CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026. y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2026

CATÁLOGO TRAIL Y SCRAMBLER 2026

Despúes de los envíos Introducción y normas del catálogo, Trail carenadas: 21" y Trail  carenadas: 19", aquí el último envío Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler, con las disponibles en España para 2026:

y 4- Trail sin carenado: derivadas del Enduro, del Trial y Scrambler

Fue a mitad de la década de los 70 del Siglo XX cuando las Enduro y Trial comenzaron a especializarse cada vez más, ganando competitividad en las carreras pero perdiendo dualidad en el día a día. Hasta entonces si querías algo mixto debías buscar entre las Scrambler, motos de carretera con algunos componentes adaptados a la montaña, pero que en muchos casos se quedaban cortos cuando el camino se complicaba. Así fue como llegaron las Trail, básicamente motos de Enduro y Trial pero con motores más suaves y adaptados a hacer kilómetros por carretera, con suspensiones que cumplieran tanto en uno como en otro terreno, y con aspectos como iluminación, relojes o portabultos mucho mejor adaptados al todo uso. Estas son las actuales descendientes de aquellas Trail y Scrambler de depósitos correctos, comportamiento dual y, por supuesto, sin carenado.

-Trail 21" derivadas del Enduro-

Si quieres una moto ligera y que tenga un buen comportamiento off-road, con poco que romper, pero no quieres una exigente Enduro, estas posiblemente sean lo que buscas. Además, las hay desde bastante duales a muy montañeras.

TRIUMPH Scrambler 1200 XE

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 870 mm, 230 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Scrambler 1200 X

2 cil. en linea, 1.200 cc, 90 cv/66 kW, dep. 15 litros, susp. 170/170 mm, 

asiento 820 mm, 228 kg en orden de marcha

(artículo)

BMW R 12 G/S

2 cil. bóxer, 1.170 cc, 109 cv/80 kW, dep. 15'5 litros, susp. 210/200 mm,

asiento 860 mm, 229 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

GASGAS EC 800 (prototipo pre-serie)

2 cil. en linea, 799 cc, 95 cv/70 kW, dep. -- litros, susp. 200/200 mm, 

asiento -- mm, -- kg

Novedad 2025 (artículo)

KTM 690 Enduro R

1 cilindro, 693 cc, 74 cv/55 kW, dep. 13'5 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 929 mm, peso no declarado

HUSQVARNA 701 Enduro

1 cilindro, 693 cc, 74 cv/55 kW, dep. 13 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 929 mm, 147 kg peso sin combustible

GASGAS ES 700 Enduro

1 cilindro, 693 cc, 74 cv/55 kW, dep. 13'5 litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 935 mm, 146 kg peso sin combustible

(artículo)

MASH X-Ride 650 Trail

1 cil., 644 cc, 39 cv/29 kW, dep. 11 litros, susp. --/-- mm, 

asiento 890 mm, peso en vacío 167 kg

 (artículo)

SWM Super SIX6

1 cil., 644 cc, 39 cv/29 kW, dep. 11 litros, susp. --/-- mm, 

asiento 890 mm, peso en vacío 180 kg

Novedad 2026 (artículo)

FANTIC Caballero 500 Rally

1 cil., 463 cc, 45 cv/34 kW, dep. 12 litros, susp. 200/200 mm, 

asiento 860 mm, 150 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

KTM 390 Enduro R

1 cil., 399 cc, 44 cv/33 kW, dep. 9 litros, susp. 230/230 mm, 

asiento 890 mm, 159 kg sin combustible

Novedad 2025 (artículo)

SUZUKI DRZ-4 S

1 cil., 398 cc, 38 cv/28 kW, dep. 8'7 litros, susp. 280/295 mm, 

asiento 920 mm, 151 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

BETA Alp 4.0

1 cil., 348 cc, 35 cv/26 kW, dep. 11 litros, susp. 185/195 mm, 

asiento 855 mm, 142 kg en seco

(artículo)

ZERO FX

Eléctrico, 44 cv/33 kW, bat. 7'2 kWh, susp. 218/227 mm, 

asiento 881 mm, peso total 131 kg

BETA Xtrainer 300

1 cil, 2T, 292 cc, n.d. potencia, dep. 8'5 litros, susp. 270/270 mm, 

asiento 910 mm, 99 kg n.d.

Novedad 2025

FB MONDIAL SMX 300 Enduro

1 cil., 292 cc cc, 28 cv/21 kW, dep. 17 litros, susp. 270/270 mm, 

asiento 830 mm, 124 kg n.d.

Novedad 2025

HONDA CRF 300 L

1 cil, 4T, 286 cc, 27 cv/20 kW, dep. 8 litros, susp. 260/260 mm, 

asiento 888 mm, 142 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

MOTO MORINI Kanguro 300

1 cil, 300 cc, 34 cv/25 kW, dep. -- litros, susp. 250/250 mm, 

asiento 880 mm, 145 kg.

Novedad 2026 (artículo)

KTM Freeride E

Eléctrico, 11 kW nominal y 19 kW máx, bat. 5'5 kWh, susp. 250/240 mm, 

asiento 910 mm, 109 kg

Novedad 2025

HUSQVARNA Pioneer

Eléctrico, 11 kW nominal y 19 kW máx, bat. 5'5 kWh, susp. 250/240 mm, 

asiento 910 mm, 109 kg

Novedad 2025

HERO Xpulse 200 4v

1 cil, 4T, 200 cc, 18'4 cv/14 kW, dep. 13 litros, susp. 190/190 mm, 

asiento 825 mm, 159 kg KERB.

Novedad 2026 (artículo)

HERO Xpulse 200 4v Pro

1 cil, 4T, 200 cc, 18´4 cv/14 kW, dep. 13 litros, susp. 250/220 mm, 

asiento 890 mm, 161 kg KERB.

Novedad 2026 (artículo)

-Trail 21" derivadas del Trial-

Las Trial Excursión tuvieron un gran éxito en los setenta. Estas son sus herederas, ligeras, ágiles y capaces de hacer unas zonas con dignidad y luego llevarte a trabajar o estudiar con un mínimo de comodidad.

TRRS X-Track One 300/280/250

1 cil, 2T, 294/272/248 cc, n.d. potencia, dep. 4 litros, susp. 175/168 mm, 

asiento 800 mm, 72 kg en seco

TRRS X-Track RR 300/280/250

1 cil, 2T, 294/272/248 cc, n.d. potencia, dep. 3'7 litros, susp. 175/168 mm, 

asiento 800 mm, 72 kg en seco

MONTESA 4Ride 300

1 cil,, 4T, 259 cc, n/d potencia, dep. 4'3 litros, susp. 190/170 mm, 

asiento 885 mm, 81 kg en orden de marcha

(artículo)

-Scrambler-

Antes de que llegaran las Trail, derivadas de las motos de Enduro y Trial, existían las Scrambler, motos de carretera adaptadas a un uso más montañero. Hoy en día hay algunas que siguen esa fórmula, otras son modelos específicos y otras Trail 'asfálticas' aligeradas de todo carenado. Desnudez, depósitos breves y estética clásica son una norma.

BRIXTON Cromwell 1200 X

2 cil. en linea, 1.222 cc, 83 cv/61 kW, dep. 16 litros, susp. --/-- mm, 

asiento 800 mm, 235 kg en orden de marcha

(artículo)

TRIUMPH Scrambler 900

2 cil. en linea, 900 cc, 64 cv/48 kW, dep. 12 litros, susp. 120/120 mm, 

asiento 835 mm, 223 kg en orden de marcha

DUCATI Scrambler Icon 800

2 cil. en V, 803 cc, 73 cv/54 kW, dep. 13'5 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 795 mm, 185 kg peso Kerb

BENELLI Leoncino 800 Trail

2 cil. en linea, 754 cc, 76 cv/56 kW, dep. 15 litros, susp. 148/-- mm, 

asiento 834 mm, -- kg

FANTIC Caballero 700

2 cil. en linea, 689 cc, 74 cv/55 kW, dep. 13 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 830 mm, 175 kg sin combustible

 (artículo)

BSA B65 Scrambler

1 cil, 652 cc, 45 cv/33 kW, dep. 12 litros, susp. ---/--- mm, 

asiento 820 mm, 218 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

MOTO MORINI Seiemezzo SCR

2 cil. en linea, 649 cc, 60 cv/44 kW, dep. 16 litros, susp. 120/120 mm, 

asiento 810 mm, 200 kg en seco

ROYAL ENFIELD Bear 650

2 cil. en linea, 648 cc, 47 cv/35 kW, dep. 14 litros, susp. 130/115 mm, 

asiento 830 mm, 214 kg en orden de marcha

Novedad 2025 (artículo)

SWM SIX6 650

1 cil., 644 cc, 39 cv/29 kW, dep. 11 litros, susp. --/-- mm, 

asiento 890 mm, peso en vacío 180 kg

Novedad 2026 (artículo)

BENELLI Leoncino 500 Trail

2 cil. en linea, 500 cc, 47 cv/35 kW, dep. 13 litros, susp. 135/-- mm, 

asiento 835 mm, 207 kg en orden de marcha

(artículo)

HONDA CL 500 Scrambler

2 cil. en linea, 471 cc, 47 cv/35 kW, dep. 12 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 790 mm, 192 kg en orden de marcha

(artículo)

FANTIC Caballero 500 Scrambler

1 cil, 463 cc, 45 cv/33 kW, dep. 12 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 820 mm, 150 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

FANTIC Caballero 500 De Luxe

1 cil, 463 cc, 45 cv/33 kW, dep. 12 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 820 mm, 150 kg en seco

Novedad 2025 (artículo)

ROYAL ENFIELD Himalayan Scram 440 Force

1 cil., 411 cc, 25'4 cv/19 kW, dep. 15 litros, susp. 190/180 mm, 

asiento 795 mm, 185 kg sin gasolina

Novedades 2025 (artículo)

ROYAL ENFIELD Himalayan Scram 440 Trail

1 cil., 411 cc, 25'4 cv/19 kW, dep. 15 litros, susp. 190/180 mm, 

asiento 795 mm, 185 kg sin gasolina

Novedades 2025 (artículo)

TRIUMPH Scrambler 400 XC

1 cil., 398 cc, 40 cv/29'4 kW, dep. 13 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 835 mm, 186 kg en orden de marcha

Novedad 2026 (artículo)

TRIUMPH Scrambler 400 X

1 cil., 398 cc, 40 cv/29'4 kW, dep. 13 litros, susp. 150/150 mm, 

asiento 835 mm, 179 kg en orden de marcha

(artículo)

BETA Alp X

1 cil., 348 cc, 35 cv/26 kW, dep. 11 litros, susp. 185/195 mm, 

asiento 855 mm, 142 kg en seco

(artículo)

FB MONDIAL Sendero 300

1 cil., 292 cc cc, 28 cv/21 kW, dep. 17 litros, susp. 220/220 mm, 

asiento 830 mm, 168 kg n.d.

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