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01 diciembre 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. y 35- El motor Aprilia de "válvulas neumáticas" ya rueda oficialmente


EL MOTOR APRILIA DE "VÁLVULAS NEUMÁTICAS" YA RUEDA OFICIALMENTE

Hace un par de temporadas que se viene hablando del motor Aprilia totalmente prototipo de válvulas de cierre neumático (que no es lo mismo que "válvulas neumáticas"). Si recordáis, el equipo Aspar -entre otros que corrían con las ART de la sub-categoría CRT- recibió la promesa de que en 2014 tendrían un motor con culata "a lo Fórmula 1" y cambio seamless. Por eso la extrañeza de los que somos aficionados y no nos podemos mover por los pasillos del paddock cuando Aleix Espargaró anunció que dejaba Aspar-ART... sorpresa que no fue tal cuando llegó el bombazo de ver a Gigi Dall'Igna, creador de las Aprilia RSV4 y ART MotoGP, como abandonaba la empresa para irse a Ducati. Con él fuera, unido a la grave crisis de ventas de la marca del grupo Piaggio, todo parece que sufrió un replanteamiento.

Lo siguiente que pasó ya lo sabéis porque aquí lo contamos: Romano Albesiano pasaba a ser el técnico que desarrollara la moto. Aprilia decidió abandonar el Mundial SBK -que en 2015 cumplirá la nueva normativa EVO con motores sin apenas preparación- para evolucionar su futura MotoGP. Para lograr no tener que pagar neumáticos y traslados se unieron al Team Gresini, aquejados de

30 noviembre 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 34- Casco "Stop Cáncer" por Óscar Haro: nada menos que... ¡¡¡255.000 €urazos!!! Áxel Pons también subastó un "réplica Sito"


CASCO "STOP CÁNCER" POR ÓSCAR HARO: NADA MENOS QUE... ¡¡¡255.000 €URAZOS!!! 

SI, me vais a decir con toda la razón que hace casi tres semanas que Óscar Haro sorteó el Casco Stop Cáncer... pero es que, la verdad, no ha trascendido nada de nada, ni siquiera la página oficial de Haro para ello ha sido actualizada. Una simple foto y la cantidad en su Twitter es todo lo que ha puesto. Además, tampoco es que la prensa haya incidido mucho, lo mejor que he encontrado es éste artículo de Elche Motor (elchemotor.es) del que os pongo el principio:

Éxito total del Casco Stop Cáncer con 255.000 euros recaudados.
Casco Stop Cáncer, la acción de responsabilidad social corporativa llevada a cabo por Óscar Haro, director deportivo del equipo LCR Honda MotoGP, cerró su subasta benéfica el pasado lunes con 255.000 euros recaudados. Esta impresionante cifra será una gran ayuda para la Asociación Española contra el Cáncer (AECC) y Riders for Healt, las dos asociaciones que recibirán la cantidad recogida a partes iguales....       -Pinchar aquí para continuar leyendo el artículo por su autor en su página-

Quien ha aportado dicha cantidad... pues la verdad es que tampoco ha trascendido. Creo recordar que Haro hizo alguna

29 noviembre 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 33- El día en que Casey Stoner volvió a decir "no"


EL DÍA EN QUE CASEY STONER VOLVIÓ A DECIR "NO"

Desde pequeño, muy pequeño, has vivido para competir en moto. Eras bueno, eso decían todos, así que te esforzaste, mucho, muchísimo. Tus padres también lo hicieron, apostaron por ti, por tu talento, lo vendieron todo y te llevaron al otro lado del mundo para que demostraras lo que valías... para que fueras Campeón del Mundo. Y lo fuiste. Dos veces. Además de MotoGP, la "categoría reina", con dos marcas distintas, con una forma de conducir que enloquecía a los aficionados que tenías a tus pies.

Y un buen día, porque sí, lo dejaste todo. Sin lesiones. Estando en lo más alto. En el mejor equipo. Ganando dinero a espuertas. Con todos deseándote. Dijiste "basta" y, sencillamente, volviste a tu tierra, a las antípodas, y abandonaste el mundo de las fotos, la prensa atacando y alabando, a la multitud que quiere más, a la política detrás de los despachos... Abandonaste "el Circo" para irte con tu mujer y tu niña al desierto, a pescar, a nadar, a vivir tranquilo y rico, devolviendo el favor que hicieron por ti tus padres. Punto final.

El jefe de tu equipo sigue llamando, sigue insistiendo. Hasta el director de la marca de motocicletas más importante del mundo te reclama. Pero tú dijiste no, y ese carácter que te hizo un luchador, un campeón, hace que cumplas. "¿Podrías probar, sólo probar, unos prototipos por nosotros?" te propusieron. Y lo hiciste: cuero, gasolina, material de lujo en forma de moto, y rodaste con varios prototipos. Divertido. Fin.

Un año después el director de la marca de motocicletas más grande del mundo te vuelve a convocar. "Sólo probar, para que nos digas cómo van. Sólo eso". Y tú aceptas. Más cuero, más gasolina, más material de lujo en forma de moto. Y rodar, rodar rápido.... MUY rápido. Te sientes feliz, es para lo que has nacido: una moto y tú luchando contra el cronómetro, contra la gravedad, contra los

16 noviembre 2014

Muy Recomendable: UN GENIO CON MUY MAL PERDER (por Carlos Domínguez en Motorpasión Moto)

Ya he contado más de una vez que a veces me inspiro en artículos que leo por internet. Y muchos de esos trabajos están tan bien hechos, me parecen tan buenos... que, la verdad, me gustaría hacerles publicidad. Así que aquí tenéis, yo os pongo el principio y si, como creo, os gusta, podéis continuar su lectura en el propio envío. Espero que no les moleste a los autores.           Miguel


UN GENIO CON MUY MAL PERDER

Por CARLOS DOMÍNGUEZ en Motorpasión Moto

Muchos no dudasteis en criticar el monumental cabreo de Jack Miller en el podio de la última carrera de Moto3. El australiano, a sus 19 años, no terminó de encajar ser segundo pese a haber conseguido el doble de victorias que el actual campeón, Álex Márquez. Habéis hablado de profesionalidad y saber perder, de lo mucho que ha dejado desear su comportamiento en las últimas carreras. Curiosamente, desde el mismo día en el que la maquinaria del marketing español se puso a funcionar para hacer del afable y simpático Jack, el malo de la película. Quizás aun necesitaba varios minutos para encajar que Álex Rins le sacara de la trazada cada vez que tuvo la oportunidad. Y que luego quisiera darle la mano.

Pero eso es otra historia. Hoy quería recordaros que, ni mucho menos, los mejores pilotos del mundo han tenido buen perder. No os olvidéis de las caras de Valentino Rossi cuando Jorge Lorenzo le pisaba los talones, ni de las del propio Jorge. Cabrearse es humano, y uno no deja de ser humano por haber firmado un contrato. Para dar ejemplo, viajemos en el tiempo hasta principios de los 90. Los años en los que SBK brilló como nunca, los años de un polémico Carl Fogarty.
Corría el año 1993 y tras una temporada de altibajos con una Ducati, Borgo Panigale le fichó como piloto oficial. El británico se encontraba ante la oportunidad de su vida pero, en el camino, se metió un tal Scott Russell. El odio que tenía Carl por Russell en aquella época era de sobra conocido por todos, y al británico no le importaba mostrarlo delante de las cámaras. Fogarty, a bordo de la Ducati 888, culminó una temporada increíble en la que consiguió seis poles, once victorias y cuatro podios… pero también firmó cuatro abandonos. La otra cara de la moneda la representaba Scott Russell, que...


12 noviembre 2014

Opinión personal: Porqué MiguelXR33 NO le tiene tirria a los Márquez... y sí a Mediaset

Ayer hice un artículo en el que, de inicio, me metía con los "periodistas/comentaristas" de Mediaset y su fastidiosa manía de llamar "Circuito de Cheste" al Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo. Que sí, que el circuito está en el término municipal de Cheste, provincia de Valencia, Comunidad Valenciana, España. Si le llamaran el circuito situado en Cheste no diría nada. Pero siguen olvidando lo más importante: está su nombre principal HOMENAJEANDO A RICARDO TORMO. Por eso lo inicié como lo hice, y sigo opinando lo mismo.

Al final de ese artículo puse éste comentario y foto:

"Y no puedo obviar la foto del día claro... Tito Rabat no tiene derecho, el hermanísimo sí... Álex Márquez probando la RCV213V oficial de su hermano Marc:"


De dicho escrito, mi compañero de blog -y siempre amigo aunque no nos conozcamos- Nani Scrambler comentó:

"Miguel, destilas una tirria contra todo "lo Márquez" que..., en fin, como dice Serrat, "cada uno baja las escaleras como quiera", allá tú con tus filias y fobias, pero en este caso creo que tu sarcasmo está injustificado. Alex pudo probar la motogp porque es un piloto HRC, y como se ha hecho decenas de veces antes: al piloto HRC que gana un mundial "menor", como regalo se le dejaba dar unas vueltas con la moto grande. Y hasta donde yo sé, Tito no es piloto HRC. No le busques 3 pies al gato."

Cuando lo he leído he empezado a contestarle -lo notaréis en el inicio y el escrito en singular- pero creo que es mejor abrir otra linea en el blog, para ver si me hago entender y que tanto Nani como cualquiera que me lea me comprenda. Voy a intentar explicar porqué yo ni odio ni le tengo tirria a los Márquez... y sí a Mediaset y la forma -para mí lamentable- de retransmitir el Mundial de Motociclismo... mi opinión, tan buena o mala como la de cualquiera:

10 noviembre 2014

España y MotoGP: cuarenta y cuatro títulos mundiales en todas las categorías

Nada menos que cuarenta y cuatro títulos mundiales en MotoGP han conseguido pilotos españoles desde que Ángel Nieto consiguiera su primero en 1969. Dieciocho de nuestros pilotos han conseguido poner su nombre en el libro de oro de la FIM, unos mucho (de nuevo Ángel Nieto a la cabeza, con nada menos que trece títulos mundiales, segundo en la historia por detrás de Giacomo Agostini), otros -diez- con un entorchado... todos grandes. Con el segundo triplete consecutivo de nuestro país conseguido este año seguimos terceros, pero nos ponemos a tiro de uno de Gran Bretaña -45 campeonatos-, algo relativamente fácil de superar en años venideros viendo los pilotos que tenemos comparados con los suyos. Ahora, llegar a los 75 de Italia costará un poco más...


Aquí mi homenaje a nuestros grandes de MotoGP:





ÁNGEL NIETO Trece títulos, siete en 125cc, seis en 50cc






JORGE MARTÍNEZ "ASPAR" Cuatro títulos, tres en 80cc, uno en 125cc






JORGE LORENZO Cuatro títulos, dos en 250cc y dos en MotoGP

09 noviembre 2014

MotoGP. Circuit Ricardo Tormo, GP de la Comunitat Valenciana. ¡¡¡ALEX MÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDO!!!

MotoGP. Marc sigue escribiendo la historia.

Marc se convierte en el primer piloto en toda la historia del motociclismo en ganar más carreras en toda una temporada. Un total de 13 de carreras ha ganado en este año. Rossi quedó segundo, convirtiéndose en el subcampeón del mundo. El tercer puestos fue para Dani Pedrosa. Lorenzo abandonó cuando cayó la lluvia en Valencia.

Márquez ha superado el récord de victorias que en 1997 estableció el australiano Mick Doohan (Honda), quien sumó doce victorias en una sola campaña y que ahora ha fijado el español en trece de dieciocho posibles en una sola campaña.
Junto a Márquez en el podio del circuito de la Comunidad Valenciana acabaron el italiano Valentino Rossi, subcampeón del mundo, y el también español del equipo Repsol Honda, Dani Pedrosa.

Andrea Iannone (Ducati Desmosedici) se adelantó a todos sus rivales al apagarse el semáforo, relegando a la segunda posición a su compatriota Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), que había sido el más rápido de entrenamientos, mientras que Marc Márquez por el interior, consiguió pasar de la quinta a la tercera posición, en la que completó el primer giro.

Dani Pedrosa, su compañero en el equipo Repsol Honda, se colocó tras él y apenas se había completado el primer giro cuando comenzaron a ondear las primeras banderas blancas, que avisaban de la posibilidad de entrar a cambiar de moto, pues en algunos puntos del trazado valenciano ya comenzaban a verse las primeras gotas de agua.

Eso no fue un impedimento para que se produjesen algunos "piques", como el protagonizado por el español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) y los dos pilotos oficiales de Ducati, el italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Cruchtlow, con los que inicialmente no pudo el doble campeón del mundo de MotoGP.

Y, en cabeza, Andrea Iannone marcó un primer récord de vuelta rápida, que le permitió abrir más de un segundo de ventaja sobre todo un Valentino Rossi, con Marc Márquez en la tercera posición pero ya a más de tres segundos, una diferencia abismal por tratarse de la tercera vuelta y cuando la amenaza de lluvia se cernía sobre la carrera de MotoGP.

A mitad de carrera había un trío formado por Iannone, Rossi y Márquez que contaba con una diferencia entre todos ellos de apenas siete décimas de segundo, mientras que Dani Pedrosa, el cuarto en discordia, marchaba a poco más de dos segundos de la cabeza y Lorenzo había dado buena cuenta, a priori, de los pilotos de Ducati para situarse quinto.

Lorenzo e Iannone fueron los primeros y únicos en entrar a cambiar de moto mientras Rossi se acercaba peligrosamente a Márquez, que ralentizó algo su ritmo, como también Dani Pedrosa, mientras Lorenzo regresó a la carrera en decimoctava posición, justo por delante de Iannone.

Pero la lluvia no descargó y aunque rodaron en un ritmo más lento, no hubo otros pilotos que optasen por entrar a cambiar de moto en su taller y Jorge Lorenzo pagó el error al rodar casi diez segundos más lento que sus rivales más directos de la categoría, con lo que sus opciones al subcampeonato se desvanecieron en manos de Valentino Rossi al optar por la retirada después de tan flagrante error de estrategia.

08 noviembre 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 31- Suzuki GSX-RR, Honda RCV 213V-RS: dos motos 2015 debutan en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana


SUZUKI GSX-RR, HONDA RCV 213V-RS: DOS MOTOS 2015 DEBUTAN EN EL GRAN PREMIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA


No sólo la Suzuki MotoGP debuta en éste Gran Premio de la Comunidad Valenciana... también la Honda "Open 2015" con motor de válvulas neumáticas:

SUZUKI GSX-RR
La Suzuki GSX-RR se sabía que iba a debutar con Randy De Puniet (el piloto que tanto el año pasado como en exclusiva éste ha estado desarrollando la moto) en el Ricardo Tormo. Con ello consiguen dos cosas: que la moto "ya se vea" y que el equipo técnico se ruede para el estreno de sus pilotos 2015 -Aleix Espargaró y Maverick Viñales- a partir del lunes 10.


Están teniendo dos problemas en éste debut. Uno es que De Puniet, después de un año apartado del Mundial, se nota un poco oxidado, aunque desde luego no está rodando el último. Está a ritmo de las Honda RCV 1000 R Open, y cerca de la Ducati GP13 de Yonny Hernández. 

El segundo problema y más grave es la velocidad máxima. Sí, Randy no está saliendo de la curva Adrian Campos como los más punteros, pero en el equipo reconocen que les falta punta: 312'5 km/h el viernes es ritmo de las RCV Open... y entre 15 (Yamaha) y 19 km/h (Ducati) más lento que las motos Factory contra las que realmente se tiene que medir. El motor dicen que suena muy muy bien (con orden de encendido cerrado pese a ser un cuatro-en-

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 30- Parrilla definitiva MotoGP 2015 (y III): Avintia, Apriia-Gresini, Ioda...


PARRILLA DEFINITIVA MOTOGP 2015 (y III): AVINTIA, APRILIA GRESINI, IODA...

El último envío de "parrilla 2015" -26- acababa con tres huecos disponibles. Pues bien, ya los tenemos cubiertos... ya está clara qué pilotos correrán el año que viene en MotoGP:

Comencemos por el "patito feo que se convirtió en cisne", el equipo Avintia Racing. De tener que arrastrarse con una moto con motor Kawasaki ZX10R que ni Akira logró que rindiera bien y un chasis derivado del abandonado FTR (incluso se comenta que el bastidor es el de la propia ZX modificado lo justo para que no sea ilegal en MotoGP), el que el año que viene corran con Ducatis GP14 de especificaciones Open -y lo bien que lo está haciendo Héctor Barberá con ella- hizo que muchos manager miraran hacia el equipo español. Pero al final ha primado el respeto a Mike Di Meglio, que ha sido discreto y trabajador pese al material que llevaba.

Un asiento todavía más goloso para algunos era el de Aprilia-Gresini... para algunos, porque Marco Melandri NO quería regresar a MotoGP a evolucionar una moto que el año que viene -derivada de la actual ART- no será nada competitiva. El italiano no quería perder el año y prefería ser cabeza de ratón e intentar

06 noviembre 2014

MotoGP. Circuit Ricardo Tormo, Gp de la Comunitat Valenciana. A disfrutar el fin de fiesta, en el mejor lugar posible.


MotoGP. El Circuit asistirá a la lucha final por el subcampeonato.

Los aficionados se reunirán este fin de semana en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana para saludar al doble Campeón del Mundo MotoGP Marc Márquez y asistir a la resolución de la lucha por el segundo puesto entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en la cita que pone el punto final a la temporada 2014.
Este año será el 16º GP de Valencia, un evento que se ha celebrado todos los años desde la primera visita en 1999. De hecho, este es el décimo tercer año sucesivo que el circuito Ricardo Tormo acoge la última carrera de la temporada.

Márquez, esta vez llega con un estado de ánimo más relajado, después de haber hecho historia esta temporada con sus increíbles actuaciones y de convertirse en el piloto más joven que logra dos títulos consecutivos en la máxima cilindrada.
La victoria de Márquez en Malasia en la penúltima prueba del calendario fue la 12ª en su cuenta particular, igualando el récord de triunfos en una sola temporada de la categoría reina en poder de Mick Doohan desde 1997. Un nuevo triunfo en Valencia daría a Márquez el récord absoluto en ese apartado. El piloto del Repsol Honda ya estableció también un récord de 13 poles en una sola temporada en el Gran Premio disputado en Sepang.

La tarea del nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) es poner fin a esa racha, lo que también le permitiría hacerse con el segundo puesto en el Campeonato del Mundo de 2014 por delante de su compañero de equipo Lorenzo, que le sigue a12 puntos en el momento de viajar a Valencia.

Mientras tanto, Dani Pedrosa ha quedado fuera de la carrera por el subtítulo, pero el domingo será posiblemente un contendiente por la victoria, máxime en el circuito de Valencia, donde es el piloto más exitoso con seis victorias, tres en MotoGP, dos en 250cc y uno en la categoría de 125cc. Ningún otro piloto ha sumado más de tres victorias en el trazado de Cheste.

Desde la introducción del formato de MotoGP 4Tiempos en 2002, Honda ha sido el fabricante más exitoso en Valencia con siete victorias, mientras que Yamaha ha tenido tres y Ducati dos.


Moto2. Tito exhibira su título en Valencia.

Habiendo sumado ya 326 puntos a lo largo de la temporada, Tito Rabat podría establecer un nuevo récord de puntos en la categoría intermedia solo terminando entre los trece primeros este fin de semana en Valencia. El récord está fijado actualmente en 328 puntos (Marc Márquez, 2012), pero lo estableció en una temporada de 17 carreras, mientras que la temporada 2014 ha contado con 18.

Rabat ha subido al podio trece veces este año y otro Top 3 le permitiría igualar el récord de la categoría intermedia, que también data de la coronación de Márquez en 2012.

Su compañero de equipo Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) ha acumulado mientras tanto 289 puntos, un récord para el subcampeón en la categoría intermedia.

Ya asegurado desde hace semanas el título de Mejor Debutante del Año, Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) está a punto para disputar su última carrera en la categoría antes de integrarse en la de MotoGP™ en 2015.  Gracias a su victoria en la última prueba, en  Malasia, el motociclista de Figueres se ha convertido en uno de los pilotos menores de 20 años con mejor palmarés, con un total de 16 victorias. Sólo Marc Márquez, Dani Pedrosa y Valentino Rossi lo hicieron mejor.


Moto3. El título se decide aquí.


Ganador en Australia y segundo en Sepang, Jack Miller (Red Bull KTM Ajo) ha reavivado la lucha por el título mundial y está a sólo once puntos de Álex Márquez (Estrella Galicia 0,0) en el momento de acudir a Valencia para la última carrera del año.

Esos once puntos de hándicap hacen que la tarea del australiano sea más complicada que la del catalán. En caso de ganar, sólo sería campeón si Márquez no sube al podio. Si Miller terminase en segunda posición, Márquez podría conformarse con un Top 6 para ser campeón del mundo y con un Top 10 en el caso de que Miller acabase la carrera tercero.

Márquez también se coronaría Campeón del Mundo de forma automática si Miller no terminase en el Top 5.

Ambos pilotos disputarán en cualquier caso su última carrera en la categoría de Moto3™, ya que Márquez se incorporará al Marc VDS Racing de Moto2™, mientras que Miller debutará en MotoGP™ con el CWM LCR Honda ya en el Test Oficial que seguirá al Gran Premio.

Valencia acoge una prueba decisiva para el título de la categoría por séptima vez, después de convertirse desde 200 en el evento que tradicionalmente pone el cierre a la temporada del Campeonato del Mundo.


31 octubre 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 29- Casco "Stop Cáncer" por Óscar Haro: ¿no te motiva pujar por algo realmente hermoso? (vídeo y galería de fotos)


CASCO "STOP CÁNCER" POR ÓSCAR HARO: ¿NO TE MOTIVA PUJAR POR ALGO REALMENTE HERMOSO?


“Tuvimos un niño enfermo de cáncer que había pedido visitar el paddock de MotoGP. Estuvo en el box todo el día. Este niño falleció al cabo de pocas semanas y esto me hizo recapacitar. Nosotros tenemos un tirón mediático importante y lo mínimo que podíamos hacer era poner nuestro granito de arena, nos pareció que era una iniciativa justa, por la suerte que tenemos los que no padecemos esta enfermedad. Lo comenté con Carmelo Ezpeleta, y a él le pareció una idea preciosa”



Hoy me vais a permitir que no escriba de competición, que no hable de motos más o menos punteras, de pilotos al límite, de contratos y negocios. Hoy nos vamos a acercar al lado humano de MotoGP, ese que calladamente muchos pilotos, mánagers o simples mecánicos hacen por amor al prójimo, raro pero no imposible en el mundo de la alta competición.


A Óscar Haro Tasende creo que no hace falta presentarlo. En el Mundial ha hecho casi de todo, desde relaciones públicas (del mismísimo Valentino Rossi), jefe de prensa, mecánico, o jefe de equipo, con pilotos como Herry Torróntegui, Fonsi Nieto, Casey Stoner, Carlos Checa, Randy DePuniet, Toni Elias, Stefan Bradl... Actualmente es el jefe de equipo del LCR Honda y algunas retransmisiones tenemos la suerte de escucharlo contar cosas muy interesantes (cuando el gran bocazas le dejan).


Con éste curriculum, sólo le faltaba más faena... y más cuando se la busca solito. Y así ha sido, lleva todo el año "cazando" pilotos leyenda para que firmen un hermoso casco pintado de color rosa, una AGV que Valentino Rossi se encargó de firmar el primero. Y de ahí... muchos, muchos títulos mundiales y pilotos idolatrados en varias décadas: Agostini, Gardner, Mamola, Rainey, Doohan, Russell, Capirossi, o nuestros Nieto, Pedrosa, Lorenzo o Marc Márquez.


Lo importante ¿para qué es este casco? Pues para pujarlo en e-bay... y lo que se saque donarlo a la ASOCIACIÓN ESPAÑOLA CONTRA EL CÁNCER (AECC), en la rama de investigación. Si os interesa intentar colaborar en esta magnífica oportunidad de no sólo ayudar en una causa preciosa, sino de optar a conseguir un casco con casi sesenta títulos mundiales firmados en él, la puja comenzará el día 3 de noviembre hasta el 9, y podéis seguirlo

28 octubre 2014

Muy Recomendable: EFRÉN VÁZQUEZ, DOS VICTORIAS Y SIN EQUIPO PARA 2015 (por Sergio Cobo en Masmoto.net)

Ya he contado más de una vez que a veces me inspiro en artículos que leo por internet. Y muchos de esos trabajos están tan bien hechos, me parecen tan buenos... que, la verdad, me gustaría hacerles publicidad. Así que aquí tenéis, yo os pongo el principio y si, como creo, os gusta, podéis continuar su lectura en el propio envío. Espero que no les moleste a los autores.           Miguel


EFRÉN VÁZQUEZ, DOS VICTORIAS Y SIN EQUIPO PARA 2015

Por SERGIO COBO en Masmoto.net 


Un caso muy claro de cómo está montado el mundial de motociclismo es el de Efrén Vázquez. Y es que su segundo triunfo de la temporada conseguido en el GP de Malasia ha llegado justamente en la misma semana en la que conocemos que de momento no aparece en la lista provisional de pilotos de Moto3.

Efrén Vázquez marcha 4º en 2014
Es de justicia decir que Efrén tuvo un par de oportunidades en el pasado en equipo punteros y no las aprovechó todo lo que pudiera. Con las Derbi de 2010 y 2011 en 125 cc o la Mahindra oficial en 2013 y en todos esos años fue superado eso sí por compañeros de calidad contrastada como Pol Espargaró, Johann Zarco y Miguel Oliveira. Sin embargo su experiencia fue valorada por el equipo RTG Germany este 2014 y con el apoyo económico de la ciudad de Bilbao ha pilotado una Honda sorprendente con la que ha sido candidato al título hasta que el equipo Estrella Galicia 0,0 ha recibido evoluciones en la estructura oficial que su equipo no ha recibido. Es así de crudo y triste.
Aún así su menudo cuerpo le sigue apoyando en las rectas para tener un punto más que sus rivales en este apartado y con el ascenso de Márquez, Miller y Rins en 2015 sería uno de los candidatos claros al título si siguiera en una Honda de las buenas. Sin embargo a Dorna literalmente no le interesa un campeón español en Moto3 en 2015. Para mantener algo las apariencias de su...

26 octubre 2014

MotoGP. GP de Malasia. Sepang. ¡¡¡ TITO CAMPEÓN !!!

MotoGP. Márquez suma y sigue, y el subcampeonato en el aire.....

El campeón Marc Márquez ha sumado este domingo su duodécimo triunfo del año en el Circuito de Sepang, un escenario donde no había conseguido imponerse en su etapa en Moto2 ni el año pasado en su primera campaña en MotoGP. Un triunfo oportuno, pues su racha victoriosa se interrumpió  tras la prueba de Silverstone, en agosto, y en las cuatro últimas carreras sus resultados no habían sido equiparable a los del piloto que dominó las diez primeras pruebas con mano de hierro.

Hoy no ha habido errores ni concesiones, aunque sí un comienzo de carrera  que se ha complicado tras un toque con Lorenzo apenas recorridos los primeros metros que le ha hecho perder algunas posiciones.
Ha sido Dani Pedrosa quien ha tomado la iniciativa en los primeros compases tras un poderoso arranque desde el segundo puesto de la parrilla.

En el primer paso por meta, Márquez ha pasado en sexta posición, pero poco después se ha producido el error de Pedrosa, que ha perdido el control de su Honda RC213V defendiendo la primera posición ante el acecho de Lorenzo. Dani ha podido regresar a la pista, pero en posiciones retrasadas. En el primer giro también se han quedado fuera de la carrera Aleix Espargaró y Álvaro Bautista tras colisionar ambos en un adelantamiento fallido del primero.

Mediada la carrera, tanto Rossi como Márquez han llegado a la rueda del mallorquín de Yamaha y se ha desencadenado una intensa lucha por la primera posición. Los tres se han adelantado en varias ocasiones sin que durante unos giros se perfilase un dominador claro. Detrás,  la esforzada remontada de Pedrosa tras su temprano accidente se ha visto frenada en seco con una segunda caída. El barcelonés ha tenido que emprender el camino del box, consciente de que su segundo DNF consecutivo tras el fiasco en Phillip Island condenaban definitivamente sus posibilidades de luchar por el subcampeonato.

Giro a giro, Lorenzo se ha quedado progresivamente descolgado y el último tercio de la carrera ha visto un duelo trepidante entre Márquez y Rossi. Sólo a dos vueltas del final el campeón del mundo ha podido despegarse del incombustible pluricampeón italiano. Un susto de éste al perder momentáneamente el frontal de su montura no sido seguramente ajeno a la escapada final de Márquez, que ha cruzado la meta con 2’5 segundos de margen sobre el ‘Doctor’. Lorenzo lo ha hecho a continuación para sumar su undécimo podio del año.

Después de su victoria en Australia, Rossi ha consolidado su posición en la lucha por el subcampeonato y llegará a Valencia con doce puntos de ventaja sobre Lorenzo y 45 respecto a Pedrosa.

El Campeonato del Mundo de MotoGP regresa ahora a Europa y terminará en quince días, en Valencia (del 7 al 9 de noviembre).


25 octubre 2014

MotoGP, Gran Premio de Malasia, entrenamientos oficiales del sábado. Márquez de nuevo, a pesar de Pedrosa. En Moto2 Rabat sigue siendo el más rápido. Miller no se rinde en Moto3

MotoGP. Pedrosa lo intenta todo... pero siempre acaba siendo Márquez

En la Q1 teníamos a tres Factory, la del lesionado Iannone (que no saldría), Bautista y Hernández. Se notaban las ganas de hacerlo bien del Team Aspar "en su segunda casa", sobre todo Aoyama, sin moto confirmada para el año que viene. Tanto que estuvo encabezando la clasificación hasta que la última vuelta Bautista logró el mejor tiempo. Detrás de ellos se esforzaron Hernández y Hayden. Barberá sigue peleándose con la electrónica Open en su Ducati GP14 (recordar, su cuarta salida con ella, y sin técnicos oficiales para ayudarles), entrando y saliendo constantemente de box. Los demás Open estuvieron perdiendo el tiempo y neumático esperándose los unos a los otros y las ex-CRT con motor de calle... hacen lo que pueden, que no es poco ni -para mí- les quita  ningún mérito.


En la Q2, con la no participación por lesión de Pol Espargaró (un duro "highside" en la Q3) y el que Aoyama se cayera en su segunda vuelta hacía que sólo rodaran diez pilotos. Pese los esfuerzos de Dovizioso y Lorenzo, enseguida quedó claro que iba a ser para el Repsol Honda la pole. Dani Pedrosa se esforzó, como todo el fin de semana, marcando muy buenos tiempos... pero Marc Márquez marcó una vuelta extraordinaria (1'59.791) dejando a 182 milésimas a Dani, siendo los únicos que bajaron de los dos minutos. Jorge Lorenzo saldrá tercero, a más de cuatro décimas del tiburón de Cervera.


La segunda fila será para Bradl (Honda), Dovizioso (Ducati) y un algo desdibujado Rossi (Yamaha). La tercera para Aleix Espargaró

24 octubre 2014

MotoGP, Gran Premio de Malasia. Pedrosa demuestra que quiere el subcampeonato. Rabat a por el título aquí. Antonelli líder por milésimas

Pedrosa es el más rápido del viernes, Márquez empieza con un 4º puesto

El piloto barcelonés del Repsol Honda lidera la primera sesión libre, con Márquez cuarto. En la segunda, con la pista encharcada tras un intenso aguacero, el campeón del mundo ha sido segundo y Pedrosa tercero.


La primera jornada del Gran Premio de Malasia ha tenido dos caras muy distintas: en el primer entrenamiento Dani Pedrosa ha logrado el mejor crono, con su compañero en la cuarta posición. Sin embargo, un gran chaparrón instantes antes de iniciar la segunda tanda libre ha encharcado la pista y la sesión se ha disputado en condiciones de mojado. En este caso, Márquez ha terminado segundo, con Pedrosa en la tercera plaza.
Dani Pedrosa, vencedor de la prueba en Sepang las dos últimas temporadas, ha iniciado con fuerza el fin de semana. Después de completar 16 vueltas en la FP1, en la penúltima ha parado el crono en 2’01.379, 291 milésimas más rápido que Márquez, que después de 15 vueltas ha terminado cuarto.
La segunda sesión se ha visto condicionada por un breve e intenso aguacero, típico del clima tropical en el que se encuentra el trazado malayo. A pesar de un breve retraso, finalmente los pilotos han podido salir a pista y realizar la segunda tanda libre, y lo han hecho con neumáticos de lluvia. Márquez ha sido segundo, a 242 milésimas de Jorge Lorenzo, y Pedrosa tercero, a poco más de un

Muy Recomendable: ENTERRANDO -DE NUEVO- A DANI PEDROSA (por Diego Lacave en MotoCuatro.com)

Ya he contado más de una vez que a veces me inspiro en artículos que leo por internet. Y muchos de esos trabajos están tan bien hechos, me parecen tan buenos... que, la verdad, me gustaría hacerles publicidad. Así que aquí tenéis, yo os pongo el principio y si, como creo, os gusta, podéis continuar su lectura en el propio envío. Espero que no les moleste a los autores.           Miguel


ENTERRANDO (DE NUEVO) A DANI PEDROSA

Por DIEGO LACAVE en MotoCuatro.com

Vengo con un tema cansino sobre el que vuelvo a escribir porque la ocasión lo merece. Eres libre de opinar. ¿Sabes que eres libre, también, de leer?
Hablemos claro de una vez.

La retórica estéril

Tarde o temprano, llega un momento en la vida, en que da igual hablar que estar callado. Es por eso que hace tiempo ya que guardo silencio.

Estas frases épicas de una peli mítica, a la sazón Cinema Paradiso, me han contenido unos meses a la hora de volver a escribir sobre Dani. Poco he aguantado.

-¿De qué color es la tinta de un boli rojo?
-¿Cuántos títulos de MotoGP ha ganado Dani Pedrosa desde 2006?


La retórica estéril de los detractores de Dani se queda sin recorrido a cada temporada que pasa. Que son nueve años, que sí. Y ahora otro qué: que nueve años después, HRC, ojo: ni Dorna, ni IRTA, ni la FIM, ni la sala de prensa, ni los aficionados… Honda; la fábrica número uno del mundo en volumen de motores de gasolina de cuatro tiempos, la casa de Asimo, del Acura, del Civic y del HondaJet, pasando por los corta césped, la CBR, la Scoopy y la Dominator; ellos, y nadie más que ellos, deciden renovar su confianza en el piloto de Castellar del Vallés no uno: dos años más.

Hay ríos de palabras para debatir sobre esta decisión. Yo ya no los navego. Siempre llego al mismo punto. Estoy convencido de que Dani se merece su puesto en HRC. Por su trabajo, y por el objetivo de equilibrio de poderes que Honda busca, a día de hoy, en su garaje estrella de MotoGP. Simplemente: tiene, aún tiene, crédito. Y el que quiera entender que entienda.

La historia ficción

Hubo un tiempo en el que me entregué a la droga del rumor, de predecir lo que iba a pasar. Una estupidez, lo confieso. Pero hay otro vicio peor, del que siempre me he librado: pontificar sobre lo que hubiera podido pasar, de lo que debiera haber pasado, si hubiese pasado otra cosa, a la que realmente pasó. No te líes, te hago un croquis:

-Si no se retira Stoner, Dani estaba fuera en 2013. Porque el auténtico Dream-Team de Nakamoto era Casey-Marc.
-Da igual Jorge o Vale: si Marc no tiene problemas en Brno, Dani no gana esa carrera.
-Si Pedrosa no se queda en el pelotón de la clase media, Iannone nunca le hubiera tirado.

Hablemos en serio. Dani tiene sus problemas, como cada deportista que se curte en la élite de su respectiva disciplina deportiva. Ahora tiene uno, molesto, dentro del box. Mal asunto que tu mujer anuncie vuestro divorcio cuando aún te quedan un par de...

19 octubre 2014

MotoGP, Gran Premio de Australia. Moto3, Miller en casa; rodillo de Viñales en Moto2; las caídas dan un podium total de Yamaha en MotoGP, con Rossi ganando su 108º gran premio

MotoGP. Rossi se lleva la victoria en la accidentada carrera de Australia, con nueve abandonos

Valentino Rossi (Yamaha MotoGP) ha ganado el Gran Premio Tissot de Australia, su segundo triunfo de la temporada, imponiéndose con un amplio margen a Jorge Lorenzo, ralentizado por la degradación de los neumáticos.  Bradley Smith ha conseguido su primer podio en la categoría reina


La iniciativa en el arranque de la prueba ha sido para Jorge Lorenzo (Yamaha MotoGP), que se ha situado a la cabeza del pelotón cuando se han apagado los semáforos de Phillip Island. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), que ha salido muy bien desde la segunda fila, se ha puesto a rueda del de Yamaha en las primeras curvas. Tampoco Marc Márquez (Repsol Honda) han perdido el tiempo, en unos metros el campeón del mundo ha dado cuenta primero del inglés  e inmediatamente del mallorquín, tras una arriesgada maniobra.  A ellos se han unido Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3) y Rossi en el grupo de cabeza.

En la cuarta vuelta se ha ido al suelo Karel Abraham y en el siguiente giro se Andrea Iannone (Pramac Racing) ha colisionado con la Honda de Dani Pedrosa. El incidente ha sido fatal para ambos, ya que el italiano se ha estrellado sin remisión y el barcelonés del Repsol Honda se ha visto obligado a entrar en el garaje poco después a causa de los daños en su montura. Este incidente será investigado por Dirección de Carrera en Sepang, ya que el italiano todavía estaba siendo sometido a tratamiento médico al término de la carrera.

En la novena vuelta, Rossi ha adelantado a su compañero de equipo Lorenzo en la curva 4 del trazado. El mallorquín le ha devuelto la jugada poco después, pero en la siguiente vuelta el italiano ha repetido el adelantamiento en el mismo punto. El dúo del equipo oficial Yamaha se han puesto a prueba en cada giro. Ninguno quería dar su brazo a torcer en una batalla por la segunda posición de la

18 octubre 2014

MotoGP, Gran Premio de Australia. Marc Márquez, Tito Rabat, Alex Márquez... de nuevo todas las poles para el "Team Rufea"

Otra vez el "Team Rufea" (Rufea es el pueblo donde está la pista de Dirt Track en la que entrenan, entre otros, los hermanos Márquez y Tito Rabat... Aquí tenéis un par de vídeos) ha vuelto a conquistar todas las pole de un Gran Premio. Además, tenemos "bola de partido" para Rabat, que sería Campeón del Mundo de Moto2 si ganara la carrera y Kallio no llegara a subir al podium. Interesante fin de semana.


Márquez suma su duodécima pole del año en Phillip Island

Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha conseguido una nueva pole position en el Campeonato 2014 tras una intensa batalla con Cal Crutchlow (Ducati) y Jorge Lorenzo (Yamaha), segundo y tercero respectivamente en la sesión Q2 que ha decidido la parrilla de salida de la categoría reina en el Gran Premio Tissot de Australia.
Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha sumado su 12ª pole de la temporada en la Q2 del sábado y ha igualado el récord de poles en una misma temporada que también poseen Mick Doohan y Casey Stoner, dos ilustres ex pilotos australianos que este fin de semana asisten en primera fila a los logros del doble campeón del mundo de MotoGP.
El piloto de Cervera ha completado la primera tanda de giros en la Q2 con un 1.28.830 que le ha situado en la pole provisional. Su compañero  Dani Pedrosa ha respondido con un 1.28.675, el mejor registro del fin de semana, y a continuación también Cal Crutchlow (Ducati Team) y Jorge Lorenzo (Yamaha MotoGP) se han situado sucesivamente en la pole provisional. Márquez ha respondido contundentemente, con un 1.28.408 que ya nadie ha podido desbancar. 
El esfuerzo de Crutchlow le ha valido su primera clasificación en primera línea de este año, la primera asimismo con la Desmosedici GP14 que aparcará definitivamente al final de este curso. Después de liderar las dos últimas sesiones libres en Australia, Lorenzo ha firmado una tercera posición que le permitirá arrancar desde primera fila y buscar una tercera victoria consecutiva tras las

13 octubre 2014

Por cosas como éstas Marc Márquez es Campeón del Mundo...

Marc Márquez se ha vuelto a proclamar Campeón del Mundo de MotoGP, segundo seguido en la categoría reina, tercero consecutivo con el de Moto2 de 2012 y cuarto contando el de 125 de 2010... una carrera meteórica, digna de un fuera de serie como él.


Algunos piensan que "lo tiene fácil", que tiene desde siempre la mejor moto. Sí, hay que reconocer que medios los ha tenido casi todos, y con ellos el mejor material y el mejor equipo técnico. Pero para ser un fuera de serie hay que hacer cosas como las que te enseño en los siguientes vídeos... así se labran los campeones. ¡¡Felicidades Campeón!!:




125. 7 de Noviembre de 2010, Estoril, Portugal. Tiene una caída en el warm-up, entra en boxes, le reparan la moto y sale el último:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/marc-marquez-se-doctoro-estoril/924251/





Moto2. 16 de Octubre de 2011, Philip Island, Australia. Sale el último por provocar un accidente en entrenamientos:

http://www.rtve.es/deportes/20111016/marc-marquez-se-sube-podio-desde-ultima-posicion/468660.shtml



Moto2. 11 de Noviembre de 2012. Ricardo Tormo, Valencia. Una nueva penalización por otro accidente en entrenamientos le hace salir el último.

http://www.telecinco.es/motogp/temporada-2012/gran-premio-de-valencia/carreras/Espectacular-remontada-Marquez-Valencia_2_1507305036.html

20 posiciones en menos de un minuto...
https://www.youtube.com/watch?v=cNVQMGJ4SGM




Dedicado a mi Tuti, que ha vuelto a acertar...



Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

Los 10 artículos mas leídos en el último mes.