorna contaba con ellos para los presupuestos de ese año... pero no el próximo 2015, por lo que les tocaba pagar. Uniéndose a un equipo

12 septiembre 2014

BORN TO BE CLICK por ProfessorX: Los simpáticos juguetes moteros de Playmobil toman la carretera (cómic) -6-

Clicka aquí para ir al primer envío... luego sigue los enlaces inferiores

Motos, cómic, playmobil... "Click to ride, ride to Click". ¡Bienvenidos al sexto número de "Born to be Click"!





Venga, hacer "click" en CONTINUAR LEYENDO y prepararos para disfrutar de estos agradables muñecos y sus disparatadas historias... muy muy moteras: "Click to ride, ride to Click"!!!

11 septiembre 2014

La Asociación Mutua Motera ha pedido a la Dirección General de Tráfico que se declare en “Estado de Alerta” 8 tramos de carretera debido al alto riesgo de recibir un impacto de bala durante la circulación.

Esta noticia es la consecuencia de los continuas peticiones de la siempre eficaz y reivindicativa Asociación Mutua motera, que desde hace tiempo se viene haciendo eco de abundancia de casos en los que han aparecido tiroteadas multitud de señales de tráfico.

Los tramos afectados pertenecen a las provincias de Granada, Huesca, Zamora y Zaragoza, y se trata de tramos en los que según los indicios encontrados, el uso de armas de fuego en la carretera es constante y descontrolado.

La solicitud se ha realizado en base a las conclusiones del informe emitido el pasado 23 de julio por el Instituto de Seguridad Vial del Motorista, informe que se puede obtener en Informe de Uso Armas de Fuego.

La Asociación Mutua Motera se ve en la obligación de realizar esta petición, debido al riesgo detectado y a la negativa del Ministerio del Interior a adoptar ningún tipo de medida o incluso a abrir investigación sobre los hechos.

En el gráfico adjunto se pueden comprobar las carreteras afectadas.



Fuente: Asociación Mutua Motera

Los 10 artículos mas leídos en el último mes.