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26 octubre 2018

MotoGP 2018. El "juego de la silla" (26). "Efecto dominó" en Ducati: de Lorenzo a Bautista, de Bati a Abraham, de Karel a Mike Jones. Un vistazo a qué pilotos serán los que inauguren MotoE

LA LESIÓN DE LORENZO PROVOCA DE NUEVO "EL EFECTO DOMINÓ" EN DUCATI
Al final Jorge Lorenzo se encontró en Japón con una lesión más grave de la que se suponía, por lo que no participó en el GP, prefiriendo volar a Barcelona para ser operado el martes pasado de un ligamento. La idea de Jorge es correr en Malasia, algo dudoso la verdad (va, por una vez no voy a ser tan conspiranoico como Voro y diré que la lesión es suficiente para obligarle a no correr... y no porque Ducati deseara que se apartara de la pelea Márquez-Dovizioso).

Bueno, esta lesión no solo obliga a Jorge a no salir en Japón y Australia, también a que Ducati por contrato tenga que subir a un piloto en la GP18 oficial. La verdad es que yo pensaba que pondrían a Michele Pirro, piloto probador y habitual wild-card, pero repasando un poco no es la forma de actuar de la marca italiana: suelen "ascender" a algún piloto "independiente" que lo esté haciendo bien. 
Por lógica simple debería haber sido Danilo Petrucci, primer "independiente" en la clasificación y que encima corre con una GP18 (es piloto oficial "encubierto" de Ducati), pero no será el italiano, empatado a puntos con Zarco y a quince puntos de Crutchlow... se juega el ser el primer "independiente" a final de temporada.
Tampoco será Jack Miller. El australiano para mí tenía todas las papeletas pues será el "encubierto 2019" con material similar al equipo oficial, pero no, para nuestra alegría va a ser un futuro piloto oficial de la marca... en WSBK: Álvaro Bautista. El bueno de Bati va a ser por tercera vez piloto de fábrica (ya lo fue de Suzuki y Aprilia) aunque sea por una carrera -yo creo que dos-. La verdad es que viendo la progresión que está teniendo en esta parte del campeonato, y que en vez de sentirse presionado al ser informado de ello (se anunció el domingo tarde, pero el viernes después del "no" de Lorenzo enseguida corrió que sería él) lo hizo fantástico durante el fin de semana, entrando directo a la Q2 y haciendo un memorable quinto puesto a menos de siete
segundos del ganador. Vamos, que seguro lo hará muy bien... y yo que me alegraré mucho, de corazón.

Claro, el que Bati "suba" a la GP18 de fábrica hace que su GP17 quede libre... y del mismo modo que Ducati Team tiene obligación de cubrir el hueco, el Team Nieto-Aspar lo debe hacer también. La lógica se ha impuesto en un primer término y será Karel Abraham el que corra con la mejor moto. Y ello hace que el juego de la fila de fichas del dominó siga cayendo: queda libre la GP16 del checo. Y el agraciado de pilotarla ya tiene nombre: Mike Jones. Si te suena es porque el australiano ya corrió en MotoGP hace dos años en los GP de Japón y Australia por un caso similar al actual: lesión de Iannone, sustituido por Barberá y Jones en su puesto. El problema que veo es que en 2016 Jones era campeón en título del Australian SBK, pero ahora no... y que la GP14.2 que llevó es muy, muy distinta a la GP16, ya diseñada por Dall'Igna. Bueno, por lo menos el circuito se lo conoce a la perfección, algo que es muy importante cuando debutas. A ver si logra coger puntos como hace dos años...


MOTO-E Y LOS PILOTOS YA DECIDIDOS

Parecía lejano, pero en nada veremos por primera vez las MotoE entrenando. Mi opinión sobre la nueva categoría es clara: la "FIM Enel MotoE World Cup" para mí es una chorrada con la que no sé qué quiere lograr Dorna, pero entre pocas motos en pista y todas iguales, el peso y tamaño, la falta de sonido, pilotos o desahuciados o desaparecidos del Mundial que vuelven, y que las carreras serán de seis a diez vueltas... pues no sé dónde está la gracia, la verdad. 

Primero que si las motos no son prototipos ¿para qué vale, aparte que Energica la va a conocer todo el mundo? Para que la tecnología avance seguro que no, el correr todos con la misma moto es hasta contraproducente: si descubren o quieren probar una mejora la deben de instalar en todas las motos... mucho dinero. Así que congeladas en evolución seguro.
Luego ¿no ha habido forma de coger a jóvenes cachorros para correr? De acuerdo que cada equipo contrata a quien quiere, pero más que por imagen aquí huele a por dinero que tumba. 
Y después está el espectáculo... motos grandes pero que rodarán más despacio que las Moto2 (si no más lentas que las Moto3), que no harán nada de ruido y que como mucho pasarán una decena de vueltas por delante de los espectadores. No sé, la verdad, creo que no aporta nada de nada más que atraer patrocinadores. A ver qué saldrá.

Mientras, ya hay algunos pilotos confirmados en los equipos "autorizados" a correr, en concreto seis:

Ángel Nieto Team
-Nico Terol
-María Herrera

Gresini Racing:
-Matteo Ferrari
- ?

LCR:
-(Randy De Puniet, por confirmar)
- ?

Pramac Racing:
- ?
- ?

Reale Avintia:
-Xavier Simeon
-Eric Granado

Tech3:
- ?
- ?

Ajo Motorsport:
- ?

Dynavolt Intact GP:
-Jesko Raffin

MarcVDS:
- ?

Pons Racing:
- ?

SIC Racing:
- ?

Sic58 Squadra Corse:
- ?







Si te apetece estar al día:
--"El juego de la silla" (1) El "juego de la silla" comienza su música... y esta vez además de pilotos hay marcas y equipos
--"El juego de la silla" (2) Suzuki apuesta fuerte para 2019... y KTM también con Zarco
--"El juego de la silla" (3) KTM va en serio: Zarco y Polyccio al frente del equipo oficial en 2019-2020
--"El juego de la silla" (4) El equipo MarcVDS, en riesgo de disolución... cuando todo apuntaba a fichar con Suzuki. Miguel Oliveira piloto Tech3-KTM en 2019-2020
--El "juego de la silla" (5). Aleix Espargaró y Álex Rins renuevan por sus marcas. MV Agusta vuelve a MotoGP. Zarco será la principal estrella del Superprestigio... en Paris
--El "juego de la silla" (6). Andrea Dovizioso, claro, seguirá dos años más en Ducati. ¿Joan Mir o Dani Pedrosa?: la gran duda de Honda
--El "juego de la silla" (7). Equipos y marcas... muchas dudas. ¿Lorenzo con Yamaha satélite "de fábrica"? Pues es posible... si no es Rossi el que corre en su VR46 MotoGP Team
--El "juego de la silla" (8). Lorenzo, Ianonne, Redding... en Mugello no hubieron confirmaciones de contratos, pero sí de despedidas
--El "juego de la silla" (9). Repsol Honda cambiará en 2019-2020 a Dani Pedrosa... ¡¡¡por Jorge Lorenzo!!!
--El "juego de la silla" (10). Confirmados Petrucci y Syahrin. El MarcVDS continúa
--El "juego de la silla" (11). Pedrosa... ¿retirada? Iannone, fuera de Suzuki, dentro de Aprilia
--El "juego de la silla" (12). Mir confirmado en Suzuki: las motos oficiales ya están cogidas. Rea renueva en Kawasaki SBK... nos quedamos sin verlo en MotoGP
--El "juego de la silla" (13). Yamaha le hace ojitos a Pedrosa. Peligra la relación Yamaha-Movistar. Miller, oficial Ducati en Pramac
--El "juego de la silla" (14). SIC se lleva las Yamaha satélite... y las dos plazas del Team Ángel Nieto de Aspar
--El "juego de la silla" (15). Las Red Bull KTM "junior" de Tech3 irán de azul. Repsol y Honda, sigue el matrimonio. Forcada y Viñales separarán sus caminos en 2019
--El "juego de la silla" (16). Dani Pedrosa: fin a un etapa
--El "juego de la silla" (17). Álex Márquez llama a la puerta de Avintia. Pedrosa, posible piloto probador ¿de Honda o de KTM? Monster sustituirá a Movistar en Yamaha. Lorenzo será piloto Red Bull
--MotoGP 2018. El "juego de la silla" (20). Bautista, entre Moto2 y WorldSBK. KTM quiere a Pedrosa... y a más. Lorenzo podrá probar la Honda en el Ricardo Tormo
--El "juego de la silla" (21). Álvaro Bautista, oficial Ducati... en WorldSBK. ¿Pedrosa ya es el próximo probador de KTM?. Crutchlow, dos años más con Honda
--El "juego de la silla" (22). Es oficial: SIC-Yamaha con Quartararo y Morbidelli, que tendrá una "moto A"
--El "juego de la silla" (23). Especial Reale Avintia: Ducati, Abraham, Rabat... ¿o Simeon?
--El "juego de la silla" (24). ¡Pedrosa en KTM!... y otros pilotos probadores 2019
--El "juego de la silla" (25). Ya sólo queda un asiento libre: Nakagami seguirá en LCR. Jordi Torres busca vencer a Simeon... ¡a por él!
--MotoGP 2018. Márquez, y algunos más, ganan en formato 8 bits... pero otros no llegan ni al cero (valoración de la temporada)
--




Lo que sabemos por ahora de MotoGP 2019:

EQUIPOS DE FÁBRICA

DUCATI
- Andrea Dovizioso
- Danilo Petrucci

KTM

- Johann Zarco
- Pol Espargaró

HONDA

- Marc Márquez
- Jorge Lorenzo

SUZUKI

- Álex Rins
Joan Mir

YAMAHA

- Valentino Rossi
- Maverick Viñales

EQUIPOS PRIVADOS

GRESINI APRILIA
- Aleix Espargaró
- Andrea Iannone

PRAMAC DUCATI

- Jack Miller (piloto oficial Ducati -GP19-)
Pecco Bagnaia (GP18)

AVINTIA DUCATI

 -Karel Abraham (GP18)
- ¿Tito Rabat?
- ¿Xavier Simeon? (firmó contrato por dos años)

LCR HONDA
- Cal Crutchlow (piloto oficial Honda)
- Takaaki Nakagami

TECH3 KTM

- Miguel Oliveira
- Hafizh Syahrin

SIC YAMAHA

- Franco Morbidelli (M1 "A")
- Fabio Quartararo (M1 "B")









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