Sí, casi mil caídas hubo el año pasado entre las tres categorías del anteriormente llamado Campeonato del Mundo de Velocidad, por poco no se bate el record de 981 de 2014.
Karel Hanika -Moto3- ha sido el líder de caídas 2015
De ellas casi la mitad -409- son en Moto3, una categoría en que la juventud, la competitividad extrema y la falta de cv hacen que se vaya "a fondo"... y más allá, siendo con diferencia también la que producía más caídas en carrera. Karel Hanika, ya entre los tres primeros del año 2014, con 24 ocasiones se ha proclamado "bayeta del año 2015".
352 caídas en Moto2 demuestran que también arriesgan mucho en una categoría que la igualdad mecánica les obliga a poner a los pilotos lo que la moto no deja. Axel Pons -23 caídas- y Sam Lowes -19- (primer "bayeta" 2015) han sido los que más carenados han destrozado.
De Angelis -15- sufrió una de las peores caídas de la temporada
MotoGP sumaba 215, pero debo recordar que son menos pilotos en parrilla... y que la complejísima electrónica de seguridad (control de tracción, control de potencia adaptada a las curvas, anticaballito, embrague electrónico... ) hace que, curiosamente, sean más seguras motos de 260cv que de 80 o 130... Probablemente por ello, por llevar la peor moto de parrilla -una ART, la única moto "ex-CRT"- Alex de Angelis es el piloto de MotoGP con mayor número de caídas, 19, que igual podían haber sido más si no hubiera tenido una gravísima lesión de espalda en el GP de Japón. Bueno... no desvelo más. Aquí el vídeo de Movistar+ :
No se puede negar que el denominador común de estos dos días de test ha sido la igualdad manifiesta en te todos los componentes de la parrilla. Algo que independientemente del efecto de reglamento, tiene que ver mas en que todos parten desde cero y sin evoluciones del material.
No nos tenemos que engañar con esto. si hay algo que tengo claro, es que cuanto mas restrictivo es un reglamento, mas favorece a los mas poderosos. Paradójicamente se produce un efecto contrario al deseado. Pero en fin..... Dorna sabrá lo que hace mucho mejor que yo, con toda seguridad, o al menos eso espero.
Para ponernos al día, las motos tendrán un deposito de 22 litros, equiparán centralita y software único y los neumáticos serán Michelin, montados sobre llantas de 17"
De los neumáticos no hay mucho mas que comentar, y sobre la electrónica, pues.... tampoco demasiado, ya que todos lo hemos visto como una involución, que nos ha vuelto a trasladar varios años atrás. Menos posibilidades de regulación, menos parámetros modificables.... Todos los pilotos coinciden que es como atravesar el túnel del tiempo.
En cuanto a las caídas, que ha sido un tema recurrente, hay que destacar que siguen siendo las protagonistas, con el riesgo que conllevan. Si ayer hubieron 15, hoy han sido 10 las veces que alguien se ha comprado un parcelita en el Circuit. Demasiadas..... O michelín inventa algo para hacer ese neumático delantero mas predecible, independientemente de su agarre, o los pilotos son mas conservadores en el apoyo del ten delantero. O quizá una mezcla de ambas cosas, pero es indudable que hay un grave problema con esto, y que debe ser resuelto. Está en juego la seguridad de los pilotos.
Y también hay algo muy evidente, y es que tal y como os dije ayer, y aunque las diferencias sean mínimas, Honda y Marc parecen ser los mas fuertes, sin discusión alguna. El talento innato de Marc, le viene de perlas para improvisar y pilotar con descaro y dando rienda suelta a su instinto. Ha bajado medio segundo sus tiempos de ayer, y eso es una evolución muy grande.
Sin embargo, el segundo gran protagonista es Maverick Viñales que le está sacando un rendimiento a su moto, con este nuevo reglamento, mas que esperanzador. En los dos días ha estado siempre arriba en la tabla de tiempos, y mostrando una progresión que ya comenzó en la parte final de la temporada pasada. "Mav" tiene calidad y potencial ¿será la agradable sorpresa de la próxima temporada?
Dani ha sido tercero, mostrando su adaptación, mientras que la otra Suzuki, la de Aleix, ha sido cuarta.
Suzuki ha encontrado algo, que les ha permitido rodar rápido desde el principio. Quizá su temporada 2015 ha estado mas enfocada a preparar la 2016. Si además tenemos en cuenta que, como he comentado antes, todos parten de cero, la Sussie ha sabido jugar sus bazas para ser protagonista.
En fin...... que esperaremos nuevos datos y tiempos en futuros test, en los que seguro que podremos llegar a conclusiones mas exactas de cual es el nivel de todos y cada uno.
Los tiempos del segundo día:
1MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team1:31.06029 / 42
2VIÑALES, MaverickTeam SUZUKI ECSTAR1:31.1630.1030.10353 / 57
3PEDROSA, Dani Repsol Honda Team1:31.1800.1200.01730 / 60
4ESPARGARO, AleixTeam SUZUKI ECSTAR1:31.2120.1520.03244 / 55
5LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP1:31.2820.2220.07047 / 48
6CRUTCHLOW, CalLCR Honda1:31.4940.4340.21257 / 58
7ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP1:31.4980.4380.00457 / 65
8ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 31:31.6190.5590.12150 / 51
9IANNONE, Andrea Ducati Team1:31.6190.5590.00057 / 60
10SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 31:31.6940.6340.07570 / 71
11PETRUCCI, DaniloOcto Pramac Racing1:31.7170.6570.02361 / 62
12BAZ, Loris Avintia Racing1:31.7960.7360.07941 / 49
13REDDING, Scott Octo Pramac Racing1:31.9010.8410.10548 / 54
14BARBERA, Hector Avintia Racing1:31.9370.8770.03654 / 62
15DOVIZIOSO, AndreaDucati Team1:31.9670.9070.03049 / 62
16MILLER, Jack Marc VDS Racing Team1:32.1001.0400.13344 / 49
17LAVERTY, EugeneAspar MotoGP Team1:32.3771.3170.27749 / 51
18RABAT, TitoEG 0,0 Marc VDS1:32.4021.3420.02554 / 56
19BRADL, Stefan Aprilia Racing Team Gresini1:32.4921.4320.09052 / 59
20HERNANDEZ, Yonny Aspar MotoGP Team1:32.5101.4500.01834 / 48
21BAUTISTA, AlvaroAprilia Racing Team Gresini1:32.8471.7870.33728 / 52
22PIRRO, Michele Ducati Team1:33.5682.5080.7215 / 6
23TSUDA, Takuya Suzuki Test Team1:33.7972.7370.22924 / 32
24DI MEGLIO, Mike Aprilia Racing Team Gresini1:34.3723.3120.57513 / 21
25AOKI, Nobuatsu Suzuki Test Team1:37.0315.9712.65911 / 13
PILOTOS, MOTOS, MARCAS Y EQUIPOS. ESTOS HAN SIDO LOS MEJORES -Y PEORES- DEL 2015 Antes de que alguno se me eche al cuello: esto es en algunos casos datos claros y en otros OPINIONES PERSONALES. Si alguno no está de acuerdo en algo lo discutimos sin problemas, pero sin gritos ni insultos. Que aquí los fanboys no son bienvenidos... Dicho esto, vamos a ver quienes han sido los mejores de las clasificaciones de MotoGP 2015... y los que no lo han sido. Empecemos por... PILOTOS. Los mejores, los que lo han hecho bien... y mal
Smith -38- ha sido el mejor piloto satélite y Viñales -25- el mejor debutante
Primero fríos números: -Campeón del Mundo: Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) -Campeón Open: Héctor Barberá (Avintia Ducati) -Mejor piloto satélite: Bradley Smith (Tech-3 Yamaha) -Mejor debutante Factory: Maverick Viñales (Suzuki Factory) -Mejor debutante Open: Loris Baz (Forward Yamaha) Eso sí, debo dejar claro que lo de Maverick Viñales estaba claro... es el único piloto que ha debutado montado en una Factory. Por eso he hecho otra "categoría", la de mejor debutante Open. En cuanto a quienes podríamos decir que no han cumplido sus expectativas: -Factory: Uno que está claro sin discusión: Scott Redding. Apenas en un par de carreras ha sido capaz de estar a la altura de la otra Honda Factory satélite, la de Cal Crutchlow... y en las últimas todavía peor. Mención especial para Marco Melandri, que sin duda fue el más claro candidato a peor piloto Factory... pero al final los de Aprilia con buen criterio lo mandaron a su casa. De acuerdo que la moto no era buena, pero de ahí a que Bautista le metiera como mínimo un segundo largo por vuelta y que le siguiera De Angelis con la todavía peor ART... -Open: Aquí sí que no hay duda: Karel Abraham no ha logrado conseguir ni un punto, aunque hay que decir que no ha salido en las últimas cuatro carreras por lesión. Junto a él también queda fuera de la parrilla para 2015 el penúltimo piloto Open -corriendo toda la temporada, Elías sólo salió en cinco- Mike Di Meglio.
Abraham ha sido el único piloto que no ha logrado puntuar en toda la temporada
MOTOS. Unas muy bien, otras sorprendentes... y otras decepcionan
La Yamaha M1 ha sido la mejor moto 2015, tanto en Factory, como en satélite o en Open
-Factory: Creo que nadie se ofenderá si digo que, con diferencia, la mejor moto 2015 ha sido la Yamaha M1: no sólo sus dos pilotos de fábrica -Lorenzo y Rossi- han terminado primero y segundo, además el mejor piloto satélite también pilotaba una y Pol Espargaró ha logrado terminar noveno con seis motos de fábrica delante. Como sorprendente pondría la Aprilia RS-GP teniendo en cuenta que era una ART hipervitaminada, con un "enorme" motor RSV4 de calle (aunque muy modificado con válvulas neumáticas, distribución por engranajes y cambio seamless). Si Melandri hubiera ayudado en las carreras en las que participó seguro que todavía hubiera mejorado más, pero el que Bautista se consolidara por delante de las Open en las últimas carreras demuestra que hay buenas perspectivas para cuando debute en 2016 la futura Aprilia "prototipo puro". -Open: Héctor Barberá corrió al principio de temporada con una Ducati GP14 adaptada a Open (software) que a mitad de campeonato fue evolucionada con componentes de la GP14.1. Hay que tener en cuenta que sólo corrieron en la sub-categoría
El primer Test 2016, venía marcado por la puesta en escena del cambio radical de reglamentación técnica. Nuevos neumáticos, nuevas medidas y una centralita única con software único, o casi.... o digamos que para algunos es mas único que para otros... que lío ¿no?
Como dijo Jack el Destripador, vayamos por partes.... Los neumáticos han calcado las sensaciones que han venido mostrando en todos los test que se han realizado con ellos. Antes de nada, he de aclarar que también se cambian los diámetros de las llantas, que pasan a ser de 17". La verdad es que viendo las fotos, se ven como ruedas de carro. ¡¡¡Parecen enormes!!!
Como iba diciendo, las sensaciones se calcan, y las consecuencias también: todos al suelo.... bueno todos no, tampoco hay que exagerar. El neumático trasero parece que está bastante bien, pero en el delantero, no tanto. Las MotoGP actuales basan sus prestaciones, en unos pasos por curva brutales, y precisamente ahí es donde flojean estos Michelín. Mal asunto, ya que la falta de confianza en el neumático delantero, va a dar muchos quebraderos de cabeza a todos, técnicos y pilotos. Ya sabéis que un piloto si no tiene confianza con lo que haga el ten delantero, es muy dificil que pueda rodar en tiempos competitivos. Costará.....
El problema peor, del neumático delantero, no es que no agarre, que aunque no llegan al nivel de los Bridgestone, es al menos decente. El principal problema es que no transmite ninguna información al piloto. Es decir, los pilotos no saben donde y cuando van a llegar al límite, ni tienen información de lo que están pisando. Además, parece que su desgaste tiene "tiempos" muy poco progresivos. De repente bajan un montón su rendimiento, se mantiene, vuelven a bajar mucho. No son progresivos en el desgaste.
Así, a bote pronto, los menos perjudicados van a ser los pilotos con talento innato. Esos que tienen la capacidad de rodar fuerte con lo que sea, donde sea, y por supuesto que tengan una buena escuela en lo "marrón". Esta capacidad de improvisación, y no obsesión con las nuevas gomas, les permitirá estar delante. De los de arriba, los que mejor van a llevar el cambio, deben ser Marc y Valentino, sin ninguna duda.
Por los motivos, anteriores, los tiempos han sido altos, cifrándose en un segundo y medio de diferencia con respecto al pasado GP, lo que no está nada mal. Pero recordad que estos tiempos no son en simulacros de carrera, son tiempos obtenidos cerrando los ojos y a pocas vueltas. En estos Test, las entradas y salidas a los boxes, han sido innumerables.
Tenemos que tener en cuenta que habían tantas cosas nuevas en pista, que casi me parece milagroso, que hayan rodado en tiempos tan "correctos".
El mejor de todos ha sido Marc Márquez, que ha hecho volar la Honda en 1'31551, Mientras que el récord de Jorge Lorenzo estaba fijado en 1'30'011. Andrea Iannone ha fijado su mejor tiempo en un 1'31'639, Dani Pedrosa ha marcado un 1'31'681, y un sorprendente Maverick Viñales ha rodado en un 1'31'720.
Lo que es mas que evidente es que Honda ha hecho muy bien sus deberes, y ha situado a sus pilotos en las posiciones mas altas, mientras que el resto de marcas han sido mas irregulares, habiendo mas diferencia entre primer y segundo piloto.
1.Marc Marquez ESPRepsol Honda Team (RC213V)1m31.551s(Lap 10/47) 2.Andrea IannoneITADucati Team (Desmosedici GP15)1m31.639s+0.088s(30/61) 3.Dani Pedrosa ESPRepsol Honda Team (RC213V)1m31.681s+0.130s(11/49) 4.Maverick VinalesESPTeam Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m31.720s+0.169s(36/59) 5.Jorge Lorenzo ESPMovistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m31.767s+0.216s(32/41) 6.Cal Crutchlow GBRLCR Honda (RC213V)1m31.911s+0.360s(8/54) 7.Pol Espargaro ESPMonster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m31.937s+0.386s(10/40) 8.Bradley Smith GBRMonster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m31.997s+0.446s(32/67) 9.Aleix EspargaroESPTeam Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m32.005s+0.454s(36/47) 10.Andrea DoviziosoITADucati Team (Desmosedici GP15)1m32.073s+0.522s(57/66) 11.Scott Redding GBROcto Pramac Racing (Desmosedici GP15)1m32.214s+0.663s(30/52) 12.Valentino RossiITAMovistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m32.401s+0.850s(45/57) 13.Danilo PetrucciITAOcto Pramac Racing (Desmosedici GP15)1m32.442s+0.891s(46/47) 14.Hector BarberaESPAvintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m32.468s+0.917s(35/38) 15.Jack Miller AUSEstrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m32.594s+1.043s(33/47) 16.Tito Rabat ESPEstrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*1m32.673s+1.122s(82/84) 17.Stefan Bradl GERFactory Aprilia Gresini (RS-GP)1m32.721s+1.170s(34/46) 18.Loris Baz FRAAvintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m32.943s+1.392s(52/53) 19.Yonny HernandezCOLAvintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m33.046s+1.495s(31/57) 20.Alvaro BautistaESPFactory Aprilia Gresini (RS-GP)1m33.061s+1.510s(66/66) 21.Eugene LavertyIRLAspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m33.253s+1.702s(39/46) 22.Takuya Tsuda JPNSuzuki Test Rider (GSX-RR)1m34.591s+3.040s(54/55) 23.Nobuatsu AokiJPNSuzuki Test Rider (GSX-RR)1m36.338s+4.787s(12/24)
Mañana se hará el segundo día de test, y seguramente veremos una rebaja de tiempos, y los pilotos rodando de manera mas confiada, con la experiencia vivida hoy
Terminó el Mundial de MotoGP y con él nuestro Concurso Super-Team Voromv. En el GP de la Comunitat Valenciana celebrado en el Circuito Ricardo Tormo (no "de Cheste") quedó claro que Jorge Lorenzo volvía a ser el ganador... por lo que para nuestro concurso el ganador Jiaaa Majaaa de Voro volvía a arrasar. Una temporada magnífica que le ha hecho aplastar con seguridad. El segundo ha sido el Tuti 93 con lo que se aseguraba también esa posición en la general. Tercero el República Motard Black Ops de Nani, un equipo que fue una lástima no entrara desde el principio. Siguiendo con las casualidades, el cuarto puesto también se refleja en la general con el Pro-Link Honda de Miguel. Eso sí, por los pelos, porque en apenas cuatro puntos tenemos cinco equipos. con el Maracolo Team en quinta posición. Decir que el Cero PTTR vuelve a cumplir su objetivo.
ASÍ HA SIDO LA REÑIDA (Y EXTINTA) CATEGORÍA OPEN. HÉCTOR BARBERÁ CAMPEÓN 2015. OBJETIVOS OPEN CUMPLIDOS Y NO CUMPLIDOS El domingo terminó el mundial, con la fácil (y por ello merecida) victoria de Zarco en Moto2, la agónica de Kent en Moto3 y la por desgracia polemizada de Lorenzo en MotoGP (y lo que nos queda por oir... :-€ ). Pero no voy a escribir hoy sobre eso... hoy toca "los soldados de trincheras" de la ya extinta sub-categoría Open (antes CRT). De Open ya os hablé en esta serie "Hay MotoGP más allá de Márquez", en concreto en el envío nº 15, por lo que si no sabéis qué diablos era eso de Open os recomiendo que le deis un vistazo. Y pongo "era" porque a partir del año que viene ya no habrá más "subcategorías", el reglamento cambia (preparando 2017 y su nueva -y se pretende que estable- normativa) y con ello desaparece Open... adiós a que los equipos modestos tengan su minuto de gloria. Eso si, gloria que prácticamente ha quedado en los cuatro años de CRT/Open en manos españolas: Aleix Espargaró 2012 y 2013 con Aspar Team ART; Aleix Espargaró en 2014 con los italianos de Forward Yamaha; y Héctor Barberá con Avintia Ducati este 2015. HÉCTOR BARBERÁ Y AVINTIA, LOS ÚLTIMOS GANADORES OPEN
Este 2015, con diferencia, ha sido el año más complicado para los pilotos Open. Han habido nada menos que dieciséis motos oficiales y satélite en parrilla (cuatro Honda, Yamaha y Ducati, dos Suzuki y Aprilia), por no nombrar algunos pilotos italianos -Pirro- y japoneses que han corrido como wild-card con motos Factory. Por ello cada carrera era un intento desesperado de los pilotos Open por arañar algún puntito... cosa que en Valencia no consiguieron. En el GP de Cataluña seis pilotos Open pudieron puntuar, porque seis fueron los Factory que abandonaron y Melandri iba "a la suya" por los últimos puestos. El mejor resultado de las Open fue de Loris Baz, cuarto en la caótica carrera lluvia-seco-lluvia de San Marino, luego el octavo de Bradl (con la otra Yamaha Forward) y el noveno de Barberá en Japón. Ya ningún otro consiguió entrar entre los diez primeros. Con ello como comprenderéis cada punto... cada puntito... era vital. Y en eso el mejor ha sido Héctor Barberá. El valenciano de Avintia y su Ducati 2014 han sido casi siempre los más rápidos (trece "poles Open" y ocho "victorias Open") y sólo el comentado -mágnífico- cuarto puesto de Baz con la Yamaha del quebrado equipo Forward hizo que peligrara el título para el español. Pero el tesón del equipo y la velocidad del piloto les hicieron remontar paso a paso hasta culminar en triunfo. Felicidades a un equipo modesto pero valeroso y a un piloto que pese a tener que pasar por el infierno de una moto muy mala en 2013 y 2014 (aquella
MOTOGP. Joge Lorenzo, merecido campeón, pese a todo.....
Como todos preveíamos, la carrera de MotoGP ha tenido una tensión, que prácticamente se podía cortar con una daga "marchigiane", que para quien no lo sepa, se refiere a la región a donde pertenece Tavullia.....
Afortunadamente, y antes de empezar con el análisis de los hechos de hoy, el fin de semana se ha desarrollado sin incidentes graves. El temor que teníamos todos acerca de esto, estaba muy fundado, pero tanto el dispositivo policial, como la actitud cívica de los aficionados, a la que apelaba Miguel en su excelente audio, han impedido que se produjesen altercados, que nadie deseaba, mas que unos cuantos indeseables. Un 10 para la afición..... como siempre.
Hoy Jorge Lorenzo ha conseguido un tercer título de MotoGP y quinto de su palmarés, con una solvencia y una demostración de templanza que solo está al alcance de los muy, muy grandes. Sus opciones tenían varias combinaciones, pero lo cierto es que hoy tenía que ganar, si, o si. y nos ha defraudado. Los que decían que con acabar segundo era suficiente, estaban equivocados.... un percance del tercero, y con Rossi acechando, hubiera dado como resultado la perdida del título.
Lo dicho solo los muy grandes aguantan la presión, y pueden rodar con la seguridad con la que lo ha hecho Jorge.
Sabéis que soy Lorencista confeso, y hoy Jorge me ha ganado un poquito mas, si cabe. Tenemos un tricampeón de la categoría máxima, y aún hay quien no lo admira. Si este campeón nuestro fuera americano, francés, italiano, alemán, o que se yo, sería idolatrado y admirado como se merece. En España, y le doy la razón a Jorge, hoy se ha estado mas pendiente de otras cosas, que de su trabajo. Este país y su cultura motera no tiene solución en este sentido. Triste, muy triste....
El presentimiento que tenía antes de comenzar la carrera, es que Rossi no tendría tan difícil remontar hasta la cuarta posición. Los últimos de la parrilla tienen unas prestaciones abismalmente inferiores al italiano, y los de la mitad de la misma, y sobre todo los italianos, iban a abrirle las puertas de par en par e iban a colocar una alfombre roja para que pasara por ella.
Todo cumplido , hasta el mas mínimo detalle. El paseo militar de Rossi, hasta su posición máxima alcanzable ha sido amable y placentero. La verdad es que el resto de posiciones de la parrilla, no tenía ninguna importancia y trascendencia. Uno de los protagonistas tenía que hacer una cosa, y el otro otra, sin mas.
He estado escuchando que Rossi le ha quitado legitimidad a este título......se me hace muy difícil desdeñar la opinión y despreciar la actitud del campeón mas grande del motociclismo deportivo de velocidad. Lo de Rossi, al final de esta temporada no tiene nombre..... no ha sido ni caballero, ni deportivo, e insiste en su propósito de seguir huyendo hacia adelante, empecinado y sumergido en la nube de insidia que el mismo ha creado, y de la que ha sido víctima.
No entro a valorar si Márquez ha sido demasiado respetuoso con Lorenzo, o no. Si lo ha sido estará tan mal, como cuando otros pilotos no han ofrecido la mas mínima resistencia a ser adelantado por Valentino.
Rossi debería de dejar ya este "rollito" victimista, y ser igual de deportivo como lo han sido los rivales a los que ha sacado de de pista ¿Quien es el llorón ahora?
En fin..... felicitar también a Héctor Barberá que ha conseguido un trabajado y meritorio título en la categoría Open, porque lo demás ha sido anecdótico y poco relevante.
HOY HABLO DE TI, AMIGO MOTERO, AMIGO MOTORISTA: ES EL MOMENTO DE DEMOSTRAR QUE SOMOS MUCHO MÁS QUE SIMPLES SEGUIDORES DE UN DEPORTE
No, no hablo de la carrera de Malasia. No es un previo del GP de Valencia en el Circuit Ricardo Tormo. Hablo de lo MUCHO que nos jugamos los moteros/motoristas (coge el término que quieras) en este fin de semana. Hay que demostrar que no somos hooligans, somos LA MEJOR AFICIÓN, silenciosa, despreciada... pero no somos salvajes, no somos agresivos. ¿Tú vas a colaborar en demostrar lo que realmente somos?
El circuito dedicado a la memoria del gran Ricardo Tormo, uno de los pilotos más nobles de la historia de MotoGP, nos da la bienvenida. Demostremos que los moteros/motoristas somos mucho más que simples aficionados
Este fin de semana, por culpa de los incidentes que todos conocemos en el Gran Premio de Malasia de MotoGP, por culpa de los insultos, amenazas y vejaciones que han cometido un gran número de "aficionados", de "fans", el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que se celebra en el Circuit Ricardo Tormo se ha declarado de alto riesgo. Algo que a mí, como motorista, me humilla, y más cuando se produce en el circuito que tiene el nombre (no, no es "Circuito de Cheste") de uno de los pilotos más nobles y compañero de los que hubo en el Mundial: Ricardo Tormo. Vamos a ver más policía, van a haber más controles, se va a tratar a varios club de fans como si fueramos hooligans de fútbol, esos cafres hijos de mala madre que amparados en alguna loca idea creen que tienen derecho a amenazar todo lo que vaya en contra de su equipo favorito.
¿Tú realmente lo eres? ¿Eres un hooligan con ganas de pegarte con alguien porque lleva una camiseta, una gorra o una bandera de un piloto que es rival de tu preferido? ¿En serio que el que tienes al lado es menos motorista que tú por llevar unos colores distintos? ¿Él no se moja, no pasa frío, no se juega la vida encima de una moto como tú?
Aquí un audio, una edición distinta a mis habituales previos. No se oye nada bien, pero creo que el sentimiento sí se capta. Si eres de los nuestros ayuda a demostrar qué somos en realidad los moteros/motoristas. Nos jugamos mucho más que un simple título mundial que se otorga en un negocio con aspecto de carreras. No somos un negocio que dura dieciséis fines de semana, somos motoristas/moteros de corazón que vivimos con pasión todo lo que conlleva la moto. Que el resto del mundo nos tenga miedo o no, que volvamos a ser apestados o no, depende de lo que ocurra este fin de semana en la provincia de Valencia. Piensa... y actúa en consecuencia.
Estamos a Miércoles, y aún faltan varios días para la disputa del último GP de la temporada 2015. La expectación continúa "in crescendo", y la FIM y Dorna no hacen mas que echar gasolina al fuego. De los segundos me lo esperaba, pero de los primeros..... no.
La semana pasada, y lo que llevamos de esta, son para echarse a llorar, al menos para todos los que amamos a este DEPORTE. Nadie se atreve a acallar a Rossi y su entorno, ni siquiera los que tienen entre sus atribuciones hacerlo, y hacer respetar el reglamento escrupulosamente.
Los despropósitos han ido aumentando de gravedad poco a poco, y han provocado una escalada de tensión que ahora mismo está desembocando en la toma de cartas por parte de las autoridades, que seguramente mientras estés leyendo esto, ya hayan declarado el evento como de alto riesgo. Rossi tiene lo que quería, y los demás han mordido el anzuelo como tontos. Lío, jaleo, nervios en la pista y fuera de ella.......
Por si fuera poco, también se han involucrado las marcas. Honda publicó sus datos de telemetría para demostrar que efectivamente se accionó bruscamente la maneta de freno de Marc de manera súbita, obviamente a consecuencia de un impacto. Yamaha ha negado que el término patada, o impacto sean correctos, con lo que pone en duda la visión y honorabilidad de Honda y de Shuhei Nakamoto, y eso entre japoneses es....... un duro insulto. Además, a ese nivel jerárquico, entra en juego el código de honor tradicional... No se desenfundaran Katanas.... pero esto traerá consecuencias, con toda seguridad.
Además, esa misma tensión estoy seguro que se va a vivir también en la pista. Si Rossi, su entorno, la prensa italiana y poderes fácticos pretenden que todo este "rollito" que se han montado, no afecte a sus rivales, lo tienen claro. Si yo fuera Márquez, le mordería en la yugular antes de llegar a la curva Doohan. El altercado montado en su propia casa por dos amiguetes de ese mismo entorno, puede ser la gota que colme el vaso....
Marc es un ganador y suele hablar en la pista.... aunque creo que lo que están buscando es otra cosa.....
Fijaos bien, tal y como está la cosa, si gana Rossi el mundial, habrá sido luchando contra todo el Cosmos, pero si pierde dirá que contra todo el Cosmos no se puede luchar. Es decir, que si pierde no le habrá vencido ningún rival, sino el lado oscuro de la fuerza que conspiraba contra el. Actualmente, su entorno y el, han desactivado como actores principales, individualmente a todos los componentes de la parrilla que pueden inmiscuirse.
Lo peor de todo es que las autoridades del campeonato han permitido esto desde hace tiempo, y este fin de semana vamos a recoger los frutos de las tropelías que se han permitido, tanto a Marc, como a Valentino, a lo largo del tiempo.
Se espera una afluencia masiva de "supporters italianos", que seguro que no van a venir con actitud amigable. Comentaros que aquí en Valencia ya se está preparando un dispositivo bastante mas importante de lo habitual, aunque lo peor se espera en Cheste, donde la afluencia masiva de gente va a hacer muy difícil el control de altercados. Si, si..... Espero que no, pero podrían darse situaciones complicadas.
Por otra parte, Dorna y FIM, están demostrando ser unos auténticos cobardes, pues han suspendido la rueda de prensa conjunta y resto de actividades donde habitualmente comparecen los protagonistas de cada GP. La situación la ha propiciado otro, pero ellos la han corregido y aumentado con sus decisiones. Muy mal.... han sentado un precedente muy peligroso. Fijaos en que Rossi podría sacar a Lorenzo de pista, con otra patadita, y ganar el mundial, con la única consecuencia de perder tres puntos en el carnet, sin ni siquiera salir último en el primer GP de la temporada 2016.
¿Alguien recuerda que el que opta al mundial es Jorge Lorenzo? Jorge parece que al menos no va a tener el clima en su contra. Es seguro que va a tener que salir primero, con la precaución de que nadie le embista, ni lo saque fuera a las primeras de cambio. Fijaos una vez mas en que si lo hiciera Iannone, todo el mundo sospecharía algo, pero una vez mas no sería Rossi el implicado.
Por lo menos, se esperan temperaturas correctas para el pilotaje de Jorge, y de momento se prevén nubes, pero no lluvia. Además, el tener focalizada la atención en otros puntos, seguro que le beneficia, ayudándole a minimizar la presión.
Bueno, finalizo este "tochete", y os emplazo a que escuchéis el siempre brillante audio previo de Miguel, en el que os desmenuzará todos los detalles de manera exhaustiva, y aportando unos datos que seguro que desconocéis y que os ayudarán a entender mejor esta bendita competición que muchos parecen empeñados en destruir.
Con la victoria de Dani Pedrosa y la caída de Márquez después del affaire con Rossi, el Pro-Link Honda de Miguel ha tenido una nueva oportunidad para hacer primero... con permiso del Jiaaa Majaaa de Voro que hace segundo y, ahora sí, se adjudica matemáticamente el Concurso. Black Ops República Motard de Nani hace tercero y la Maja Abierta cuarto. Tuti 41 y Tuti 35 empatan por el quinto puesto con Tuti 93 el séptimo, lo mismo que Maracolo Team y Big Heads Ducati por el octavo. También nombrar que ha habido una lucha encarnizada por el último puesto, con tres equipos separados apenas por cinco puntos.
1º 50p-Pro-Link Honda(Miguel)
2º 44p-Jiaaa Majaaa (Voro)
3º 42p-Rep.Motard Black Ops(Nani) 4º 37p-La Maja Abierta (Voro) 5º 33p-Tuti 35 (Tuti) 5º 33p-Tuti 41 (Tuti)
MotoGP: Un gran Pedrosa vence una carrera empañada por Rossi. Lorenzo un poco más cerca de su rival
Hoy hubiera sido una de esas "típicas" carreras aburridas de MotoGP, con los pilotos muy separados unos de otros durante casi toda la prueba... pero ya sabéis, seguro, sobre la acción más mediática de los últimos años en MotoGP: la supuesta patada y el claro comportamiento antideportivo de Rossi ¿y de Márquez? Sobre ello ha comentado mucho y bueno Voro y yo he grabado un audio, así que si me lo permitís, pasaremos a la carrera en sí... que no sólo de Márquez y Rossi vive MotoGP.
Lo más grande ha sido la segunda victoria de la temporada de Dani Pedrosa. Hizo muy buenos entrenamientos, una gran pole, una magnífica salida... y en solitario ha ganado controlando perfectamente la carrera. Muy bien el de Castellar del Vallés, ha demostrado que no se equivocaba al dejar todo para operarse de los brazos a principio de temporada, ha sabido "domar" la salvaje RCV oficial y ahora está recogiendo los frutos. Mis felicitaciones. También muy buena carrera de Jorge Lorenzo. Después de perder la primera fila de salida en la última vuelta, hacía una mala salida pero no dudaba en adelantar con presteza (increíble la pasada a las dos Ducati oficiales en una sola curva) para ponerse en segunda posición e intentando -sin lograrlo- acercarse a Pedrosa. El segundo puesto fue merecidamente suyo y ya está a siete puntos de Rossi... muchos -no depende de él- pero no lo tiene imposible. También decir que ante la presión de los fans de Rossi, que le increparon todo el fin de semana y sobre todo al subir al podium, no participó en la celebración con cava.
El tercero en solitario fue Valentino Rossi, después del affaire con Marc Márquez. No diré más de este señor. Cuarto, a diez segundos del italiano y después de una larga remontada, fue Bradley Smith, que vuelve a ser el mejor piloto satélite del campeonato. Detrás de él su compatriota Cal Crutchlow y sexto otro también recuperado Danilo Petrucci, primera Ducati después de la avería de Iannone a principio de carrera y la caída de Dovizioso por un encontronazo con Crutchlow. Después tres españoles: Aleix Espargaró ganó el duelo de Suzukis a su compañero Maverick Viñales, que estuvo apretándole durante las últimas vueltas. Noveno fue un apagado Pol Espargaró. Décimo, aprovechando una fantástica salida, Stefan Bradl con la Aprilia, igualando el mejor resultado de su compañero Bautista al que por fin superaba en carrera. Undécimo
Aunque ya os lo imaginaréis, Miguel y yo nos "cotorreamos" un montón de cosas, a veces casi a diario, sobre este nuestro mundo motociclista, y muchas veces también, sobre cuestiones técnicas diversas, especialmente sobre Linux. Somo algo mas que amigos (no penséis mal) y en ocasiones tenemos opiniones muy diferentes, e incluso antagónicas, sobre diversos temas, entre ellos de este mundial del que reniego, pero eso si, nos respetamos siempre. En esta ocasión ademas, hasta coincidimos....
Lo de hoy no es mas que la gota que ha colmado el vaso que ha ido llenándose durante años. Un grueso sector de la afición, direcciones de carrera y organizaciones, han permitido contactos en carrera premeditados, declaraciones incitantes a la violencia en ocasiones, y hemos admitido comulgar con ruedas de molino, cuando nos han explicado cosas que no habían sido así en realidad.....
Si hemos considerado correcto adelantar fuera de pista, como ocurrió por dos ocasiones en Laguna Seca, cuando está prohibido por el reglamento, y algunos han aplaudido tirar a un piloto en la última curva de carrera, que no nos extrañe lo que ha pasado hoy.
Marc, ha respondido ha Rossi con la rabia del competidor nato. Marc no iba a mirar a otro lado, mientras Rossi le "regalaba" los oídos. Marc ha salido a pista a responderle sobre la moto. ¿o alguien pensaba que no iba a ser así?
Rossi ha sucumbido a la escalada de tensión que el mismo ha propiciado durante la semana y ha sido sancionado con las mas benigna de las posibilidades, de hecho, ha recibido una sanción de auténtica risa, aunque no me extraña en absoluto.....
Se me ocurren varias preguntas:
¿porque debía ser hoy diferente a otras ocasiones?
¿hoy es diferente porque ha tocado al siguiente niño mimado, al que se le ha permitido todo también?
¿vamos a matar a un monstruo, para poner a otro en su lugar?
¿si el incidente hubiera sido con otro piloto, hubiera tenido la misma repercusión?
Creo que hoy hay muchos hipócritas renegando de una situación que han aplaudido en otras ocasiones, y que otros hemos repudiado amargamente. Defendíamos el deporte ante "supporters" que defendían lo "machote" que era Il Dottore, y lo llorones que eran otros....
Rossi podía haber conseguido que todos nos hubiéramos rendido ante sus pies, si hubiera reconocido su error y sometiéndose a la disciplina correspondiente, sin embargo ha respondido con chulería, y lo que es peor, pensando que todo el mundo es imbécil, menos el. A Valentino no le quedan muchos mas años al máximo nivel, de hecho, pienso que este es el último en el que podría conseguir un mundial. Los de atrás empujan mucho mas fuerte de lo que el es capaz de ofrecer. Ni siquiera la siniestra maniobra de los neumáticos de Bridgestone, favoreciéndole a el y a Márquez y perjudicando gravemente a todo el resto de la parrilla, ha sido suficiente para que llevara una ventaja cómoda y confortable. Es ley de vida, a todos los deportistas profesionales le llega ese momento, y el de Rossi está muy próximo.... además, después de lo de hoy, creo que se acabó el respeto por el, por parte de todos sus rivales.
Hace mucho tiempo que creo que este formato de campeonato nos lleva sin remisión a perder los valores deportivos que tenía el auspiciado por la federación internacional, que tampoco era un angelito, pero que al menos no era tan descarada...
De MotoGP, solo me atrae, hoy por hoy, la defensa de un chaval que siempre ha sido deportivo, y que además es endiabladamente rápido. Obviamente hablo de Jorge, y un poco también de Dani. A Jorge se le ha vilipendiado, burlado y menospreciado por una parte de la afición, compatriota suya. En este puto país, somos así.... hemos permitido que el borreguismo y el canismo imperante en esta inculta sociedad, nos cree unos personajes vestidos con las marcas de moda, que voceando y expeliendo saliva, nos han gritado entre sudores de cerveza, que Rossi es el mejor y que los demás son unos llorones, mientras hacía sus guarraditas..... por que si.
Y vaya..... lo de Carmelo Ezpeleta declarando y tomando parte en la reunión de Dirección de Carrera, ha sido absolutamente impagable.... la desvergüenza ha sido descomunal. Que Rossi haya salido de Sepang con sus dieciséis puntos en el bolsillo, es surrealista.... increíble.
Por parte de Dorna, el resultado de todo este lío ha sido perfecto. La carrera del Circuit, va a ser la mas vista de los últimos años. Va a haber morbo tensión, drama...... y muchos, muchos millones en publicidad y televisiones. Redondo. El deporte se puede ir a la mierda, pero económicamente, ha sido perfecto
Con Miguel he comentado mas de una vez que estoy muy harto de MotoGP, que cada vez me interesa menos y que cada vez es menos deportivo. No se como acabará esto, pero este va a ser el punto de inflexión a muchos niveles, Entre ellos, por ejemplo, el campeonato va a convertirse definitivamente en la F1 de las dos ruedas. En el futuro, si no ha ocurrido ya, el organizador decidirá los resultados y ubicación de los pilotos, en función de los intereses económicos mas rentables.
Por otra parte, este puede ser el inicio del fin de Valentino como piloto ganador. Ya ha ocurrido en muchas ocasiones este año que ha sido el último de los cuatro fantásticos, cuando ha habido igualdad de condiciones para todos.
En fin.... lo que me gustaría es que no hiciéramos de Marc, un monstruo de este tipo. Espero que escoja el camino deportivo y no el especulador. Márquez es un chaval de una calidad humana y de una alegría natural, que no merece esa mala imagen. Marc, reflexiona y se grande en todos los aspectos, y no solo en uno.
Me imagino que esta semana va a bullir de información, y como no, como siempre en Voromv, intentaremos ofrecérosla, pero siempre desde nuestro punto de vista personal..... como siempre.
Y también hay algo muy evidente, y es que tal y como os dije ayer, y aunque las diferencias sean mínimas, Honda y Marc parecen ser los mas fuertes, sin discusión alguna. El talento innato de Marc, le viene de perlas para improvisar y pilotar con descaro y dando rienda suelta a su instinto. Ha bajado medio segundo sus tiempos de ayer, y eso es una evolución muy grande..jpg)
El presentimiento que tenía antes de comenzar la carrera, es que Rossi no tendría tan difícil remontar hasta la cuarta posición. Los últimos de la parrilla tienen unas prestaciones abismalmente inferiores al italiano, y los de la mitad de la misma, y sobre todo los italianos, iban a abrirle las puertas de par en par e iban a colocar una alfombre roja para que pasara por ella.
Además, esa misma tensión estoy seguro que se va a vivir también en la pista. Si Rossi, su entorno, la prensa italiana y poderes fácticos pretenden que todo este "rollito" que se han montado, no afecte a sus rivales, lo tienen claro. Si yo fuera Márquez, le mordería en la yugular antes de llegar a la curva Doohan. El altercado montado en su propia casa por dos amiguetes de ese mismo entorno, puede ser la gota que colme el vaso....
