MotoGP 2018. El "juego de la silla" (23). Especial Reale Avintia: Ducati, Abraham, Rabat... ¿o Simeon?

KAREL ABRAHAM PONE EL DINERO Y QUITA LA SILLA... ¿A QUIEN?

Ya es oficial: Karel Abraham continuará en MotoGP, y nada menos que dos años. Salta del próximamente extinto Team Ángel Nieto (Aspar) al Reale Avintia. Seguirá con Ducati y además con una moto "del año anterior", y no de dos como actualmente (está corriendo ahora con una GP16).

En el acuerdo como podéis imaginar estaban todos muy contentos... (modo irónico on) supongo que por tener un piloto del nivel de Abraham, capaz de entrar entre los cinco primeros con facilidad (modo irónico off). 


ABRAHAM, EL GRAN ESPECIALISTA... DE LOS ÚLTIMOS PUESTOS

La verdad, ya sabéis que yo admiro al último de esos valientes que son capaces de atreverse a rodar a más de 300km/h en agua sobre una bestia de MotoGP. Pero es que si entráis en la maravillosa Wikipedia y miráis el curriculum de Abraham apenas veréis una victoria en Moto2 en 2010. Luego su padre puso más dinero (recordad, el dueño de Cardion AB y, entre otras cosas más, del circuito de Brno) y trasladó el equipo a MotoGP 800. Karel corrió con una Ducati y cogió 64 puntos en 16 carreras (14º y dos séptimos como mejores resultados). Repitió con la marca italiana pero en 14 carreras obtuvo 54 puntos (un séptimo y un octavo). En 2013 pasó a la nueva CRT con una ART-Aprilia con sólo 5 puntos en 9 carreras (lo mejor un 14ª). 2014 y 2015 sigue en CRT-Open pero con Honda: 33 puntos en 18 carreras (dos 11º como mejores resultados) y ¡ni un punto! a la siguiente en 10 carreras que termina. Por ello debe hacer las maletas y saltar a WorldSBK, donde con una BMW S 1000 RR (en 
su primer equipo "no propio") logra en 26 carreras sólo 33 puntos, 18º en la general con un noveno como mejor resultado.

Pues con estos mimbres, de pronto en 2017 se anuncia su retorno a MotoGP, Lo hace en el equipo Aspar (ahora Ángel Nieto Team... lo mismo con otro nombre) con Ducati GP15. La temporada... pues lo de siempre: sólo puntúa dos veces (8 puntos). Y éste 2018 con GP16 igual, en diez carreras sólo ha puntuado en dos, un 13º y un 15º. Pues bien, Álvaro Bautista no continuará el año que viene llevando ahora mismo seis "top five", y Karel Abraham sí. Que vale, que él tiene dinero y las carreras de motos son así, corres si tienes dinero o un talento absoluto, no corres sin dinero por bueno que seas. Pero es que Dorna siempre se llena la boca diciendo que en MotoGP están "los mejores pilotos del mundo"... y no es verdad.

¿A QUIEN SUSTITUYE ABRAHAM?

Esa es otra, sin duda. En el Reale Avintia MotoGP ahora mismo corren Tito Rabat y Xavier Simeon. Tito, con una GP17, no lo estaba haciendo nada mal después de dos desesperantes años con una Honda que, la verdad, no parece lo mejor para aprender en el salto desde Moto2 (mirad a Morbidelli, Nakagami... o sobre todo a Lüthi). Además, uno de los sponsors del equipo es "Rabat", la empresa de joyería de su padre. Pero la lesión -de la que espero se recupere del todo ¡animo Tito!- del GP del Reino Unido le va a apartar durante bastante tiempo de las carreras... si todo va bien. Espero que no le consideren un "juguete roto", pero cosas más injustas se han visto.

Lo bueno es que Xavier Simeon, cuando fichó por el equipo, lo hizo por dos temporadas: 2018 y 2019. Vamos, que el año que viene teóricamente tiene silla cogida. Pero lo del fichaje de Abraham se comentaba ya hace semanas, antes del accidente de Tito ¿se tendrá que ir Rabat? No parecían haber comentarios sobre ello, más bien un "cese de contrato" a Simeon por los malos -ni un sólo punto en once grandes premios, siendo el último en cinco, el penúltimo delante de pilotos con vuelta perdida en tres y tres abandonos-, malísimos resultados. De acuerdo que tiene una GP16 (como Abraham... los dos únicos) y es debutante pero... Pues eso, que lo hace mal.

El problema puede surgir en las próximas carreras, porque la baja de Rabat la tiene que suplir el equipo por obligación. Así que "al nuevo" le toca la GP16 y Simeon "asciende" a la GP17 de Tito. ¿Y qué pasaría si con ésa moto comienza a salir del pozo? ¿Si sube tres o cuatro puestos y se junta con pilotos con motos 2017... y les gana? ¿qué pasa si por fin puntúa y de forma digna? ¿Se podría aplicar la cláusula de malos resultados? Difícil de decir, sin duda...


¿Y QUIEN LLEVARÁ LA GP16?

Chris Ponsson, piloto francés del FIM CEV Superbikes, será quien dé el salto a la MotoGP de Simeon. Sí, alguien que no tiene ni idea de lo que es un prototipo, ni sobre frenos de carbono, ni los Michelin... ni siquiera sobre el "ambiente" y forma de hacer las cosas en MotoGP. De hecho en la rueda de prensa del jueves, pilotos como Valentino Rossi ("Para mí, pilotar una MotoGP por primera vez en un fin de semana de carreras no es una gran idea. Los frenos, también los neumáticos... Quizás no sea demasiado seguro. Debemos prestar atención, pero quizás es bueno y rápido. Tenemos que verlo") o Marc Márquez ("para estar en MotoGP debes tener un nivel o una carrera mínima. Llegar a MotoGP por el dinero no es la forma. Estamos en el mejor campeonato del mundo. Sé que hay quien necesita llegar así, pero no es seguro") lo han dejado claro: no están a favor de que un invitado sin apenas conocimientos del mundillo MotoGP entre en pista sin haber hecho ni un test previo. Igual el bueno de Chris nos sorprende y no sólo no molesta en carrera (en entrenamientos seguro) sino que además lo hace bien... lo que para mí sería que no se cayera y aprendiera todas las vueltas. Que tenga suerte.

REALE AVINTIA SEGUIRÁ CON DUCATI

Junto con el fichaje de Abraham también el equipo anunció que su colaboración con Ducati continuará. De hecho estaba cantado porque la marca italiana ya había dicho que el año que viene correrían seis motos, tres GP19 (para Dovizioso, Petrucci y el satélite oficial Miller) y tres GP18 (una de ellas para Bagnaia en Pramac). Así que si Tech3 irá con KTM, LCR tenía ya a Crutchlow (oficial satélite de Honda), SIC las Yamaha y desaparece el Team Aspar... sólo podían ser para Avintia. Bueno, por lo menos subirán de status, con dos motos "buenas" en vez de "una buena y una mala". Espero que sus pilotos lo aprovechen.

Si te apetece estar al día:
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--El "juego de la silla" (18). Pilotos sin silla... pero con plaza en los Test Teams. Álex Márquez seguirá en Moto2. SIC y Avintia, asientos libres

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--El "juego de la silla" (21). Álvaro Bautista, oficial Ducati... en WorldSBK. ¿Pedrosa ya es el próximo probador de KTM?. Crutchlow, dos años más con Honda
--El "juego de la silla" (22). Es oficial: SIC-Yamaha con Quartararo y Morbidelli, que tendrá una "moto A"
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Lo que sabemos por ahora de 2019:

EQUIPOS DE FÁBRICA
DUCATI
- Andrea Dovizioso
- Danilo Petrucci

KTM
- Johann Zarco
- Pol Espargaró

HONDA
- Marc Márquez
- Jorge Lorenzo

SUZUKI
- Álex Rins
- Joan Mir

YAMAHA
- Valentino Rossi
- Maverick Viñales

EQUIPOS PRIVADOS
GRESINI APRILIA
- Aleix Espargaró
- Andrea Iannone

PRAMAC DUCATI
- Jack Miller (piloto oficial Ducati -GP19-)
- Pecco Bagnaia (GP18)

AVINTIA DUCATI
 -Karel Abraham (GP18)
- ¿Tito Rabat?
- ¿Xavier Simeon? (firmó contrato por dos años)

LCR HONDA
- Cal Crutchlow (piloto oficial Honda)
- ¿Takaaki Nakagami? (tiene contrato con Honda)

TECH3 KTM
- Miguel Oliveira
- Hafizh Syahrin

SIC YAMAHA
- Franco Morbidelli (M1 "A")
- Fabio Quartararo (M1 "B")

Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33