23 diciembre 2017

MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS (2018) 7 de 8: Naked Vintage


7- Naked Vintage
Aquí se me ve el plumero seguro... junto con las Trail Montaña semicarenadas son las que más me gustan: una estética preciosa, prestaciones suficientes y comportamiento y acabados del Siglo XXI. No me compraría jamás una Custom por su aspecto... pero estas Naked Vintage son tan bellas como ellas y se comportan mucho mejor. Además, tenemos de todo: desde "casi actuales", a "sesenteras", Scrambler...



BENELLI Leoncino 502 2-L. 499cc, 48cv, n.d. kg (novedad) (ver artículo)
BENELLI Leoncino 502 Scrambler 2-L, 499cc, 48cv, n.d. kg (novedad) (ver artículo)
BENELLI Leoncino 502 Sport 2-L, 499cc, 48cv, n.d. kg (novedad) (ver artículo)
ROYAL ENFIELD Interceptor 650 2-L, 648cc, 47cv, 202kg (novedad) (ver artículo)
ROYAL ENFIELD Continental GT 650 2-L, 648cc, 47cv, 198kg (novedad) (ver artículo)
YAMAHA XSR 700 2-L lc, 689cc, 75cv, 186kg (ver artículo)

MOTO GUZZI V-7 III Stone 2-V, 744cc, 52cv, n.d.kg
MOTO GUZZI V-7 III Special 2-V, 744cc, 52cv, n.d.kg

MOTO GUZZI V-7 III Anniversario 2-V, 744cc, 52cv, n.d.kg
MOTO GUZZI V-7 III Racer 2-V, 744cc, 52cv, n.d.kg
KAWASAKI W 800 2-L, 773cc, 48cv, 216kg
DUCATI SCRAMBLER 2-V, 803cc, 75cv, 186kg (ver artículo)
DUCATI SCRAMBLER Desert Sled 2-V, 803cc, 75cv, 191kg (ver artículo) 
DUCATI SCRAMBLER Café Racer 2-V, 803cc, 75cv, 172kg
MOTO GUZZI V9 Roamer 2-V, 853cc, 55cv,199kg
TRIUMPH Street Twin 2-L lc, 900cc, 55cv, 198kg (ver artículo)
TRIUMPH Bonneville T-100 2-L, 900cc, 55cv, 213kg
TRIUMPH Street Scrambler 2-L, 900cc, 55cv, n.d.kg
TRIUMPH Street Cup 2-L, 900cc, 55cv, 200kg
YAMAHA SCR 950 2-V, 942cc, 52cv, 248kg (ver artículo)
DUCATI Scrambler 1100 2-V, 1.079cc, 86cv, 211kg (novedad) (ver artículo)
HONDA CB 1100 EX 4-L, 1140cc, 89cv, 260kg (ver artículo)

TRIUMPH Bonneville T120 2-L lc, 1200cc, 80cv, 215kg (ver artículo)

TRIUMPH Thruxton 2-L lc, 1200cc, 95cv, 215kg (ver artículo)


Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
Como podéis ver, hay muchas... está claro que la moda "vintage" ha llegado para quedarse una larga temporada. Fiel a mi planteamiento los modelos que os enseño son de más de 500cc y de menos de 95cv, por lo que las Mash, Royal Enfield monocilíndricas y Ducati Scrambler 400, o las grandes Kawasaki Z900 RS, BMW Nine-T o Yamaha XJR deberéis verlas si lo deseáis en mi catálogo Vintage 2018.
-Si no pongo la Royal Enfield Continental GT 535 es porque con un rendimiento de apenas 29cv la veo demasiado lejos de los 48cv que considero "ya correctos". Es un motor viejo que va como aquellos. Es así.


¿Y yo cual recomiendo?

Ya he dejado clarísimo cual me gusta porque mucho he hablado de ella en el blog... pero es que soy un enamorado del off-road y, claro, si le das un aspecto vintage, se logra que la Ducati Scrambler Desert Sled me tenga loquito. Pero entiendo que es una moto para "minorías" así que...
...la primera que voy a decir es la Triumph Bonneville T100: bellísima, con el aspecto clásico de siempre pero totalmente actual en el interior. Y también la nueva Moto Guzzi V7 III, sobre todo la hermosa, muy hermosa, versión Anniversario. Y si te gustan las Ducati Scrambler, no te quejarás de gama, incluida la nueva 1100. Vamos, que como elegir una es cuestión de gusto y estilo ¡me quedo con todas!



Termina aquí:

8 de 8: Scooters "casi moto"






Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

2 comentarios:

Voro dijo...

De verdad que esa Thruxton me tiene completamente loco.....

Algo mas asequible la Street Cup, aunque creo que las llantas de aleación le sientan como dos pistolas a un Cristo....

La Guzzi Racer, un imán para las miradas. Imposible pasar inadvertido con ella.

Lo cierto es que es fácil enamorarse de alguna de esta categoría.

Anónimo dijo...

Se ve de que pie cojeas...

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