La verdad es que se veía venir. Stoner entró en Honda, se subió a la moto desarrollada por Pedrosa y ganó. Lo mismo Márquez. Pero desde entonces cada ver Marc ha ido mas rápido y peor sus compañeros de marca. Y ahora, después de un año 2019 donde Marc simplemente arrasó (primero o segundo en todas las carreras menos una, que abandonó por caída) la "vuelta de tuerca" hacia el radical estilo del 93 ha llevado a una moto inconducible hasta para él. Cuando el año pasado Lorenzo, lesionado, le preguntó a Crutchlow sobre su prueba de la moto 2020, supongo que esperando el balear un cambio a algo menos radical, el británico se lo dejó claro "es todavía peor". Y con esos mimbres el bueno de Jorge simplemente se despidió de Honda. Ahora vemos los entrenamientos de Sepang y Qatar y ahí lo tenemos: Marc luchando contra su hombro maltrecho y una moto que no quiere ir bien en curvas. Crutchlow muy atrás, luchando por acercarse ¡a los puestos de puntos! Y peor, el debutante Álex Márquez, sin poder dominar la bestia, no ha hecho el último todos los días porque Bradley Smith lo tiene todavía peor con la Aprilia.
¿Influyen los nuevos Michelin?
Por supuesto. Éstos tienen para 2020 mas agarre en la zona intermedia, donde se necesita para un paso por curva alto. Vamos, ideales para motos con motor en linea como las Yamaha o Suzuki, o las KTM con los buenísimos consejos de Pedrosa aceptados por Pol Espargaró. Las Ducati ahí están, también sufriendo con estas gomas, peleando con la única Aprilia con piloto competitivo, Aleix Espargaró. Y, pese a ser la campeona de pilotos y marcas, las Honda quedan como las peores motos de la parrilla, superadas incluso por la RCV 2019 de Nakagami.
Sí, los nuevos Michelin parecen diseñados como los "anti-Márquez", van dirigidos a pilotos y motos con formas de conducción distintas a las de Marc. Pero es que el prototipo 2020 es tan radical, tan extremo, que al final van a tener que volver atrás. El año pasado Lorenzo reclamó la moto 2018 que probó en Valencia y Jerez cuando vio que la 2019 se había ido demasiado al "apunta-levanta-dispara", pero Honda se negó y los que la llevaron, Nakagami y Zarco, estuvieron delante de él. Ahora parece ser que si la marca japonesa quiere empezar la temporada sin ser los últimos destacados en carrera van a tener que dar un paso atrás... espero que sean dos. Por ahora lo que ha trascendido es que las RCV 2019 de Nakagami han vuelto al taller del Repsol-Honda, han sido pintadas de negro a toda prisa y con ellas Marc va a intentar averiguar en qué -y cuánto- van a tener que volver atrás. Y no sólo eso, hasta el propio Alberto Puig ha reconocido que están probando piezas "de hasta dos y tres años".
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