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25 octubre 2019

MotoGP en píldoras (47). Pues sí... hay "juego de la silla" para 2020... y se prepara el 2021. Zarco debuta con la Honda LCR 2018

Si en el envío anterior os comentaba que quedaban algunas sillas disponibles para 2020, con la renovación de Nakagami por LCR-Honda ya solo quedaba saber qué iba a pasar con dos de las cuatro KTM. Una estaba cantada ¡y la otra ha sido un cantazo! Pero quizás éso no ha sido lo mejor... lo increíble es que ya hay rumores para 2021.

Brad Binder en el equipo oficial Red Bull KTM
Ya en julio sabíamos que Brad Binder iba a subir a MotoGP de la mano de KTM, pero la idea inicial era hacerlo en el Tech3 KTM, el equipo satélite, sustituyendo a Hafizh Syahrin. La sorpresa a medias ha sido que al final, después de que Johann Zarco decidiera romper su contrato con la marca austriaca cara al 2020, el sudafricano campeón del Mundo de Moto3 en 2016 será el que le sustituya en el equipo oficial Red Bull KTM. Teniendo en cuenta que ese papel ya lo ha hecho tanto en Moto3 como en Moto2, los colores de su futuro mono de cuero no nos van a resultar extraños. 


Con todo esto, el que no ha quedado muy contento es Miguel Oliveira. En su año de debut en MotoGP el portugués no lo está haciendo mal, máxime teniendo en cuenta que el material 2019 le está llegando bastante tarde... cosas de Tech3 y el dinero: son duros para lograr buenas motos a base de poner billetes en la mesa. Al parecer el bueno de Miguel pensaba que iba a ser Mika Kallio el que ocupara el puesto de Zarco, por lo que se conformó. Ahora, con la llegada de Binder a un puesto superior al suyo, no lo ha tragado con gracia. Normal, sabe que las piezas oficiales le faltarán también en 2020, mientras el sudafricano podrá gastarlas pese a no entenderlas por falta de experiencia. Es lo que hay...


Iker Lecuona, el noveno español en MotoGP
El que Binder ascienda directamente al equipo oficial desde Moto2 dejaba la duda de quien iba a ocupar la plaza de Syahrin, hasta que saltaban los rumores hace unos días y ayer se confirmó oficialmente: el valenciano Iker Leucona iba a hacer el sueño de cualquier piloto realidad: correr en MotoGP. Con apenas tres temporadas en el Mundial (todas en Moto2) y con dos podiums en su haber, al parecer ha valido el que sea joven -24 años-, de agresiva conducción -como Pol Espargaró... y al contrario que Johann Zarco- y ser piloto KTM en la categoría intermedia estos dos últimos años. La verdad es que tiene una carrera meteórica, pues en 2014 estaba corriendo, por presupuesto, en SuperMotard; en 2015 corrió el CEV Moto2, en 2016 lo compaginó con algunas carreras en el Mundial, acabando por sustituir a Dominique Aegerter; en 2017 corrió ya el Mundial de Moto2 con Kalex; en 2018 con KTM con la que logró su primer podium (2º en el GP de la Comunidad Valenciana); y este 2019 lleva un 4º en Argentina y un 3º en Tailandia.

La pregunta es ¿porqué Lecuona? Bueno, es joven, es agresivo, conoce KTM, los chasis tubulares de acero y las suspensiones WP. Con él la marca austriaca no tiene nada que perder, pues si no lo hace bien... adiós a fin de año. Y si lo hace bien (estuvo peleando varias carreras de 2018 con Miguel Oliveira... que no lo hace mal en su año de debut) pues puede ser otro diamante en bruto de los que se van volviendo brillantes en Moto2. Espero que no le aprieten demasiado y que le dejen correr. Los resultados, esperemos, llegarán. Suerte paisano.


Pero cómo... ¿en serio ya se habla de 2021?
Pues sí, y bastante. Hay que tener en cuenta que para 2020 estaban todos los puestos oficiales cogidos por los contratos 2019-2020, pero para 2021 el mercado queda abierto... y ya comienzan los sondeos, los comentarios y los pronósticos. Aquí en resumen:

-Márquez, el deseado. Normal ¿no? Ha demostrado que con una moto que sólo él es capaz de llevar al podium (y encima a lo más alto de él), por lo que "es el piloto, no la moto". Por ello muchas marcas piensan lo bien que irían sus motos con el de Cervera a sus mandos. Uno de la que lo reconoce sin miedo es Ducati, otro rumor es que Red Bull (patrocinador personal de Marc) ponga cantidades masivas de dinero para que pilote una KTM que, en 2021, ya debería estar suficientemente madura para estar delante. Y claro, está Honda ya tocando a la puerta, sabedores que la RCV 2019 no es válida más que para el gran 93. Los únicos que, por antecedentes, no cuentan con él es Yamaha. O eso se dice...
-Dovizioso, retirada o KTM. Con 34 años la temporada que viene, a Dovi se comenta que le pasa por la cabeza retirarse al finalizarla. Serán ocho años con Ducati, y parece que no quiere más. O también se dice que podría aceptar una oferta muy jugosa (que bueno el dinero de Red Bull) para finalizar su carrera deportiva aplicando su saber en KTM. 
-Viñales, en Ducati. En Ducati están viendo que el panorama para 2021 es gris con los pilotos que tienen. Dovi con ganas de no seguir, Petrucci gris -¿en serio esperaban más?- y Miller haciendo mucho, pero sin rematar. Por no hablar de que Bagnaia no despunta lo que se esperaba. Y encima en 2021 seguro que Avintia no llevará las motos italianas. Así que ya van buscando por ahí, haciendo preguntas. Sobre todo a Márquez, el deseado. Pero también se oyen comentarios favorables para Maverick Viñales, que posiblemente esté fuera de Yamaha en 2021. Mav parece que también se acerca a Suzuki, marca con la que debutó en MotoGP.
-Quartararo... y el incombustible Rossi. De lo que sí se habla mucho es del futuro de Fabio Quartararo. El rokiee del año desde luego está causando sensación en su debut en MotoGP y con Yamaha. Y reitero esto porque de todos es sabido que las M1 parecen ser novato friendly, por lo que sí, lo está haciendo muy bien, pero hay miedo que con otra marca haga "un Zarco" (o "un Lorenzo") y se vaya para atrás. Por ello lo lógico es que el francés y Yamaha continuaran juntos dentro de dos años, encuadrado por supuesto en el equipo oficial. Claro, se dice que para sustituir a un supuestamente retirado Valentino Rossi, pero al parecer el italiano quiere cumplir los 42 encima de una Yamaha, y seguro que los japoneses se la dan. Por eso se dice que el que va fuera es Viñales. Si es que el italiano sigue siendo el rey... a la espera de Márquez.


Zarco debuta con la Honda LCR 2018
No lo dejo sin un par de fotos del francés Johann Zarco con la Honda LCR 2018 en su presentación. Desde luego una apuesta muy arriesgada del galo, que casi tenía asegurado ser piloto probador y wild-card de Yamaha para 2020 y que ahora queda sin esa opción. Encima lo haga bien o mal en estas tres carreras, para el año que viene no hay asientos libres... y si lo hace mal posiblemente esté cavando su tumba deportiva. Ahora, si lo hace bien, si al final por mucho que dice Honda y Jorge Lorenzo no continúan juntos el año que viene... Muchos "y si...", esperemos que le salga bien. Moto más amigable que la 2019 es, así que a ver si logra ese "top diez" que se marca como meta.





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