BMW por fin ha decidido entrar por la puerta grande en el mundo del Scooter de altas prestaciones, con su nueva serie C, con dos modelos que utilizan la misma base, pero uno con orientación deportiva, y otro turística.
El C 650 GT busca agradar a los grandes viajeros, sobre todo los que gastan mucho su motocicleta por ciudad, y los que tampoco quieren una moto inmensa y pesada. Este Gran Turismo equipa un gran carenado frontal (con clara inspiración en sus R-RT y las nuevas K-LT de seis cilindros), con cúpula regulable electrónicamente. Debajo del asiento caben con comodidad dos cascos completos. El cuadro de instrumentos resulta muy completo, con multitud de parámetros de información.
El motor se trata de un bicilíndrico de 647cc, cuatro válvulas por cilindro, bielas desfasadas a 270º (para conseguir un tacto y sonido a V-Twin), doble eje de equilibrado, cárter seco y dos bombas de aceite. Se anuncian 60cv a 7.500 rpm, y 44kg/m de par a 6.000 rpm. El tramo final del silencioso cambia de estética según el modelo. El cambio es automático con variador centrífugo. La transmisión secundaria es por cadena cerrada y lubricada, con la particularidad que el eje del basculante y la salida del motor son coaxiales, por lo que la cadena no sufre variaciones de tensión con los movimientos de la suspensión.
El chasis es mixto acero-aluminio, con el motor ejerciendo funciones portantes. Lleva una horquilla invertida de 40mm, suspensión trasera con amortiguador casi horizontal y muy accesible. Los frenos (con el obligatorio ABS) son de doble disco delantero y simple trasero, todos de 270mm.
Por supuesto, la gama de accesorios es inmensa, propio de BMW... venden la moto muy "pelada" y tienes que aflojar todavía más dinero en todos los extras... si quieres lucir...
El modelo apunta claramente al segmento de los Scooter Turismo que representan los Suzuki Burgman 650 y el Honda SW 600, donde ofrecerá el plus de poder llevar el llavero de la marca de la hélice rotante...
...algo muy, pero que muy valorado por muchos ¿verdad?
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