Superbike. Jeréz. Tom Sykes y Kawasaki ¡¡¡ CAMPEONES !!!

Ha finalizado el mundial de Superbike, en el mejor escenario que lo podía hacer, en Jeréz.
Tom Sykes es el brillante vencedor de una dificil temporada en la que los dos chicos de Aprilia, Laverty y Guintoli, han hecho lo imposible por no permitirlo.
Tom ha practicado un pilotaje sobrio y eficaz, y sobre todo muy inteligente, que le ha permitido coronarse campeón del mundo.

1ª CARRERA. Tom Sykes, campeón.

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) es el nuevo Campeón del Mundo eni FIM Superbike. El piloto de 28 años nacido en Huddersfield (Gran Bretaña) hacía una inteligente carrera y cruzaba meta en tercera posición, un resultado que le permite asegurarse su primer título mundial en su quinta temporada en la competición. Sykes también devuelve el título de pilotos a Kawasaki después de 20 años. El último conseguido por la marca japonesa corresponde a Scott Russell en 1993.

La primera manga del día era vencida por Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) después de un espectacular adelantamiento por fuera en la última curva sobre Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet). Los dos pilotos se escapaban en las primeras vueltas y Laverty se mantenía líder hasta la penúltima, cuando el italiano adelantaba al norirlandés en la curva 6. Con su victoria Laverty consigue retener el título de Constructores para Aprilia.

Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) finalizaba en una solitaria cuarta plaza por delante de Toni Elías (Red Devils Aprilia) y Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), siendo ambos incapaces de repetir los competitivos tiempos en que habían rodado durante los entrenamientos libres y cronometrados. La lista de los diez primeros se completaba con Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki), Xavi Forés (Team Ducati Alstare) y Mark Aitchison (Team Pedercini Kawasaki).


2ª CARRERA. Laverty consigue el doblete.

El Campeonato del Mundo eni FIM Superbike ha terminado hoy después de una espectacular última carrera con múltiples protagonistas, el más importante de ellos Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), que conseguía un logro histórico para Kawasaki y para sí mismo. El piloto inglés se aseguraba en Jerez su primer título de World Superbike con ocho Tissot-Superpole, nueve victorias y la décimo séptima visita al podio de hoy después de la segunda manga tras Eugene Laverty (Aprilia Racing Team).

El piloto norirlandés mantenía una cerrada lucha con Sykes durante la primera mitad de carrera, adelantando al británico en la vuelta 13 y escapando a continuación para conseguir su novena victoria de la temporada -la segunda doble-, el mismo número de triunfos que el nuevo campeón. El otro piloto oficial de Aprilia, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team), completaba el podio al entrar en meta en una solitaria tercera posición por delante de Toni Elías (Red Devils Aprilia), Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) y Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki).

Lorenzo Lanzi (Mesaroli A.S. Ducati) terminaba el fin de semana en la séptima plaza, seguido por Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), Mark Aitchison (Team Pedercini Kawasaki) y Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia). El piloto local Xavi Forés (Team Ducati Alstare) sufría una caída en la primera curva justo después de darse la salida al colisionar con otro piloto, mientras que Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) no salía en la segunda manga por el fuerte dolor en el tobillo que también le había afectado en la primera del día.


Si quieres conocer las clasificaciones, pincha aquí. 
Si quieres ver los vídeos de las carreras en la web de TDP, pincha aquí.

Fuente: WSBK

Superbike. Jeréz. Con el título en juego, y en la última carrera de la temporada, llega el segundo GP de casa. Previo y horarios.

Todo el mundo se prepara para asistir a la última pruena del mundial de Superbike, que tendrá como escenario el circuito de Jerez.

Tom Sykes llega muy fuerte al final de la temporada, teniendo 37 y 38 puntos de diferencia sobre Laverty y Guintoli. Terminado tercero (muy asequible para el) en la primera manga, ya correría

Con Checa fuera por lesión, la atención se va a centrar en Toni Elías que lo está haciendo muy bien aquí, liderando los entrenamientos libres de la mañana. Se está mostrando rápido desde el principio, y eso es un buen anticipo del espectáculo que nos puede ofrecer.
Cuanto tiempo hemos deseado desde VOROMV, que Toni probase suerte en SBK.....

Una buena noticia la tenemos en Xavi Forés que va a sustituir a Carlos Checa, pilotando la Ducati oficial del Team Alstare. Xavi es un tipo rápido y aguerrido, y que se conoce el circuito como la palma de su mano. Esperemos que la Ducati le permita brillar, aunque parece difícil.
en la segunda siendo campeón.


Horarios:


SABADO 19
14:45     PROGRAMA SUPERBIKE  
SUPERPOLE

DOMINGO 20
11:30     PROGRAMA MOTOCICLISMO SUPERBIKE                
WSBK 1ª CARRERA
*Inicio carrera: 12:00h.

Supersport
*Inicio carrera: 13:30h. 

WSBK 2ª CARRERA
*Inicio carrera: 15:30h. 

Superbike. Magny Cours. Este fin de semana la penúltima prueba, con cuatro candidatos al título. Previo y horarios.

El Campeonato del Mundo de Superbike saldrá a pista de nuevo este fin de semana en el circuito francés de Magny-Cours para disputar la penúltima prueba de la temporada 2013, que resultará decisiva en las aspiraciones al título que mantienen hasta cuatro pilotos. Tras la disputa de las dos mangas en Laguna Seca el pasado fin de semana, el líder de la clasificación provisional Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ampliaba su ventaja a 23 puntos sobre su más directo rival, que desde entonces ha resultado ser Eugene Laverty (Aprilia Racing Team).

Los dos pilotos se repartieron las victorias en el espectacular trazado californiano, pero la que consiguiera el domingo el norirlandés ha resultado decisiva para sus aspiraciones y las de sus rivales en la lucha por el título. Por su parte, Sykes conserva recuerdos agridulces del pasado año en el circuito de Magny-Cours, ya que entonces la ronda francesa cerraba la temporada y aunque el piloto de Kawasaki ganó en la segunda manga, aquella victoria no fue suficiente para asegurarse el título.

El otro piloto oficial de Aprilia, Sylvain Guintoli, marcha sólo un punto por detrás de su compañero de equipo, mientras que Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) es es el que se encuentra en mayor desventaja con 42 puntos menos que el líder. Guintoli espera brillar ante su público como hiciera el pasado año, cuando ganó bajo la lluvia su primera carrera con Ducati.

Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia) intentará mantener el buen momento de forma que le llevó a conseguir la segunda posición en la segunda manga de Laguna Seca, mientras que Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) -sexto en su última salida-, también dará el máximo en el circuito donde ganó el pasado año la carrera de World Supersport. Leon Haslam afrontará esta nueva prueba con confianza, precisamente después de que, al igual que en el caso de su compañero Jonathan Rea, se anunciarse recientemente la ampliación a la temporada 2014 de su contrato con el equipo Honda Pata.

La participación de Loris Baz (Kawasaki Racing Team) todavía es duda, ya que será sometido a un nuevo chequeo médico justo antes de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. Aún así, su presencia en el evento previo del jueves ante el público de Magny-Cours resultará ineludible.

El piloto que actualmente es probador del equipo Ducati de MotoGP, Michele Pirro, sustituirá al lesionado Carlos Checa (Team Ducati Alstare), mientras que el expiloto de WSBK Lorenzo Lanzi vuelve al campeonato para participar en las dos últimas pruebas de la temporada al manillar de la Ducati 1198 RS del equipo de reciente creación Mesaroli Racing.

l que se encuentra en mayor desventaja con 42 puntos menos que el líder. Guintoli espera brillar ante su público como hiciera el pasado año, cuando ganó bajo la lluvia su primera carrera con Ducati.


Horarios:

Sábado 5 de octubre en Teledeporte, TVE HD y RTVE.es

• 15:00h. Superpole SBK

Domingo 6 de octubre en Teledeporte, TVE HD y RTVE.es

• Previa
• 12:00h. Carrera 1 Superbike
• 13:30h. Carrera Supersport
• 15:00h. Carrera 2 Superbike

Fuente: WSBK

Superbike.Laguna Seca. SBK vuelve al circuito mas espectacular.

Después de una ausencia de varios años, el Campeonato del Mundo eni FIM Superbike volverá este fin de semana al circuito Mazda Raceway Laguna Seca con motivo de la duodécima prueba de la temporada 2013. La última vez que el legendario y espectacular circuito californiano de 3.601 metros acogió una carrera de WSBK fue el 10 de julio de 2004, cuando el piloto australiano Chris Vermeulen venció en las dos mangas al manillar de la Honda CBR 1000 RR del equipo Ten Kate.

El Campeonato del Mundo de Superbikes se desplaza hasta los Estados Unidos, al Circuito de Laguna Seca para disputar su siguiente cita, SBK vuelve al escenario mas espectacular, con 3 rondas y 150 puntos en juego. Tom Sykes, Sylvain Guintoli, Eugene Laverty y Marco Melandri quieren luchar por el título de Campeón del Mundo de Superbikes 2013 hasta el final y apenas los separan 40 puntos a los cuatro primeros de la general.

El fin de temporada de SBK 2013 se prevé emocionante con una clara lucha por el título de pilotos. El actual líder de la general, Tom Sykes dispone de una pequeña renta de puntos respecto al segundo clasificado, Sylvain Guintoli. 8 puntos separan a ambos pilotos, 323 para el piloto británico de Kawasaki y 315 para el francés de Aprilia. La igualdad está siendo máxima entre ambos pilotos a lo largo de la temporada y este tramo final, dos pilotos más estarán en esa lucha, Eugene Laverty, 297 puntos y Marco Melandri, 290.

La fiesta de los cambios de moto, tiene un nuevo integrante, Yamaha. La fábrica de los tres diapasones estaría planeando su vuelta de “manera oficial a SBK” o así se especula, aunque la primera prueba de Yamaha en Superbikes será en la última cita de esta temporada en Jerez con el equipo YART. No solo es el título lo que está en juego en este final de temporada de WSBK 2013, sinó las posibilidades de la próxima temporada.


Horarios:

Sábado 28 de Septiembre (Hora Local España)

    Superpole 1 – 20:00 Hora
    Superpole 2 – 20:21 Horas
    Superpole 3 – 20:40 Horas
    Carrera 1 de Superbikes en Laguna Seca – 23:00 Horas

Domingo 29 de Septiembre (Hora Local España)

    Warm UP – 20:50 Horas
    Carrera 2 de Superbikes en Laguna Seca – 23:00 Horas

Superbike. Istambul Park. Laverty consigue el doblete, Checa se lesiona y Elías deslumbra.

Primera carrera. Laverty vence y Toni Elías convence.

Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) ha vencido en la primera manga del día en Intercity Istanbul Park después de una perfecta demostración de rendimiento. De hecho, ésta ha sido la primera de sus cinco victorias esta temporada que llega en la primera manga y también ha resultado crucial para mantener vivas sus aspiraciones al título.

El piloto oficial de Aprilia se hacía con la cabeza de carrera en la vuelta 13 al adelantar a Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), ampliando después su ventaja décima a décima mientras el líder de la clasificación provisional perdía terreno y también era adelantado por Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) tres vueltas después.

Melandri protagonizaba una espectacular remontada desde la tercera línea de parrilla gracias a un fuerte ritmo en carrera. Sin embargo, una vez rodaba la segunda posición ya era demasiado tarde para pensar en alcanzar a Laverty. Mientras tanto, Guintoli también acosaba a Sykes por la tercera posición, pero el británico conseguía defenderla hasta la línea de meta.

Davide Giugliano (Althea Racing Team) entraba quinto en meta después de una dura batalla con Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia) que culminaba en una fuerte colisión entre ambos al salir de la última curva. Afortunadamente, ambos conseguían evitar la caída. Una situación muy similar ha involucrado a los pilotos del equipo Honda Pata, Leon Haslam y Michel Fabrizio, con el británico asegurándose la novena posición por delante de su nuevo compañero de equipo.

Los dos pilotos de Honda cruzaban la meta por detrás de Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) y Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), que finalizaban séptimo y octavo respectivamente. Por su parte, Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) y Mark Aitchison (Team Pedercini Kawasaki) se veían obligados a abandonar por problemas mecánicos.


Segunda carrera. Laverty consigue el doblete y Elías se confirma.

Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) ha acaparado toda la atención con una nueva victoria en la segunda manga de Intercity Istanbul Park, sumando así el segundo doble triunfo de su palmarés en WSBK después del que lograse en Monza durante la temporada 2011.

El irlandés comenzaba a presionar en la segunda mitad de carrera al líder inicial, Tom Sykes (Kawasaki Racing Team). En las vueltas anteriores ya había reducido su distancia con el piloto de Kawasaki, al que adelantaba en la curva 14 de la duodécima vuelta. Laverty demostraba a partir de entonces que tenía ritmo para mantenerse en cabeza y entraba en meta con un segundo de ventaja sobre Sykes, que se conformaba con la segunda posición.

Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) terminaba en una solitaria tercera plaza, aunque el francés no tenía ritmo para optar a la victoria. La cuarta plaza era para Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet), que pasaba la primera parte de carrera con un grupo de rivales tan correosos como Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia), su propio compañero de equipo Chaz Davies y Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), que finalizaban quinto, sexto y noveno respectivamente.

Giugliano, excampeón de Superstock 1000, hacía una buena salida pero perdía terreno a medida que avanzaba la carrera, para terminar por detrás de Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) y de Leon Haslam (Pata Honda World Superbike). La ausencia de Ayrton Badovini's (Team Ducati Alstare) en parrilla ha supuesto la primera de Ducati en la historia del Campeonato del Mundo de Superbike, y la segunda en la que el constructor italiano no ha conseguido puntuar.

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Fuente: WSBK

Superbike, Istambul Park. Un circuito nuevo para SBK. Horarios de las carreras.

El Campeonato del Mundo de Superbike visita este fin de semana por primera vez el circuito de Intercity Istanbul Park. Localizado en la parte asiática de la ciudad, el trazado tiene una longitud de 5.338 metros, con ocho curvas de izquierdas, seis de derechas, cuatro rectas y sentido de giro contrario al de las agujas del reloj.


Horarios:

 SÁBADO 14 DE SEPTIEMBRE
 Teledeporte, TVE HD y RTVE.es
    13:00 Superpole SBK

DOMINGO 15 DE SEPTIEMBRE
Teledeporte, TVE HD y RTVE.es
    09:30 Previa
    10:00 Carrera 1 SBK
    11:30 Carrera Supersport
    13:30 Carrera 2 SBK


Después de ponerse líder de la clasificación en la prueba anterior en Alemania, Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) es el único de los cinco primeros pilotos de la clasificación provisional que no ha corrido antes en este circuito, por lo que además de sacar el máximo rendimiento a su ZX-10 R, también deberá familiarizarse con el trazado. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) sigue siendo su máximo rival por el título. El francés se encuentra a sólo un punto del británico, aunque continúa recuperándose de la lesión de hombro que arrastra desde el pasado mes de julio.

Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) está deseando salir a pista en Turquía, ya que en este mismo escenario venció en dos ocasiones en la categoría de MotoGP, concretamente en 2005 y 2006 (la última, partiendo desde décimo cuarta posición en parrilla). Melandri llega con esperanzas de reducir su distancia a los primeros en la tabla de puntos. Después de su impresionante demostración en Nurburgring, su compañero de equipo Chaz Davies también intentará mantener su impulso para terminar la temporada con resultados positivos.

Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) volvía a rodar dos días a principios de esta semana en Jerez para continuar el desarrollo de la RSV4. El piloto de Toomebridge se llevó un sabor agridulce de Nurburgring y buscará otros dos buenos resultados que le mantengan tercero en la clasificación y con posibilidades de optar aún al título, a pesar de que su desventaja frente a Sykes es de 40 puntos.

Carlos Checa y Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) buscarán una vez más mejorar sus resultados en una temporada llena de dificultades.

Fuente: WSBK

Toni Elías deja Moto2, y se pasa al Mundial de Superbike.

MiguelXR33 y yo hemos tenido algunas conversaciones sobre Toni Elías. Todas ellas iban encaminadas a intentar saber porque Toni, despues de ganar el primer mundial de Moto2 de la historia, pasó a no hacer absolutamente nada de nada en las carreras.
Al final, siempre coincidíamos en que Toni debía dar un cambio radical en su carrera deportiva, y buscar aire fresco en el otro mundial, el de Superbike.
Toni se empecinó en buscar fortuna en diversos equipos de MotoGP y Moto2 con la misma mala fortuna. El mundial se cerró para el con una reglamentación monogoma que no favorecía para nada su muy peculiar estilo de pilotaje, y además en todas las categorías.

Esta es la Aprilia que pilotará Toni

Por fin, parece que alguien, o el mismo, ha visto la necesidad de reconducir su futuro, y desde Voromv pensamos que es la única salida que le quedaba, antes de cerrársele todas las puertas a nivel internacional.

Toni debutará en el Mundial de SBK a lomos de una Aprilia privada del equipo Red Devils, en sustitución del piloto italiano Michel Fabrizio, que ha dejado el equipo romano para enrolarse en el equipo oficial Honda reemplazando al lesionado Jonathan Rea.

La ausencia de resultados esta temporada en el equipo Avintia de Moto2 había llevado, tanto a Toni como a los responsables del equipo, a reflexionar sobre el presente y futuro de Toni en la estructura. Ante la situación, resuelta de mutuo acuerdo y con absoluta cordialidad, Toni sondeó el mercado de SBK, donde el equipo Kawasaki, de Guim Roda, tenía una moto libre por la lesión de Loris Baz. Las conversaciones se iniciaron la pasada semana, pero la situación ha dado un giro de 180 grados y el equipo italiano Red Devils le ha presentado una interesante oferta al manresano para lo que resta de temporada (cuatro carreras), con opción a seguir en el 2014.

¿Carlos Checa se acerca a Kawasaki? "Con esta Ducati no me veo con posibilidades de ganar"

Desde VOROMV siempre hemos defendido que la última purasangre de Ducati, la Panigale, era un despropósito en el mundo de la competición, y si me apuráis hasta en la calle.
Evidentemente, esta publicación no tiene los medios de las mas afamadas del sector, y por lo tanto no hemos tenido la oportunidad de probarla. Pero sus revolucionarias soluciones técnicas, no pintaban bien desde un principio.
Y es que si quieres ganar, los experimentos hay que hacerlos con gaseosa.

Carlos es un tipo comedido en sus declaraciones, y exquisitamente educado en las mismas. Nunca se le oirá una crítica destructiva, ni hablará mal de la marca o equipo que le paga el sueldo. Pero todo tiene un límite....

Y es que la noticia es que parece que hay una aproximación muy seria a Kawasaki, que precisa descargar de trabajo a Sykes y busca un piloto experimentado, capaz de poner a punto una moto, humilde, trabajador, y sobre todo, que sea capaz de ir rápido. Ni mas ni menos que la fotografía exacta de Carlos Checa.

Sus divergencias con Ducati estan fundamentadas en una moto que no va bien de chasis, no va bien de motor, y de un equipo que parece que ha bajado las manos ante el poco interés de Audi en cambiar las cosas, al menos de manera inmediata.

Actualmente, los problemas de la Panigale en competición son tantos....  un chasis que no ofrece ninguna información al piloto y que no es capaz de permitir improvisaciones. Digamos que es un chasis que no avisa, y que es tan rígido que no permite sobrepasar sus límites, porque si lo haces, te obsequia con un arrastrón seguro.

El motor, en la actualidad, no tiene los bajos de un bicilindrico, ya que su diseño está enfocado a girar a muchas rpm, ni los altos de un tetra. Los medios no los conoce.  Además, el reglamento ya no favorece a los bicilindricos, y los neumáticos están diseñados para rendir al máximo con las características de los tetracilíndricos.

Dificil situación ¿no?

A los 41 años de Carlos, y con una carrera deportiva llegando a su fin, no se puede permitir estar varias temporadas desarrollando una moto que probablemente no estará en disposición de ganar nunca. El se siente rápido, y con capacidad para estar delante, pero necesita una moto que se lo permita.
Hoy por hoy, y pese a algún rescoldo de amor que me queda por Ducati, creo que Carlos debería amarrar su corto futuro deportivo en las mejores condiciones. Tiene prestigio, es competitivo y muy admirado en el Paddock. Quizá Kawasaki pueda ofrecerle lo que necesita Carlos, y Carlos puede satisfacer las necesidades de Kawa. Y además, si es en un equipo español.... mejor que mejor ¿no os parece?

Os dejo unas declaraciones de Carlos Checa, extraidas de Solomoto.es, en la dificil situación que se le plantea con Ducati.

“Me caí en un entrenamiento del viernes y perdimos mucho tiempo, una hora de trabajo. Fue una caída difícil de entender, estaba forzando y fue un palo no poder seguir adelante”, explica Carlos que llegaba de hacer un entrenamiento en Misano con su equipo. “En Misano mejoramos un poco pero aquí no ha funcionado. Cargamos un poco más de peso atrás en la línea que estamos tomando para las próximas carreras. Es duro pero en esta situación se ha sumado todo. En Misano rodé a 35 cuando los de MotoGP no bajaron de 36 y creo que fue un paso adelante.

En Rusia también dimos un pasito adelante. Pero son avances esporádicos. Es como un momento de emoción, de optimismo, pero luego se va, desaparece y volvemos a la realidad. Evidentemente encontrar el equilibrio con una moto es algo muy personal y eso no me preocupa, lo que si es preocupante es la falta de potencia. Tenemos una evidente falta de potencia con respecto a nuestros competidores y eso es un obstáculo contra el que yo no puedo hacer nada”.

Este año esta siendo muy duro por varios motivos, el primero evidentemente es el deportivo. A veces hay matrimonios que funcionan y otros que no. Con Ducati en el pasado nos fue muy bien, yo estoy encantado con ellos y mi deseo es que esto funcione pero de momento no es así. Con esta moto no me veo con posibilidades de ganar.

Tengo ganas de seguir pero honestamente se me hace difícil seguir con esta moto porque no me veo capaz de llevarla hacia adelante. Lo primero que estoy haciendo es ver qué opciones tengo. Tenemos que ver cómo queda el reglamento y qué es lo que quiere hacer Ducati, pero lo veo difícil, muy difícil. Si hay otra opción la valoraré. "

Fuente: Solomoto.es

Superbike. Silverstone. Laverty se lleva la Superpole, con Checa segundo.

Eugene Laverty ha logrado hoy su primera pole de la temporada después de conseguir el mejor crono en la última de las sesiones de Superpole disputadas en el Circuito de Silverstone. El piloto irlandés partirá mañana en primera línea de parrilla junto a Carlos Checa (la sorpresa del día) y el piloto local Jonathan Rea.

 La Superpole 1 arrancaba a las 16:00 de la tarde hora española. A los cinco minutos de abrirse el semáforo del pit-lane de Silverstone, llegaba la primera noticia: Marco Melandri rompía el motor de su BMW S1000RR condenándole a salir mañana 15º en carrera. Jules Cluzel se hacía con el mejor tiempo de esta SP1 (2'04.498) y se quedaban fuera Badovini, Fabrizio y Melandri.

A continuación da inicio la SP2, una sesión en la que Davide Giugliano sufre una caída sobre su Aprilia RSV4 que le obliga a pasar por el Centro Médico en ambulancia, aunque en principio parece que no es demasiado grave. El compañero de Tom Sykes en el Kawasaki Racing, Loris Baz, marca el mejor crono de la SP2. Cluzel, Neukirchner y Leon Haslam quedan eliminados.

A las 16:40 se abre la pista para la última y definitiva Superpole 3. Baz registra un nuevo récord de la pista con su 2′03.742, un tiempo que de inmediato es respondido por Sykes con un 2′03.362. Su esfuerzo no les sirve de nada porque empieza a llover y sacan bandera roja en Silverstone.

Se declara por tanto la "Superpole en mojado", por lo que los equipos tienen 10 minutos para preparar las motos y luego se abre la pista durante otros 20 para disputar la sesión. Pasa el tiempo y deja de llover, el asfalto de Silverstone se seca y no hay a penas rastro de la lluvia. Otra vez en la pista, la Aprilia de Guintoli, líder del mundial, sufre problemas mecánicos y debe volver al box. Su compañero aprovecha la confusión de esta particular sesión de Superpole para lograr el mejor tiempo (2'04.730), justo por delante de Carlos Checa y Jonathan Rea.

Los horarios de las carreras. Domingo 4 agosto 2013

• Carrera 1 Superbike: 13:00 (Teledeporte)
• Carrera Supersport: 14:30 (Teledeporte)
• Carrera 2 Superbike: 16:30 (Teledeporte)

Fuente: Todocircuito

Superbike. GP de Rusia. Previo y horarios. Desde Rusia con velocidad.....

El Campeonato del Mundo eni FIM Superbike viaja en esta ocasión a Moscú para la octava prueba de la temporada 2013, programada para este fin de semana en el Moscow Raceway. El trazado ruso hizo su entrada en la escena mundial el pasado año, marcando un antes y un después para su motociclismo.

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) llega a esta nueva cita como el primer piloto de Kawasaki en 19 años que lidera la clasificación provisional del campeonato. En 1994 el campeón en título Scott Russell se alzó hasta el liderazgo con una doble victoria en Sugo (Japón), aunque a final de temporada el título iría a parar a manos de Carl Fogarty.

El piloto británico también tiene la oportunidad de igualar el récord de siete pole position consecutivas de Ben Spies, ya que Sykes ha conquistado todas las Tissot Superpole desde la segunda carrera de esta temporada. De vuelta a la acción después de un fin de semana perfecto en Imola, Sykes espera mantener su buena forma en una pista en la que el pasado año fue primero y segundo, respectivamente, en sus dos salidas.

Por primera vez fuera del liderazgo provisional en lo que va de temporada, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) espera ser capaz de contener el impresionante impulso de Sykes. El francés de 31 años lo pasó bastante mal el año pasado en Moscú, con un decepcionante abandono en la primera manga y una undécima posición en la segunda.

En el caso de Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) y Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet), ésta también será una oportunidad de oro para reducir su desventaja frente a Sykes (45 y 53 puntos respectivamente) y mantener así sus aspiraciones al título después de siete carreras disputadas. En 2012 Melandri vivió en Rusia uno de los mejores momentos de su trayectoria en WSBK, ya que se hacía con el liderazgo del Campeonato por primera vez aunque lo perdiese en la siguiente carrera de la temporada.

Después de un positivo test para las próximas 8 Horas de Suzuka, en las que participarán a finales de este mes, los pilotos del equipo Honda Pata Jonathan Rea y Leon Haslam intentarán en Moscú obtener el máximo rendimiento de las indicaciones a su equipo tras el test oficial que tuvo lugar el lunes después de la carrera de Imola, hace dos semanas.

A pesar de la fatal de óptimos resultados esta temporada, Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) y Carlos Checa (Team Ducati Alstare) esperan poder aprovechar este fin de semana el trabajo realizado hasta ahora, con el objetivo de alcanzar el podio de forma regular.

SÁBADO 20 DE JULIO
 Teledeporte, TVEHD y RTVE.es

• 13:00 Superpole SBK

DOMINGO 21 DE JULIO
Teledeporte, TVEHD y RTVE.es

• 09:30 Previa
• 10:00 Carrera 1 SBK
• 11:30 Carrera Supersport
• 13:30 Carrera 2 SBK

Fuente: WSBK

Este fin de semana SBK desde Imola y MotoGP desde Assen. Previo y programación de televisión.

MOTOGP

El primer TT holandés se celebró un sábado 9 de julio, hace 64 años. Seis pilotos participaron en la carrera de 500cc y después de una hora y 45 minutos, la victoria fue para el italiano Nello Pagani, a bordo de una Gilera. El británico del AJS, Leslie Graham, se coronaría unos meses más tarde como el primer campeón del mundo de la categoría.

Si volvemos a 2013, la única certeza es que el ganador de esta edición no será el mismo que el de la pasada, ya que entonces fue Casey Stoner el primero en ver la bandera a cuadros en el Iveco TT Assen. La carrera resultó un inesperado fiasco para Jorge Lorenzo, que quedó fuera de combate en la primera curva por una colisión con Álvaro Bautista, quien, irónicamente, llega a esta cita después de quedar eliminado en la primera vuelta en las dos últimas carreras.

Si alguien juega fuerte en la liga de la regularidad, ese es sin duda Lorenzo, quien terminó el año pasado en el podio en cada carrera a excepción de dos. Además, después de seis carreras el mallorquín sumaba 140 puntos. Esta vez, totaliza 116, lo que significa que está a casi 25 puntos (una carrera) de su media de 2010 y 2012, los años en los que conquistó sus dos títulos.

Pedrosa está fuerte y confiado, manteniendo un nivel altísimo y dispuesto a defender su liderato en la clasificación general, que decreció tras los dos triunfos consecutivos de Lorenzo. La diferencia con Jorge Lorenzo, su inmediato perseguidor es de tan solo 7 puntos.

¿Y los que están detrás de los líderes? El tropezón de Marc Márquez en Mugello le sitúa a 30 puntos de su compañero de equipo, a pesar de haber terminado en el podio en todas las demás carreras.
Valentino Rossi cuenta sólo con el 40% del total de puntos posibles  de sumar hasta el momento.


Moto2

Espargaró arrancó el curso 2013 de Moto2™ como principal favorito al título y confirmó de entrada los pronósticos con su victoria en Qatar. Sin embargo Redding acabó justo detrás de él y después ganó de forma consecutiva en Francia e Italia, lo que – unido a la irregularidad de resultados del de Granollers- le dio una ventaja significativa en el campeonato.  A pesar de que el inglés terminó cuarto en Catalunya, aún mantiene un colchón de 35 puntos, lo que significa que seguirá siendo líder tras la cita de este fin de semana en Holanda pase lo que pase en la carrera.


Moto3

Luis Salom suma ya tres victorias esta temporada, y los dos triunfos conseguidos de manera consecutiva en Mugello y Catalunya le han aupado a la primera posición en la clasificación provisional del Campeonato. Pero este brillante inicio de temporada no se traduce en una ventaja cómoda, ya que son apenas cinco los puntos que le separan de Maverick Viñales.

Tras ellos se situa Alex  Rins, que pese a ser un habitual en el podio se encuentra a 21 puntos de Viñales.


Horarios:
Jueves 27 junio 2013

• Moto3 Entrenamientos libres 1: 09:00 (Energy)
• MotoGP Entrenamientos libres 1: 09:55 (Energy)
• Moto2 Entrenamientos libres 1: 10:55 (Energy)
• Moto3 Entrenamientos libres 2: 13:10 (Energy)
• MotoGP Entrenamientos libres 2: 14:05 (Energy)
• Moto2 Entrenamientos libres 2: 15:05 (Energy)

Viernes 28 junio 2013

• Moto3 Entrenamientos libres 3: 09:00 (Energy)
• MotoGP Entrenamientos libres 3: 09:55 (Energy)
• Moto2 Entrenamientos libres 3: 10:55 (Energy)
• Moto3 Calificación: 12:35 (Telecinco)
• MotoGP Entrenamientos libres 4: 13:30 (Telecinco)
• MotoGP Calificación 1: 14:10 (Telecinco)
• MotoGP Calificación 2: 14:35 (Telecinco)
• Moto2 Calificación: 15:05 (Telecinco)

Sábado 29 junio 2013

• Moto3 Carrera: 11:00 (Telecinco)
• Moto2 Carrera: 12:20 (Telecinco)
• MotoGP Carrera: 14:00 (Telecinco)

Superbike

La séptima prueba del Campeonato del Mundo de Superbike se celebrará este fin de semana en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola. Después de seis carreras en doce semanas, el "maestro de la regularidad" Sylvain Guintoli llega a la segunda de las carreras italianas de la temporada con 28 puntos de ventaja sobre Tom Sykes y una extraordinaria media de 17,75 puntos por salida, a pesar de haber ganado únicamente la primera carrera de la temporada y sumado un solo abandono.

Buenos recuerdos pero ninguna victoria aún para Tom Sykes en este circuito, precisamente en el que se hizo con la primera pole position de su palmarés en 2010 pilotando la versión anterior de la ZX-10 R. Al manillar de la actual Ninja Sykes terminó segundo por partida doble el pasado año después de dominar la carrera y ser finalmente superado por el ganador Carlos Checa.

Si hablamos de consistencia, hay que destacar que Carlos Checa ha ganado en cinco de sus seis salidas en el icónico circuito de las inmediaciones de Bolonia. Carlos a sus 40 años está ya casi en plena forma después de la lesión de hombro que ha condicionado su rendimiento desde la segunda prueba de la temporada en Aragón. En Imola pilotará la Ducati 1199 Panigale R sin restricciones en la admisión, como medida de la FIM para equilibrar el rendimiento entre las máquinas bicilíndricas y tetracilíndricas.

"Antes de ganar tenemos que reducir nuestra desventaja respecto a los pilotos más rápidos. Imola será una buena oportunidad para acercarnos a ellos. Me gusta mucho el circuito porque es muy técnico, tiene fuertes frenadas, desniveles y varias chicanes. Es uno de los circuitos con mayor historia y siempre acude mucho público, así que tiene todos los ingredientes para ser un gran día."

Checa está aprovechando el descanso de once días entre las carreras de Portimao e Imola para recuperarse completamente de la lesión de hombro que ha estado condicionado su rendimiento desde la carrera del mes de abril en Aragón. A pesar de no encontrarse en plena forma aún, el piloto se muestra optimista sobre sus posibilidades de rendir al máximo sobre la 1199 Panigale, que gracias al reglamento, será liberada de los restrictores en la admisión.

"El estado de mi hombro es bastante bueno (aunque no para escalar o nadar aún). En su máxima extensión todavía tengo limitaciones aunque no necesite esa postura para pilotar, por lo que soy optimista después de este largo descanso entre carreras. Todo el trabajo que estoy realizando ahora me servirá para llegar a la próxima carrera en óptimas condiciones".

Horarios:
Sábado 29 junio 2013

• Superpole Superbike: 15:00 (Teledeporte)
• QF 2 Supersport: 17:05

Domingo 30 junio 2013

• Carrera 1 Superbike: 12:00 (Teledeporte)
• Carrera Supersport: 13:30 (Teledeporte)
• Carrera 2 Superbike: 15:30 (Teledeporte)

Superbike. Donington Park. Tommy Sykes inabordable en las islas.

El placer de ver rodar a los pilotos en otro circuito de leyenda, ha sido impagable. La desaparición del puente Dunlop, ha sido la única diferencia con respecto a otras ocasiones perdidas en el tiempo. El clima perfecto ha ayudado en una pista en la que el Grip no es una de sus mejores características.

1ª Carrera. Tom Sykes, imposible de seguir.

La carrera no ha sido lo competida que parecía que iba a ser. Se han producido adelantamientos, pero no en las peleas en grupo que se predecían.
Como reza el titulo, Sykes ha dominado la carrera a su antojo, mostrando mucha superioridad con respecto a todos. Tan solo Johnny Rea, ha conseguido seguir el infernal ritmo de Tom, rodando a ritmo de record, vuelta tras vuelta, en la primera mitad de la carrera. Pero Jhonny, como siempre, ha puesto mas de lo que puede dar su Honda, y llega un momento que es imposible rodar así durante toda la manga.

El espectáculo lo ha puesto una vez mas Davide Giuliano, con su espectacular pilotaje, agresivo y vistoso. Toda una delicia ver al italiano.

Checa se subió a su Panigale tras su accidente, en un fin de semana en el que ninguna Ducati ha podido destacar. Bravo Carlos, pero parece que la nueva Ducati no va a poder estar al nivel de las "tetra". Ojala me equivoque, pero creo que la Panigale con su configuración de motor y chasis, y el reglamento actual, no ha sido una buena apuesta.


2ª Carrera. Tom Sykes consigue el doblete.

Al igual que en la primera carrera, Tom ha puesto un ritmo imposible de seguir por el resto de la parrilla. Su impecable pilotaje le coloca en el segundo lugar de la clasificación, a tan solo cuatro puntos del líder Sylvain Guintoli.

La temperatura subió mucho en la pista, poniendo en dificultades a los Pirelli. Pero esto no fue óbice para que Sykes batiera el record de la pista, que a su vez había batido Rea, en la primera manga.

Las dos Aprilia oficiales completaron el podio, con Guintoli por delante de Laverty, que se las tuvo y retuvo con el siempre eficaz y fogoso Melandri. Marco, con un neumático muy gastado, se salio en las eses de Fogarty dejando a Giuliano un merecido cuarto puesto.

Carlos Checa no salió en la segunda manga por resentirse de su lesión, en un fin de semana penoso para Ducati. Las discusiones entre Francis Batta (dueño del equipo Alstare) y la fábrica, han comenzado a producirse. Y es que parece que Ducati con sus nuevos dirigentes italianos, no están proporcionando lo necesario para hacer mejor papel.


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¿Quieres ver carreras de verdad, con comentaristas de verdad? Este fin de semana Superbike desde Donington Park.

Este "finde", viajamos hasta el corazón de Inglaterra para disputar la quinta carrera de la temporada.
El circuito inglés se inauguró en el año 1931, y se convirtió en permanente en 1933, y tiene uno de los trazados mas reconocibles y característicos del motociclismo, ya que no ha tenido reformas importantes, en toda su historia.
Fue el circuito que albergó la primera carrera del mundial de Superbike en 1988.

En esta cita van a haber bastantes novedades y cambios en los equipos. Carlos Checa, que espera estar a punto para las carreras, tendrá como invitado a un nuevo compañero en el equipo Alstare, el italiano Niccolo Canepa.
Sin embargo hay que lamentar el abandono del equipo Liberty Racing, que acuciado por sus problemas económicos, y la falta de competitividad de su veterana Ducati 1098R, ha decidido dejar el mundial. Mark Aitchinson, su piloto, se queda sin moto ni equipo.

Parece que el nuevo reglamento de SBK va tomando forma. Alguno de los puntos importantes que ya se han confirmado es que se contempla un máximo de ocho motores por temporada y se mantiene la cifra de 250.000-300.000 euros de coste máximo del paquete de competición por temporada, lo que incluye moto, recambios, electrónica, motores… Todo menos los gastos derivados de las caídas.

Este fin de semana no hay prevista reunión de la comisión de SBK en Donington Park, pero si que habrá un encuentro en Mugello, durante el Gran Premio de Italia, entre Dorna y los fabricantes para tratar asuntos de SBK.
Se habla también de cambios en el calendario. El futuro de la carrera de Moscú, que es nueva este año, está en el aire. Otro tanto sucede con Monza, que a pesar de tener contato hasta 2014, no alcanza los niveles de seguridad exigidos por Dorna. Ante la posibilidad de que desaparezcan estas citas, ya se plantean escenarios alternativos, como el regreso a Catar, la entrada en Argentina, o el Red Bull Ring (el antiguo A1-Ring) en Austria.

Los horarios de las carreras, en Teledeporte:

Sábado 25: 
Superpole: 16:00

Domingo 26: 
Primera carrera SBK: 13:00
Supersport: 14:15
Segunda carrera SBK: 16:30

Reflexionando sobre la pobres cifras de audiencia de Superbike en Teledeporte.

Me hago eco del artículo publicado en Masmoto.net acerca de las audiencias de superbike en Televisión Española. Y ciertamente que son bastante desalentadoras.....

Esto me lleva a pensar que quizá no tengamos una madurez motociclista suficiente para admitir qué hay más carreras de motos además de MotoGP
Éste precisamente creo que es el problema de fondo que subyace en estas cifras.
En más de una ocasión he podido escuchar qué las superbike son motos de segunda división y de qué se trata de un Mundial para pilotos viejos y acabados en MotoGP. También he podido escuchar que yo soy de MotoGP y que lo de Superbike es una mierda, sin ningún razonamiento más, al más puro estilo ibérico.
Triste, muy triste....

Quizá el estar destinadas a un canal de segundo nivel como Teledeporte, puede influir en su falta de audiencia, además de que el mal habitual de la falta de promoción de este campeonato, no ayuda precisamente a que las cifras mejoren.
Creo que el forofismo habitual en otras facetas de nuestra sociedad hispana, también está profundamente arraigado en el mundo del motociclismo de competición.
Puedo estar equivocado pero creo que hoy por hoy es más habitual ser forofo de uno o dos pilotos y despreciar a los demás. Y si nos centramos en los distintos campeonatos o disciplinas, las diferencias son aún más pronunciadas.

Durante mucho tiempo hemos sido uno de los países del mundo que no han podido disfrutar de Superbike, y creo que ahora estamos viendo la verdadera razón. Cuando se hacen desembolsos económicos por parte de las televisiones para comprar eventos, hay unos estudios muy exhaustivos que deben confirmar la viabilidad y el beneficio de la inversión realizada.
Esperemos que Televisión Española se esté tomando esta retransmisión como una carrera de fondo en la que se obtendrán mejores resultados en los últimos instantes de la misma.

En un artículo anterior os comenté qué debemos disfrutar mientras se pueda, de esta maravilla de retransmisión, con medios sencillos pero adecuados. La correcta locución de Marc Martí se complementa a la perfección con los comentarios de Rubén Xaus y de Joan Lascorz, que son infinitamente más técnicos y veraces que los que podemos oír en MotoGP, por desgracia.

Desde esta modestísima publicación os insto a que, quien no lo haya hecho, siga las magníficas carreras de Superbike. De hecho en la web de Teledeporte podéis volver a visionarlas todas. Una verdadera delicia....

Dejó las cifras qué Masmoto ha publicado en su artículo.

Australia, 88.000 espectadores, 1.8% share
Aragón, 135.000 espectadores, 2.6% share (segunda manga, sin Checa 121.000, 0.9% share)
Assen, 213.000 espectadores, 3% share (curiosamente Supersport tiene el scratch con 219.000 espectadores)
Monza, no se llegó a los 100.000 espectadores

Superbike. Monza. Los cuatro favoritos imponen su ley, en un circuito legendario.

Hoy hemos asisitido a unas carreras escalofriantes, en el no menos impactante circuito de Monza. Unos de los circuitos legendarios con trazado prácticamente inalterado desde tiempos inmemoriales, y que como ocurre con las pistas del "antiguo testamento", siempre ofrecen un espectáculo impresionante.

¿Porque Dorna quiere eliminarlo del calendario? Por culpa de la legendaria y genuina curva parabólica, que según ellos es peligrosa. Es un tema a debatir y no parece especialmente peligrosa para los pilotos, pero sin embargo, es la excusa para eliminar unos de los circuitos mas espectaculares del mundo, en el que en un momento la carrera puede dar un vuelco en las posiciones.

Por otra parte, quiero citar una vez mas, la extraordinaria retransmisión de este carrera por parte de TVE, con los comentarios medidos de Martí, dejando el protagonismo a Xaus y Lascorz, que nos han dado una lección de conocimientos e interioridades del mundial de SBK y del circuito de Monza  ¡¡¡Excelente!!!  Hay que disfrutar de esta maravilla mientras dure.


1ª Carrera. Vence Melandri, con el protagonismo del actor secundario Rea.

La carrera se podría resumir en dos partes. Por un lado la excelente carrera realizada por los candidatos al título: Laverty, Melandri, Guintoli y Sykes. Se han pasdo unos a otros muchas veces y han ofrecido un espectáculo increíble, en el que han rodado absolutamente al límite, marcando puntas de 339 Kmh. Si, si, leéis bien 339.

No menos apasionante ha sido el duelo del segundo grupo entre Rea, Giuliano y Davies, en el que el primero ha sufrido mucho para poder estar inmerso en la pelea. Este grupo se ha deshecho en las 3/4 partes de la carrera, pero hasta entonces Rea ha estado pilotando con una entrega y arrojo realmente encomiables, hasta que algunos errores y la imposibilidad de rodar por encima del límite, vuelta tras vuelta, le han relegado a posiciones mas retrasadas.

La última vuelta de Melandri, Sykes y Laverty ha sido no apta para enfermos del corazón. Melandri mas epsecialista en cuerpo a cuerpo, gana en casa y recoge el máximo posible de puntos para mejorar su clasificación en la general, en la que se encontraba bastante abajo.


2ª Carrera. "Maccio" no puede con Eugene, pero Tom si que lo hace con Sylvain.

Los protagonistas han sido exactamente los mismos que en la primera carrera. Han luchado vuelta tras vuelta con un ritmo muy próximo al recor del circuito en poder de Cal Crutchlow desde 2010, y fijado en un espeluznante 1:42,937.
Giuliano ha sido el objetivo de las cámaras, con un pilotaje agresivo y siempre al límite de las leyes de la física.

Los cuatro primeros no se han dado tregua en toda la carrera, alternando sus posiciones. En unos puntos era mas rápida la Kawa, en otros la Aprilia o BMW.... cuestiones de puesta a punto y de las características propias de cada moto.

Al final Meladri muy combativo contra las poderosas Aprilia, no pudo con la Laverty. Sykes en último momento y tras una salida de pista, pudo desalojar del podio a Guintoli.
Pero la vuelta a pista de Sykes sin ceder el puesto a Sylvain, ocasionó una incertidumbre que al final se resolvió a favor de Tom, no sin cierta polémica.
Impresionante la civilizada conversación entre los dos, en la que comentaban la "jugada" intentado mantener su posición.

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Superbike. Assen. Festival Aprilia/Kawasaki en la catedral.

Desde Assen hemos podido disfrutar de unas carreras bonitas como siempre. En el circuito de Assen, hemos podido comprobar como el dominio de Aprilia y Kawasaki ha sido incontestable, dominando las primeras posiciones en todas las sesiones y carreras. Solo Carlos Checa, en una "machada" pudo colarse entre los primeros en las Superpole 1 y 2.

Las Ducati parece que está naufragando con un concepto en el que no parece funcionar nada como debiera. Chasis demasiado rígido, y un motor que ha perdido bajos con respecto a la 1198 y no tiene los altos de las tetra...... veremos como evolucionan en un reglamento que no les favorece.
Por otra parte Rea nos ha obsequiado con un pilotaje mas allá de las posibilidades de su moto. Una verdadera maravilla de entrega y pundonor.
Desastre de BMW en Assen, con toda clase de infortunios que han hecho de este, un fin de semana para olvidar, y donde han perdido un buen puñado de puntos.

Una vez mas también ha habido espectáculo al otro lado de las cámaras donde el trio Martí, Xaus y Lascorz han comentado una retransmisión de manera modélica. No se puede hacer mejor, con comentarios acertados, sin salidas fuera de tono, clavando los tiempos y con unas conversaciones tan amenas, que han hecho que las carreras se hicieran muy cortas. De verdad, "chapeau"


1ª CARRERA. Tom Sykes arrasa a la concurrencia.

Tom Sykes ha dominado la Carrera 1 en Assen para conseguir la sexta victoria de su palmarés, la primera de la temporada 2013. El piloto del equipo Kawasaki Racing rodaba líder en solitario gracias a su imponente ritmo, que le permitía escaparse del resto en las vueltas iniciales. Daba así a Kawasaki su primera victoria en Assen en los últimos siete años, desde la victoria de Chris Walter en 2006 en este mismo trazado.

Jonathan Rea ha finalizado en una valiosa segunda plaza después de superar a Sylvain Guintoli durante la última vuelta en la curva 13. El segundo piloto oficial de Aprilia, Eugene Laverty, rodaba en este mismo grupo luchando por la segunda plaza, pero su ritmo bajaba durante las últimas vueltas de la manga.

Loris Baz era quinto al final por delante de Davide Giugliano, que se mostraba competitivo en las primeras vueltas pero según avanzaba la carrera se veía incapaz de seguir el ritmo de los más rápidos.

Para BMW ha sido una manga bastante poco afortunada, con Chaz Davies saliendo desde la última línea de parrilla debido a la caída que sufría durante el warm up, que obligaba a su equipo a reconstruir a toda prisa su BMW S 1000 RR antes de que se diera la salida. El piloto de Gales hacía una gran salida, finalizando la manga en séptima posición. Por su parte, Marco Melandri sufría un problema mecánico durante la vuelta de calentamiento, lo que le impedía tomar la salida.


2º CARRERA. Sykes y Laverty separados por milésimas, en el festival Kawa/Aprilia.

La segunda manga de Assen ha vivido una cerrada lucha entre el ganador de la primera salida, Tom Sykes, y Eugene Laverty, escapando ambos juntos desde las primeras vueltas. Sykes mantenía la primera plaza hasta la vuelta 19, cuando era adelantado por Laverty en la curva 6.

Sykes se las arreglaba entonces para seguir de cerca el irlandés hasta el final de carrera, intentando pasarle en la curva 16 y cruzando la meta ambos prácticamente en paralelo. Sin embargo, un margen de 89 milésimas de segundo era suficiente para que Laverty se hiciera con la quinta victoria de su palmarés, la segunda de la temporada 2013 después de la conseguida en la segunda manga de Phillip Island.

Loris Baz defendía con éxito la tercera posición sobre Jonathan Rea, que ha terminado con buena nota un fin de semana que se presentaba especialmente difícil para el equipo Pata Honda World Superbike. No tan bien les salían las cosas a Chaz Davies y Sylvain Guintoli, quinto y sexto respectivamente al pasar por la bandera a cuadros.

Leon Camier salía en carrera desde la última posición de parrilla y terminaba séptimo, mientras su compañero de equipo, Jules Cluzel, se veía obligado a abandonar en la vuelta 16 debido a un problema mecánico. Marco Melandri hacía una gran salida, pero tenía dificultades para mantener el ritmo, siendo octavo por delante de Michel Fabrizio y de Carlos Checa.

La peor suerte se la llevaba Davide Giugliano, que sufría una caída en la curva seis durante la segunda vuelta. El piloto no sufría daño alguno, pero su Aprilia RSV4 terminaba envuelta en llamas.

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Fuente: WSBK

Este fin de semana Superbike vuelve a la catedral, Assen.

El Campeonato del Mundo eni FIM Superbike prepara su tradicional ronda en el TT Circuit de Assen. La ciudad, capital de la provincia de Drenthe, siempre ha respirado ambiente motociclista y celebró su primer evento en 1925 (sobre carreteras públicas), mientras que el circuito permanente ha acogido el Campeonato del Mundo de SBK desde 1992. Se trata del segundo trazado en el que más carreras de Superbike se han celebrado (42), con el mismo número para Monza y ambos por detrás de Phillip Island.

El TT Circuit de Assen será un coto de caza perfecto para el líder del campeonato, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team). El francés conquistaba la primera victoria de su palmarés en la primera manga del pasado año en este mismo circuito, un resultado que reforzó con el segundo puesto en la segunda manga. El piloto de 30 años de Montélimar está viviendo su momento de gloria al manillar de la RSV 4, ya que ha terminado en el podio en sus cuatro salidas de esta temporada (una victoria y tres segundos puestos). También es hora de que su compañero de equipo, Eugene Laverty, se cobre venganza por sus dos recientes abandonos en Aragón. El irlandés ha ganado en Assen en dos ocasiones en Supersport (2009 y 2010) y acabó tercero el pasado año en la segunda manga después de una dura lucha con Marco Melandri y Leon Haslam.

El hombre del momento, Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), también vuelve al trazado donde comenzó su carrera por el título mundial de Supersport en 2011. Junto a su compañero de equipo Marco Melandri, el británico -que marcha segundo en la clasificación del campeonato gracias a su doble victoria en Aragón- intentará dar a BMW su primer podio en el circuito holandés -el mejor resultado de la marca en este trazado había sido la quinta posición-.

Assen será la carrera local del equipo Pata Honda World Superbike, precisamente en un momento que no está siendo fácil para el equipo con base en Nieuwleusen. Jonathan Rea ha logrado cuatro de sus diez victorias en SBK en este circuito, consiguiendo al menos una cada año desde la temporada 2010. La pista holandesa también trae buenos recuerdos a Leon Haslam con Honda, ya que en 2009, en su regreso a la categoría de SBK, el piloto nacido en Derby ocupó un lugar en el podio en ambas mangas (siendo tercero y segundo, respectivamente).

Carlos Checa y Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) exprimieron al máximo sus dos días de entrenamientos de la semana pasada en el circuito de Jerez. El objetivo de ambos pilotos de cara a Assen es recuperar el terreno perdido y demostrar el verdadero potencial de la Ducati 1199 Panigale en un circuito que se adapta especialmente bien a la bicilíndrica en L italiana.

Tom Sykes vuelve a Assen después de una desafortunada experiencia en 2012, cuando se vio obligado a retirarse en la primera manga por un problema mecánico y acabó sexto en la segunda. El británico del equipo Kawasaki Racing no ha tenido precisamente el mejor de los comienzos de temporada, sobre todo después de las expectivas creadas durante el invierno por el subcampeonato de la temporada pasada. Sykes marcha ahora sexto en la clasificación provisional con 31 puntos menos que en 2012. Su compañero de equipo, Loris Baz, volverá a subirse a una SBK después de formar parte recientemente del equipo ganador en la 77 edición del Bol d'Or, habiendo vencido junto a su amigo personal y piloto de Superstock 1000 Jeremy Guarnoni en la legendaria carrera de resistencia.

Fuente: WSBK

Impresiones sobre el Mundial de Superbikes, en Motorland Aragón. Un espectáculo que muchos se pierden, y no deberían......

Chic@s este fin de semana estado en el circuito de MotorLand Aragón viendo el Campeonato del Mundo de Superbikes. Como siempre, unas carreras extraordinarias con un ambiente muy genuino y propio.
Como no me callo ni debajo del agua, os comento mis impresiones.

Un alto en el camino, siempre con compañía.

Lo primero que me sorprendió fue encontrar mucha más gente, no sabría cuantificar cuánta, que hizo acto de presencia en el magnífico circuito de Aragón y que desde luego superó con creces la afluencia de otros años.
Indudablemente la retransmisión de Televisión Española ha sido un detonante importante para tener más público. Además estaba deseando llegar a casa para ver las carreras desde la web de Teledeporte y pese a una realización un tanto nerviosilla lo cierto es que fue un espectáculo tremendo superando en muchos enteros al aburrido y predecible moto gp, al que sólo salva el forofismo de los aficionados por uno u otro piloto.

Aún así era desalentador ver las gradas semivacías, pero siendo positivos insisto en que acudió más gente que el año pasado, que por otra parte fue penoso en cuanto a asistencia. Quizá el peor que recuerdo...

Hay algo que me gustaría destacar, y no es otra cosa que marcar lo diferente qué es el público de uno y otro campeonato. Como he venido observando desde hace muchos años, el público de Superbike aplaude y jalea a cualquier piloto sea cual sea su nacionalidad. Es normal aplaudir tanto al ganador, cómo a los pilotos de un segundo o tercer grupo que han dado espectáculo.

La zona de "avituallamiento" estaba bastante concurrida.

Digamos que no es un público forofo e hincha, sino un público entendido y verdaderamente motero, qué vive este campeonato como un deporte con todas sus implicaciones morales.


También me gustaría comentar el esfuerzo que ha hecho el circuito al instalar unas enormes gradas en la zona que antes era la pelousse, previa a la larga recta.

Hubo algo que me llamó mucho la atención y que compartimos muchos de los que estábamos allí. En la carrera de Supersport pudimos ver a las MV Agusta F3 evolucionando en una muy buena carrera, para ser unas máquinas totalmente nuevas y carentes de referencias. Gran parte del público, en el que me incluyo, disfrutamos de ver el nombre de la mítica marca italiana en competición. La admiración y respeto que hubo siguiendo los rugidos de las mv fue proverbial.

Al igual que el comportamiento en las gradas fue modélico también lo fue en las salidas y entradas al circuito con respeto absoluto a la gente de organización que organizaba los parkings y a la Guardia Civil que ordenaba el tráfico casi con aburrimiento, ya que todos circulamos en una perfecta caravana hasta llegar a las carreteras que debíamos tomar para llegar a nuestro destino. Modélico.

Todos atentos a las magníficas carreras

Antes he citado de pasada algún detalle sobre la retransmisión de Televisión Española. Lo cierto es que es realmente fantástica. Al llegar a casa lo primero que hice después de la duchita y la cena de rigor, fue dirigirme a la web de Teledeporte para ver las carreras. Es maravilloso estar escuchando detalles y secretos de la carrera, por parte de Rubén Xaus y Joan Lascorz, como pilotos que recientemente han dejado la competición por uno u otro motivo.... Consiguieron hacer un conjunto ameno, interesante y en ocasiones divertido. Como no, Marc Martí también pone su granito de arena, con una locución sensata, en la que incluso parece que se que se encuentra más a gusto que en su anterior etapa de MotoGP, como comentarista secundario.

Resumiendo he disfrutado de un magnífico fin de semana de carreras con el campeonato que más me gusta el de Superbike.

Cómo no también destacar el comportamiento de mi veterana y admirada Yamaha FZS 600 Fazer, compañera inseparable de fatigas, que me proporcionó un viaje placentero cómodo y a buen ritmo. Es de bien nacidos ser agradecidos.

Ya estoy contando los días para mi próximo gran viaje que no es otro que el de la asistencia al Gran Premio de España en Jerez de la Frontera. Un campeonato que puede que no sea tan puro, pero que tiene el encanto del exceso, la multitud, y de estar en esa magnífica tierra gaditana. Ya queda menos....

¿Domingo delante de la tele? ¡¡¡Pues hoy toca SuperBikes!!!

¿Recordáis que por allá por el lejano febrero comenzó el Mundial de SuperBikes? Bien, pues no nos habíamos olvidado de él, es que por un calendario que sigo sin entender muy bien, ha tenido que pasar más de mes y medio para disfrutar de la segunda prueba... y esta vez es en casa, en el magnífico circuito de Motorland Aragón. Como "enviado especial" tenemos a Voro, que nos contará cómo se han visto las carreras con nuestro pase de circuito... vamos, desde las gradas. 

Pero eso será luego. Os cuento los horarios de Teledeporte (RTVE) y luego cómo han quedado las pole de Superbikes y Supersport.

Teledeporte, domingo 14 (emisión continua desde que enlacen hasta el final):

-Primera carrera SBK: 11'30h

-Supersport: 13'30h

-Segunda carrera SBK: 15'30h



Parrilla SBK: 

Tom Sykes (Kawasaki ZX-10R)

1- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R 
2- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory 
3- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR 
4- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Kawasaki ZX-10R 
5- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 
6- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R 
7- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory 
8- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR 
9- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR 
10- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R 
11- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR 
12- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R 
13- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R 
14- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory 
15- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R 
16- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R 
17- Ivan Clementi – HTM Racing – BMW S1000RR 
18- Mark Aitchison – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1098R 
19- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR


Parrilla SuperSport:

Kenan Sofuoglu (Kawasaki ZX-6R)

1- Kenan Sofuoglu – MAHI Racing Team India – Kawasaki ZX-6R 
2- Sam Lowes – Yakhnich Motorsport – Yamaha YZF R6 
3- Fabien Foret – MAHI Racing Team India – Kawasaki ZX-6R 
4- Sheridan Morais – PTR Honda – Honda CBR 600RR 
5- Kev Coghlan – Kawasaki DMC Lorenzini Team – Kawasaki ZX-6R 
6- Michael van der Mark – Pata Honda World Supersport Team – Honda CBR 600RR
7- Luca Scassa – Kawasaki Intermoto Ponyexpres – Kawasaki ZX-6R
8- Lorenzo Zanetti – Pata Honda World Supersport Team – Honda CBR 600RR  
9- Riccardo Russo – Puccetti Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-6R 
10- Raffaele De Rosa – Team Lorini – Honda CBR 600RR
11- Vladimir Ivanov – Kawasaki DMC Lorenzini Team – Kawasaki ZX-6R 
12- Vladimir Leonov – Yakhnich Motorsport – Yamaha YZF R6 
13- Gabor Talmacsi – ProRace – Honda CBR 600RR 
14- David Linortner – Team Honda PTR – Honda CBR 600RR  
15- Florian Marino – Kawasaki Intermoto Ponyexpres – Kawasaki ZX-6R  
16- Jack Kennedy – Rivamoto – Honda CBR 600RR 
17- Andrea Antonelli – Team GoEleven – Kawasaki ZX-6R 
18- Massimo Roccoli – Team Pata by Martini – Yamaha YZF R6 
19- Alex Baldolini – Team Lorini – Honda CBR 600RR 
20- Imre Toth – Racing Team Toth – Honda CBR 600RR 
21- Luca Marconi – PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 2.294 
22- Christian Iddon – ParkinGO MV Agusta Corse – MV Agusta F3 675  
23- Roberto Rolfo – ParkinGO MV Agusta Corse – MV Agusta F3 675  
24- Fabio Menghi – VFT Racing – Yamaha YZF R6 
25- Matt Davies – Team Honda PTR – Honda CBR 600RR 
26- Mathew Scholtz – Suriano Racing Team – Suzuki GSX-R 600 
27- Stefano Cruciani – Puccetti Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-6R 
28- Nacho Calero Perez – Honda PTR – Honda CBR 600RR  
29- Alex Schacht – Racing Team Toth – Honda CBR 600RR 
30- Roberto Tamburini – Suriano Racing Team – Suzuki GSX-R 600 
31- Mitchell Carr – AARK Racing – Triumph Daytona 675R 
32- Luca Salvadori – Team Pata by Martini – Yamaha YZF R6  
33- Balazs Nemeth – Com Plus SMS Racing – Honda CBR 600RR  
34- Yves Polzer – Team MRC Austria – Honda CBR 600RR 
35- Eduard Blokhin – Rivamoto – Honda CBR 600RR 

¡¡¡A gozar!!!

Fuente: RTVE.es, Super7 moto y Motorpasión Moto



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