22 marzo 2015

Novedades 2015. Mash Adventure 400: Trail de larga distancia a precio económico

Una marca que está entrando con ganas en España es la francesa Mash. Bueno, francesa de base, porque realmente lo que hacen es traer motos chinas a las que les pone su nombre. La gracia es que buscan modelos de 125, 250 y 400cc con aspecto vintage, recordándonos lejanamente a las motos británicas de carretera y scrambler de mitad de siglo pasado. Aquí os he enseñado los modelos más grandes, la Mash Two Fifty, una JNQQ 250 con base Suzuki GN; y la Mash Five Hundred, una Shineray con base Honda CB 400, ambas con precios muy competitivos.



Bien, pues Mash ha decidido comenzar la importación en Francia de la Shineray Kougar 400R, una pintona Trail que en la galia se llamará Mash Adventure 400. Como datos llamativos para los más off-road de larga distancia nombrar que llevará ruedas de 21 y 18", suspensiones de 210-200mm regulables en dos vías, depósito de 19 litros y dos llamativas maletas laterales de 35 litros cada una. El motor es el mismo que hemos visto en la Mash Five Hundred, un 397cc derivado del Honda CB/XRE 400: monoárbol de levas en cabeza, cuatro válvulas, refrigerado por aire, arranque eléctrico, cinco velocidades. Equipa inyección electrónica Siemens y rinde 29cv de potencia a 7.000 rpm y 31 Nm de par a 5.500 rpm. Si te parecen pocos, ten en cuenta que sólo pesa 151kg declarados sin
maletas. 


La estética ya la podéis ver, atrás una doble salida de escape elevada al estilo Yamaha Teneré 660; delante un clásico pico-pato que recuerda a la BMW G 650 o a la Suzuki V-Strom 1000 actual (aunque la Shineray Kougar salió en 2012). La pantalla de buen tamaño (la más alta que que veis en algunas fotos) y el depósito de 16 litros, además de las maletas y la parrilla la convierten en una muy buena rutera si te conformas con circular a ritmos moderados, mejor por carreteras y caminos alejados de las autovías.... y también mejor si eres alto, pues el asiento queda a 880mm.  




Lo interesante es que el precio en Francia cuando comience su distribución en Mayo será de 5.500 Euros. Teniendo en cuenta que una Five Hundred cuesta lo mismo en Francia que en España, podemos imaginar que aquí, si la acaba trayendo su importador, no llegará a los 6.000 Euros. ¿Cara para poco motor? Juzga tu mismo...











Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

10 comentarios:

PedroAT dijo...

Creo que cuando hablamos de trail tan limitadas para viajar combinando asfalto y de origen chino, deberíamos de estar hablando de bastante menos dinero... Una XT con cúpula y maletas cuesta poco más y me parece otro mundo.

Anónimo dijo...

Hombre una XT660 con cupula y maletas se te va a 8100€ (7500€+600€).
Esto no es un poco mas... es un 50% mas...

Esta claro que 5500€ no es poco dinero, pero habra que ver que tal son de fiabilidad etc... pero tampoco las motos chinas son lo que eran en cuanto a fiabilidad. Bien que circulan en china a montones...
De momento segun lo que dicen en foros el otro modelo que equipa este motor no va nada mal y no tiene fallos importantes.

Anónimo dijo...

Al final los chinos van a hacer lo que los demás no se atreven a hacer. Motos medias para la mayoría. La CCM como concepto es genial pero se va de precio.
Sigo pensando que una Dominator actualizada de 400-500 conservando ligereza, sencillez y radio de acción reventaría el mercado. Yo vendería la mia... Pero yo no manejo Power Points en los departamentos de marketing.

Pedrusko dijo...

Habrá que ver que tal se porta. A mi me parece un pelín pesada para los CV que da, pero bueno.
Si resulta ser fiable y con el tiempo se bajan de la burra con el precio seguro que venderían bastantes.

José Luis Sánchez dijo...

Yo también la veo bastante subida de precio. Sus equivalentes chino, Shineray Kougar 400 y GEON GrandTour 400, salvo por las maletas, son iguales y es posible encontrarlas en sus respectivos mercados por menos de 4.000 euros.

Aquí nos clavan 5.500 por cambiarle las pegatinas y llevar maletas...

MiguelXR33 dijo...

Lo del precio siempre es un tema peliagudo: si la calidad es buena o muy buena (CCM) el precio sube y la gente no la quiere. Si quieres recortar precio bajando calidad de componentes (no digo mala calidad, digo menor calidad... por ejemplo en suspensiones) igual se queda en demasiado económica es ese aspecto pero no alcanza "el precio que queremos". Lo que tengo claro es que esta Mash puede ser algo cara... pero no tiene rival, nos guste o no. No hay ninguna moto Trail-montaña de su precio con carenado. La únicas por concepto son las CCM 450 y la Yamaha Teneré 660, y ambas son más caras de largo, una por calidad de componentes y otra por mayor cilindrada. Así que posiblemente Mash juegue a apretar ahora que puede... o quizás es que realmente ya no puede bajarla más, que China cada vez produce con más calidad, y eso se acaba notando en el precio final.



Señores de Mash, el jamón prometido todavía no me ha llegado. Sepan ustedes que puedo borrar todos mis comentarios favorables... :-D :-D :-D

Pedrusko dijo...

Mientras no te manden los jamones chinos también, date por contento... :D :D :D

MiguelXR33 dijo...

:-D :-D :-D

Anónimo dijo...

5500 más matrícula no es que no me parezca barato, es que me parece caro para una moto que lo tiene todo por demostrar. Es prácticamente al precio que saldría una Honda/Kawa/Suzuki de esas características, puede que 500 pavos más. Como han dicho, pongo mil pavos más y me voy a por una 660, aun sin maletas.

Victor dijo...

Sinceramente, yo mas experiencias con motos chinas no quiero, prefiero pagar algo más y comprar una marca fiable a que vendan "mierda" barata.

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