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11 noviembre 2015

HAY MOTOGP MÁS ALLÁ DE MÁRQUEZ. 30- Pilotos, motos. marcas y equipos. Estos han sido los mejores -y peores- del 2015


PILOTOS, MOTOS, MARCAS Y EQUIPOS. ESTOS HAN SIDO LOS MEJORES -Y PEORES- DEL 2015
Antes de que alguno se me eche al cuello: esto es en algunos casos datos claros y en otros OPINIONES PERSONALES. Si alguno no está de acuerdo en algo lo discutimos sin problemas, pero sin gritos ni insultos. Que aquí los fanboys no son bienvenidos...
Dicho esto, vamos a ver quienes han sido los mejores de las clasificaciones de MotoGP 2015... y los que no lo han sido. Empecemos por...

PILOTOS. Los mejores, los que lo han hecho bien... y mal
Smith -38- ha sido el mejor piloto satélite y Viñales -25- el mejor debutante
Primero fríos números:
-Campeón del Mundo: Jorge Lorenzo (Yamaha Factory)
-Campeón Open: Héctor Barberá (Avintia Ducati)
-Mejor piloto satélite: Bradley Smith (Tech-3 Yamaha)
-Mejor debutante Factory: Maverick Viñales (Suzuki Factory)
-Mejor debutante Open: Loris Baz (Forward Yamaha)
Eso sí, debo dejar claro que lo de Maverick Viñales estaba claro... es el único piloto que ha debutado montado en una Factory. Por eso he hecho otra "categoría", la de mejor debutante Open. 

En cuanto a quienes podríamos decir que no han cumplido sus expectativas:
-Factory: Uno que está claro sin discusión: Scott Redding. Apenas en un par de carreras ha sido capaz de estar a la altura de la otra Honda Factory satélite, la de Cal Crutchlow... y en las últimas todavía peor. Mención especial para Marco Melandri, que sin duda fue el más claro candidato a peor piloto Factory... pero al final los de Aprilia con buen criterio lo mandaron a su casa. De acuerdo que la moto no era buena, pero de ahí a que Bautista le metiera como mínimo un segundo largo por vuelta y que le siguiera De Angelis con la todavía peor ART...
-Open: Aquí sí que no hay duda: Karel Abraham no ha logrado conseguir ni un punto, aunque hay que decir que no ha salido en las últimas cuatro carreras por lesión. Junto a él también queda fuera de la parrilla para 2015 el penúltimo piloto Open -corriendo toda la temporada, Elías sólo salió en cinco- Mike Di Meglio.
Abraham ha sido el único piloto que no ha logrado puntuar en toda la temporada


MOTOS. Unas muy bien, otras sorprendentes... y otras decepcionan
La Yamaha M1 ha sido la mejor moto 2015,
tanto en Factory, como en satélite o en Open
-Factory: Creo que nadie se ofenderá si digo que, con diferencia, la mejor moto 2015 ha sido la Yamaha M1: no sólo sus dos pilotos de fábrica -Lorenzo y Rossi- han terminado primero y segundo, además el mejor piloto satélite también pilotaba una y Pol Espargaró ha logrado terminar noveno con seis motos de fábrica delante. Como sorprendente pondría la Aprilia RS-GP teniendo en cuenta que era una ART hipervitaminada, con un "enorme" motor RSV4 de calle (aunque muy modificado con válvulas neumáticas, distribución por engranajes y cambio seamless). Si Melandri hubiera ayudado en las carreras en las que participó seguro que todavía hubiera mejorado más, pero el que Bautista se consolidara por delante de las Open en las últimas carreras demuestra que hay buenas perspectivas para cuando debute en 2016 la futura Aprilia "prototipo puro".
-Open: Héctor Barberá corrió al principio de temporada con una Ducati GP14 adaptada a Open (software) que a mitad de campeonato fue evolucionada con componentes de la GP14.1. Hay que tener en cuenta que sólo corrieron en la sub-categoría
dos Ducati, la misma cantidad que aportó Yamaha. La M1 Open (una 2013 con algunos componentes 2014) para mí ha sido -otra vez la marca japonesa- la mejor Open porque no sólo Baz, novato en MotoGP, luchó por ser campeón, además logró con diferencia el mejor resultado de una moto con software común (cuarto puesto), el segundo piloto hasta mitad de temporada -Stefan Bradl- logró un octavo, y hasta su sustituto Toni Elías logró coger puntos. 

Ducati GP15 Factory. La victoria no llegó...
Las que no han cumplido sus expectativas:
-Factory: Ahí creo que todos también tenemos claro que de la Ducati GP15 se esperaba más ...YO esperaba más, por lo menos una victoria que al final no vimos. Y no sólo eso, a medida que ha ido pasando la temporada ha ocurrido lo contrario de lo que se suponía, pues la montura italiana cada vez estaba más lejos de la cabeza. Al principio todo parecía que una victoria roja era cuestión de tiempo, pero Dovizioso se desinfló a mitad de temporada, Iannone tuvo que luchar también con una lesión recurrente de hombro y, la verdad, el Reparto Corse no aprovechó el tener posibilidad de evolucionar sus motores o utilizar más combustible. El año que viene, sin ventajas, lo tendrán más difícil para intentar alcanzar a los japoneses de Honda y Yamaha. Tampoco aprovecharon la posibilidades que les otorgaba la ventaja Factory dos los ingenieros creadores de la Suzuki GSX-RR, donde su motor apenas sufrió un par de evoluciones que los pilotos afirmaban con amargura no notar apenas, además de esperar en vano un cambio seamless que no llegó... y que sí tuvo la más pequeña pero correosa Aprilia.
Las Honda Open han vuelto a decepcionar
-Open: Aquí sólo cabe un nombre: Honda RCV 1000 RS. La japonesa era la más numerosa -cuatro motos- y se suponía que eran las motos de fábrica del 2014 con algún cambio (sin seamless, software Open, motores recortados de rpm), pero en ningún momento sus pilotos se vieron con las soñadas opciones de acercarse a los diez primeros, apenas un par de undécimos de Hayden y Miller. Sí, de acuerdo que sólo Nicky tenía conocimientos de piloto oficial, que Miller -Moto3- y Laverty -W-SBK- debutaban en MotoGP, y que Abraham nunca ha sido un piloto puntero, pero la verdad es que las motos no han sido competitivas más que en algunas carreras del principio de temporada. De hecho, AB deja la categoría reina y el Team Aspar se pasa a Ducati... por algo será.


EQUIPOS: La eterna lucha de los David contra los Goliath... 
Aquí todos tenemos claro que los presupuestos mandan, y en los deportes del motor el dinero es lo que te hace ser rápido... aunque por suerte no el más rápido.
-Factory: Movistar Yamaha ha ganado con soltura al colocar a sus dos pilotos en los dos primeros puestos. Sí, internamente han tenido MUCHOS problemas, sobre todo en las dos últimas carreras... pero bendito contratiempo que todos quisieran: que sus dos pilotos se jueguen el mundial entre ellos. Detrás de ellos Repsol Honda y Ducati Factory Team
-Satélite: Tech-3 Yamaha se coloca en cuarta posición detrás de las fábricas más potentes. Sextos detrás de SuzukiPramac Ducati, séptimo LCR Honda y octavo VDS Honda
-Open: Noveno ha sido Avintia Ducati, con Forward Yamaha en décima posición y duodécimo detrás del Gresini-Aprilia el Aspar-Honda. Decimotercero el "patito feo" del Mundial, Ioda ART y, lógicamente, el último ha sido AB-Honda al no conseguir ni un punto con cuatro pilotos distintos.



Hay MotoGP más allá de Márquez termina aquí: 

31- Estos serán los pilotos, motos y equipos de MotoGP 2016





¿Dudas con MotoGP?: MOTOGP PARA NO INICIADOS

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