Novedades 2026. BSA Bantam 350: el retorno desde India de una marca y nombre míticos

Por MiguelXR33.

BSA Bantam D1, 1949

La marca británica BSA (Birmingham Small Arms) comenzó en 1861 como una fábrica de armas, y fue nada menos que en 1903 cuando crearon la división de motocicletas. En el periodo de entreguerras llegaron a construir coches y furgonetas con su propia marca, pero fue después de la Segunda Guerra Mundial cuando alcanzaron su mayor éxito: durante la década de los 50 fueron la marca con mayores ventas del mundo pues una de cada cuatro motocicletas que se vendían eran BSA. Pero la llegada de la producción japonesa les fue restando ventas hasta cerrar en el verano de 1973.

En 2016 Classic Legends Pvt. Ltd, filial del grupo indio Mahindra, compraron los derechos de la marca BSA. Y no fue como algunas empresas chinas que adquieren una marca pero todo lo diseñan y fabrican en Asia. En Mahindra tenían claro que BSA tenía que tener su propia personalidad, con un marcado carácter británico, por lo que el diseño y desarrollo de sus modelos se realiza en Reino Unido. 

Su primer producto, la Gold Star 650 fue lanzada en 2022, en 2024 presentaron la variante B65 Scrambler, y ahora toca una más económica, ligera y sencilla 'tres y medio'... que ya se presentó en India hace más de un año como Jawa 42 FJ. La ventaja con respecto a sus rivales 'indias' se basará, sobre todo, un motor más 'carrera corta' y potente. Así será la BSA Bantam 350:

BSA Bantam 350, 2026

Motor:

-Mismo propulsor que equipa otras de las marcas del Grupo Mahindra, Jawa y Yezdi. 

-Un cilindro vertical, 334 cc (81 x 65 mm), refrigeración por agua, doble árbol de levas (DOHC), cuatro válvulas, compresión de 11:1. Adaptado a la normativa Euro5+.

- Potencia declarada de 29 cv/21'3 kW a 7.750 rpm y par motor máximo de 29'6 Nm a 6.000 rpm.

-Cambio de seis velocidades. Embrague multidisco en baño de aceite con asistencia y sistema anti-rebote. 

-Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Chasis doble cuna en tubo de acero. Basculante doble brazo en tubo de acero.

-Suspensión delantera con horquilla convencional de 135 mm de recorrido, sin reglajes. Atrás equipa un par de amortiguadores laterales con reglaje de precarga de muelle en cinco posiciones. 100 mm de recorrido en la rueda trasera.

-Frenos Bybre. Delantero: un disco de 320 mmø mordido por pinza flotante de doble pistón paralelo. Trasero: un disco de 240 mmø mordido por pinza flotante de un pistón. ABS de doble canal.

-Llantas de aleación de diez brazos dobles, con neumáticos 100/90-18 y 140/70-17.

Gama de colores:

Avalon Grey (gris y blanca)

Firecracker Red (gris y roja)

Victor yellow (gris plata y amarillo)

Oxford Blue (azul y gris plata)

Barrel Black (negra con logotipo rojo y la Union Jack en gris)

Datos:

-Peso anunciado de 185 kg con depósito lleno. 

-Depósito de 13 litros.

-Asiento a 800 mm de altura.

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