30 julio 2014

BORN TO BE CLICK por ProfessorX: Los simpáticos juguetes moteros de Playmobil toman la carretera (cómic) -4-

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Motos, cómic, playmobil... "Click to ride, ride to Click". ¡Bienvenidos al cuarto número de "Born to be Click"!





Venga, hacer "click" en CONTINUAR LEYENDO y prepararos para disfrutar de estos agradables muñecos y sus disparatadas historias... muy muy moteras: "Click to ride, ride to Click"!!!

29 julio 2014

La Asociación Mutua Motera solicita a la DGT que declare la alerta en 8 tramos de carretera por riesgo de impacto por arma de fuego.

La Asociación Mutua Motera ha pedido a la Dirección General de Tráfico que se declare en “Estado de Alerta” 8 tramos de carretera debido al alto riesgo de recibir un impacto de bala durante la circulación.


Los tramos afectados pertenecen a las provincias de Granada, Huesca, Zamora y Zaragoza, y se trata de tramos en los que según los indicios encontrados, el uso de armas de fuego en la carretera es constante y descontrolado.

La solicitud se ha realizado en base a las conclusiones del informe emitido el pasado 23 de julio por el Instituto de Seguridad Vial del Motorista, informe que se puede obtener en Informe de Uso Armas de Fuego.

La Asociación Mutua Motera se ve en la obligación de realizar esta petición, debido al riesgo detectado y a la negativa del Ministerio del Interior a adoptar ningún tipo de medida o incluso a abrir investigación sobre los hechos.
En el gráfico adjunto se pueden comprobar las carreteras afectadas.



Fuente: AMM

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 17- Jorge Lorenzo renueva con Yamaha... pero sólo por un año. ¿A Ducati en 2016?



JORGE LORENZO RENUEVA CON YAMAHA... PERO SÓLO POR UN AÑO. ¿A DUCATI EN 2016?
El "secreto a voces" de que Jorge Lorenzo sólo quería un año (con opción a un segundo... si él lo pedía) de contrato con Yamaha ya se da por hecho, según la revista alemana Speedweek.


Al parecer el "romance" de Yamaha y Lorenzo ya no es lo que era. Aquello de renovar cada dos años discutiendo únicamente de dinero y recursos, ha acabado. Jorge parece ser que no confía en la capacidad de Yamaha en ofrecerle algo que si no supere, si por lo menos iguale su M1 con las Honda de Márquez y Pedrosa. Y encima con los cambios que habrán en 2016 (centralita y software único para todos, más el cambio de suministrador de neumáticos de Brigdestone a Michelin) está claro que Jorge quiere, o una implicación más potente por parte de los japoneses... o la libertad de irse a otro equipo.


De todos fue sabido que el puesto de Márquez en Repsol-Honda en 2013 lo quería Lorenzo, y que un error de su entonces mánager lo volvió a situar en una azul Yamaha Factory. Entonces ya quería un cambio de aires... y los sigue queriendo. Se ha comentado mucho sobre las "tentaciones" de Ducati para que fichara con ellos, pero Jorge no lo vio claro. Sí, el año que viene la futura Desmoseidici ya será totalmente concebida por Gigi Dall'Igna, pero habrá que desarrollarla... eso que lo hagan

Tablas de velocidad radar... para que lo tengáis claro este verano...

Con el verano, y teniendo en cuenta que hay algunos que están preparando sus viajes de ida o vuelta, voy a repetir las tablas de sanciones por velocidad que ya os enseñé hace dos años, explicándolas un poco para que lo tengáis claro...

Antes que nada advertir que NO OS CONFIÉIS. Los rádar NO suelen estar en sitios de velocidad continua, sino en puntos donde baja la velocidad... así si vas a 135 en una autovía y el radar está en un tramo donde de pronto pone 100... u 80... la multa es más gorda... que es lo que quiere la DGT: más dinerito...

Aquí los "tramos" en los que se basan para denunciarte: cuanta más velocidad, más gorda es la cuantía de la denuncia:
Sin sanción. Siempre que no se sobrepase MÁS DE 10 Km/h lo que pone las señales de velocidad, o la velocidad genérica de la vía (sí eso que nos enseñaron en la autoescuela y olvidamos al meternos el carné en el bolsillo)
100€, 0 puntos. Bien, aquí tenemos el primer "tramo": cuando sobrepasas lo permitido ENTRE 11 Y 30KM/H. O sea, tenlo claro... si te pillan a 131 en autovía te cae lo mismo que a 150... tú sabrás.
300€, 2 puntos. Aquí ya empieza a picar: más de 31 a 50 km/h.
400€, 4 puntos. De 51 a 60 km/h de exceso.
500€, 6 puntos. De 61 a 70 km/h de exceso.
600€, 6 puntos. Más de 71 km/h... pero al tanto, que a partir de aquí ya entra el delito... juicio, abogado, antecedentes penales...


Para alguna duda, aquí las tablas, las "chuletas" que utiliza la GCT:



Advertiros que esto es lo oficial, lo que dice la DGT... pero recordar que en las Comunidades Autónomas de Catalunya, Euskadi y Navarra tienen transferidas las competencias de Tráfico... y que pueden modificar teóricamente algunos de estos datos.


Con cuidadito ¿vale? Que quiero que me leáis un poco más... 






Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

28 julio 2014

La Hoverbike ya está dispuesta a volar, con su campaña en Kickstarter. Pilotar una moto en vuelo rasante, cada vez mas cerca.

Hace un tiempo se habló, y mucho, de Chris Malloy y su Hoverbike. Fue hace poco más de tres años en los que se ha  escrito acerca de sus intentos de construir un bi rotor equipado con un motor BMW. Hubo muchos comentarios a favor y en contra de este proyecto.
La buena noticia es que Chris sigue empecinado con su idea y sigue adelante con ella, con energías renovadas.


Su doble rotor original ha sido transformado a un diseño de cuatro rotores, debido a que la tecnología que hay actualmente de aeronaves de cuatro rotores está actualmente muy desarrollada y permite una fabricación con materiales y experiencias mucho mas probados.
Con este nuevo Layout de su "moto voladora", Chris se ha aventurado a financiar su proyecto en Kickstarter, con la esperanza de conseguir los fondos necesarios para poder fabricar su moto en serie, y también su aeromoto, que se trata de un concepto similar pero de manera no tripulada, se podría decir que es un dron de grandes dimensiones.

Leyendo en la web de Chris, verás que el tamaño de la moto, tras este cambio de concepto, no ha variado en absoluto. De hecho, la aplicación tampoco ha cambiado, destinándose a los mismo menesteres, tales como trabajos de agricultura, ganadería, topografía, militar....  donde la Hoverbike es mas apropiada que los helicópteros ya que tiene menor coste por hora de vuelo y mayor agilidad y eficacia en vuelos a baja altura.

Como a muchos de vosotros, me encantaría ver a la Hoverbike como se eleva conmigo a los mandos, "circular" de manera segura a baja altura, y tomar tierra con toda naturalidad y suavidad ¿podrá conseguirlo Chris? Podrá conseguir un éxito con la tecnología actual, donde otros muchos han fracasado.
De verdad es que es uno de esos productos deslumbrantes, que de tener el dinero suficiente, no me importaría en absoluto adquirir.

Enlace a la campaña de Kickstarter

Enlace a la web de la Hoverbike

Réplica de una moto hecha en madera..... pero esta vez es una verdadera y maravillosa obra de arte.

Las réplicas de motocicletas de madera ciertamente no son nuevas, pero el trabajo del carpintero ruso de 30 años de edad, Yuri Hvtisishvili es probablemente el más impresionante que se ha visto en el mundo de la moto. La perfección de esta realización y el hecho de que fue construido en una escala de 1:1, resulta sobrecogedora.



El modelo elegido por el maestro artesano de Rusia para su "escultura" es una verdadera motos de época, con las características típicas de la técnica de esa época, la IZH-49, una moto muy popular en los territorios de la antigua Unión Soviética y fabricada en los años 50.

Como se puede adivinar fácilmente, Yuri eligió esta moto en la que su sencillez precisa de una perfección aún mayor, ya que los detalles son mas evidentes. Sin embargo, no supuso una empresa irrealizable para el artesano de San Petersburgo. El desafío, al que se enfrentaba duró tan solo.... cuatro meses. Si, si, estás leyendo bien, en tan solo cuatro meses Yuri creó esta maravilla, en concreto, desde Enero hasta Mayo de este mismo año.
La madera utilizada es la de pino y haya, que permiten ser trabajadas con mayor facilidad debido a sus características mas amables, el trabajo de sobre la madera es o es absolutamente increíble, fiel en cada detalle. Basta con echar un vistazo a las imágenes para darse cuenta de la gran habilidad de la obra y la minuciosidad de sus detalles.

Motor, ruedas, llantas, tanque, pedales, manillar, palancas e incluso las teclas. Desde las piezas más grandes a las más pequeñas, desde los tornillos a los cables, todo en esta moto-escultura está hecha de madera. Una vez mas, hay que reconocer que el resultado es perfecto, no se puede encontrar ningún defecto.

Si quieres ver el artículo original, aunque te advierto que está en un perfecto y académico ruso, pincha aquí, para acceder a la web de Soviet-moto.ru

Os dejo un vídeo para que veáis la moto original en funcionamiento.

Pero... ¿qué diablos es el Dirt Quake? (vídeos)

A ver, una pregunta de perogrullo... ¿qué hace falta para organizar una carrera de motos? Pues simplemente, motos, pilotos y un sitio donde competir.



Eso es lo que tienen claro en EE.UU. cuando organizan la Dirt Quake USA. Tienen una pista de dirt-track y tienem un montón de aficionados con ganas de pasarlo bien. "Pilotos" de todo tipo, desde barbudos llenos de parches a chicas enfundadas en monos de competición. Y las motos... ¡¡¡de absolutamente todo tipo!!!: customs, scooters, trail, viejas motos de carretera, minimotos con minisidecar, turismo con maletas... ¡¡¡hasta una Ducati Panigale!!! Por no hablar de auténticos "hierros" artesanales, con las formas más curiosas, pilotadas por tipos disfrazados a juego. Y para acabar de rematarlo, hasta hacen mangas con motos de nieve... sí, sí, por la tierra batida.


En fin, diversión tipo USA. Ver los vídeos e imaginar que entráis con la moto que posees ahora mismo, o la que quieres tener en breve. Lo importante es divertirse.... y ya está. Ni más ni menos.

27 julio 2014

"Sherk", una BMW R 1200 GS Scrambler por 811 Custom Motorcycles: la esencia de la G/S original

Aquí en Voromv.com sabéis que nos gustan las motos "ligeras de ropa"... no, no las naked, sino más allá, esas motocicletas reducidas a lo más básico: chasis, motor, ruedas, depósito y un asiento. Apenas nada más para poder rodar con ellas legalmente. Lo más curioso es que mientras esta moda minimalista cada vez se instaura más... la moto que más se vende es la BMW R 1200 GS, con su inmenso depósito, su carenado pico-pato copiado de las Suzuki Big de los 90 y su tamaño general descomunal.


Ahora imaginemos que cogemos una de esas R 1200 GS (en concreto una todavía más exagerada Adventure de 2006) y le quitamos "todo lo que le sobra", añadimos un depósito mucho más pequeño y clásico, un asiento corrido tapizado en cuero amarillo y por luces ponemos elementos de inspiración vintage. Pues eso es lo que han hecho en Italia 811 Custom Motorcycles, con nombre Shrek. Ver las fotos y decirme qué os parece. A mí ya os lo podéis imaginar ¿una Scrambler con aspecto clásico... y 110cv? ¡¡¡quiero una!!!



26 julio 2014

No lleves la cara sin proteger: cascos Jet con mentonera extraible (catálogo)

¡¡Ánimo, Toni Ll., tú puedes con esto y más!!

Esta semana estoy mal porque un buen amigo ha tenido un accidente bastante serio con la moto. Pese a ir bien equipado tiene neumotórax, dos vértebras tocadas (mueve las piernas, por suerte), bazo, cabeza de fémur y, para mí, lo peor: traumatismo craneal (aunque reconoce a las personas, bien) y fracturas varias en mandíbula y cara. Repito que llevaba buena protección con chaqueta y pantalón de cordura con protecciones y casco de gama alta... pero de los que "se abren". No puedo decir que lo llevaba subido hasta que hable con él... pero que terminó abierto con el accidente sí puedo afirmarlo. 


Y es que lo siento, pero el casco para mí debe ser cerrado, con protección de cara y mandíbula.... o por lo menos llevarlo así, bien cerrado. Me hago cruces cuando veo tanto motorista con la mentonera subida (incluida la Guardia Civil de Tráfico, ya les vale con lo que ven), o circulando con simples "Jet" incluso por carretera ¡y haciendo curvas!, por no hablar de la moda "vintage" de cascos con la cara al aire. De acuerdo que en verano hace mucho calor pero ¿tan poco valoras tu cara?



Así que para los motoristas "de ciudad", o si piensas comprarle un casco a tu hijo/a, aquí os enseño "otra vía": los Jet con mentonera. Son igual de aireados y ligeros que los Jet, pero con el plus de seguridad que le da la mentonera. Suelen llevar pantallas muy grandes (como los Jet) que apoyan en la mentonera, reduciendo vibraciones, ruido y aire "cuando no lo necesitas". Además ésta en la mayoría es desmontable (por si no te cabe bajo el asiento o en la maleta). No, no los veo para carretera, para eso nada como un "rígido", pero para ciudad y extrarradio (y mejor, para la seguridad de nuestros pequeños) son una alternativa mejor y más válida 
¿Te animas con ellos? aquí unos cuantos. Si conocéis más 2014, sólo tenéis que decirlo y amplio la lista:



Airoh Executive. 1470gr. 

25 julio 2014

¿No quieres moto trail? ¡Toma dos tazas!

foto: motorcyclenews.com


Hola amigos,

En primer lugar, quisiera agradecer a los compañeros de Voromv haberme invitado a la fiesta en su casa (prometo no romper nada), dándome la oportunidad de escribir una entrada en su blog.

Dicho esto, uno de los motivos por los que empecé mi blog rollomotero.com , fue que veía mucha gente dando consejos por los foros, pero muy pocos daban pruebas de saber de que estaban hablando. La mayoría se hacía eco de cosas que habían leído en otros foros, y que a su vez provenían de fuentes inciertas.
Así que empecé a documentar gráficamente las operaciones de mantenimiento que hacía en mis motos, y colgar esas fotos junto con la explicación del proceso por si le servía a alguien.

Con las motos trails pasa algo parecido. Y aquí aclaro que mis motos favoritas son las trails seguidas de las naked y las supermotard.
Cuando digo que pasa algo parecido, me refiero a que en la mayoría de foros de este tipo de motos en los que participo, hay un montón de gente quejándose de que ya no existen motos trails como las de los 90. Van como almas en pena llorando por las esquinas.

Dejadme que os diga algo, ¡si existen! ¿Y sabéis qué? Pues que prácticamente, y a pesar de los llorones, no se venden apenas.

Además añadiré algo, en los 90, la gente no se compraba una moto trail para ir por el monte, se la compraba para ser un depredador en la jungla urbana en lugar de una presa. ¿Cuantas Africa Twin has visto pegando saltos por caminos? 
Así que las trails han evolucionado para ser más cañeras en asfalto a costa del campo.

El caso es que hoy en día tenemos motos muy válidas para quien quiera hacer un uso mixto asfalto-tierra, pero parece que nadie las vea.

Con respecto a los 90 han ganado peso y perdido algo de fiabilidad y sencillez por la electrónica, pero han ganado menores consumos, menor contaminación y elementos de seguridad como el ABS o el control de tracción. No se puede tener todo.

¿Os acordáis de las Dominator, Ténerés, XT's, y monocilíndricas similares? Motos muy sencillas y económicas, en torno al millón, millón y poco de las antiguas pesetas, baratas de mantener y que servían para ir a trabajar entre semana, y salir al monte el fin de semana.

Buenas noticias, aún existen motos de ese tipo:

Yamaha XT 660 R, sobre 6700€.


foto: motorcyclenews.com



¿Quieres carenado y asiento para viajar? Vale:

Yamaha Téneré 660,  sobre los 7700€

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