Novedades 2020. Así de ¡bellísima! es la Ducati Streetfighter V4 para Pikes Peak

Uno de los "secretos a voces" para 2020 es la llegada de una Panigale V4 "desnuda", la Ducati Streetfighter V4, una naked con la base de la brutal 1100. Y, antes de que la veamos en los salones de octubre, se sabe que un prototipo pre-serie participará en la "subida a las nubes", la Pikes Peak Hill Climb. El piloto será Carlin Dunne, oficial Ducati en EE.UU., y la moto correrá en la categoría Exhibition Powersport para prototipos, sin carenado y con manillar plano. 

De datos técnicos, por ahora, se sabe poco: base Panigale V4 1100, mismo motor (¿cuántos de los 213cv a 13.000rpm perderá?), mismo chasis, mismo basculante, mismas llantas... hasta las llantas de aluminio forjado Marchesini, los frenos Brembo Stylema y las suspensiones Ölhins son similares a la Panigale S. El escape es el Akrapovic de titanio que se ofrece en opción para elevar la potencia (fuera de vías públicas) a 224cv. La estética es lo que, lógicamente, más cambia: el manillar pasa a ser plano y alto, la carrocería integral desaparece, aparece una compacta quilla "incrustada" en el motor y unas piezas laterales que la unen al depósito... ¡y que incorporan cuatro alerones!. Sí, más incluso que en la Panigale V4 R de 1.000cc. La espectacular decoración

Pikes Peak Zero SR/F: así es el aspecto definitivo de la eléctrica que quiere conquistar la montaña

¿Recordáis que hace quince días os expliqué cómo de bien preparada está la Zero SR/F que la fábrica californiana ha preparado para intentar conquistar la categoría Open Heavyweight de la Pikes Peak Hill Climb? 

Pues preparad el babero... así de bonita ha quedado:

Zero SR/F Pikes Peak: preparando el asalto a la montaña

El último domingo de Junio tendremos una nueva edición (la 97ª, la primera fue en 1916) de la subida a Pikes Peak, Colorado, EE.UU. La famosa "carrera a las nubes" lleva unos años totalmente asfaltada, por lo que cada vez más marcas participan de forma oficial, luchando contra el cronómetro en las 156 curvas y 1.400 metros de cambio de altitud en apenas 20 kilómetros. Con esa distancia y ascenso las motos eléctricas tienen mucho que decir: hay batería suficiente y el rendimiento del motor no se ve afectado con la altura. Así que una de las marcas que va a participar son los californianos de Zero, con Cory West a su manillar.

La moto base va a ser la Zero SR/F que renovaron este 2019. En ella ha debutado un nuevo motor (el ZF75-10) con 82 Kw de pico (110cv al cambio) y un poderoso par motor de 190 Nm... una KTM Superduke 1290 tiene 141 Nm, así que empuje, desde luego tiene. El chasis también es nuevo, un multitubular con la caja soporte de las baterías como elemento resistente. La electrónica, con su propio sistema operativo Cyper III, también ha evolucionado mucho sobre la producción anterior.

Pues bien, prácticamente esto es lo que van a mantener para intentar conquistar Pikes Peak. El motor se mantiene de serie, aunque se ha modificado la programación del software para llevarlo más tiempo al límite. Las baterías Z-F 14.4 de (claro) 14'4 kWh, también son de serie. Está claro que quieren averiguar -y demostrar- hasta dónde puede llegar lo que venden. 

Donde sí vemos muchos cambios es en la parte ciclo, con suspensiones Showa pata negra, idénticas a las que gasta el KRT Kawasaki en WSBK (horquilla BFF y amortiguador BRFC). Las llantas de serie se sustituyen por unas Dymag de magnesio forjado, mucho más resistentes y ligeras. Los neumáticos serán Pirelli Superbike slick. En cuanto al equipo de frenos, vuelven a confiar en su suministrador, los españoles JJuan, con discos de 320mmø y pinzas de cuatro pistones

Bruno Langloise, con su Kawasaki Z1000, vence en la centenaria Pikes Peak.

La Pikes Peak International Hill Climb, es una de las carreras mas antiguas de EEUU, hace tan solo unos días vivió su 100ª edición. No se batieron récords en esta ocasión, pero las emociones que despierta, volvieron a vivirse, como siempre ha sucedido.

Además,  de ser una de las carreras mas veteranas que existen, añade también la particularidad de ser la subida en cuesta, mas popular que se celebra a nivel mundial. La afluencia de medios de comunicación, pilotos y público, llena cada uno de los 20 kilómetros de que consta. Como curiosidad, desde 2012 es totalmente asfaltada, algo que personalmente no me gustó, ya que la tierra compactada formaba parte de la historia, y sinceramente.... creo que debería haber continuado así.

Como decía antes, en esta ocasión no se han batido récords, y por lo tanto no se ha bajado de la barrera de los 10 minutos. Carlin Dunne con su Ducati Multistrada, es quien atesora la subida mas rápida que se ha hecho jamás, con un mas que escalofriante 9'52.819.
Este año, el mas rápido ha sido Bruno Langlois, que con su Kawasaki Z1000 (eso si, armada hasta los dientes), ha parado el crono, en unos buenos 10'13.106, tras completar todas y cada una de las 156 curvas.

Pero la nota diferente de este año ha sido la incursión de la Victory eléctrica en podio. Don Canet ha demostrado que las prestaciones de estas motos ya están totalmente igualadas con las de combustión interna. Los tiempos de la primera de las Victory se ha quedado a unos 5 segundos del vencedor, lo que da muestras claras que estas motorizaciones eléctricas siguen evolucionando sin descanso.

Los diez primeros clasificados de este año:

1 Bruno Langlois Pikes Peak Heavyweight 10:13.106 Kawasaki
2 Don Canet PPC-Electric Bike 10:17.813 Victory
3 Jeremy Toye PPC-Exhibition Powersport 10:19.777 Victory
4 Rennie Scaysbrook (R) Pikes Peak Heavyweight 10:28.407 KTM
5 Shane Scott Pikes Peak Heavyweight 10:35.953 KTM
6 Kris Lillegard Pikes Peak Middleweight 10:46.406 MV Agusta
7 Davey Durelle Pikes Peak Lightweight 10:55.288 Aprilia
8 Tomasz Gombos Pikes Peak Middleweight 10:58.630 Yamaha
9 Joseph Toner Pikes Peak Middleweight 11:01.324 Triumph
10 Cyril Combes (R) Pikes Peak Quad 11:05.664 Suzuki

Bueno, os dejo un vídeo de aquellas brutales Ducati, muy oficiales, que deslumbraron en la primera etapa "asfaltada" de la Pikes Peak. Ya sabéis, altavoces a tope y a disfrutar de la música.