Siguiendo la tradición y después de las versiones 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016, he aquí el Catálogo del 2017. Veréis (si no me dejo ninguna) todas las Trail y S.U.V. que se venderán en España* en 2017. Por cierto, no te pierdas Las Muchas Caras del Trail si te apetece tener un poco de perspectiva... pero antes por favor lee mis NORMAS:
-Por Trail entiendo no lo que dicen las revistas, sino lo que pensamos los miles de "traileros" que utilizamos nuestras motos en cualquier terreno, tanto en asfalto como en tierra. Por lo tanto aquí se van a ver llantas delanteras de mínimo 19" y escapes elevados. Las que no las lleven para mí (y muchos amigos de foros especializados) NO SON TRAIL, así que me referiré a ellas como S.U.V. siguiendo el patrón automovilístico. Mi opinión sobre ellas la puedes ver pinchando aquí. También habrá una categoría específica para las Scrambler, motos de asfalto ligeramente adaptadas a campo.
-No voy a incluir motos Enduro-competición, Rally-competición, SuperMotard o Trial. Seguro que con alguna de ellas se llega más lejos que con las que salen aquí, pero tienen su propia categoría y no voy a mezclar.
-El orden será por cilindrada y abecedario, y los modelos y colores son los que en el momento de escribir esto (segunda quincena de noviembre) tienen las marcas EN ESPAÑA en sus web. Así que si ya no se encuentran a la venta, o si algunas son 2016, 2015 o incluso 2014 para vender el stock yo no tengo la culpa.
-Ahora, seguro que más de uno pensáis con razón que hay algunas que NO cumplen lo dicho, como las AJP PR7 600, Benelli Leoncino y TRK 500 o Fantic Caballero 500... pero se les espera. A ver si poniéndolas aquí les motivamos a venir...
-Las fotografías las voy a colgar en tamaño menor a 800x600. Si queréis verlas más grandes, o buscar detalles y características, consultar la página oficial en Internet de las marcas.... o pinchar en las que pone "ver artículo".
-Las categorías son, claro, según mi visión personal, con las que intento plasmar la cantidad de variantes que tiene el concepto Trail. Es posible que no estés de acuerdo en algún grupo, o en el nombre de éste, pero lo que intento es plasmar la mayor variedad posible. Además, voy a intentar con las primeras explicar cómo se ha desarrollado el Trail desde sus primeros años con ejemplos actuales. Si quieres ver un reportaje dedicado a la historia del Trail y sus variantes, puedes pinchar aquí: Las Muchas Caras del Trail
-Si incluyo el Sidecar Ural es porque el amigo Manchi, de Motostrail.com, tiene uno y goza con él en todo tipo de terrenos... algunos muy embarrados. Y como poco a poco va convenciendo a una pequeña comuna de fieles... pues eso, que entran las Ural.
-Las 125cc son de marcas reconocidas. No voy a colocar motos chinas "clonadas" con distintas marcas.
-QUIERO DAR LAS GRACIAS a ErÑete, conejilope, Victor, mugire y Novorider, de Motostrail.com y a Jordi por comentar, aportar y dar ánimos.
-Debo aclarar que, aunque sea yo quien lo firma, ÉSTE CATÁLOGO LO HACEMOS TODOS, por lo que acepto gustoso críticas, inconformismos e información sobre modelos que falten o sobren.
¡¡¡Espero que sea de vuestro agrado y utilidad!!!
-CATÁLOGO TRAIL, SCRAMBLER y S.U.V. 2017-
Parte uno: Trail "más o menos campo" de más de 350cc
TRAIL "CLÁSICO".- El origen del concepto Trail fueron aquellas Scrambler, motos de asfalto adaptadas al campo. Luego llegaron las enduro con suspensiones recortadas, motores más robustos y económicos y equipamiento para el día a día. Todas buscan el ser simples y básicas, renunciando a carenados o grandes depósitos. Aquí sus descendientes:
Trail -Inspiradas en de motos de campo-
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| KTM Enduro 690 R |
Scrambler -Derivadas de motos de carretera-
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| URAL Scrambler 750 EFI |
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| TRIUMPH Street Scrambler 900 (novedad) |
TRAIL ALL ROAD.- La primera evolución del trail fue ampliar su alcance con carenados, mayor autonomía y motores más capaces. Eso sí, la llanta delantera de 21" obligatoria:
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| YAMAHA XT 660 Z Ténéré |
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| BMW F 800 GS |
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| TRIUMPH Tiger XC y XCx |
TRAIL ASFALTO.- La evolución llevó a motos más válidas para carretera, con suspensiones algo más cortas y llanta delantera de 19". Su búsqueda de ligereza se nota en detalles como la transmisión secundaria por cadena o en algunos casos fibras bastante breves:
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BMW G 310 GS (novedad)
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| BMW F 700 GS |
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| TRIUMPH Tiger 800 XR y XRx |
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| DUCATI Multistrada 950 (novedad) |
TRAIL AVENTURA.- Cuando el viaje es largo y duro pero sin miedo a cualquier terreno, sobre todo al campo, como demuestran sus llantas de radios, sus defensas o sus robustos cubrecárters.... por lo menos en opción. Para los grandes aventureros.
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| BMW F 800 GS Adventure |
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| BMW R 1200 GS Rally (novedad) |
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| BMW R 1200 GS Adventure |
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| TRIUMPH Tiger 1200 XC Explorer |
TRAIL TURISMO.- El Trail aplicado a los lejanos viajes por carretera, con sus grandes carenados, largas autonomías y altas cilindradas, con una menor preocupación por el peso al ser el campo algo testimonial. Sus llantas, en la mayoría de aleación, siendo opcionales las de radios:
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| BMW R 1200 GS (novedad) |
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| HONDA CrossTourer 1200 V4 |
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| TRIUMPH Tiger 1200 |
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| YAMAHA SuperTenere 1200 |
1 comentario:
Por favor, comentarios a este catálogo en la segunda parte.
MiguelXR33
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