VOROMV Moto: MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 11- G.P. de Alemania. Race: Trackhouse vence por la mínima a un recuperado Ducati Team

12 julio 2026

MotoGP 2026. Campeonato de Equipos. 11- G.P. de Alemania. Race: Trackhouse vence por la mínima a un recuperado Ducati Team

Por MiguelXR33.

MOTOGP 2026. CAMPEONATO DE EQUIPOS

11- G.P. de Alemania. Race

Mucho ha cambiado todo desde Italia...

Foto DAZN / MotoGP

Si ha habido un piloto incontestable en el 'Circuito de Sajonia' ese es Marc Márquez: pole, liderato en todas las vueltas, victoria en Sprint y victoria en Race. Incontestable... como debía ser en uno de sus circuitos talismán: por eso no ha perdido una carrera allí desde que se usa. Otro piloto que lo ha hecho perfecto ha sido Ai Ogura que, viendo que iba a ser imposible vencer al español, amarró un fantástico segundo puesto. Y también hubieron otros muy interesantes, como el trabajado tercero de Raúl Fernández (¿en serio que Aprilia y Trackhouse lo van a dejar escapar???), Acosta con una KTM que sólo él hace correr, lo mismo que podríamos decir de Quartararo y su lenta Yamaha V4.

Pero si he nombrado a los dos primeros es por un motivo claro: aspiran a ser campeones del Mundo. Antes de este GP, los cinco primeros -Martín, Bezzecchi, Di Giannantonio, Ogura y Marc- estaban separados por cuarenta puntos. Sólo cuarenta después de diez carreras. Y ahora, después de Alemania, ese grupo está todavía más apretado, a apenas veinticuatro puntos y con claros perdedores.

El que menos ha sangrado ha sido Martín, con unos lógicamente frustrantes dos quintos puestos. Otro perjudicado ha sido Di Giannantonio que, después de un tercero en la Sprint, sumaba un cero en Race.... el día que no debía caer, pues igual ahora lideraba el Mundial. Y luego tenemos a Bezzecchi, el claro líder después del GP de Italia, que otra caída más le privaba de correr durante el fin de semana. Después de la carrera de casa tenía con respecto a Márquez, por entonces octavo, una ventaja de 102 puntos. Ahora Marc le saca cuatro puntos, está tercero y a dieciocho del todavía líder Martín, con Ogura segundo en la provisional, Bez el cuarto y Digga bajando al quinto. Y podría haber sido peor si Álex Márquez, rodando sólido el segundo, no hubiera caído.

Ahora llega el parón veraniego, que bien se lo merecen todos, empezando por los mecánicos. Pero los pilotos tienen mucho que pensar, viendo el salto de Marc, imparable hacia el liderato, y el ritmo de Ogura, otro que se ve con claras posibilidades. Digga no puede volver a fallar, Bez menos, y Martín debe de dejar claro en su marca que es él el que tiene que ganar el Mundial para Aprilia... o el número uno lo perderá la marca que más claro lo tenía hace apenas cuatro carreras. Sí, mucho ha cambiado todo desde Italia...

RACE: Trackhouse vence por la mínima a un recuperado Ducati Team. El resto, a mucho distancia

Nueva victoria en Race para Trackhouse Aprilia, aunque por la mínima. El fantástico dos-tres de Ogura y Fernández le han permitido volver a ganar una Race muy reñida. Ducati Team quedaba escasamente a un punto, pues Marc Márquez hizo lo que debía, ganar 'en casa', pero Bagnaia no logró, pese a intentarlo, rebasar a Martín y fue sexto.

A mucha distancia el resto. KTM Racing era cuarto pese al poco ritmo de sus motos. Acosta lograba un trabajado cuarto puesto, mientras que Binder no aprovechaba las ausencias de delante y era décimo. Aprilia Racing tenía la baja por rotura de clavícula en la Q2 de Bezzecchi, pero Martín no es que estuviera muy fino, entrando quinto. Con los mismos puntos Yamaha Team, que sí aprovechaban su oportunidad. Quartararo salía desde segunda fila, pero su lenta moto no le permitía más que ser séptimo, mientras que Rins entraba decimocuarto y penúltimo.

Sexta posición para HRC Honda, que veía como Mir repetía caída (seis en lo que va de temporada en Race) en la vuelta ocho, teniendo que ser de nuevo Marini el que pescara algo con un octavo puesto. Tech3 KTM también tenía como representante claro a Bastianini, que era noveno, mientras que un convaleciente Viñales, frustrado con la actitud de KTM con él (le dejan tirado sin moto para 2027 pese a prometérsela) iba el último cuando abandonó.

Empatan a cinco puntos LCR Honda gracias a un undécimo de Moreira, mientras que Crutchlow caía luchando por entrar en puntos... lo ha hecho muy bien el retirado sin duda. Pramac Yamaha también aprovechaba las ausencias delante para puntuar ambos. Miller, que se había clasificado directo a la Q2, fue perdiendo posiciones hasta acabar duodécimo, mientras que Razgatlioglu era decimoquinto y último. El último con puntos era VR46 Ducati debido a la pronta caída de Di Giannantonio en la vuelta cuatro cuando rodaba tercero. Morbidelli apenas pudo ser decimotercero.

Sin puntos Gresini Ducati. Sin Aldeguer, convaleciente, y sin pilotos disponibles (los de SBK estaban corriendo en Reino Unido), era Álex Márquez el que volvía a sorprender de su pronta recuperación de ritmo, rodando en una sólida segunda posición hasta la vuelta trece cuando fue por los suelos.

Trackhouse Aprilia- 20 + 16 = 36

Ducati Team- 25 + 10 = 35

KTM Racing- 13 + 6 = 19

Aprilia Racing- 11 + 0 = 11

Yamaha Team- 9 + 2 = 11

Honda HRC- 8 + 0 = 8

Tech3 KTM- 7 + 0 = 7

Honda LCR- 5 + 0 = 5

Pramac Yamaha- 4 + 1 = 5

VR46 Ducati- 3 + 0 = 3

Gresini Ducati- 0 + 0 = 0

La moto más bonita de la parrilla, la Gresini con la que recordaban la victoria
de Gibernau hace 20 años en este circuito, por desgracia no trajo suerte...

GENERAL: Otro pinchazo de Aprilia Racing hace que Trackhouse y Ducati Team se le acerquen

Al acabar el séptimo GP, el de Italia, Aprilia Racing le sacaba 150 puntos a Trackhouse, segundos, y 176 a Ducati Team, cuartos detrás del VR46. Cuatro carreras después Aprilia Racing apenas le saca 41 puntos a Trackhouse y 61 a Ducati Team que es tercero. En cuatro carreras. Las caídas y resultados justos están afectando gravemente al equipo negro, que parecía en casa que tenían que decidir únicamente cual de sus dos pilotos sería campeón del Mundo. Y no pueden decir que sus motos hayan sido superadas por las Ducati, pues Trackhouse usa las mismas RS-GP con las que caen o fallan los oficiales. A hacerselo mirar...

Otro grupo de tres es el que forma VR46 Ducati, KTM Racing y Gresini Racing. Los amarillos, como los naranjas, dependen demasiado de sus primeros espadas, y sufren sin ellos, aunque también es verdad que Binder es claramente más solvente que un irreconocible Morbidelli. En cuanto a Gresini, ambos pilotos están sufriendo con las lesiones, lo que unido a algunas caídas no les permite remontar.

Luego podríamos poner un cuarteto formado por Honda HRC, que estaría mucho más arriba si Mir acabara las carreras; Tech3 KTM, que depende de Bastianini mientras Viñales se arrastra por lesiones y discusiones con la marca; LCR Honda, con un cumplidor Moreira a la espera de que, por fin, vuelva Zarco; y un Yamaha Team que hace lo que puede con lo que tiene.

En último puesto, como viene siendo habitual desde que el año pasado cambiaron de marca, sigue claramente Pramac Yamaha. Ni moto ni pilotos acompañan para más.