CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2024
Despúes del primer envío Introducción y Sport-Turismo, aquí las SUV, o Crossover, disponibles en España para 2024:
SUV, o CROSSOVER
Cuando las Sport-Turismo miraron hacia el Trail, aparecieron las SUV, también conocidas como Crossover al venir estas denominaciones del mundo del automóvil. Con una posición de conducción más erguida heredada de las Trail, pero con una vocación 100 % asfalto, se aúna comodidad, facilidad de conducción y un toque deportivo muy interesante. Además podemos ver distintos enfoques, desde casi motos RR con manillar alto a aventureras con ruedas de 17" o naked con semicarenado.
KTM 1290 Super Duke GT
DUCATI Multistrada V4 Pikes Peak
(artículo)
KAWASAKI Versys 1000 S/SE
(artículo)
BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
-Novedad 2024-
BMW F 900 XR
(artículo)
YAMAHA Tracer 9
(artículo)
YAMAHA Niken
(artículo)
ENERGICA Experia
(artículo)
MV AGUSTA Turismo Veloce Rosso
HONDA NC 750 X MT/DCT
QJMOTOR SRT 700
-Novedad 2024-
TRIUMPH Tiger Sport 660
(artículo)
KAWASAKI Versys 650
QJ MOTOR SRT 550
2 comentarios:
Gracias por tu sugerencia, amigo.
A ver, como pongo en las entradillas, es complicado hacer un 'catálogo touring'... porque, realmente, motos Gran Turismo hay pocas, muy pocas. Por eso este catálogo es más amplio, donde se busca abrir más la perspectiva.
En el primer envío, lo que son las Sport-Turismo, las motos que en los ochenta, noventa y principio de siglo copaba las ventas y las carreteras cargadas de bultos. Hoy en día, sin embargo, la gente quiere manillares más altos.
Ahí es donde entra el segundo envío, con motos de lo más variado: desde trail con llanta de 17" delante (y que tienen su réplica con 19" la gran mayoría, como se puede ver en el Catálogo Trail que publiqué hace unos días), pasando a nakeds semicarenadas o la nueva tónica de coger motos sport-turismo y darles una postura más erguida (la nueva Suzuki GSX 1000 GX es un buen ejemplo).
Y el tercer envío sí tiene las Touring y Gran Touring de toda la vida, con sus grandes carenados, maletas y cardan. El problema es que no llegan a cinco, y eso contando distintas variantes de la BMW K 1600. Así que, como bien dices, he abierto el abanico a motos más sencillas, más humildes, pero que puedan servir a muchos, pero muchos (como se ve en las carreteras) motoristas que no quieren una Trail para viajar. Para entrar en este apartado, he puesto las motos que las marcas venden con maletas DE SERIE, algunas de ellas versiones especializadas de modelos 'normales' con asientos más cómodos, pantallas más altas y algunos accesorios más (puños, parrillas) en origen.
Sé que algunas 'no quedan bien' en algunas categorías... pero es lo que hay si se quiere viajar con motos recién sacadas de la tienda como te las vende el fabricante. Que sí, que a algunas otras (desde scooters hasta customs, pasando por nakeds, o las de moda trail) poniendo herrajes, protecciones extra para el pasaje y alguna cosa más son igual de válidas, incluso algunas más. Pero no puedo incluir todo, o digamos que no quiero incluir todo. Para mí un scooter es un concepto espléndido, las custom pueden ser unas devora-millas de cuidado y ¿quien no ha viajado con una naked?. Pero es que son categorías separadas. Para un scooter, me quedo con una moto convencional carenada. Para una custom, prefiero una moto más fácil en curvas, más divertida. Para una naked ¡prefiero en viaje su hermana semi-carenada!.
Y con las motos más humildes... pues de algo menos de 500 cc he puesto en este catálogo. Que sí, que yo he viajado con pasaje con una Vespa 200, pero cuando pasé a la Suzuki GS 500 vi que había un mundo en estabilidad, frenada, comodidad... y no me jugaba la vida adelantando. Así que, personalmente, hace falta algo de cilindrada para hacerlo seguro. Repito, que con una valiente 125 se puede viajar... y hasta con un Vespino sin trucar como hice yo en mis años mozos. Pero eso, en otro catálogo.
Miguel
Bueno, fueron apuntes, para animar a que con muchas motos se puede viajar, no nombré a scoters, que para mi las que llevan ruedas pequñas, que se gastan más rápido y son más inestables, las invalido, ja ja y por que no me gusta eso d eso de no tener un punto de seguridad en el agarre entre las piernas, acceso a la mecanica y estetica🤌
Tampoco no nombre a motos por debajo de 400cc; estas hoy día ya tienen más de unos 35cv así que, casi todas, son aptas para adelantar bastante seguro y de todas maneras, muchos no necesitan adelantar a coches que van a más de unos 100km/h. A no ser que seas un zarrio de más de 90kg y parienta gruesa, no se necesitan más de 40-70cv y si son viajitos o vas sin prisa, pues con menos cv también se puede.
Y si hay muchas posibilidades de adaptar tu moto para viajar más comodo. Por cierto venditas maltas tochas; le puse 3 de 52l y voy como un rey, y tenindo una moto de sieteymedio y menos de 60cv pero buen torque me inpresionó que no pierde fuelle en ningún regimen!!, Saludos y gracias por tus curradas...
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