Durante este verano he estado inusualmente desconectado del mundo, hasta tal punto que no me había dado cuenta de la sinvergonzonería que había preparado Dazn, a mitad de temporada, para cuando recuperara mi contacto con la actualidad.
Ya estábamos pagando las consecuencias de una solución de televisión “de pago”, en forma de caída drástica de espectadores de cada uno de los deportes y en especial de MotoGP. Ensu momento y cada vez mas Dazn está comportándose como una empresa "tiburón", que aprovecha descarnádamente el interés de sus usuarios por una competición, para sojuzgarlos sin ningún tipo de escrúpulo ni miramiento.
Y antes de continuar, me gustaría añadir que cuando hablamos de deporte, hablamos de valores, de sana competición y de premio al esfuerzo. Hablamos de ejemplo para nuestros jóvenes y de filosofía de vida para los mayores. Pero obviamente, nada de esto es importante para la voracidad de este tipo de empresas, que piensan que los recursos son infinitos y que pueden seguir incrementando la burla a sus clientes de manera indefinida.
Hace no mucho tiempo, Pedro Acosta se quejaba amargamente de que era una pena que desde que está en el campeonato, en disposición de ganar títulos, la afición haya caído en número, de manera brutal. Sito Pons, también comentaba que este tipo y modelo de negocio solo lleva a la pérdida de patrocinadores, puesto que cuanta menos gente ve la televisión menos minutos de pantalla van a tener en el global de visualizaciones.
Desde hace tiempo, vengo diciendo, y ya sé que esto es un recurso fácil, que este modelo de campeonato va camino del colapso por definición. Y ya no porque sea caro o barato, sino porque maneja unas cifras que se escapan de la realidad completamente. Nadie parece entender que la gente pueda tener otras prioridades, además de ver estas voraces plataformas de retransmisión, o asisitira la no menos voraz hambre de dinero del promotor del campeonato que no es otro que Dorna.
Siempre he sostenido que los reglamentos ultra restrictivos, hacen más cara la competición y todo lo que le rodea, puesto que para buscar un diferencial con el resto de competidores hacen falta unas inversiones absolutamente desorbitadas. Hasta el punto de que el propio promotor debe subvencionar a algunos equipos para sostener el número de participantes por categoría. Ese dinero tiene que aslir de algún sitio, que no es otro que de los derechos de retransmisión, entre muchas otras fuentes.
Más de una vez con Miguel, he comentado que al final el campeonato debería tener un reglamento lo más libre posible. Un campeonato en el que todos deberían correr con neumáticos "malos". Esto significa que esos neumáticos deberían aguantar una parte de los entrenamientos, más la carrera completa con todos obligados a entrar dentro de una franja de tiempos entre un máximo y un mínimo durante un número de vueltas determinado. Quizá de esta manera se abarataría todo mas, y volvería a tener importancia la inventiva y podríamos deslumbrarnos de nuevo por la técnica.
Aún recuerdo cuando iba al circuito del Jarama, unas veces con Vespa, otras veces con mi Bultaco Streaker, para escuchar como Katayama subía la rampa de Pegaso a 20.000rpm, con NR 500 4 tiempos de Honda. Hoy por hoy, salvo los efectos giroscópicos de un motor cuatro en línea o un cuatro en V, es imposible establecer diferencias que marquen una ventaja clara con el contrincante, ya que el reglamento impide cualquier tipo de acción de no ser que lo lea Gigi Dall'Igna, que siempre encontraría alguna laguna en la que bucear...
Los precios de Dazn, son absolutamente de locos. Hasta el punto de que con la opción más cara y contando con veinte grandes premios en una temporada y ocho meses de carreras, te sale cada gran premio por 16 eurazos. En mi caso es una absoluta barbaridad ya que solo sigo MotoGP por esta plataforma, y no me vale el que me ofrezcan más deportes que no veré jamás.
- Motor: 5 cilindros, 4T, con distribución biarbol en culata, mandada por engranajes... y 4 valvulas por cilindro.
Hoy os traigo una de las mejores motos de la historia, y aun hoy de una complejidad y belleza mecánica increíble.
