27 junio 2017

Novedades 2018. Especial Trail 21" (y otras también "camperas"). Y parte dos: KTM 690 y 790 Adv, Yamaha Teneré 700 y T7, BMW F 850 GS y R 1200 G/S -ampliado 28/06-

Hace unos días os hablé de la futura Yamaha Teneré 700 twin... y de algunas de sus futuras rivales. Así que aquí el listado de motos Trail y Trail-Enduro-Rally que podremos ver el año que viene... ¿el del retorno de la categoría con 21"?

KTM 690 Adventure R
Otra que lleva más de dos años "en barbecho". En enero de 2015 aparecieron unas fotos de un "híbrido": motor 690, chasis doble cuna convencional en vez del multitubular clásico... y un colector que iba por debajo del motor. Quedaba claro que estaban probando una moto que fuera más trail y menos enduro, más dual. Estaba "camuflada" con los plásticos de la Enduro (faro con máscara, guardabarros alto) pero con ese escape y con otras fotos que se veía como la comparaban con una BMW F 800 GS dejaban claro que la idea era más amplia... más Adventure. Hable mucho mucho de ella aquí.



YAMAHA XTz 700 Teneré
Hace unos días os hablé de ella: equipa el motor CP2 de dos cilindros, 689cc y 75cv de la MT-07, XSR 700 y Tracer 700. El chasis y el resto de la moto se ve enteramente nueva, aunque en las fotos vemos algunos componentes (como los frenos) de las antiguas Teneré 660. También me explayé el otro día con ella y su "hermana" Teneré. Y es que esta T7 concept puede ser sencillamente eso, una versión libre y salvaje de la futura Teneré... o incluso puede rememorar los inicios de la gama XT 500 y XT 600 que tuvieron versiones TT más endureras, más ligeras, monoplaza y enfocadas a la montaña. ¿Que será de los dos?

26 junio 2017

Novedades 2018. Especial Trail 21" (y otras también "camperas"). Parte uno: KTM Adventure "media", Fantic Caballero 500, CCM GP600 Adv, AJP PR7 600, SWM SuperDual 650 T y X

Hace unos días os hablé de la futura Yamaha Teneré 700 twin... y de algunas de sus futuras rivales. Así que aquí el listado de motos Trail y Trail-Enduro-Rally que podremos ver el año que viene... ¿el del retorno de la categoría con 21"?

KTM Adventure R "media"
Una de las motos de las que hay fotos espías es de una "baby Adventure" de motor totalmente nuevo. Aquí os hablamos de ella, intentando averiguar qué esconde. De entrada el motor es distinto a los 125/200, al 390 o al 690. Qué cilindrada tendrá en realidad... lo sabremos pronto. Luego el chasis es diferente, con un aire muy off-road, lo mismo que sus suspensiones o tamaño de llantas (21 y 18"). El escape por debajo y el semicarenado (heredado de las Rally 450) nos hace pensar que será una Adventure... en pequeño. Más fotos y datos aquí



FANTIC Caballero 500 Scrambler
Seguimos en Europa, donde se ha dado el pistoletazo de salida a las vintage... con aire Enduro de los setenta. Ya podemos ver la bellísima Ducati Desert Sled 800, y aquí tenemos otra más ligera, más sencilla... pero no menos hermosa, en estado de prototipo. Motor 450cc monocilíndrico de 43cv, ligera, suspensiones no muy largas... Sí, tiene llanta delantera de 19", pero no hay que preocuparse: en el vídeo que puse en el artículo en el que hablé de ella el CEO de Fantic hablaba de una "soft Enduro", por lo que yo enseguida imaginé una serie de versiones con llantas de 21/18"... Vamos, una

¡¡¡ Primeras imágenes espía de la nueva Ducati Superbike V4 !!!

Este era un "secreto a voces". Algo que muchos suponíamos, pero que no teníamos ninguna evidencia de que fura cierto. Con los motores bicilíndricos en el límite de sus prestaciones y evolución, por fin ha  aparecido la tetracilíndrica de Ducati.



En esta semana en la que Ducati ha sido la gran protagonista de las noticias. lo primero que llamó la atención fue el anuncio de Ducati de la Panigale Final Edition, que se mostrará en Laguna Seca. Despues, hemos conocido la posibilidad de que la marca fuera comprada por Harley Davidson, tras la necesidad de Cash de Audi, para poder pagar las multas millonarias que le van a llover por el caso Diesel Gate.
Ahora, asistimos a la materialización de la tetracilindrica que tiene que dar de comer a la marca en el mundial de las motos derivadas de serie, en SBK. Un motor nuevo y moderno, con todo el futuro por delante, y que pone a Ducati en igualdad de condiciones con el resto.

Como siempre, las fotos espía solo dejan suponer cosas, y muy pocas veces muestran lo mas evidente. Normalmente muestran las lineas maestras que seguirá el nuevo modelo, sin que debamos prestar demasiada atención a las pequeñas cosas.
Obviamente, los fabricantes se cuidan muy mucho de enseñar demasiado sus "vergüenzas", pues prefieren hacer sus presentaciones, para ser respetuosos con prensa y aficionados. Otra cosa es el goteo interesado de información, para mantener el Hype, entre todos.

Sin embargo, si hay cosas que podemos confirmar. La primera, y de las que mas llaman la atención, es el soberbio basculante monobrazo que sigue equipando a las motos mas emblemáticas de la marca. La segunda, es el escape bajo el motor, que aunque tenga una estética discutible, no cabe duda que favorece un mejor reparto de pesos y redunda en unas mejores prestaciones de la parte ciclo.
También se comenta insistentemente, que esta moto seguirá la filosofía "sin chasis", con la pipa de dirección y subchasis anclados directamente al motor, que actuará como elemento portante.
Se logra apreciar como los cilindros traseros están mas atrás que el cilindro posterior de las bicilíndricas, mas al estilo de las Desmosedici de MotoGP. Esto es especialmente importante, para el equilibrio de un chasis, que a veces se ha visto mas afectado de la cuenta, por las dimensiones/proporciones del motor.

El motor no va ser un Desmosedici adaptado a la calle. Mas bien, tomará características del bicilíndrico Superquadro y de la Desmosedici, configurando un motor enteramente nuevo.

A destacar la horquilla electrónica de Öhlins, con auto reglajes semiactivos, y un amortiguador que no ocupará un lugar "exótico", para pasar a posicionarse de manera tradicional, para poder aplicar mejor las ventajas de las bieletas y su progresividad.

La moto será presentada en el próximo EICMA de Milan, a finales de este año, pero estad atentos, pues me temo que el "goteo" de información de la nueva moto emblemática de Ducati, va a ser constante.

25 junio 2017

MotoGP 2017. GP de Holanda, Assen: Valentino Rossi nunca muere

Carrera extraña la de hoy, donde algunos pilotos salían con neumáticos blandos, como el poleman Johann Zarco (Yamaha), quien aprovechaba sus dos ventajas para liderar la mitad de la prueba, con Valentino Rossi (Yamaha), Marc Márquez (Honda) y Danilo Petrucci (Ducati) a su rueda. Detrás pilotos con mala posición de parrilla como Andrea Dovizioso (Ducati) o Maverick Viñales (Yamaha). Junto a ellos teníamos un buen grupo de outsiders como Andrea Iannone (Suzuki), quien hizo una buena salida pero fue perdiendo fuelle poco a poco, Álvaro Bautista (Ducati), Aleix Espargaró (Aprilia), Scott Redding (Ducati) también formaban un grupo la verdad muy interesante.

En cabeza las cosas estaban más o menos estables, hasta que Rossi ve que Zarco comienza a flojear un poco y lo adelanta -con cerrojazo incluido- dando un buen tirón, apenas respondido por Márquez. Mientras por detrás iban habiendo caídas, algunas poco trascendentes (Folger, Lowes) y otras muy importantes como Bautista o Viñales. Dani

24 junio 2017

Novedades 2018. ESPECIAL FUTURO: Yamaha XTz 700 Teneré 2018 (ampliado 25-06)

Mis amigos de Motostrail.com, el foro donde inicié mi andadura por internet, llevan semanas preguntándose por la futura Yamaha 700 Teneré, una "trail total" con el motor CP2 de las MT-07/Tracer/XSR 700. Yo ya hice un boceto, hablé de fotos espía de los modelos pre-serie y de, por supuesto, el concept T7 con aspecto raid. Pero antes de que comiencen las vacaciones para la mayoría... pues toca hacer una recapitulación. Así que ya sabéis, otra de mis famosas empanadas mentales o moto-rollos... Ha salido esto:


¿HABRÁ UNA NUEVA YAMAHA XTz 700 TENERÉ EN 2018?
Yo creo que sí. Ya no es que miles de traileros se la exijamos a Yamaha, es que hay fotos espía de prototipos pre-serie, de una Trail campera con el motor CP2 twin de 689cc., en un estado de evolución muy alto si miramos "lo metálico" (faltan las fibras). Además el que la marca japonesa haya creado el concept T7 y que lo esté dejando probar a algunos elegidos... pues está claro que están "calentando" el mercado.

UN POCO DE HISTORIA... FIJÁNDOSE EN EL MOTOR
Hace ya dos añazos (mayo 2015) que hice un boceto de una posible Yamaha Teneré 700 utilizando el motor CP2. Utilicé, como suelo hacer en estos casos, una moto que se vende... o en ese caso se iba a vender, la Honda Africa Twin 1000 de la que ya habían renders de patentes. Tal como escribí en su momento, me encontré con un motor de cárter húmedo que me obligaba a dos cosas: ponerlo muy alto, y a tener poca distancia al suelo, menos que la AT 1000 que servía de base.


Ahora pasemos a abril del 2016. Aparecen las primeras fotos espías de una futura Teneré 700... con lo que ya queda claro que va a haber una. Así que ya me conocéis, hago un análisis de las fotos y hago mis "cálculos mentales". De entrada, comparada con la moto "donante", la Yamaha MT-07, el eje del basculante parece ir mucho más bajo con respecto al motor... vamos, que el propulsor lo han subido mucho más. Aún así ya podéis ver, el cárter inferior es

23 junio 2017

Elaborado un mapa de puntos negros para motoristas. Colabora por el bien de todos nosotros.

Alertado por los compañeros de Masmoto, me interesé por esta iniciativa de Direct Seguros, que me parece sencillamente fantástica. Nunca está de mas, conocer esos lugares peligrosos para nosotros, que además somos uno de los colectivos mas vulnerables.

La iniciativa de Direct Seguros se basa en la creación de un mapa colaborativo, para que todos los moteros, señalemos los puntos negros que existen en las carreteras españolas. Aunque ya lo sabíamos, esta campaña no hace mas que corroborar lo que todos sabemos: son muchos.... demasiados

Para acceder al mapa, que por otra parte es enteramente interactivo, solo tenéis que pinchar sobre la imagen.

En España existen 166.000 kilómetros de carreteras de todo tipo: autovías, autopistas, vías rápidas, carreteras comarcales… y muchas de ellas son del disfrute de los motoristas para disfrutar de los paisajes de la Península.

Pero también existen ciertos puntos negros a lo largo de toda la geografía que dificultan la circulación. Por ese motivo, Direct Seguros ha creado este mapa colaborativo en el cual se irán actualizando todos esos lugares que por el deterioro del firme, la falta de visibilidad o lo complicado del trazado son especialmente peligrosos para los motoristas.

Para poder participar en este mapa colaborativo, los usuarios solo tienen que comunicar a través del perfil en Facebook de Direct Seguros cuáles son las coordenadas de ese punto conflictivo y, tras verificarlo, se incluirá en la base de datos del mapa.

Además, y por añadidura, según un estudio elaborado por Direct Seguros, el 43% de los conductores de motos considera que el mayor peligro que hay en las carreteras españolas son el mal estado del firme y los quitamiedos sin protección para motoristas.

Además, cuatro de cada diez encuestados destaca que el mayor peligro que se encuentran al conducir una moto son el resto de vehículos que circulan por la carretera. Y un 5% destaca que no tener la equipación correcta para conducir una moto es el mayor peligro al que se puede enfrentar un motorista.

Fuente: Direct Seguros

22 junio 2017

Las más bellas preparaciones vistas en Voromv.com -12-

Dando un vistazo a mi "Los envíos de MiguelXR33" me di cuenta que ¡hay muchas muchas preparaciones! Comencé a ver una, otra... y con todas se me caía la baba. Así que aquí tienes, las que más me han gustado:


ReBORN SR 250. Hoy voy a empezar por una base sencilla... pero que no lleva ni menos horas ni resulta menos bonita. En España también se tiene muy buen gusto para las preparaciones y los chicos de ReBORN utilizando una humilde Yamaha SR 250 lograron esta preciosidad.



Musket V-Twin por Aniket Vardhan. Aniket se crió en su India natal, donde entre el sonido de las monocilíndricas Royal-Enfield escuchó de niño una auténtica Harley-Davidson... y soñó en algún día hacer una moto similar usando el material de la antigua marca británica. Décadas después vive en Estados Unidos y decidió llevar su sueño a la realidad, una realidad tan bella como esta.

21 junio 2017

Vídeo de 5 horas de la final del Erzberg Rodeo - Red Bull Hare Scramble, que ha vencido nuestro Alfredo Gómez.

El Enduro mas duro y salvaje ha sido vencido por Alfredo Gomez en una auténtica demostración de fortaleza y técnica de pilotaje. Ha vencido a los mas grandes de la especialidad del Enduro Extremo, como Graham Jarvis, Johnny Walker....



La edición de este año no ha tenido las condiciones dantescas provocadas por la lluvia, y ha permitido pilotar con inteligencia y destreza, al no estar expuestos a condiciones infernales, que hacían que la  suerte tuviera mas importancia que la que debería.

El vídeo no esta incrustado en nuestra web, y simplemente es un enlace a la página oficial de Red Bull, donde podréis deleitaros con una buena ración de Enduro y locura. Eso si, el vídeo está en ingles, y pertenece a la jornada final, que retransmite íntegramente.

Como os decía para acceder al vídeo, pinchad directamente sobre la imagen.

Por cierto, los amantes de los cilindros con agujeros, estamos de enhorabuena, pues la mayoría de las mecánicas utilizadas son de dos tiempos. Su dureza, prestaciones y sencillez les hacen idóneos para estas locuras.

Palomitas, un refresco..... y a disfrutar de uno de los mayores espectáculos del motociclismo.

Resultados ErzbergRodeo Red Bull Hare Scramble 2017
  1. Alfredo Gómez (KTM), 2:17:06
  2. Graham Jarvis (Husqvarna), +00: 03: 22
  3. Cody Webb (KTM), +00: 05: 04
  4. Wade Young (Sherco), +00: 09: 31
  5. Jonny Walker (KTM), +00: 10: 41
  6. Paul Bolton (KTM), +00: 15: 53
  7. Billy Bolt (Husqvarna), +00: 18: 24
  8. Manni Lettenbichler (KTM), +00: 24: 47
  9. Mario Román (Sherco), +00: 30: 20
  10. Travis Teasdale (KTM), +00: 34: 06

20 junio 2017

Enduro Extremo. Así es la prólogo del Enduro XL Lagares entre las calles de Oporto visto por Johnny Walker (y también por Mario Román)

No sé si habrás rodado alguna vez en un circuito permanente, amigo lector. Tanto si es de asfalto o de cross tienes la seguridad de una pista que se ha hecho para eso, para rodar rápido, muy rápido, todo lo rápido que puedas. 

Pero "no sólo de circuitos permanentes vive la competición motera". Lo clásico desde siempre ha sido acotar un terreno, habilitarlo según presupuesto ¡¡y a correr!!. He de reconocer que esa sensación de hacerlo entre bordillos y farolas, entre árboles y cortados con caídas de muerte directa... pues tienen un algo, ese algo que hemos notado a otro nivel los "mortales" cuando hemos salido a "ir deprisa" con nuestra moto.


Aquí en Voromv os hemos enseñado bastantes vídeos, desde la salvaje carrera de ciclomotores en Colombia con los espectadores a un palmo de los manillares, pasando por el infernal circuito urbano de Macao (201020122012,  2015) o el maravilloso y mortal Tourist Trophy de la Isla de Man (20122013, 2013, 20142016, 2016, 2016). Pero hoy os traigo algo casi más espectacular, vistoso... y también peligroso: la prólogo del Enduro Extremo XL Lagares realizado entre las calles del puerto de Oporto, Portugal. La verdad es que pensaba que estas cosas se quedaron el los noventa pero... Ver a Johnny Walker como pasa con su KTM 2T por los obstáculos artificiales... pues bien. Pero verlo subir por las empinadas callejuelas llenas de escaleras, barandillas, bordillos, postes ¡eso sí es tremendo! Y lo mejor es que todo lo que sube debe bajar ¡y a que ritmo!



Venga, pantalla grande, altavoces bien altos y a gozar:

18 junio 2017

Superbike. Misano. Los nuestros casi lo consiguen, Davies se rompe, y Rea mantiene las distancias.

Otro Gran Premio sin Nicky.....
En Misano hemos tenido un fin de semana, que ante todo ha sido muy intenso. Tanto en la carrera del Sábado, como en la del Domingo, han habido múltiples alternativas y sorpresas. A destacar la gran actuación de los nuestros, hasta que sus mecánicas han dicho basta.



La del Sábado ha sido como una de esas películas tramposas, en las que el guionista y director, te van engañando, para sorprenderte al final con un desenlace inesperado, en el que el protagonista cobra mas importancia.
Los neumáticos son los que han decidido el puesto final de todos los pilotos de la parrilla. Creo que todos pensaban que el segundo bajón de los mimos, no iba a ser tan brusco y decisivo. Todos forzaron el ritmo hasta rodar en tiempos importantes. Sin embargo, a poco del final estos Pirelli nobles y avisadores, han dado con los huesos en el suelo, de quienes han pausado del estilo on-off, y de tumbada rápida que requiere esta pista.

Fue Van der Mark, con una Yamaha que sigue evolucionando sin prisa, pero en buena dirección, quien tomó la iniciativa en hasta siete vueltas del final, seguido de los protagonistas habituales: Rea, Davies, Sykes.....
Sin embargo, era evidente, que Van Der Mark estaba rodando por encima de su límite, y que, como se suponía, con la bajada de rendimiento de los neumáticos, se fue al suelo.
Sykes no era capaz de pasar de su cuarta posición, y Rea marcaba de manera inmisericorde a Davies, bajo la mirada atenta de Melandri, que a tres vueltas del final se fue el suelo. Davies se escapaba, pero Rea, con un cambio de ritmo aterrador, intentaba cazar a Chaz, en la última vuelta.
Pero el golpe de teatro ocurrió cuando Davies perdió la rueda delantera, justo delante de Johnny que no pudo esquivarlo, y le golpeo en la espalda con su moto, ocasionándole una fractura de vertebra, que menos mal que no ha tenido consecuencias graves.. Johnny se levanto y consiguió cruzar la meta en tercera posición, detrás de San Lowes, y obviamente, del ganador Sykes que se encontró con una inesperada victoria. Ni así se baja Johnny del podio......

En el segundo día las cosas han sido muy diferentes, y en el que los protagonistas han sido nuestros chicos. Xavi Forés comandaba el pelotón en la primera parte de la carrera, hasta que su Ducati dijo basta, con una rotura de motor, que le dejo completamente frustrado.
Tomó su relevo, un inspiradísimo Jordi Torres, que partía desde la pole, gracias a parilla invertida, que rodando absolutamente fuera de sí, lograba mantener una agónica primera posición, que peleó hasta que su BMW también se paró, a tres vueltas del final. Una verdadera pena.

Melandri, ante la falta de Torres, que le planto cara con descaro, comandó la carrera con solvencia y eficacia, hasta el final, dejando sin opciones a los de Kawa. Rea gestionó bien sus neumáticos, y quedó por delante de Tom que ve como la distancia con Rea en la general, vuelve a colocarse en los 50 puntos, que son dos carreras completas.

Al final, hemos visto unas carreras increíblemente bonitas, y en las que en ninguna de las dos mangas, hubieramos apostado por nadie, ante las alternativas que se produjeron.
Pero la conclusión clara es que pese a que todo ha estado muy revuelto y difícilmente pronosticable, Rea sigue manteniendo una ventaja enorme, que está administrando con maestría. Esos 50 puntos, no pareen querer disminuir en ningún momento.

La siguiente cita la tenemos en Laguna Seca, el 7/9 de Julio, donde echaremos mas aún de menos a Hayden..... Solo nos puede consolar, el placer de ver rodar en esa pista mítica a estos monstruos, que están empeñados en hacernos disfrutar de cada minuto de este campeonato

Si quieres conocer las clasificaciones, pincha aquí

Si quieres ver la carreras, pincha aquí.


17 junio 2017

Dibujos hiperealistas: el summum del detalle (vídeos)

En el Reino Unido hay un pintor llamado Billy que, la verdad, hace unos dibujos alucinantes. Es un maestro del hiperrealismo (poner tantos detalles que hacen que parezca una fotografía) y, por suerte para nosotros, también es un enamorado del mundo-moto. Así que aquí siete vídeos de su canal, donde a alta velocidad nos demuestra cómo realiza sus maravillosas obras. A gozar.

Marc Márquez (Honda). MotoGP 2013

16 junio 2017

BORN TO BE CLICK por ProfessorX: Los simpáticos juguetes moteros de Playmobil toman la carretera (cómic) -24-

Clicka aquí para ir al primer envío... luego sigue los enlaces inferiores

Motos, cómic, playmobil... "Click to ride, ride to Click". ¡Bienvenidos al vigésimo cuarto número de "Born to be Click"!


Los motores eléctricos cada vez están más cerca. Lo que es el propio motor tiene décadas de evolución, y prestaciones con tamaño contenido hay y muchos. Falla el almacenaje de la corriente eléctrica, todos tenemos claro que cuando se logre crear unas baterías de gran capacidad y un correcto tiempo de recarga, los motores de combustión irán desapareciendo.

¿O no? ¿Puede ser que nos unamos para que "alguien" nos ayude a llegar a una tierra prometida donde seguir consumiendo gasolina y haciendo ruido?




Venga, hacer "click" en CONTINUAR LEYENDO y prepararos para disfrutar de estos agradables muñecos y sus disparatadas historias... muy muy moteras: "Click to ride, ride to Click"!!!

15 junio 2017

El sistema V2V podría evitar un tercio de los accidente de moto. La tecnología de comunicación entre vehículos, que muy pronto se impondrá.

El sistema de intercomunicación entre vehículos, V2V, va a cambiar masívamente el paisaje motociclista, y muy posiblemente a mejor.
Esta tecnología no debería tardar mucho en aplicarse, tanto en vehículos autónomos, como asistidos, e incluso en los de conducción manual.

El V2V gestiona la conducción de coches, camiones, motocicletas y peatones, teniendo en cuenta la velocidad a la que circulan, cambios de carril, semáforos, señalización horizontal y vertical.... e incluso los comportamientos anómalos durante la conducción.

Será capaz de "dialogar" con todos os vehículos del entorno, y por tanto será de inestimable ayuda para la prevención de accidentes. Y esto es algo que nos afecta especialmente a nosotros.
Todos aquellos percances que tienen como origen la "no visión" de de algún vehículo potencialmente peligroso, quedarían minimizados con esta asistencia. Las excusas del tipo "no vi la moto", quedarían automáticamente eliminadas del dialogo habitual entre los accidentes coche-moto. Al igual ocurriría al contrario, cuando somo nosotros los que no vemos a otros vehículos.

Bosch es uno de los principales promotores de este tipo de seguridad activa. A nivel técnico, utiliza el standard europeo de Wlan pública (ITS G5 - 5'9 Ghz), que es capaz de realizar una transferencia de datos de este tipo, de diez veces por segundo. Los ordenadores de abordo, interpretan esta información que reciben, para transformarla en alertas, advertencias y acciones correctoras, en un futuro no muy lejano, por cierto.
Además la tecnología V2V, puede utilizar a otros usuarios, como puente, para alcanzar distancias mayores, y avisar de peligros mas lejanos y de eventuales accidentes ocurridos en la vía.

Como siempre, también podríamos citar algunos inconvenientes. El principal, y cada vez mas importante, dada la intrusión en  nuestras vidas de multitud de ataques, es el de la privacidad, En EEUU ya están investigando tras las demandas oportunas sobre como las diferentes empresas utilizaran la información que generamos.... y me temo que con mucha razón. Cuando esto se ponga a funcionar, sabrán en que franjas horarias utilizamos nuestro coche o moto, nuestro origen y destino, nuestros hábitos de conducción.... digamos que todo lo somos y hacemos podrá ser consultado y eventualmente ofrecido a instituciones o empresas privadas.

Creedme cundo os digo que creo firmemente en este tipo de ayudas, pero mi experiencia me dice que no solo van a ser utilizadas de manera pura y dura para ayudarnos en la conducción.
Siendo un poco exagerado, el Gran Hermano está cada vez mas..... ¿o no lo soy?

En todo caso, esta tecnología va a imponerse, si o si, y esperemos todos que sea para bien, en su principal propósito.
No os perdáis el vídeo, pues explica muy bien como funciona todo esto.


14 junio 2017

ENTRE MANILLARES Y TUBARROS. Los audios y vídeos de Voromv Moto. MotoGP 2017. Viendo las carreras el lunes por la tarde... y tan fresco

Este fin de semana no vi la carrera de MotoGP el domingo, la vi el lunes por la tarde. Con la triste tranquilidad de que NADIE iba a hablar de motos ni en la TV, ni en la radio, ni en la prensa... y peor, nadie iba a comentar nada en el trabajo o mientras tomaba un café en un bar. MotoGP ha desaparecido... ¿para nunca volver?


Aquí un audio de mis ideas.

13 junio 2017

Las más bellas preparaciones vistas en Voromv.com -11-

Dando un vistazo a mi "Los envíos de MiguelXR33" me di cuenta que ¡hay muchas muchas preparaciones! Comencé a ver una, otra... y con todas se me caía la baba. Así que aquí tienes, las que más me han gustado:


OPAL V-50 por RNO Cycles. Que nuestros vecinos del norte tienen gustos distintos a los nuestros creo que lo vemos claramente en verano: esas chanclas con calcetines, esas pieles rosadas quemadas por el sol, los gorros imposibles, la cerveza mala que beben... cosas así. Pues bien, de los Países Bajos llega esta distinta Moto Guzzi V-50. Bebe del dragster con esa linea tan larga y baja, pero no prescinde de los finos neumáticos originales. Curiosa como pocas.


ICON 1000 Dromedarii. Si hubiera una guerra... ¿qué moto tendrías para intentar sobrevivir al apocalipsis? Pues los chicos de complementos ICON decidieron preparar dos motos para dar publicidad a sus complementos. Una de ellas esta (sí, mira bien) Triumph Tiger XC 800.

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