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10 noviembre 2015

Primer día de Test en el Circuit Ricardo Tormo. Pocas diferencias entre todos, aunque Marc Márquez marca el mejor tiempo.

El primer Test 2016, venía marcado por la puesta en escena del cambio radical de reglamentación técnica. Nuevos neumáticos, nuevas medidas y una centralita única con software único, o casi....  o digamos que para algunos es mas único que para otros... que lío ¿no?

Como dijo Jack el Destripador, vayamos por partes.... Los neumáticos han calcado las sensaciones que han venido mostrando en todos los test que se han realizado con ellos. Antes de nada, he de aclarar que también se cambian los diámetros de las llantas, que pasan a ser de 17". La verdad es que viendo las fotos, se ven como ruedas de carro. ¡¡¡Parecen enormes!!!
Como iba diciendo, las sensaciones se calcan, y las consecuencias también: todos al suelo.... bueno todos no, tampoco hay que exagerar. El neumático trasero parece que está bastante bien, pero en el delantero, no tanto. Las MotoGP actuales basan sus prestaciones, en unos pasos por curva brutales, y precisamente ahí es donde flojean estos Michelín. Mal asunto, ya que la falta de confianza en el neumático delantero, va a dar muchos quebraderos de cabeza a todos, técnicos y pilotos. Ya sabéis que un piloto si no tiene confianza con lo que haga el ten delantero, es muy dificil que pueda rodar en tiempos competitivos. Costará.....

El problema peor, del neumático delantero, no es que no agarre, que aunque no llegan al nivel de los Bridgestone, es al menos decente. El principal problema es que no transmite ninguna información al piloto. Es decir, los pilotos no saben donde y cuando van a llegar al límite, ni tienen información de lo que están pisando. Además, parece que su desgaste tiene "tiempos" muy poco progresivos. De repente bajan un montón su rendimiento, se mantiene, vuelven a bajar mucho. No son progresivos en el desgaste.

Así, a bote pronto, los menos perjudicados van a ser los pilotos con talento innato. Esos que tienen la capacidad de rodar fuerte con lo que sea, donde sea, y por supuesto que tengan una buena escuela en lo "marrón". Esta capacidad de improvisación, y no obsesión con las nuevas gomas, les permitirá estar delante. De los de arriba, los que mejor van a llevar el cambio, deben ser Marc y Valentino, sin ninguna duda.

Por los motivos, anteriores, los tiempos han sido altos, cifrándose en un segundo y medio de diferencia con respecto al pasado GP, lo que no está nada mal. Pero recordad que estos tiempos no son en simulacros de carrera, son tiempos obtenidos cerrando los ojos y a pocas vueltas. En estos Test, las entradas y salidas a los boxes, han sido innumerables.
Tenemos que tener en cuenta que habían tantas cosas nuevas en pista, que casi me parece milagroso, que hayan rodado en tiempos tan "correctos".
El mejor de todos ha sido Marc Márquez, que ha hecho volar la Honda en 1'31551, Mientras que el récord de Jorge Lorenzo estaba fijado en 1'30'011. Andrea Iannone ha fijado su mejor tiempo en un 1'31'639, Dani Pedrosa ha marcado un 1'31'681, y un sorprendente Maverick Viñales ha rodado en un 1'31'720.
Lo que es mas que evidente es que Honda ha hecho muy bien sus deberes, y ha situado a sus pilotos en las posiciones mas altas, mientras que el resto de marcas han sido mas irregulares, habiendo mas diferencia entre primer y segundo piloto.

1. Marc Marquez         ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 31.551s (Lap 10/47) 
2. Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 1m 31.639s +0.088s (30/61) 
3. Dani Pedrosa         ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 31.681s +0.130s (11/49) 
4. Maverick Vinales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 31.720s +0.169s (36/59) 
5. Jorge Lorenzo         ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 31.767s +0.216s (32/41) 
6. Cal Crutchlow         GBR LCR Honda (RC213V) 1m 31.911s +0.360s (8/54) 
7. Pol Espargaro         ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.937s +0.386s (10/40) 
8. Bradley Smith         GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.997s +0.446s (32/67) 
9. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 32.005s +0.454s (36/47) 
10. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 1m 32.073s +0.522s (57/66) 
11. Scott Redding         GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP15) 1m 32.214s +0.663s (30/52) 
12. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 32.401s +0.850s (45/57) 
13. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP15) 1m 32.442s +0.891s (46/47) 
14. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 1m 32.468s +0.917s (35/38) 
15. Jack Miller         AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 32.594s +1.043s (33/47) 
16. Tito Rabat         ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 1m 32.673s +1.122s (82/84) 
17. Stefan Bradl         GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 32.721s +1.170s (34/46) 
18. Loris Baz                 FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 1m 32.943s +1.392s (52/53) 
19. Yonny Hernandez COL Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 1m 33.046s +1.495s (31/57) 
20. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 33.061s +1.510s (66/66) 
21. Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 33.253s +1.702s (39/46) 
22. Takuya Tsuda         JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 34.591s +3.040s (54/55) 
23. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 36.338s +4.787s (12/24) 


Mañana se hará el segundo día de test, y seguramente veremos una rebaja de tiempos, y los pilotos rodando de manera mas confiada, con la experiencia vivida hoy

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