19 enero 2017

Motos feas... ¡¡¡motos MUY feas!!! ¿Te apetece colaborar?

18 enero 2017

Yamaha FZ-09 "Eddie" por Oberdan Bezzi. ¡¡¡señores japoneses, ésta a su "Faster sons" de cabeza!!!

Sabéis que Oberdan Bezzi me encanta (con éste ya llevo 106 envíos con él como tema) porque plasma como nadie motos modernas que podrían tener un bello aspecto inspirado en modelos de los 70 y 80. Pues bien cincuentones, preparar el babero porque con esta Yamaha MT-09 hermosamente reconvertida a look FZ 750 Genesis de 1985


Yamaha FZ 750 Genesis de 1985
Yamaha FZ 900 "Eddie" por Oberdan Bezzi
Para los que no conozcáis el modelo, a mediados de 1985 Yamaha dio un inmenso salto tecnológico al pasar de sus motores cuatro cilindros en linea refrigerados por aire, dos válvulas por cilindro y -en las grandes- transmisión por cardan a esta increíble para la época FZ 750, que no sólo tenía como novedad en la marca la refrigeración líquida, además como adelanto mundial la admisión vertical (la primera

17 enero 2017

El Dakar 2017, ha sido muy aburrido y descafeinado... ¿es posible volver a los orígenes?

Como ya sabéis, en esta humilde publicación somo amantes del Dakar, aunque no de este formato, si no del los primeros tiempos del africano. En aquel, la aventura era lo importante, y los velocistas eran calificados de inconscientes, y todo el mundo sabía que ninguno de ellos iba a llegar al lago rosa.

Cyril neveu, surcando las arenas de África

Como han cambiado los tiempos ¿verdad? En los últimos tiempos, y bastante mas en su periplo americano, el Dakar se ha convertido en una sucesión de cronometradas de Enduro, en el que los mas rápidos, con un mínimo de cerebro, tenían muchas papeletas para llevarse el triunfo final. El Rally que Thierry Sabine ideó, era para héroes anónimos y máquinas robustas.

Con el tiempo, las máquinas se fueron sofisticando, aunque la prueba hacía perder a quienes no supieran navegar. Las grandes bicilíndricas, surcaban las arenas de Mauritania, a cerca de 200 km/h, con motores superbike y destruyendo los neumáticos en cada especial.... incluso varias veces.

El formato actual, como he dicho antes el americano, está pensado para motos de Enduro y pilotos rápidos, aunque no tengan conocimientos de navegación.
En esta edición Marc Coma, ha tomado las riendas de la carrera, y ha ideado un trazado que quiere recordar a los primeros tiempos, pero no lo consigue. Se suspenden etapas, simplemente porque hace demasiado calor, o porque hay demasiado barro....  Está claro que la seguridad de las personas debe primar sobre todo, pero que le expliquen eso a Cyril Neveu buscando abrigo entre las rocas para no ser devorado por una tormenta de arena, o a algunos otros huyendo de los disparos de quienes asaltaban a los pilotos en el recorrido.

Cagiva Elefant, la bestia africana
Este año, se han suspendido o recortado las etapas mas importantes, dejando sin opción a los que esperaban aplicar su experiencia para despuntar, a todos aquellos que habían reservado fuerzas y mecánica, para atacar en las peores condiciones. La conclusión es que, en esta ocasión, ha ganado el que veía venir esas suspensiones/recortes, y nadó y guardo la ropa, esperando que los demás se cociesen en su propia salsa. Sunderland, no nos engañemos, ha realizado un Dakar mediocre que ha sido salvado por el excesivo proteccionismo de la organización, dejando vía libre a los que menos han arriesgado. Los que se la han jugado mas, se han quedado sin opciones, tras cometer un fallo, por pequeño que fuera.

Creo que el Dakar va a enfrentarse a un declive importante, causado por haber sido víctima de su excesivo interés comercial y publicitario, en el que solo destacan los rápidos y los fuegos artificiales.
No creo que sea posible volver a los tiempos primigenios, donde hay que reconocer que moría gente, y creo que nadie lo desea. Sin embargo, creo que darle una dosis mayor de aventura, en forma de liberación mecánica y limitación electrónica, si que le devolvería parte del encanto perdido.

Joan Barreda, en su papel de velocista consumado ha sido el mas rápido, pero eso no basta. Su deficit en navegación y el desacierto de su equipo calculando los repostajes, son los que le han llevado a no ganar, e incluso a quedar fuera del podio. Alguien tiene que dirigir el equipo con mas caberza y aconsejar a sus pilotos con sabiduría. En eso, KTM es inbatible....

En pocos medios ha sido destacado, pero Gerard Farrés ha sido con diferencia, el que mejor ha sabido "leer" la carrea, de entre los nuestros, claro está. Ha jugado sus bazas, y ha llegado fuerte y confiado al final del Rally. Dadas las circunstancias, ha hecho un gran Dakar, y no es el único. Gerard es un gran piloto, que solamente está esperando su oportunida.

Y Laia, que decir de Laia Sanz... Ha hecho un Dakar formidable, ha vuelto a vencer en la categoría de féminas, y ha vuelto a merodear las diez primeras posiciones. Si el Rally hubiera sido mas duro, y no se hubieran suspendido la enorme cantidad de etapas de este año, Laia hubiera ascendido como la espuma en la clasificación. Su talante de corredora de fondo, de técnica impecable, precisa de condiciones muy adversas, para destacar. Su 16ª posición, no hace justicia a su calidad, y no cabe duda que en posteriores ocasiones, conseguirá dar la campanada...

Por lo demás, intentaremos ilusionarnos de nuevo, aunque cada vez lo ponen mas difícil, soñando con una carrera de aventureros, con cara de capitán de submarino, y con las manos llenas de grasa y arena. ¿lo volveremos a ver?

16 enero 2017

Touratech-BMW Rambler 1200: inyectando genes G/S a las grandes Trail boxer bávaras (o "la XT 660 boxer que muchos soñamos")

Nada menos que en noviembre de 2007 ("sólo" nueve añitos) hice mi primer dibujo para MotosTrailuna BMW R 1200 GS con gran parte de la carrocería eliminada, buscando una reencarnación de aquellas originales R 80 G/S de 1980. A medida que fui "entrando" más en internet descubrí que "no estaba sólo" en la idea: desde mi admirado Oberdan Bezzi (R 120 "G/S Spirit" y R 120 G/S "Basic" entre otras) a preparaciones como las de 811 Custom Motorcycles o incluso el kit de transformación que ofrece Unit Garage. Como podéis imaginar, cuando vi que tantos años después la tan ansiada por muchos "G/S pura" con base en los modernos motores boxer 1200 quedaban en la totalmente descafeinada Nine-T Urban G/S que saldrá en breve (podían haber usado como base la agresiva BMW HP-2 Enduro) me hizo preguntarme porqué... ¿porqué no una Trail sencilla, ligera dentro de su cilindrada, válida para campo y carretera? ¿Porqué no una especie de Yamaha XT 660 R con motor boxer y cardan?

Curiosamente no he tenido que esperar tanto tiempo... o realmente sí. La antes nombrada Nine-T Urban Enduro todavía no está en las tiendas, pero el especialista Touratech, empresa dedicada a accesorios para adaptar motos a, sobre todo, viajes en condiciones difíciles, ha presentado una de sus preparaciones con base BMW (con la que tienen acuerdos de colaboración). Desde luego no es la primera (aquí os hemos hablado de la Husqvarna-BMW Nuda 900 que prepararon para el Erzberg Rodeo o de sus kit Dakar para las G 450 X) pero llama la atención que utilicen una mezcla de R 1200 R y R 1200 GS "agua" para ello: la R 1200 GS Rambler.




¿A que tiene mucha más pinta de Trail que de Enduro?
¿No será un globo sonda de BMW para ver si interesa sacarla en serie?
Tal como comento, la Touratech Rambler es una mezcla de muchas piezas BMW (motor 1200 "agua"; chasis de R 1200 R para prescindir del Telelever y pasar a horquilla; cardan de R 1200 GS; caja de cambios de R 1200 R; horquilla de F 800 GS; luz delantera de G 450 X y trasera de Nine-T; intermitentes de R 1200 GS... ) con otras del inmenso catálogo Touratech (protectores de horquilla; sistema completo de escape Akrapovic -titanio y carbono-; soporte del

15 enero 2017

Dakar. Etapa 12, y final. Rio Cuarto - Buenos Aires. ¡¡¡Sam Sunderland consigue su primer Dakar!!!

Con solo tres participaciones, Sam Sunderland consigue su Dakar. A sus 27 años, y con su regularidad característica, Sam podría catalogarse como aquellos pilotos d eantes, en los que primaba la sangre fría, y que no destacaban en nada, pero tampoco carecían de nada en su pilotaje.



Un largo enlace de 700 Kms, y tan solo 64 de especial, no hacían presagiar ningún sobresalto, en el camino hacia Buenos Aires, donde iban a ser recibidos con la calidez habitual de los porteños. KTM, tampoco iba a sufrir demasiado para su coronación, ya que ni ellos, ni ninguna otra marca, ha sufrido las consecuencias de etapas demoledoras.

Solo Adrien Van Beveren y Gerard Farrés, fueron los últimos que se jugaban su posición en el podio final de motos, al inicio de la última especial. A lo largo de esta corta especial, los dos pilotos dieron todo gas, para al final neutralizarse logrando exactamente el mismo tiempo.

Adrien Van Beveren fue sancionado con un minuto, por exceso de velocidad en la etapa 11. Sus ataques furibundos para lograr su puesto en el podio, frente a Farrés, habian dado como resultado, 12 segundos de ventaja. Tras la sanción, los 48 segundos de ventaja de Farrés, fueron insalvables para Adrien, que se ha tenido que conformar con la 4 posición en esta edición 2017

Sam Sunderland:
Increíble. Cuando he cruzado la meta, me he emocionado. Llevar todo el peso de la carrera sobre los hombros durante más de una semana es una carga tremenda. Es el primer Dakar que termino y finalizo en primera posición, es de locos. Estoy sin palabras.

14 enero 2017

Dakar. Etapa 11. San Juan - Rio Cuarto. Barreda sigue intentándolo, pero es muy dificil.

Otra actuación prodigiosa de Joan Barreda para obtener su cuarta victoria de etapa, pero el castellonense no podrá evitar que Sam Sunderland se alce con su primer Dakar.




Última ocasión de los participantes para marcar la diferencia con un esprint final en la etapa del sábado. El inicio de la especial estará marcado por las últimas dunas de la región de San Juan, mientras que el final de la etapa en dirección a Córdoba incluirá sobre todo pistas rápidas que resultan idóneas para los pilotos velocistas. Una última sesión de ataque total y una última ocasión de asegurarse una plaza en el podio.

Tras recibir una hora de penalización en la primera semana, no cabe duda de que los pilotos oficiales de Honda se arrepentirán amargamente de su infracción del reglamento tras haber protagonizado en gran medida la segunda semana de carrera. Ricky Brabec, Michaël Metge y Paulo Gonçalves han dejado destellos sobre la pista, pero al final ha sido el español Joan Barreda quien se ha adjudicado su tercera etapa consecutiva en Río Cuarto.


Si quieres consultar las clasificaciónes de etapa y la general, pincha aquí.

Fuente: Dakar

12 enero 2017

Dakar. Etapa 10. Chilecito - San Juan. Sunderland saca 30 minutos a Walkner a falta de dos etapas.

Sam Sunderland ha finalizado este jueves a 18:01 minutos del ganador de la décima etapa del Dakar 2017, el francés Michael Metge, y sigue líder, ahora a unos 30 minutos del austríaco Matthias Walkner, a falta de dos jornadas para la finalización del Dakar.
Pablo Quintanilla, que era segundo en la general, abandonó por enfermedad, según informó la organización. Sunderland cada vez lo tiene mejor....



Luego de la suspensión de la sexta (Oruro-La Paz) y de la novena etapa (Salta-Chilecito), y la reducción de la quinta (Tupiza-Oruro) y la séptima (La Paz-Uyuni), el Dakar volvió a tener este jueves una jornada sin alteraciones.
La décima etapa unió la ciudad de Chilecito con la de San Juan con un trayecto de 751 kilómetros, 449 de ellos cronometrados, separados en dos tramos.

El ganador fue Metge con un tiempo de 5:48:50 horas, seguido por Joan Barreda a 55 segundos y el eslovaco Stefan Svitko, con su KTM, a 1:19 minutos.

Walkner, nuevo escolta de Sunderland en la general, finalizó a 13:48 de Metge. Con estos resultados, el piloto británico de KTM es líder con un tiempo de 28:07:59 horas, seguido por Walkner a 30:01 minutos, el español Gerard Farrés (KTM) a 38:43, el francés Adrien van Beveren (Yamaha) a 41:57 y Barreda a 53:47.

La undécima jornada, que se corre este viernes, llevará a los pilotos a Río Cuarto con un recorrido de 754 kilómetros, 288 de ellos cronometrados.


¡¡¡Última hora!!! Honda apelará la sanción de una hora extra a Barreda

El equipo Honda envió este jueves un comunicado a la dirección deportiva del Dakar para informarle de que apelará la sanción de una hora extra que recibió, entre otros, el motociclista español Joan Barreda por repostar en una zona prohibida, según confirmó a Efe el equipo de prensa de la carrera.

Barreda está a 53:47 minutos del líder, el británico Sam Sunderland (KTM), a falta de dos etapas para la finalización del Dakar, por lo que un fallo a favor de Honda dejaría a Barreda como líder en la categoría motos.

La apelación se realizará ante la Federación Francesa de Automovilismo. Barreda, que ganó la tercera y la octava jornada, fue sancionado junto a otros pilotos de Honda con una hora extra en la cuarta etapa por repostar en una zona prohibida.

El vídeo estará disponible en breve.....

Si quieres consultar las clasificaciónes de etapa y la general, pincha aquí.

Fuente: RTVE

11 enero 2017

Dakar. Etapa 8. Uyuni - Salta. Barreda ataca desesperadamente....

Joan Barreda lo tiene muy dificil, tras su sanción y tras perderse en la primera etapa de navegación. Solo un milagro le podría dar la victoria al final, y mas teniendo a Sam Sunderland, rocoso y seguro, como líder, a mas de 1 hora. Sin embargo, Joan lo sigue intentando, y la victoria en la etapa de hoy, es la prueba.



El Dakar se ha despedido del altiplano boliviano y ha puesto rumbo a Argentina. La ruta ha brindado a los pilotos primero una sección de fuera de pista, donde tan pronto vadeaban un río como navegaban por las dunas. Los competidores han vuelto a sufrir el azote del tiempo; las lluvias de los últimos días han desbordado importantes ríos y obligado a los organizadores a modificar el recorrido, neutralizando todo el tramo final de la parte boliviana de la especial.

Barreda corre sin ninguna presión, y dado que no tiene que "hacer números", su única baza pasa por atacar en cuanto tenga la menor ocasión, algo que le encanta, pero mientras eso ocurre, Sunderland aumenta la ventaja sobre el segundo, Quintanilla.

Sam Sunderland:
No quiero pensar en la victoria; la meta final aún está lejos y pueden ocurrir muchas cosas. Todo el mundo sufre percances en el Dakar, así que es fácil perder tiempo. Este es el tipo de situación que hay que saber gestionar. Un Dakar se gana en una mala etapa, no en una buena.



Si quieres consultar las clasificaciónes de etapa y la general, pincha aquí.

10 enero 2017

Dakar. Etapa 7. La Paz - Uyuni. Vence Ricky Brabec, el sexto ganador diferente, en seis etapas.

Tras ser suspendida la sexta etapa por las condiciones climatológicas, el Dakar partió de la ciudad de La Paz, que pasa por ser la capital mas alta del mundo, y probablemente donde se ha dado la acogida mas cálida por parte del público. El destino es el salar de Uyuni, donde las pistas arenosas requieren una precisión de pilotaje, no exento de fuerza física.



La etapa ha sido acortada debido al mal tiempo, pero aún así, amenazaba con crear grandes diferencias en los tiempos. Esta etapa maratón ha causado severos desgastes en muchas motos, que podrían pasar facturas en las etapas siguientes, y eso que estamos en la primera mitad del rally

El vencedor ha sido Ricky Brabec, que con su Honda oficial ya estaba amagando con vencer en varias ocasiones. Hrc no se equivocó y la 7ª etapa ha permitido, que Ricky quede por delante de su compañero Paulo Gonçalves.
Sin embargo, el verdadero "tapado" ha sido Sam Sunderland que con su tercer puesto, ha conseguido aumentar la diferencia con el segundo en la general, Pablo Quintanilla

También hay que reseñar la actuación de uno de esos protagonistas anónimos que hoy ha conseguido colocarse séptimo pudiendo con potros favoritos al Top Ten. Todd Smith, con su KTM privada, se siente cada vez mejor, a medida que transcurren las especiales. Con 31 años, es uno d elos pilotos en linea ascendente, que habrá que tener en cuenta, en este Rally, y sobre todo, en los venideros

El Dakar 2017, acaba de coronar con la victoria a al sexto ganador diferente, en las 6 etapas disputadas. Con lo que queda de carrera y con seis pilotos, entre los entre los 8 primeros que aún no han conseguido vencer una etapa, promete un resto de carrera emocionante, y sobre todo, imprevisible.


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08 enero 2017

KTM Rally Dakar 2017: evolución continua...

¿Cómo? ¿Que no sabes cómo es la KTM 450 Rally oficial que -por supuesto- domina el Dakar 2017? Pues aquí unos datos y fotos. 


Ante todo fijaros en el chasis multitubular, con el motor "colgado" de él y con dos robustas barras de aluminio sujetándolo y aguantando los golpes del cubre-cárter. La disposición multitubular con motor colgado permite que no haya chasis por delante del motor, con lo que se puede instalar un único radiador, grande y curvado. Tampoco perderos la "araña" monocasco de fibra de carbono que ella solita sujeta carenado, faros y toda la numerosa instrumentación.

¡Ah! Y no olvidéis que las Husqvarna oficiales salen del mismo sitio... 

07 enero 2017

Dakar. Etapa 5. Tupiza - Oruro. Sam Sunderland se impone navegando sobre las dunas.

La quinta etapa ha puesto a prueba las dotes de navegación de toda la caravana. Las dunas bolivianas, han "democratizado" la carrera, dando una oportunidad a quienes no son sprinters natos. Los pilotos clásicos, y buenos navegantes, han tenido su oportunidad.



El altiplano boliviano ha sido el escenario por el que ha transcurrido la carrera. Con condiciones tan cambiantes, que en un suspiro se puede pasar de los caminos enrevesados, a las dunas, o a zonas húmedas. La variedad y poca uniformidad del terreno ha marcado la pauta.
En esta etapa se comienza a navegar, y por lo tanto se puede dar cualquier resultado, sin importar la clasificación o el historial de los pilotos.
Las condiciones climatológicas han obligado a la organización a acortar la carrera.

Sam Sunderland estaba esperando su oportunidad desde el comienzo del Rally. Sam ha obtenido el triunfo en la segunda etapa, y también el liderato de la general. El ha sido el único que no ha perdido la orientación entre las dunas bolivianas, que además de estar compuestas por una arena blanda y peligrosa, también están situadas a una altura que aumenta cada vez mas el cansancio, a medida que transcurre el día. Pablo Quintanilla, Xavier de Soultrait, Matthias Walkner y Joan Barreda, han perdido muchísimo terreno.

A Joan Barreda se le atragantado la etapa. Además de recibir una hora de sanción, por repostar fuera de la zona autorizada, en la etapa anterior, hoy ha vivido un auténtico calvario tras perderse, dejándose 37 minutos. Lo peor es que se hunde en la clasificación a 1h12'.

Pese a todo, y como parece obvio este año, nada está escrito. Las sorpresas se suceden día tras día, y de hecho tenemos 5 ganadores diferentes.
Lo que parece claro, es que dadas las características de este Dakar, y los vaivenes de la clasificación, podría darse el caso, de que los pilotos mas experimentados y regulares, puedan llevarse la victoria. No parece el año de los velocistas.....



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06 enero 2017

Dakar. Etapa 4. San Salvador de Jujuy - Tupiza. Price abandona y (Última hora) Barreda es sancionado con una hora

La cuarta etapa ha sido demoledora para las ambiciones del vigente campeón Toby Price, que ha sufrido una caída aparatosa a gran velocidad. Su compañero de equipo Matthias Walkner ha asumido su responsabilidad y le ha arrebatado a Joan Barreda una victoria que ya tenía al alcance de la mano. 



Los pilotos se adentran ahora en una serie de cinco etapas por el altiplano boliviano, el segundo más alto del mundo después del Tíbet. Hará falta una rápida aclimatación a la altitud, con especiales que discurrirán entre los 3500 y los 4000 metros. Son unas cotas en las que no suelen verse dunas, pero ese ha sido precisamente el principal escollo para los pilotos en el día de hoy. Por último, un fin de etapa marcado por una navegación complicada después de nada más y nada menos que 400 kilómetros de especial.

Día aciago para Toby Price. En cabeza durante la última parte de la especial, el australiano ha perdido el control de su KTM a más de 90 km/h y se ha fracturado el fémur de su pierna izquierda. Se termina el Dakar para un vencedor de 2016 que podría acabar dejándole el trofeo a Joan Barreda, líder consolidado en la general tras una nueva etapa de conducción brillante que a punto ha estado de ganar pese a haber abierto pista.

Barreda y casi todas las Honda, sancionados.

Joan Barreda le duró poco la alegría. El piloto castellonense, segundo en la cuarta etapa del Dakar, fue sancionado con una hora de penalización por repostar en una zona no permitida. El de Honda, que lideraba la clasificación con 18 minutos de ventaja sobre Pablo Quintanilla, ha caído hasta la duodécima posición y se queda a 42 minutos del liderato, ocupado ahora por el piloto chileno.Otros dos pilotos de Honda fueron sancionados por el mismo motivo. A Paulo Gonçalves, que era sexto, y a Michael Metge también les cayó una hora de penalización por un error de planificación del equipo Monster Energy Honda. Los pilotos de la escuadra japonesa no repostaron suficiente gasolina en el 'refueling' del CP1 pesando que en el punto de neutralización podían volver a recargar combustible.Ricky Brabec, también piloto de Honda, está siendo investigado por la misma ilegalidad que sus compañeros. Ahora, el piloto español mejor clasificado en la categoría de motos es Gerard Farrés, del Himoinsa Team. El catalán, que era séptimo antes de las penalizaciones, ahora es quinto a 12 minutos del líder.

Matthias Walkner no ha tirado la toalla en ningún momento frente a un Joan Barreda que se encuentra en el séptimo cielo desde hace un par de días. El austriaco ha logrado remontar ante su adversario español en los últimos kilómetros bolivianos para alzarse con su segunda victoria de etapa en el Dakar tras la que ya ganó en 2015. Tras dos abandonos, vuelve por sus fueros con madurez suficiente para conseguir un buen resultado en Buenos Aires.


Fuente: Dakar

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 5-de-5: Super-deformed (parte segunda)


Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.


05 enero 2017

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 4-de-5: Super-deformed (parte primera)


Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.


Dakar. Etapa 3. San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy. Joan barreda asesta un duro golpe a la carrera.

Si ayer fue Toby Price fue quien levantó la mano gritando que era campeón, hoy Joan Barreda la ha levantado para golpear la mesa. Joan ha "reventado"literalmente el Rally.



Calor y mas calor..... ha sido la sofocante nota de una especial, aunque no menos sofocante ha sido e ritmo de Barreda que ha marcado una diferencia, que significa una buena distancia, de cara a la consecución del triunfo final, y por ende, su primer Dakar.

La etapa ha sido durísima, porque además del calor, la altura ha causado estragos en la caravana, y también el terreno roto y duro de la parte final, ha terminado por machacar a todos.
El elemento que mas ha marcado la resolución de la etapa , ha sido el propio Joan, que como una fuerza de la naturaleza, ha dejado sin aliento a todos. Y es que ya sabíamos que Joan llegaba muy, muy fuerte a esta cita.
Joan, ya en el primer control, le "metía" 20 minutos a Price, que cede la gernaral al castellonense.

Como dato curioso, y aunque no lo parezca, Joan Barreda, ya tiene cifras de leyenda en el Rally. Actualmente tiene 15 victorias, el mismo numero que Richard Sainct.

Laia Sanz ha terminado en una excelente 17ª posición, pese a haber sufrido muchísimo con la altura. Los fuertes dolores de cabeza, que sufrió en los puntos mas altos, le han impedido realizar un mejor papel, pese a que lo conseguido ha deconsiderarse como muy bueno

 Joan Barreda:
Esta etapa formaba parte de mis planes. La estrategia que he adoptado consiste en controlar y aprovechar las oportunidades que se presenten para atacar.


Si quieres consultar las clasificaciónes de etapa y la general, pincha aquí.

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