Nos dejó Akira Toriyama. Adiós al creador de Dragon Ball y gran amante de las motos

Por MiguelXR33.

El que os escribe se tiró la década de los noventa disfrutando del anime Dragon Ball, creado por el japonés Akira Toriyama. Ya había gozado con Dr Slump y su simpática androide Arale pero, sin duda, el grupo encabezado por el sencillo y valiente Goku, su salido profesor Munten Roshi, Krilin, Bulma, Gohan, Piccolo, Vegeta... y decenas de personajes más, me tuvieron durante varios lustros enganchado tanto al papel como a la televisión autonómica.

Lo triste es que, a principio de mes, Toriyama nos dejó por culpa de un hematoma subdural con apenas 68 años. Una pena, pues a mí no sólo me gustaba por sus historias, siempre rocambolescas pero bien hiladas, también por sus dibujos referentes al mundo moto. Enamorado desde pequeño gracias a su padre, la motocicleta siempre estuvo en sus póster y promociones. Así que, si me permitís, aquí un homenaje a mi admirado Akira Toriyama con unos pocos de sus miles de dibujos referentes a la moto:

Rahul Rathore, mágicos dibujos desde la India

Vamos a la India, donde encontramos a Rahul Rathore, un magnífico dibujante de motos (no sólo Royal Enfield, también Aprilia, Ducati, Kawasaki y Honda) en las que sabe plasmar con gracia sus sueños. Aquí unas cuantas... y sobre todo no os perdáis el enlace que lleva al portafolio donde se ve cómo diseñó desde cero hasta las imágenes en 3D de un trike de turismo. Disfrutad:

Royal Enfield Fury 650 por Oberdan Bezzi. Una elegante scrambler basada en su nuevo twin ¡es posible!

Royal Enfield Fury 500 de 1959

Royal Enfield ha fabricado en sus más de ciento diecisiete años de historia tres motos con el nombre Fury. La primera fue en 1959, cuando la marca tenía su centro neurálgico en Reino Unido, y se trataba de una moto "todo terreno" ligera destinada al mercado norteamericano. Derivaba de las Bullet de la época, cubicaba 499cc, el motor estaba potenciado (de 27cv a nada menos 40cv), llevaba depósito de aluminio, y las luces y relojes, como buena moto de competición, eran opcionales. Estaba equipada con llantas delante de 19" y 18" atrás. En cuatro años se fabricaron 161 Fury 500.

Enfield/Zündapp Fury 175 de 1984

Damos un salto de continente y de década. Pasamos a la India, donde la producción de Royal Enfield continuó después de cerrar la casa madre británica. A principios de los ochenta los indús compran los restos de la marca alemana (del Este) Zündapp, y vende su 163cc de dos tiempos como Enfield Fury 175 en el mercado asiático. Basada en la KS 175 alemana de 1973, era una dos tiempos y cinco marchas muy clásica incluso para esos años, con 16cv, dos amortiguadores, arranque a palanca, cinco velocidades... Eso sí, llevaba freno de disco delantero. Royal Enfield la fabricó desde 1984 a 1992.

Más cercano en el tiempo y en la "Royal Enfield que conocemos" es la Fury 500ie que salió en 2011. 

Royal Enfield Fury 500ie de 2011

Basada en la Bullet Electra que se fabrica en India para el mercado exterior, ya llevaba freno de disco delantero e inyección electrónica. Se diferenciaba de la Bullet, sobre todo, en el conjunto colín-asiento con luz incorporada de clara inspiración dirt-track, y un manillar elevado. También único fue el escape con doble salida, algo que no se veía en la marca desde hacía más de cuarenta años. Eso sí, de la original Fury de 1959 apenas se parece en el nombre: ni motor potenciado (seguía siendo el mono de carrera larga y 27cv), ni componentes ligeros, ni equipo que le acerque ni un poco a la montaña.

Royal Enfield Interceptor 650... pronto a la venta

Bueno, pasemos a ahora mismo. En el noviembre pasado Royal Enfield dio a conocer su nueva -novísima- gama de dos cilindros. Con un motor totalmente nuevo, presentaron un 650 con unos elásticos 47cv y un aspecto totalmente clásico... tanto como las motos que lo montará: una bella y muy utilizable naked vintage llamada Interceptor 650, que le quitará sin duda muchas ventas a Triumph; y una café-racer llamada Continental GT 650. Ambas con motores refrigerados por aire, escapes tipo megáfono, chasis doble cuna de acero, dos amortiguadores, horquilla convencional, llantas de radios, faro redondo... pero con inyección electrónica, diseño con técnicas actuales y buenos frenos y neumáticos.

Royal Enfield Continental GT 650... pronto a la venta

Pues con estos -bellos- mimbres, mi admirado Oberdan Bezzi propone otra nueva versión de las twin (ya nos presentó dos, la Scrambler Sport y Scrambler Classic): una Scrambler-Streettracker con nombre, claro, Fury 650. Como podéis ver motor, chasis y equipamiento son los mismos que las Interceptor y Continental 650. Quizás se haya

Especial Speed Junkies: hiperdeportivas con alma clásica. 5 de 5

(Aquí el primer envío)

Speed Junkies GR es una página (sólo encuentro la de Facebook) que viene de Grecia. Se nota el amor que tienen a las motos de competición de los 70 y 80, plásmándolo en bellos fotomontajes ambientados en aquellos años. La verdad es que sus obras rivalizan sin pudor con otras más conocidas como puede ser las de Oberdan Bezzi o Luca Bar. Si te fijas bien tenemos desde motos clásicas con su motor, chasis y estética de entonces a las que añaden suspensiones, frenos y llantas totalmente actuales (incluso material inalcanzable de MotoGP); o por el contrario motos actuales a las que les añaden la "piel" de aquellas racers de hace cuarenta años. Hay muchas, así que prepara el babero... ¡y disfruta!:

Especial Speed Junkies: hiperdeportivas con alma clásica. 4 de 5

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Speed Junkies GR es una página (sólo encuentro la de Facebook) que viene de Grecia. Se nota el amor que tienen a las motos de competición de los 70 y 80, plásmándolo en bellos fotomontajes ambientados en aquellos años. La verdad es que sus obras rivalizan sin pudor con otras más conocidas como puede ser las de Oberdan Bezzi o Luca Bar. Si te fijas bien tenemos desde motos clásicas con su motor, chasis y estética de entonces a las que añaden suspensiones, frenos y llantas totalmente actuales (incluso material inalcanzable de MotoGP); o por el contrario motos actuales a las que les añaden la "piel" de aquellas racers de hace cuarenta años. Hay muchas, así que prepara el babero... ¡y disfruta!:

Especial Speed Junkies: hiperdeportivas con alma clásica. 3 de 5

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Speed Junkies GR es una página (sólo encuentro la de Facebook) que viene de Grecia. Se nota el amor que tienen a las motos de competición de los 70 y 80, plásmándolo en bellos fotomontajes ambientados en aquellos años. La verdad es que sus obras rivalizan sin pudor con otras más conocidas como puede ser las de Oberdan Bezzi o Luca Bar. Si te fijas bien tenemos desde motos clásicas con su motor, chasis y estética de entonces a las que añaden suspensiones, frenos y llantas totalmente actuales (incluso material inalcanzable de MotoGP); o por el contrario motos actuales a las que les añaden la "piel" de aquellas racers de hace cuarenta años. Hay muchas, así que prepara el babero... ¡y disfruta!:

Especial Speed Junkies: hiperdeportivas con alma clásica. 2 de 5

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Speed Junkies GR es una página (sólo encuentro la de Facebook) que viene de Grecia. Se nota el amor que tienen a las motos de competición de los 70 y 80, plásmándolo en bellos fotomontajes ambientados en aquellos años. La verdad es que sus obras rivalizan sin pudor con otras más conocidas como puede ser las de Oberdan Bezzi o Luca Bar. Si te fijas bien tenemos desde motos clásicas con su motor, chasis y estética de entonces a las que añaden suspensiones, frenos y llantas totalmente actuales (incluso material inalcanzable de MotoGP); o por el contrario motos actuales a las que les añaden la "piel" de aquellas racers de hace cuarenta años. Hay muchas, así que prepara el babero... ¡y disfruta!:

Especial Speed Junkies: hiperdeportivas con alma clásica. 1 de 5

Speed Junkies GR es una página (sólo encuentro la de Facebook) que viene de Grecia. Se nota el amor que tienen a las motos de competición de los 70 y 80, plásmándolo en bellos fotomontajes ambientados en aquellos años. La verdad es que sus obras rivalizan sin pudor con otras más conocidas como puede ser las de Oberdan Bezzi o Luca Bar. Si te fijas bien tenemos desde motos clásicas con su motor, chasis y estética de entonces a las que añaden suspensiones, frenos y llantas totalmente actuales (incluso material inalcanzable de MotoGP); o por el contrario motos actuales a las que les añaden la "piel" de aquellas racers de hace cuarenta años. Hay muchas, así que prepara el babero... ¡y disfruta!:

Dibujos hiperealistas: el summum del detalle (vídeos)

En el Reino Unido hay un pintor llamado Billy que, la verdad, hace unos dibujos alucinantes. Es un maestro del hiperrealismo (poner tantos detalles que hacen que parezca una fotografía) y, por suerte para nosotros, también es un enamorado del mundo-moto. Así que aquí siete vídeos de su canal, donde a alta velocidad nos demuestra cómo realiza sus maravillosas obras. A gozar.

Marc Márquez (Honda). MotoGP 2013

Suzuki GSX 1250 S Katana por Kardesign. Ese inmortal diseño treinta y seis años después...

Suzuki GSX 1000 S Katana de 1981

¿Recordáis el anterior envío, donde os mostraba los espectaculares diseños de Kar Lee con base Suzuki Inazuma? Pues hoy más todavía. Si en anterior el aspecto se inspiraba en las GSX-R 750 y 1100 de mediados de los ochenta, en este caso vemos que el conjunto bastidor-suspensiones-llantas-frenos es el mismo, pero cambiando el motor por el musculoso Bandit 1250 refrigerado por agua... y por supuesto la estética, basada directamente en la icónica Suzuki GSX 1100 Katana de principios de 1981, una moto que le dio un antes y un después a la imagen de las motocicletas.

¡¡¡A disfrutar con los cuatro montajes!!!:

Suzuki GSX-R 1100 por Kardesign. Un soplo clásico para una moto milenaria

La Suzuki GSX-R 750, y luego su hermana mayor 1100, marcó un antes y un después en el mundo de la motocicleta de asfalto a mediados de los 80. Su culto al poco peso y a la radicalidad deportiva, su revolucionario chasis de aluminio, su no menos sorprendente motor con refrigeración aire-aceite, su compendio de piezas aligeradas al extremo (tanto que las llantas llegaban a flexar)... Una auténtica réplica de carreras (de Resistencia) que enamoró por su extremismo.

Lo curioso es que el concepto de aquellas primeras GSX-R 750-1100 no acabó de ser del todo redondo (chasis doble cuna con tubo de aluminio rectangular, motor que se calentaba, llanta delantera de 18", ruedas estrechas...) comparado con lo que la competencia japonesa sacó apenas unos años después, pero hay miles de seguidores de aquellas bellas motos que las tienen como objeto de culto. Incluso la misma Suzuki no dejó del todo el concepto, siguiendolo con aquellas primeras Bandit 600-1100, que le daba un toque naked más cercano a la calle, o luego aquellas bellas y sencillas Inazuma 750-1200, con su chasis de tubo redondo, sus motores al aire y su faro redondo rematado con dos elegantes relojes.

Pues bien, con "base" inspirada en aquellas Inazuma (dos amortiguadores en vez del monoamortiguador) el diseñador Kar Lee nos ofrece estas bellas recreaciones. Ahí está el gran motor SACS, dos silenciosos estilo megáfono, el chasis doble cuna, la pareja de amortiguadores. De las GSX-R tenemos los semicarenados doble faro delantero, el bello depósito alargado, el colín, los colores que tan bien sabían combinar en los 80. Y de este Siglo tenemos el tren delantero con horquilla invertida y frenos de anclaje radial,
las llantas anchas equipadas con neumáticos de perfil bajo, la oculta inyección, el uso de iluminación led... 

La verdad, unos montajes bellísimos (no os perdáis la "Bandit" naked) que dan ganas de poner en la

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 5-de-5: Super-deformed (parte segunda)

(Aquí el primer envío)

Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 4-de-5: Super-deformed (parte primera)

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Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 3-de-5: Realismo (parte segunda)

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Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.

Especial Richard Lee Draws, el "american manga" aplicado a las motos. 2-de-5: Realismo (parte primera)

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Me encantan los dibujos, porque con ellos puedes enseñar qué pasa por tu mente de una forma que a veces es imposible con palabras. Así que, cuando me he tropezado con las obras de Rich Lee no he podido dejar de alucinar ¡preciosas! Aquí os enseño las relacionadas con el mundo-moto, pero os advierto que en su web tiene muchas más y de más estilos.