23 agosto 2014

Operación Verano: 15a/16- LAS MUCHAS CARAS DEL TRAIL. Sueños, sueños.... (parte uno)

En agosto no es que vaya a coger vacaciones... es que vuelvo a trabajar. Así que lo voy a tener complicado para hacer envíos nuevos (que los haré, estar atentos), pero no os voy a dejar "sin nada que leer". Aquí esta pequeña alegoría al Trail, mi debilidad. ¡Feliz verano!:

Qué es el Trail es una pregunta que muchos nos hacemos... porque el nombre lo están "contaminando" últimamente las revistas del sector y los propios fabricantes. Desde luego, si preguntas a los verdaderos entendidos, esto es, los que participan en foros Trail, queda claro. Si tú no acabas de verlo, quizá estos artículos te lo aclaren... o no...

15a- Sueños, sueños.... (parte uno)
¿Qué Trail te gustaría tener? ¿Realmente hay un modelo que sea "tu" moto... o te gustaría tener algo distinto, o MUY distinto? 
Bueno, pues hay gente que ha soñado su Trail ideal, o por lo menos lo que él/ella considera su Trail ideal. Unos la han dibujado con más o menos gracia. Otros, mucho mejor, la han construido. Aquí unas cuantas:
Cagiva Elefant 1125. Por Oberdan Bezzi
Ducati TerraMostro 695. Por K. Harle y D. Blaine

22 agosto 2014

Novedades 2015. BMW S 1000 XR: más fotos espías para calentar el ambiente...

Siguen llegando fotografías "cazadas en la calle" de la que puede ser una de las motos más importantes 2015, la futura SUV de BMW basada en la S 1000 R. Sí, ya hemos escrito de ella aquí en Voromv.com, pero repito que considero que será (junto a la futura Yamaha TDM-09) una moto que dará mucho que hablar...



Como se ve en las fotos, cumple con el concepto SUV o Crossover que inauguró Yamaha en 1991 con su TDM 850 (entonces llamada "New Sports"), pero que no llegó a eclosionar hasta la llegada de esta segunda década del Siglo XXI. Son motos 100% asfalto (así que insisto en que NO son Trail, son SUV), equipadas con lo mejor en frenos, suspensiones y electrónica para disfrutar de sus potentes motores. Todo ello unido a una posición erguida -manillar alto y ancho- y protegidos por un semicarenado, lo que permite unir lo mejor de dos mundos: el deportivo (por equipamiento) y el Touring (por confort y posibilidad de carga)... vamos, un

21 agosto 2014

Operación Verano: 14/16- LAS MUCHAS CARAS DEL TRAIL. La voz del aficionado dice...

En agosto no es que vaya a coger vacaciones... es que vuelvo a trabajar. Así que lo voy a tener complicado para hacer envíos nuevos (que los haré, estar atentos), pero no os voy a dejar "sin nada que leer". Aquí esta pequeña alegoría al Trail, mi debilidad. ¡Feliz verano!:

Qué es el Trail es una pregunta que muchos nos hacemos... porque el nombre lo están "contaminando" últimamente las revistas del sector y los propios fabricantes. Desde luego, si preguntas a los verdaderos entendidos, esto es, los que participan en foros Trail, queda claro. Si tú no acabas de verlo, quizá estos artículos te lo aclaren... o no...

14- La voz del aficionado dice...

P.D. Debo recordar que este artículo (y la ayuda que recibí) fue de principios de 2012. 
El primer "Las muchas caras del Trail" tenía 12 capítulos (son nuevos el 6, el 9 y éste 14). La verdad es que los comentarios en los foros Trail fueron muy favorables, pero hubieron muchos "esta moto no está" o "porqué no has nombrado estas". Claro, este Especial está hecho por mí, desde mi punto de vista... ¿pero qué motos han causado huella en otros aficionados, desde cincuentones como yo a adolescentes que debutan? Pues nada, había que preguntar y lo hice: Aquí opiniones en MotosTrailForo DR-BigForo Voromv y MundoTrail.
La idea no era buscar LA TRAIL, la que defina el concepto, sino qué motos Trail han causado buen recuerdo en los aficionados, por lo que pedí que nombraran (no votaran) las que quisieran, sobre diez. La verdad es que en algunos casos las opiniones han sido un poco "dispersas", porque algunos han nombrado "Tenere" sin indicar el modelo concreto (aire sin carenado, aire carenada, agua 5v, agua 4v...), pero aun así creo que puede ser una buena guía de Trails que llaman la atención en España. Todas las nombradas, y el número de veces que lo han hecho, lo dejo abajo en Comentarios, junto algunas opiniones personales. 



Honda Africa Twin. Sin duda, con un 50% de votos más que la segunda. "La Reina" es la más alabada por los participantes... y es bien merecido: motor suficiente y humano, cómoda para dos,  muy buena en autovía, campo, curvas, autonomía, iluminación... La lástima sigue siendo que Honda no haya continuado con el modelo... una pena.

20 agosto 2014

Operación Verano: 13/16- LAS MUCHAS CARAS DEL TRAIL. Las 21" semicarenadas siguen resistiendo...

En agosto no es que vaya a coger vacaciones... es que vuelvo a trabajar. Así que lo voy a tener complicado para hacer envíos nuevos (que los haré, estar atentos), pero no os voy a dejar "sin nada que leer". Aquí esta pequeña alegoría al Trail, mi debilidad. ¡Feliz verano!:

Qué es el Trail es una pregunta que muchos nos hacemos... porque el nombre lo están "contaminando" últimamente las revistas del sector y los propios fabricantes. Desde luego, si preguntas a los verdaderos entendidos, esto es, los que participan en foros Trail, queda claro. Si tú no acabas de verlo, quizá estos artículos te lo aclaren... o no...

13- Las 21" semicarenadas siguen resistiendo...

Habíamos visto que desde la llegada de las BMW F 650 y R 1100 GS a mitad de los 90, el concepto Trail se había plantado en motos con semicarenado, muy adaptadas al asfalto con sus llantas de 19" y suspensiones cortas. Si querías algo más campero, debías ir a motos con aspecto Enduro (Yamaha XT 600 y 660, Suzuki DR 650 y DRZ 400, Husqvarna TE 570, 610 y 630, KTM 640 y 690 "Enduro"...), con sus guardabarros altos, depósitos pequeños y su nula protección.

Si tú lo que querías a principios del Siglo XXI era una Trail con carenado para poder ir con comodidad por autovía, pero además con suspensiones largas y llanta delantera de 21" para rodar sin problemas por campo, sólo tenías tres opciones: comprar alguna Repli-Dakar de segunda mano con diez, quince o veinte años; adaptar a las nombradas arriba algún kit Raid, o mirar en el catálogo BMW y KTM...


BMW F 650 GS Dakar. "Campeando" la superventas
En el capítulo 9 ya hablé de la reina de las Trail medias, la BMW F 650 GS monocilíndrica. Y también dije que de ella los bávaros derivaron una moto de asfalto (la excesivamente original Scarver) y la BMW F 650 GS Dakar del 2000. Esta era una GS en todo excepto en la llanta delantera de 21", las suspensiones un poco más largas (de 170 a 210mm) y, curiosamente, una mejor predisposición a la carretera con cubremanos y pantalla más alta. Una moto que desapareció del catálogo en 2007, pero que ha regresado este 2012 con estética renovada y nombre distinto: G 650 GS Sertâo.



KTM Adventure 950. La última Repli-Dakar
De KTM ya comenté en el capítulo anterior sobre la Adventure 620/640, un modelo que estuvo casi diez años en producción (de 1996 al 2005) pero fue una moto marginal, más si la comparamos con la KTM Adventure 950. Aparecida en  2003, llegaba con un pan bajo el brazo: el prototipo Rallye 950 ganó en su única participación el Dakar. Con ello dejó claro que era la digna sucesora de la África Twin, pues aunaba a su impresionante comportamiento off-road (con llantas 21/18" y unas suspensiones WP de más de 230mm) un rendimiento espectacular en carretera con su alegre motor de 100cv. Desde entonces su imagen no ha cambiado, pero sí ha recibido mejoras para combatir las normas anticontaminación (motor 990 de inyección) y, sobre todo, su discutida fiabilidad.

Con estas quedó un hueco que no cubría nadie más, hasta que en los últimos años han llegado tres novedades (cuatro con la Sertâo): en 2008 llega la Yamaha 660 Tenere y la BMW F 800 GS, y en 2011 la Triumph Tiger 800 XC.



8 minutos de Flat Track. La escuela de los pilotos americanos.



Muchos de los grandes pilotos americanos han tenido sus inicios en esta especialidad genuinamente EEUU. El Flat Track.
Este es el origen de su dominio con el gas para aguantar o provocar una derrapada. Pero claro, siempre que se gire a la izquierda. ¿Os suena porque Nicky Hayden es muchos mas agresivo y confiado en las curvas a izquierdas?

Esta especialidad esta muy difundida allí. Todos los fines de semana hay exhibiciones, campeonatos , o simplemente carreras locales. Casi en cualquier punto de su geografía se puede ver a estos pilotos evolucionar sobre la tierra compactada.

La belleza de las imágenes es incuestionable. Proceden del campeonato AMA de este mismo año.

Como curiosidad, hay que destacar que la variedad de las máquinas que se emplean es amplísima. Solo se necesita que tenga buen par, que gire bien y muy poco mas....
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19 agosto 2014

It's Better in the Wind. Café Racer, como filosofía de vida.


Durante los últimos dos años, Scott Toepfer ha estado tomando fotografías fijas para un proyecto personal titulado "It’s Better in the Wind", y al mismo tiempo recoger material en vídeo de cada viaje, ya que viajó, junto con sus amigos, por todo el oeste de Estados Unidos.

Ha estado editando el material poco a poco en un libro de recuerdos visuales para los sitios web en los que participa, y para quienes le siguen a través de la web.
No predica los triunfos y los fracasos de la industria de la motocicleta, ningún comentario de enfrentamiento entre los fabricantes y estilos ... sólo una colección de imágenes que se espera que inspire a más gente a salir a la carretera y descubrir lo que hay fuera de sus respectivas comunidades.

Chuck Ragan tuvo la amabilidad de colaborar con el para escribir una banda sonora original para la película, que ha resultado ser magnífica y perfecta para la filosofía del viaje.

El vídeo es delicioso, en todos los sentidos. Y me gustaría añadir que estas acciones vienen a demostrar que no solo existe HD en EEUU, ni mucho menos. Hay una solida tradición motociclista clásica, muy vinculada a la moto europea, y que sigue muy vigente.
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Novedades 2015. Suzuki GSX-S 1000: los de la "gran S" se apuntan a las Big-Naked (fotos espía)

Todavía son fotos espía, pero ya se puede ver cómo será la futura Suzuki GSX-S 1000... hasta el nombre se ve. 
Como podéis comprobar, el planteamiento es "desnudar" una GSX-R, civilizarla un poco y darle un aspecto que se acerca en la "familia" GSR. 



El motor se supone que es el mismo de la GSX-R 1000, pero supongo que lo despotenciarán para darle más "poderío" en bajo y medio régimen... unos 150cv seguro que serán suficientes... Tambíen es lógico pensar que llevará las curvas de potencia

18 agosto 2014

MotoGP, Gran Premio de República Checa. Masbou sorprende en Moto3. Tito Rabat aplasta en Moto2. No sólo gana Pedrosa en MotoGP... ¡¡Márquez no sube al podium!!

No, no ha ganado Márquez... ni ha subido al podium. Victoria para un magnífico Dani Pedrosa, acompañado en el cajón por Lorenzo y Rossi.


Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha alcanzado su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de la República Checa tras una brillante carrera que ha liderado desde el primer tercio de la carrera. Jorge Lorenzo (Yamaha MotoGP) ha firmado la segunda posición por delante de su compañero Valentino Rossi. Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha visto truncada su fenomenal racha de victorias y ha cruzado la meta en cuarta posición.


Dani Pedrosa ha puesto fin al excepcional monólogo que Marc Márquez había protagonizado hasta hoy en el Campeonato del Mundo. El piloto barcelonés ha exhibido este domingo un ritmo irresistible que le ha permitido doblegar a Jorge Lorenzo, el rival que le ha disputado la victoria hasta la última de las 22 vueltas de la prueba, hasta cruzar la meta con medio segundo sobre el mallorquín.

Primero o segundo en Brno cuatro veces en los últimos cinco años, incluyendo su victoria de 2012, el piloto barcelonés se ha reencontrado con el triunfo en una carrera de MotoGP, algo que no conseguía desde el Gran Premio de Malasia de 2013,
En el último tercio de la prueba, Valentino Rossi ha superado a Márquez y ha conquistado su séptimo podio de la temporada.  

El campeón del mundo no ha sido hoy el mismo que había dominado las 10 carreras anteriores de este curso. Con evidentes problemas técnicos en su RC213V, traducidos en falta de ritmo y menos seguridad en las frenadas, Márquez no ha podido

17 agosto 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 19- "Serpientes de Assen" (Smith, Honda Open, Nissin y Showa, Ducati GP15, Mika Kallio, Aprilia...)



"SERPIENTES DE ASSEN" (Smith, Honda Open, Nissin y Showa, Ducati GP15, Mika Kallio, Aprilia...)

Estos días están llegando confirmaciones y algunos rumores, unos con base, otros hipótesis. Así que de una forma resumida os voy a contar algunos:





-Bradley Smith tendrá una nueva oportunidad en Tech3 Yamaha. Pese a los contactos que tuvo el equipo con diversos pilotos  como Álex Rins, Maverick Viñales o Jonas Folger, al final será el británico el que repita en el asiento de la M1 Factory satélite el año que viene. Supongo que Herve Poncharal sabrá algo que nosotros no (Bradley lleva en Tech3 desde 2011, cuando ya corrió con ellos en Moto2), pero un piloto que desde que está en el equipo no ha subido ni una vez al podium... no sé, algo tendrá para que insistan...





-Las Honda Open 2015 llevarán los motores de este año. Confirmado por Shuei Nakamoto, las "carreras cliente" de la marca del ala serán casi los mismos que los que llevan actualmente las motos Factory de Márquez, Pedrosa, Bautista y Bradl. Eso sí, lo que no llevarán es cambio seamless, pues la centralita Marelli-Dorna no es capaz de gestionar su funcionamiento... ni creo que los equipos puedan pagar su elevadísimo precio. Por cierto, Nakamoto dejó caer que posiblemente (seguro) los motores serán de alquiler... aunque supongo que el resto de la moto sí lo comprará el equipo agraciado.



-Todavía hay dudas de quienes pilotarán las Honda Open.... ni cuantas serán. Nakamoto hace unos meses dijo que sólo harían como este año cuatro motos, para los tres equipos que se hicieron con ellas. Pero la casi confirmación de que LCR tendrá una de ellas me hace contar cinco ¿perderá Abraham y el equipo Cardion-AB su moto? ¿repetirá con el motor de muelles? ¿lo

16 agosto 2014

MotoGP, Gran Premio de República Checa. Poles para Marc Márquez, Tito Rabat y Alex Márquez: pleno para el "Team Rufea"**


MotoGP: Dovizioso e Iannone aprovechan sus neumáticos más blandos para ser segundo y tercero.
¿Cómo que quién ha sido el primero? El de siempre, claro...

En la Q1 lograban hacer los mejores tiempos Stefan Bradl (LCR Honda Factory) y por fin Yonny Hernández (Ducati Pramac GP13 Open), quedando fuera las Factory del wild-card Michelle Pirro (Ducati Corse) y Álvaro Bautista (Go&Fun Gresini Honda), éste afectado por una aparatosa caída siguiendo a Valentino Rossi en la Fp4.

En la Q2 volvía a producirse la "ilusión Ducati", esto es, Andrea Dovizioso (Ducati Corse) e Andrea Iannone (Pramac Ducati) aprovechaban su consideración Factory 2 para usar un neumático más blando, este último a rueda de "el de siempre" Marc Márquez (Repsol Honda) que conseguía su novena pole de la temporada.

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) celebraba el que su equipo ha decidido renovarle contrato para comandar la segunda fila. A su lado Dani Pedrosa (Repsol Honda), que ha hecho un muy buen fin de semana, con varias vueltas seguidas a muy buen ritmo,

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