MotoGP en píldoras (12). Ducati y su "holeshot" mecánico... en la rueda trasera (con vídeo)

Ducati y su "holeshot" mecánico... en la rueda trasera

Una de las -muchas- cosas que Ducati estuvo probando durante los test de Sepang tenía que ver con una extraña palomilla que, unidas a un cable-funda, estaba instalado en la tija superior. Se comentó que podía ser como los "holeshot device", dispositivos que llevan las motos de cross para mejorar las salidas: una especie de perno que accionamos mientras hundimos la horquilla, quedando ésta bloqueada. Así la moto queda mucho más baja de delante y con ello se evitan caballitos que te obliguen a cortar... y con suerte conseguir el "holeshot", llegar primero a la primera curva. El sistema funciona sólo en un sentido, por lo que al frenar y hundir más la horquilla, el sistema se desbloquea.

Bueno, pues eso es lo que parece que están probando en la Ducati GP19... pero en la suspensión trasera. Como se puede ver claro en el vídeo de TheSighBored (a partir del minuto 8'40s), Dovizioso realiza una prueba de salida con la parte trasera muy hundida... demasiado. La verdad es que la arrancada no fue para tirar cohetes, pero llama más la atención el ver como de pronto el tren trasero "da un salto", recuperando su recorrido de suspensión normal. Desde luego legal debe ser, porque si bloquea de una forma mecánica el amortiguador, sin electrónica, no se debería decir nada. Qué se busca... pues supongo que evitar que la moto se encabrite al hundirse la suspensión en aceleración, porque ya está en esa posición. O igual
es para lograr que el neumático trasero tenga siempre un agarre más constante. No sé, cosas de Gigi Dall'Igna...

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