Así va la lista de motores utilizados por marcas y pilotos
MARCAS CON MOTORES CONGELADOS (sin concesiones técnicas). Hasta siete motores por piloto, precintados a principio de temporada (evolución congelada):
DUCATI
-Andrea Dovizioso (Ducati Team, GP19): 4 usados, ninguno retirado*.
-Danilo Petrucci (Ducati Team, GP19): 4 usados, ninguno retirado.
-Jack Miller (Pramac Ducati, GP19): 4 usados, ninguno retirado.
-Pecco Bagnaia (Pramac Ducati, GP18): 4 usados, ninguno retirado.
-Tito Rabat (Avintia Ducati, GP18): 4 usados, 1 retirado.
-Karel Abraham (Avintia Ducati, GP18): 3 usados, ninguno retirado.
HONDA
-Marc Márquez (Repsol Honda, RCV 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Jorge Lorenzo (Repsol Honda, RCV 2019): 3 usados, 1 retirado.
-Cal Crutchlow (LCR Honda, RCV 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Takaaki Nakagami (LCR Honda, RCV 2018): 4 usados, 1 retirado.
SUZUKI
-Álex Rins (Suzuki Ecstar, GSX-RR 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Joan Mir (Suzuki Ecstar, GSX-RR 2019): 4 usados, ninguno retirado.
YAMAHA
-Valentino Rossi (Monster Yamaha, M1 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Maverick Viñales (Monster Yamaha, M1 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Franco Morbidelli (Petronas Yamaha, M1 2019): 4 usados, ninguno retirado.
-Fabio Quartararo (Monster Yamaha, M1 2019 limitada, con cinco motores "capados" de rpm): 3 usados, ninguno retirado.
MARCAS CON MOTORES LIBRES (con concesiones técnicas). Hasta nueve motores por piloto, evolución y diseño libre:
APRILIA
-Aleix Espargaró (Aprilia Gresini, RS-GP 2019): 4 motores usados, 1 retirado.
-Andrea Iannone (Aprilia Gresini, RS-GP 2019): 4 motores usados, ninguno retirado.
KTM
-Pol Espargaró (Red Bull KTM, RC16 2019): 5 motores usados, ninguno retirado.
-Johann Zarco (Red Bull KTM, RC16 2019): 4 motores usados, ninguno retirado.
-Miguel Oliveira (Tech3 KTM, RC16 2019): 5 motores usados, ninguno retirado.
-Hafizh Syahrin (Tech3 KTM, RC16 2019): 5 motores usados, 1 retirado.
*Por "retirado" se entiende el motor que ha llegado al fin de su vida útil o que ha tenido una avería mecánica que lo inutilice.
¿Una totalmente nueva Aprilia para 2020?
Pero el problema, al parecer, sigue siendo la moto. Si en las temporadas anteriores Redding y Lowes se quejaban de lo inconducible de las RS-GP, Iannone este año no hace más que reafirmarlo. Está claro que el mayor de los Espargaró se queja menos y aprieta más, pero eso no es bastante, no les lleva más allá. Para este 2019 van llegando piezas, unas más visibles como los numerosos cambios aerodinámicos (incluida la "cuchara" inferior), pero también se está trabajando, con Bradley Smith como probador, en la electrónica del motor y en el chasis. Tanto es así que para este fin de semana los pilotos oficiales tendrán dos chasis y un basculante para probar, buscando mejorar la entrada en curva, uno de sus mayores problemas junto con la brusquedad del motor a la salida.
¿Una RS-GP con motor V-4 a 90º para 2020? |
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