VOROMV Moto: MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 16- G.P. de Japón. Tablas entre Aprilia Racing y Ducati Team, con sorpresas de LCR y Tech3

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS

16- G.P. de Japón

A dos puntos

Dieciséis Grandes Premios, quedan dos... y Jorge Martín y Marc Márquez están a dos puntos. Sólo dos. Sí, Marco Bezzecchi está a sólo cuarenta y nueve, por lo tanto sigue siendo candidato. Pedro Acosta, a noventa, ya es más difícil, lo mismo que Ai Ogura (noventa y seis) y Fabio Di Giannantonio (ciento tres). Pero visto las últimas carreras, viendo los últimos comentarios, a poco que no hayan grandes errores el mundial es cosa de dos. Y dos pilotos, dos pilotazos, el último y el penúltimo campeón de MotoGP, están a sólo dos puntos. Un mundial de seis carreras tenemos. A disfrutarlo.

SPRINT: ¡LCR empata por la victoria con Ducati!. Aprilia aguanta en una carrera marcada por el 'strike' de Álex Márquez, el asfalto y los Michelin blandos

La Sprint ha tenido varios protagonistas que han decido mucho el resultado. El primero ha sido Álex Márquez, llevándose por delante a Acosta y a Di Giannantonio en la segunda curva. Por tanto, sin hacer una vuelta ya teníamos fuera tres pilotos aspirantes a podio. El segundo protagonista ha sido el nuevo asfaltado del circuito que daba mucho agarre. Ello hacía protagonista también a Michelin, de forma indirecta con Bezzecchi, que arriesgaba con el medio trasero y perdía, y luego con el colapso de varios neumáticos blandos traseros, obligando a Bagnaia a abandonar en la última vuelta con una clarísima raja, a quedar el último Brad Binder y a Martín a cortar y, con ello, perder la opción del segundo puesto. Por cierto, el vídeo de Bagnaia con el neumático agrietado fue borrado de las redes sociales de MotoGP, pero algunos medios sí han publicado imágenes.

Victoria de Ducati Team gracias a un imparable Marc Márquez, que lograba un claro triunfo liderando desde la primera curva. Pecco Bagnaia rodaba el 13º cuando abandonó en la última vuelta con el neumático trasero agrietado.

Segunda posición del sorprendente LCR Honda, que aprovechó muy bien el conocimiento de la marca japonesa en el circuito de Motegi para meter a sus pilotos directos en Q2 y la caída múltiple. Diogo Moreira, noveno en parrilla de salida, fue bloqueado durante media carrera por Bezzecchi, pero logró pasarlo para rodar cuarto y, al ser penalizados Martín y Bastianini por pisar (eso dicen los marshalls) el verde en la última vuelta, acabar el brasileño en segunda posición, su primer podio en MotoGP. Johann Zarco también entraba en puntos con un muy correcto séptimo puesto.

Aprilia Racing perdía la victoria con la penalización a Jorge Martín, que rodaba cómodo segundo pero en las dos últimas vueltas tuvo que aflojar de forma alarmante por culpa del colapso del neumático trasero blando. Luego bajó al tercer puesto por la penalización al ¿pisar? verde. Marco Bezzecchi no acertaba con el medio trasero y, pese a salir bien, no pudo hacer más que sexto... y eso gracias al trío que cayó al inicio. Aun así el equipo italiano apenas pierde un punto contra Ducati Team.

Cuarta plaza para Trackhouse Aprilia. Al piloto local Ai Ogura parece que le pesó el correr en casa y, además, también fue víctima del neumático trasero, siendo quinto en una carrera algo gris. Tampoco fue el día de Raúl Fernández, octavo. Quintos, que debía haber sido cuartos, Tech3 KTM. El retorno a las carreras de Maverick Viñales fue el lógico, usó la Sprint para rodarse y, aun así, ser decimoquinto. Bien. Y muy bien Enea Bastianini, favorecido por la caída múltiple delante suyo, supo adelantar a Bezzecchi y luchó por el podio hasta que, por penalización, quedaba en un dudoso, para mí, cuarto puesto.

Yamaha Team se llevaba el último punto gracias al noveno de Fabio Quartararo, mientras que Rins fue decimotercero. Llamativos ceros en KTM Racing al faltar Pedro Acosta (tercero en parrilla) y Brad Binder perder posiciones por culpa del neumático trasero; en VR46 Ducati con lo mismo, Di Giannantonio derribado y Morbidelli como siempre, flojo; y en Gresini Ducati, con Álex Márquez estropeando su carrera y la de otros, mientras que Fermín Aldeguer no podía pasar del décimo puesto. Al menor de los Márquez le han sancionado con una doble long lap para la Race de mañana.

Ducati Team- 12 + 0 = 12

LCR Honda- 9 + 3 = 12

Aprilia Racing- 7 + 4 = 11

Trackhouse Aprilia- 5 + 2 = 7

Tech3 KTM- 6 + 0 = 6

Yamaha Team- 1 + 0 = 1

RACE: Los neumáticos no fueron protagonistas. Victoria de Aprilia Racing con Ducati Team cerca. Trackhouse Aprilia completa el podio y sorpresa del Tech3 KTM

Debido al reasfaltado del circuito de Motegi, en Michelin decidieron llevar tres neumáticos traseros, los blando y medio del año pasado y el 'duro', de estructura reforzada pero goma blanda, que vimos en Tailandia o Austria y que dio problemas en las Ducati. Al fallar los blandos en la Sprint del sábado, Michelin retiró el uso de estos para la Race, además de recomendar el uso del duro opcional, un neumático que, curiosamente, no probó nadie durante los entrenamientos.

Con buena lógica se permitió alargar el warm-up de diez a veinte minutos y, con ello, los pilotos pudieron comparar entre el medio y el duro. Todos quedaron convencidos y, en carrera, la parrilla completa equipó el medio delantero y el duro trasero, lo que unido a una temperatura correcta y el asfalto con mucho agarre la Race fuera ¡37 segundos! más rápida que el año pasado. Eso sí, decir que el ganador de ambos años, Marc Márquez, tuvo motivaciones distintas: el año pasado arrasó y, por tanto, arriesgó lo mínimo, en esta Martín le estuvo apretando mucho durante toda la carrera.

La victoria en Equipos la logró Aprilia Racing al colocar a sus dos pilotos en el podio, segundo Jorge Martín y tercero Marco Bezzecchi... que casi lo pierde al tener ambos pilotos problemas de combustible en las últimas vueltas. El segundo puesto fue para Ducati Team gracias, de nuevo, a un victorioso Marc Márquez, mientras que Pecco Bagnaia entraba el octavo a 20 segundos de Marc.

Tercer puesto para Trackhouse Aprilia, con un Ai Ogura del que, corriendo en casa, se esperaba algo más. Fue sexto, mientras que su compañero Raúl Fernández rodó siempre por delante de él, acabando quinto. Cuarta posición para la sorpresa del fin de semana, Tech3 KTM. Enea Bastianini volvía a rozar el podio con otro cuarto puesto, que podía haber sido tercero si hubiera dispuesto de un parcial más. Entró a sólo ¡78 milésimas! de Bezzecchi. Y también alegría por el retornado Maverick Viñales quien, con seis carreras fuera de pista, logró rodar de forma digna y entrar el catorce, aunque a 34 segundos de cabeza. A mejorar seguro, me encantaría que Mav nos diera una alegría antes de su retirada forzosa.

Quinta posición para KTM Racing. Brad Binder no hacía mala carrera (para su temporada) y era undécimo, demostrando que a las RC16 les ha sentado de maravilla el 'repaso' de los motores. El que no pudo rendir como quería fue Pedro Acosta, con problemas de agarre que le impedían tanto acelerar como frenar fuerte, no logrando superar a las Trackhouse. Fue séptimo.

Honda HRC lucía una librea 'vintage' en el GP de casa, rememorando los colores con los que debutaron en 1966 con aquellas míticas RC181 de 500 cc y cuatro cilindros en linea a los mandos de Mike Hailwood y Jim Redman. Luca Marini sigue siendo el único piloto que ha puntuado en todas las Race, aunque como siempre también a un ritmo inferior a sus rivales. Fue, pese a las caídas delanteras, décimo. Como Joan Mir ha sido dado de baja médica por niveles extraños en sangre, le sustituía Somkiat Chantra... y curiosamente el tailandés hacía la mejor carrera de MotoGP de su historia, rodando sólido siempre por delante de las Yamaha y de alguna lenta más. Fue decimotercero.

Mal fin de semana para Gresini Ducati. Álex Márquez se cayó tres veces en el fin de semana, y siempre en carrera. Una pena, porque salió muy bien, aguantó el ritmazo de los tres primeros hasta hacer la doble long lap penalty que tenía y rodaba octavo cuando cayó. Así que el renqueante Fermín Aldeguer fue el que dio puntos gracias a un noveno puesto. Yamaha Team era octavo, únicamente gracias a un Fabio Quartararo que está muy por encima de la poco competitiva M1 V4. El francés fue duodécimo, mientras que Álex Rins no pasó del decimosexto, a ocho segundos. El último equipo en puntuar fue un VR46 Ducati con un fin de semana nefasto. Fabio Di Giannantonio se quejaba del duro golpe del día anterior y fue perdiendo ritmo hasta acabar el último de los no caídos. Franco Morbidelli volvía a no hacer nada interesante con su Ducati, acabando decimoquinto.

Sin puntos acabaron dos equipos. LCR Honda lo volvía a tener todo muy bien, con un Diogo Moreira muy rápido. Pero no salió bien y, además, cayó en la vuelta nueve rodando octavo. Johann Zarco salió también regular y rodaba undécimo cuando hizo sus dos long lap de penalización, motivadas por caer en el warm up e intentar arrancar la moto en pista y en sentido contrario. Con ellas bajó hasta el decimonoveno puesto pero fue remontando hasta el decimocuarto, cuando volvió a catar suelo. Esta vez sí se reincorporó bien, pero acabó el último a una vuelta.

Y si ellos mal por las caídas pero bien en ritmo, ni eso tuvieron en Pramac Yamaha. Jack Miller cayó rodando de los últimos, mientras que Toprak Razgatlioglu fue decimoséptimo, sólo pudiendo superar al renqueante Di Giannantonio. Que desastre.

Eso sí, los chicos de Pramac fueron los protagonistas (no sé por qué) en el espectáculo del 'karts' tipo SuperMario que se organizó al finalizar el warm up, donde Miller se dio un baño de masas saliendo de pista, Toprak demostró lo rápido que puede ser ¡conduciendo marcha atrás! y que ganó Chantra. Di Giannantonio no salió por molestias en las costillas y Marc Márquez intentó enviar a un doble, pero le pillaron. Aun así Marc no salió, prefirió no arriesgar cuando hay tanto en juego. Algo que sin duda tendrá que revisar la organización: ¿campeonato o espectáculo?. Ahí lo dejo...

Aprilia Racing- 20 + 16 = 36

Ducati Team- 25 + 8 = 33

Trackhouse Aprilia- 11 + 10 = 21

Tech3 KTM- 13 + 2 = 15

KTM Racing- 9 + 5 = 14

Honda HRC- 6 + 3 = 9

Gresini Ducati- 7 + 0 = 7

Yamaha Team- 4 + 0 = 4

VR46 Ducati- 1 + 0 = 1

LCR Honda- 0 + 0 = 0

Pramac Yamaha- 0 + 0 = 0

GENERAL: Aprilia Racing sigue incontestable, mientras Ducati Team se separa del Trackhouse. Gresini Ducati adelanta a VR46

Novedades mínimas en los grupos que claramente están establecidos desde hace unos GG.PP. Aprilia Racing domina claramente, ampliando mínimamente su ventaja. Ducati Team sí ha mejorado con respecto a Trackhouse Aprilia, aumentando su ventaja diecisiete puntos.

El tercer grupo vuelve a abrirse un poco. KTM Racing no tenía un fin de semana fantástico, pero es que Gresini Ducati lo ha tenido malo y VR46 muy malo, tanto que pierde el quinto puesto provisional.

Honda HRC no lograba brillar en demasía en su casa, a lo que hay que unir un muy buen fin de semana del Tech3 KTM, que le ha recortado doce puntos. LCR Honda empezaba muy bien en Sprint y prometía en Race, pero su cero en la larga le sigue dejando en noveno lugar.

Como toda la temporada, los dos equipos Yamaha no hicieron nada ni en casa de la marca. Yamaha Team sólo puntúa por el talento de Quartararo y Pramac no lo lograrían a menos que faltara media parrilla. Un desastre.