2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.
Como no podía ser de otra forma, aquí el nuevo 2018. Nuevo en novedades y nuevo en formato, pues voy a realizarlo desde cero. Así que la explicación de cómo y porqué he diseñado las categorías, qué considero que es una Trail, una Scrambler y una S.U.V. o, sobre todo, las gracias a los que me han ayudado, los vais a encontrar al final. ¿Listos? Pues empezamos:
-CATÁLOGO TRAIL, SCRAMBLER Y S.U.V. 2018-
Parte uno: Trail "más o menos campo" y Scrambler
-TRAIL CLÁSICO- El origen del concepto Trail fue aquellas Scrambler, motos de asfalto adaptadas al campo. Luego llegaron las enduro con suspensiones recortadas, motores más robustos y económicos, y equipamiento para el día a día. Todas buscan ser simples, básicas, renunciando a carenados o grandes depósitos. Aquí su descendencia:
Trail -inspiradas en motos de campo-
Scrambler -derivadas de motos de carretera-
-TRAIL ALL ROAD- La primera evolución del trail fue ampliar su alcance con carenados, mayor autonomía y motores más capaces. Eso sí, la llanta delantera de 21" obligatoria:
YAMAHA Ténéré 700 World Raid Prototype -prototipo pre-serie- (ver artículo)
KTM 790 Adventure R -prototipo pre-serie- (ver artículo)
-TRAIL ASFALTO- La evolución llevó a motos más válidas para carretera, con suspensiones algo más cortas y llanta delantera de 19". Su búsqueda de ligereza se nota en detalles como la transmisión secundaria por cadena o en algunos casos fibras bastante breves:
BMW F 750 GS -novedad- (ver artículo)
BENELLI TRK 502 X -novedad- (ver artículo)
MOTO GUZZI NTX V85 Concept -prototipo- (ver artículo)
HONDA CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports -novedad- (ver artículo)
-TRAIL TURISMO- El trail aplicado a largos viajes por carretera, con sus grandes carenados, largas autonomías y altas cilindradas, con una menor preocupación por el peso al ser el campo algo testimonial. De hecho sus llantas suelen ser de aleación, con radios en opción.
Pincha aquí para ir a la segunda parte del Catálogo Trail, Scrambler y S.U.V. 2018 (SUV, Trail ligero -de 200 a 350cc- y 125cc)
Con este catálogo he seguido una serie de normas:
--Por Trail entiendo no lo que dicen las revistas, sino lo que pensamos los miles de "traileros" que utilizamos nuestras motos en cualquier terreno, tanto en asfalto como en tierra. Por lo tanto aquí se van a ver llantas delanteras de mínimo 19" y escapes elevados. Las que no las lleven para mí (y muchos amigos de foros especializados) NO SON TRAIL, así que me referiré a ellas como S.U.V. siguiendo el patrón automovilístico. Mi opinión sobre ellas la puedes ver pinchando aquí. También habrá una categoría específica para las Scrambler, motos de asfalto ligeramente adaptadas a campo.
--No voy a incluir motos Enduro-competición, Rally-competición, SuperMotard o Trial. Seguro que con alguna de ellas se llega más lejos que con las que salen aquí, pero tienen su propia categoría y no voy a mezclar.
--El orden será por cilindrada y abecedario, y los modelos y colores son los que en el momento de escribir esto (segunda quincena de noviembre) tienen las marcas EN ESPAÑA en sus web. Así que si ya no se encuentran a la venta, o si algunas son 2017, 2016 o incluso 2015 para vender el stock yo no tengo la culpa.
--Ahora, seguro que más de uno pensáis con razón que hay algunas que NO cumplen lo dicho, como las AJP PR7 600, Fantic Caballero 500, KTM 790 Adventure R, Yamaha World Raid 700... pero se les espera. A ver si poniéndolas aquí les motivamos a venir.
--Las fotografías las voy a colgar en tamaño menor a 800x600. Si queréis verlas más grandes, o buscar detalles y características, consultar la página oficial en Internet de las marcas.... o pinchar en las que pone "ver artículo".
--Las categorías son, claro, según mi visión personal, con las que intento plasmar la cantidad de variantes que tiene el concepto Trail. Es posible que no estés de acuerdo en algún grupo, o en el nombre de éste, pero lo que intento es plasmar la mayor variedad posible. Además, voy a intentar con las primeras explicar cómo se ha desarrollado el Trail desde sus primeros años con ejemplos actuales. Si quieres ver un reportaje dedicado a la historia del Trail y sus variantes, puedes pinchar aquí: Las Muchas Caras del Trail
--Si incluyo el Sidecar Ural es porque el amigo Manchi, de Motostrail.com, tiene uno y goza con él en todo tipo de terrenos... algunos muy embarrados. Y como poco a poco va convenciendo a una pequeña comuna de fieles... pues eso, que entran las Ural.
--Las 125cc son de marcas reconocidas. No voy a colocar motos chinas "clonadas" con distintas marcas.
--QUIERO DAR LAS GRACIAS a Putxero, Twineron y Casper xrv del Foro DR Big por sus aportaciones cuando pido ayuda, y a Txingui de Motostrail por soplarme que la AJP PR7 ya está en venta. También a JaumeV, que gentilmente ha enlazado el Catálogo en su magnífico blog TrailDreamer. ¡Gracies mestre!
--Debo aclarar que, aunque sea yo quien lo firma, ÉSTE CATÁLOGO LO HACEMOS TODOS, por lo que acepto gustoso críticas, inconformismos e información sobre modelos que falten o sobren.
2 comentarios:
Comienza el catálogo. Gran trabajo, e imprescindible para conocer como está el mercado Trail con todas sus variantes.
Esa Guzzi, me tiene completamente loco.....
Enhorabuena.
Se agradece la inclusión de la Ural Scrambler y la Zero. Aunque sean opciones poco comerciales en nuestro mercado ahí están.
¡Bravo!
Publicar un comentario