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15 agosto 2020

Pinchos MotoGP 2020 (31). GP de Austria: Dovizioso abandona Ducati. Menos rpm en las Yamaha

Dovizioso abandona Ducati
El manager de Andrea Dovizioso ha confirmado el sábado antes de la FP4 que el 04 no continuará con Ducati. Según lo declarado no es cuestión económica, sino mas bien una falta de proyecto deportivo claro por parte del piloto. 

¿Qué hará Dovi en 2021? Por ahora no se sabe. Según el manager al parecer Aprilia no entra en sus planes. O igual sí. Yo tengo la teoría de que se va a involucrar como probador/sustituto en Suzuki para preparar su retorno en 2022 con el equipo satélite que se formará para entonces. O igual no. De todos modos lo que sí esperan muchos (entre ellos Pol Espargaró, Carlos Checa o Casey Stoner) que al final haya sido una rabieta de Dovi... o una estrategia con la que espera que un par de buenos resultados en Ducati cedan a sus peticiones.

Los candidatos para la "silla" de Dovi. Tres suenan desde que Ricard Jové dejara caer que Jorge Lorenzo está en la quiniela. Pecco Bagnaia parece ser el mas lógico, Johann Zarco está ahí trabajando en pista para ganar puntos. Y de Lorenzo al parecer se habla de un sueldo muy bajo (sobre los 800.000 euros, muy muy lejos de aquellos 16 millones de 2017-18) y que es el favorito de Gigi Dall'Igna. Por supuesto no hay declaraciones oficiales, pero teniendo en cuenta que van a haber dos sillas vacías en Ducati (Dovi y Petrucci) yo no veo tan raro ver a Bagnaia en el equipo oficial, a Lorenzo en Pramac y a Zarco con moto buena en Esponsorama. ¿Que sería un mal sitio para Jorge? Bueno... Rossi irá a Petronas y Petrucci a Tech3: con buen material y ahora con buenos equipos satélites, los resultados pueden llegar.


Yamaha quiere abrir sus motores
La marca japonesa ha pedido a la MSMA (asociación de fabricantes de MotoGP) poder abrir sus motores, algo que tienen prohibido no solo en 2020, también el 2021 por el acuerdo de congelación extrema que se firmó por culpa de la pandemia Covid-19. Al parecer los estudios que han hecho en Japón sobre los motores rotos de Rossi y Viñales apuntan a fallos estructurales en las válvulas, o en el tren de accionamiento. El problema es que necesitan abrir para confirmar sus sospechas, algo que algunos de la MSMA no ven claro. Yamaha dice que sería necesario por problemas de seguridad de sus pilotos y del resto, pero según lo dicho en DAZN solo Aprilia y KTM estarían dispuestos a dejarlos investigar. Otra cosa sería reparar con nuevas piezas... no creo que nadie quiera que Yamaha pueda mejorar viendo su rendimiento en el inicio de temporada.

Menos rpm en Yamaha. Como el que no quiere la cosa, Valentino Rossi reconoció que el anterior GP las M1 iban con menos revoluciones para aumentar la fiabilidad. ¿Cuánto han recortado? Eso, por ahora, no se sabe... pero sí que las M1 están teniendo en Austria hasta 12km/h menos que las Ducati, las más rápidas, lo que suele ser lo habitual estos dos últimos años.

El "embrague" de Yamaha. Unas buenas imágenes de la realización de Dorna demostraron que la Yamaha de Quartararo (y supongo que las otras también) llevan un "holeshot dinámico"... un nombre un tanto incorrecto, pues "holeshot" se utiliza para hablar de la salida, de hacer una buena salida. Lo que nos enseñaron es que donde está la maneta del embrague Quartararo activaba otra con la que claramente la parte trasera bajaba. Se le vio usarlo a la salida de curva, intentando cambiar la posición del centro de gravedad y, con ello aumentar la adherencia del neumático trasero.




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