Otra que lleva más de dos años "en barbecho". En enero de 2015 aparecieron unas fotos de un "híbrido": motor 690, chasis doble cuna convencional en vez del multitubular clásico... y un colector que iba por debajo del motor. Quedaba claro que estaban probando una moto que fuera más trail y menos enduro, más dual. Estaba "camuflada" con los plásticos de la Enduro (faro con máscara, guardabarros alto) pero con ese escape y con otras fotos que se veía como la comparaban con una BMW F 800 GS dejaban claro que la idea era más amplia... más Adventure. Hable mucho mucho de ella aquí.
Hace unos días os hablé de ella: equipa el motor CP2 de dos cilindros, 689cc y 75cv de la MT-07, XSR 700 y Tracer 700. El chasis y el resto de la moto se ve enteramente nueva, aunque en las fotos vemos algunos componentes (como los frenos) de las antiguas Teneré 660. También me explayé el otro día con ella y su "hermana" Teneré. Y es que esta T7 concept puede ser sencillamente eso, una versión libre y salvaje de la futura Teneré... o incluso puede rememorar los inicios de la gama XT 500 y XT 600 que tuvieron versiones TT más endureras, más ligeras, monoplaza y enfocadas a la montaña. ¿Que será de los dos?
YAMAHA T7 700 concept
También me explayé el otro día con ella y su "hermana" Teneré. Y es que esta T7 concept puede ser sencillamente eso, una versión libre y salvaje de la futura Teneré... o incluso puede rememorar los inicios de la gama XT 500 y XT 600 que tuvieron versiones TT más endureras, más ligeras, monoplaza y enfocadas a la montaña. ¿Que será de los dos?
Hace unos meses KTM presentó una Duke 790 prototipo con el que nos presentaban su nuevo propulsor bicilíndrico en paralelo de unos 800cc, el Lc8c (con "c" de compact). No trascendió ningún dato del motor, pero lo que sí hay son fotos de una futura Adventure 790 con él. Esperemos una moto muy ready to race como son las naranjas y tengamos ligereza, potencia y calidad de componentes ¡¡¡dientes muy largos pone oiga!!! Aquí un análisis de lo que nos llegará...
BMW pretende renovar completamente su gama F para el año que viene. No sé cuantas continuarán y qué modelos caerán, pero como podéis ver una versión GS "asfalto" sí habrá... y seguro que una versión "montaña" también viendo las ventas que ha tenido la F 800 GS durante estos años. Como expliqué en mi estudio de las fotos la moto va a ser completamente nueva: motor de nuevo diseño (con la cadena secundaria por el lado izquierdo en vez del derecho de la actual), chasis doble tubo superior con motor colgado (adiós al multitubular) y depósito en posición convencional (se acabó el llevarlo bajo el asiento. Del motor se dice que podría subir de cilindrada y potencia, ahora que el boxer 1200 ya está en 125cv, pero viendo los frenos y la horquilla de la moto prototipo no tengo muy claro que suban de los actuales 85cv. Algo más de cilindrada podría ser, sobre todo de nombre (tal como suelen hacer, los nuevos modelos, de igual cilindrada, podrían llamarse "750" en vez de 700 y "850" en vez de 800) o para mejorar lo perdido por la Euro4. Todo especulación, por supuesto... pero ahí queda.
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| Como se puede ver, también habrá una versión con rueda delantera de 21" y llantas de radios |
Esta es, como ya escribí, una especulación mía. Pero es que me llamó mucho la atención la trabajadísima combinación de componentes BMW que tiene esta supuesta Touratech Rambler 1200... una marca que trabaja mano a mano con la marca bávara. Tener en cuenta que Touratech vive de hacer componentes para motos (enorme el catálogo para BMW), pero esta Rambler es casi imposible de hacer sin muchísimo dinero por un particular, porque combina piezas de varios modelos: De la R 1200 R naked de agua el motor, caja de cambios y chasis sin Telelever. De la R 1200 GS cardan, llanta trasera e intermitentes. De la F 800 GS tren delantero completo. Luz, máscara y guardabarros delantero de G 450 X. Luz trasera de Nine-T. Vamos, que dificilmente podría un paisano hacerse una... excepto que tenga muchos pudientes.
Aquí la primera parte:
11 comentarios:
aaaayy x favor.. q manera de hacernos sufrir...
😀 😀 😀
jajaja... soy así de malvado :-D
Hola, Miguel XR33.
¿Qué te parece la Superdual T para iniciarse en el mundo del trail?
¿Quizá un poco baja con sus 18cm de altura al suelo?
¿Sería suficiente cómoda para hacer algún viaje largo por autovía?
Un saludo.
Pon tu nombre y te contesto en un artículo el jueves.
Cuanto daño esta realizando Honda con su Africa Twin, su CRF250 Rally y las que vengan...
?????
¿Podrías explicar eso, por favor?
Ya te he puesto mi nombre. Somos tocayos. XD
Me apunto a la pregunta de tu tocayo Miguel.. :-) sobre todo en el tema de viajes largos.. ¿no es un motor q vibrará como el de la XT 660 o la GS 650? lo digo por su origen ya veterano.. probé las dos y en carretera de curvas excelentes, pero en autovía se me hacían insufribles las vibraciones tras dos horas circulando a 110-120 km/h... si llámame blando.. :-)
¿Hay alguna q vaya a salir en 2017? ya no resisto la espera.. jeje
Saludos
Joder, si es que me estás picando hasta a mi......
así no hay quién viva..!! 😨
Pues a mi la verdad me parece que con tanto concept y tanto adelanto y sigue pasando el tiempo y no hay nada "en firme" parece que realmente el público no quiere trais medias o que los fabricantes estan chiflados con otros tipos de moto sacando casi modelos de cc en cc.
Al final tendremos que comprarnos alguna china que salga, al emnos los que no queremos hipotecarnos con las monster de 12.000€ o más.
Añoro las xt, dr y demas "viejas" pero cumplidoras.
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