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11 noviembre 2015

Segundo día de Test en el Circuit Ricardo Tormo. Marc sigue siendo el mas fuerte, y "Mav" y las Suzuki, siguen ahí arriba.

No se puede negar que el denominador común de estos dos días de test ha sido la igualdad manifiesta en te todos los componentes de la parrilla. Algo que independientemente del efecto de reglamento, tiene que ver mas en que todos parten desde cero y sin evoluciones del material.


No nos tenemos que engañar con esto. si hay algo que tengo claro, es que cuanto mas restrictivo es un reglamento, mas favorece a los mas poderosos. Paradójicamente se produce un efecto contrario al deseado. Pero en fin..... Dorna sabrá lo que hace mucho mejor que yo, con toda seguridad, o al menos eso espero.

Para ponernos al día, las motos tendrán un deposito de 22 litros, equiparán centralita y software único y los neumáticos serán Michelin, montados sobre llantas de 17"
De los neumáticos no hay mucho mas que comentar, y sobre la electrónica, pues.... tampoco demasiado, ya que todos lo hemos visto como una involución, que nos ha vuelto a trasladar varios años atrás. Menos posibilidades de regulación, menos parámetros modificables....  Todos los pilotos coinciden que es como atravesar el túnel del tiempo.

En cuanto a las caídas, que ha sido un tema recurrente, hay que destacar que siguen siendo las protagonistas, con el riesgo que conllevan. Si ayer hubieron 15, hoy han sido 10 las veces que alguien se ha comprado un parcelita en el Circuit. Demasiadas..... O michelín inventa algo para hacer ese neumático delantero mas predecible, independientemente de su agarre, o los pilotos son mas conservadores en el apoyo del ten delantero. O quizá una mezcla de ambas cosas, pero es indudable que hay un grave problema con esto, y que debe ser resuelto. Está en juego la seguridad de los pilotos.

Y también hay algo muy evidente, y es que tal y como os dije ayer, y aunque las diferencias sean mínimas, Honda y Marc parecen ser los mas fuertes, sin discusión alguna. El talento innato de Marc, le viene de perlas para improvisar y pilotar con descaro y dando rienda suelta a su instinto. Ha bajado medio segundo sus tiempos de ayer, y eso es una evolución muy grande.

Sin embargo, el segundo gran protagonista es Maverick Viñales que le está sacando un rendimiento a su moto, con este nuevo reglamento, mas que esperanzador. En los dos días ha estado siempre arriba en la tabla de tiempos, y mostrando una progresión que ya comenzó en la parte final de la temporada pasada. "Mav" tiene calidad y potencial ¿será la agradable sorpresa de la próxima temporada?

Dani ha sido tercero, mostrando su adaptación, mientras que la otra Suzuki, la de Aleix, ha sido cuarta.
Suzuki ha encontrado algo, que les ha permitido rodar rápido desde el principio. Quizá su temporada 2015 ha estado mas enfocada a preparar la 2016. Si además tenemos en cuenta que, como he comentado antes, todos parten de cero, la Sussie ha sabido jugar sus bazas para ser protagonista.

En fin...... que esperaremos nuevos datos y tiempos en futuros test, en los que seguro que podremos llegar a conclusiones mas exactas de cual es el nivel de todos y cada uno.


Los tiempos del segundo día:

1 MARQUEZ, Marc         Repsol Honda Team 1:31.060 29 / 42
2 VIÑALES, Maverick Team SUZUKI ECSTAR 1:31.163 0.103 0.103 53 / 57
3 PEDROSA, Dani         Repsol Honda Team 1:31.180 0.120 0.017 30 / 60
4 ESPARGARO, Aleix Team SUZUKI ECSTAR 1:31.212 0.152 0.032 44 / 55
5 LORENZO, Jorge         Movistar Yamaha MotoGP 1:31.282 0.222 0.070 47 / 48
6 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda 1:31.494 0.434 0.212 57 / 58
7 ROSSI, Valentino         Movistar Yamaha MotoGP 1:31.498 0.438 0.004 57 / 65
8 ESPARGARO, Pol         Monster Yamaha Tech 3 1:31.619 0.559 0.121 50 / 51
9 IANNONE, Andrea   Ducati Team 1:31.619 0.559 0.000 57 / 60
10 SMITH, Bradley         Monster Yamaha Tech 3 1:31.694 0.634 0.075 70 / 71
11 PETRUCCI, Danilo Octo Pramac Racing 1:31.717 0.657 0.023 61 / 62
12 BAZ, Loris                 Avintia Racing 1:31.796 0.736 0.079 41 / 49
13 REDDING, Scott         Octo Pramac Racing 1:31.901 0.841 0.105 48 / 54
14 BARBERA, Hector   Avintia Racing 1:31.937 0.877 0.036 54 / 62
15 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:31.967 0.907 0.030 49 / 62
16 MILLER, Jack                 Marc VDS Racing Team 1:32.100 1.040 0.133 44 / 49
17 LAVERTY, Eugene Aspar MotoGP Team 1:32.377 1.317 0.277 49 / 51
18 RABAT, Tito EG 0,0    Marc VDS 1:32.402 1.342 0.025 54 / 56
19 BRADL, Stefan         Aprilia Racing Team Gresini 1:32.492 1.432 0.090 52 / 59
20 HERNANDEZ, Yonny   Aspar MotoGP Team 1:32.510 1.450 0.018 34 / 48
21 BAUTISTA, Alvaro Aprilia Racing Team Gresini 1:32.847 1.787 0.337 28 / 52
22 PIRRO, Michele         Ducati Team 1:33.568 2.508 0.721 5 / 6
23 TSUDA, Takuya         Suzuki Test Team 1:33.797 2.737 0.229 24 / 32
24 DI MEGLIO, Mike         Aprilia Racing Team Gresini 1:34.372 3.312 0.575 13 / 21
25 AOKI, Nobuatsu         Suzuki Test Team 1:37.031 5.971 2.659 11 / 13

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