VOROMV Moto: MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 4- G.P. de España: unos ganan, otros pierden... pero sigue mandando Aprilia Racing

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS

4- G.P. de España

El cambio de fechas del GP de Catar debido a la guerra en Irán obligaba al Campeonato a parar durante tres semanas, volviendo a reanudarse en el ya mítico y rebosante circuito de Jerez-Ángel Nieto. El GP de España se convertía en el regreso del Mundial a Europa, por donde estará hasta octubre. Estos días de descanso forzoso ha ayudado a fortalecer cuerpo y mente de pilotos y técnicos, a curar lesiones e intentar mejorar la mecánica. Lo que ha traído esto... ha sido variopinto, con resultados muy distintos tanto el sábado como el domingo, donde unos ganaban en una prueba y pinchaban en la otra.

SPRINT: La lluvia decide, Ducati recibe

Como siempre que llueve a mitad carrera, la Sprint cambió totalmente cuando faltaban cinco vueltas para el final, siendo la primera 'corta' que se realizaba flag to flag. Con ello subieron al podio pilotos que rodaban por debajo del decimoséptimo y perdieron el podio pilotos que rodaban cómodos en él. Sólo hubo un punto de concordia, un piloto que luchó tanto en seco como en mojado para ganar, uno que pese a caer tuvo claro que el triunfo era suyo: Marc Márquez.

Faltando cinco vueltas para el final lo que parecía unas gotas se convirtió en lluvia. El primero en sufrirlo fue Marc Márquez, cayendo en la curva trece (la de antes de meta, aquella donde Rossi tiró a Gibernau). Pero la caída, sorprendentemente, le ayudó: levantó la moto viendo que no se había parado y, atravesando la pista y la linea continua, entró en boxes, de una forma alegal pero sin sanción, para coger la moto de lluvia. Los pilotos más retrasados, viendo cómo se ponía la cosa y que no tenían nada que perder, hicieron lo mismo, entre ellos Binder (14º), Bagnaia (17º) y Morbidelli (18º). Aún así, con la lluvia cayendo fuerte, Marc salió por delante de su compañero de equipo, al que no tardó en superar para ganar. Un sorprendente Morbidelli también, como Pecco, sacó oro de la acción y entró tercero. Binder hubiera luchado por cajón si no hubiera caído en la primera vuelta con gomas peludas y aún así pudo levantarse para entrar cuarto. Hasta Quartararo pasó de una desesperante decimocuarta posición a ser séptimo y puntuar con la nefasta M1 V4.

Los que no entraron a cambiar en esa vuelta perdieron la oportunidad de luchar por la victoria. Algunos incluso por los puntos por caída como Álex Márquez (rodando primero), Miller o Acosta. Tampoco ganó nada Fermín Aldeguer, que decidió dar otra vuelta más... y acabó el último. Los que sí estuvieron ahí, en la zona de puntos tanto en seco como en mojado, fueron Di Giannantonio, Raúl Fernández y Zarco. Marini se llevó el último punto en juego. En cuanto al equipo líder del Campeonato, Aprilia, perdía a Martín en la primera vuelta por un problema en su freno delantero (al rojo vivo frenando a final de recta), mientras que Bezzecchi salía mal al pisar un protector de visera y desde ahí no supo remontar, cayendo con la lluvia.

Ducati Team- 12 + 9 = 21

VR46 Ducati- 7 + 5 = 12

KTM Racing- 6 + 0 = 6

Trackhouse Aprilia- 4 + 0 = 4

Yamaha Team- 3 + 0 = 3

LCR Honda- 2 + 0 = 2

Honda HRC- 1 + 0 = 1

RACE: Aprilia gana por la mínima a un resucitado Gresini. Fallo de Ducati Team

Si la Sprint fue tan caótica que por un envío he tenido que comentar más de los pilotos que de los equipos, en la Race fue lo contrario: posiciones claras en prácticamente todas las vueltas, con alguna sorpresa menor en las últimas.

Aprilia Racing ganaba por la mínima gracias a un sólido segundo puesto de Marco Bezzecchi y un trabajado cuarto de Jorge Martín. Con un punto menos resucitaba Gresini Ducati después de un nefasto sábado: Álex Márquez volvía a ganar un año después en Jerez-Ángel Nieto, mientras que un todavía renqueante Fermín Aldeguer realizaba una carrera de sumar para acabar noveno.

En tercera posición el otro equipo Aprilia, Trackhouse, donde vimos con interés la remontada de Ai Ogura ganando dos puestos en las cuatro últimas vueltas para ser quinto a consta de su compañero Raúl Fernández, que no pudo aguantar el tirón del japonés. Decir que las cuatro Aprilia terminaron segunda, cuarta, quinta y sexta. Aviso a navegantes... Cuarto puesto para el VR46 Ducati, gracias a un buen tercer puesto de Fabio Di Giannantonio. A Franco Morbidelli no le volvía a sonreír la suerte como ayer y terminaba en un gris duodécimo puesto, a juego con la temporada que lleva.

KTM Racing era quinto, algo que difícilmente hubieran mejorado incluso sin el carenado roto de Pedro Acosta, que rozó la rueda de Fernández cuando le adelantó. Pedro aguantó en pie y logró llevar su moto al décimo puesto, perdiendo como poco tres puestos. Brad Binder volvió a ser tan gris como en los últimos GG.PP., terminando undécimo y última KTM de tres.

A partir de aquí, pedrea. LCR Honda terminaba sexto gracias a un batallador Johann Zarco, que aprovechó una buena salida desde su primera linea para, pese a perder dos puestos en las últimas vueltas contra las Trackhouse, acabando séptimo. Diogo Moreira finalizaba fuera de los puntos, decimoséptimo. Tech3 KTM, que corría sólo con Enea Bastianini al seguir recuperándose del hombro Maverick Viñales, logró los puntos del octavo puesto y primera RC-16.

Honda HRC finalizaba octavo con Luca Marini a lo suyo, decimotercero a 13 segundos de Zarco, mientras que Joan Mir remontaba tras su sanción de dos long lap por rodar en entrenamientos con el carenado destrozado tras una caída, logrando el último punto. Yamaha Team, con la peor M1 de la historia de MotoGP 4T, apenas lograba dos puntos por el decimocuarto de Fabio Quartararo, harto de el mal funcionamiento de la nueva V4. Álex Rins rodó en los puntos toda la carrera, pero no pudo aguantar a Mir y terminó decimosexto.

Sin puntos acababa de nuevo el farolillo rojo, Pramac Yamaha, que seguro lloran la mala decisión de pasar a la marca japonesa cuando ganaban campeonatos con Ducati. Jack Miller era decimoctavo a 37 segundos de cabeza, mientras que Toprak Razgatlioglu finalizaba tras él a 44 segundos de cabeza. Y no fueron los últimos por el wild-card de Augusto Fernández con otra Yamaha V4. Hasta el probador de Aprilia Luca Savadori estuvo por delante de ellos hasta que abandonó por avería. Tremendo.

También hiel para el equipo que ganó el sábado, Ducati Team. Marc Márquez salía en cabeza pero duró apenas dos vueltas, cayendo aparatosamente en la rápida curva 11. Y casi peor para Pecco Bagnaia, que abandonó por avería cuando rodaba en un gris noveno puesto. No parece que sea el año del antaño todopoderoso equipo rojo.

Aprilia Racing- 20 + 13 = 33

Gresini Ducati- 25 + 7 = 32

Trackhouse Aprilia- 11 + 10 = 21

VR46 Ducati- 16 + 4 = 20

KTM Racing- 6 + 5 = 11

Honda LCR- 9 + 0 = 9

Tech3 KTM- 8 + 0 = 8

Honda HRC- 3 + 1 = 4

Yamaha Team- 2 + 0 = 2

Ducati Team- 0 + 0 = 0

Pramac Yamaha- 0 + 0 = 0

GENERAL: Aprilia comienza a asustar y Trackhouse se consolida como segundo. VR46 asciende a la tercera posición

Cuarta carrera y Aprilia Racing sigue sólido en primera posición, mientras que ahora es Trackhouse Aprilia el que le secunda a casi noventa puntos. Después de ser el mejor equipo del GP, VR46 Ducati asciende dos puestos hasta el tercero, mientras que KTM Racing pierde dos y ahora es cuarto. Ducati Team baja un puesto, quintos. Gresini Ducati da un buen tirón y se aleja de los que le preceden, pero todavía queda lejos de los de delante.

Muy por detrás tenemos a LCR Honda, que adelanta a su suministrador Honda HRC para colocarse séptimos. Tech3 KTM sigue pegado a ellos, y eso con un único piloto. Claramente los últimos los dos equipos Yamaha, con el principal con menos de la mitad que Tech3 y con Pramac sin aumentar su casillero con su paupérrimo puntito.