CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2024. 1- Introducción y Sport-Turismo

Por MiguelXR33.

Índice de catálogos 2024

CATÁLOGO SPORT-TURISMO, CROSSOVER Y TOURING 2024

INTRODUCCIÓN

Aunque las Trail se han convertido en el sinónimo de viaje cómodo, dinámico y seguro, las motos 100 % asfalto no se rinden. Las Sport-Turismo, antaño reinas de las carreteras, vuelven con fuerza a los catálogos. Las SUV, o Crossover, ese interesante cruce entre una Trail y una ST, siguen convenciendo a miles de motoristas. Y las Touring tienen un par de marcas que no se rinden y ofrecen sus grandes buques de viaje, donde la comodidad es ley, complementadas por algunas versiones con maletas y carenados ampliados de las ST y SUV.

Con estas tres categorías voy a realizar en este formato (estrenado en 2022) el Catálogo Sport-Turismo, Crossover y Touring 2024. Incluiré las que superen los 450 cc y 45 cv, equipen ruedas de 17" en ambos trenes, y monten carenados o semicarenados. Sí, sé que con algunos Scooters y Custom se puede viajar igual de bien, pero me vais a permitir que me centre en las tres categorías nombradas para no hacerlo excesivamente largo y difuso. En cuanto a las Trail, podéis verlas todas en el Catálogo Trail y Scrambler 2024. 

El orden va a ser, dentro de cada categoría, de mayor a menor cilindrada. En la reseña incluiré marca y modelo, tipo de motor, potencia, capacidad del depósito y peso declarado por las marcas. También añadiré un enlace a su ficha técnica oficial, si es novedad 2024, y enlace en las que hemos hecho artículo. Recuerdo que soy un simple aficionado al motociclismo, así que si veis algún fallo o alguna falta no dudéis en indicarlo para que pueda mejorarlo. ¡Empecemos!

SPORT-TURISMO

Esta categoría aúna la comodidad en largos viajes por carretera con una buena pizca de deportividad muy valorada en zonas de curvas. Fue la reina del final del siglo pasado, hasta que las Trail y las SUV o Crossover las apartaron, pero ahora están volviendo con fuerza, pues siempre habrá motoristas que prefieran esa posición de conducción 'triangular' casi ideal, con el peso repartido entre espalda y muñecas y ese aspecto cercano a una moto deportiva.

SUZUKI Hayabusa 1300

4 cil. en linea, 1.340 cc, 190 cv/140 Kw, 20 litros, 264 kg en orden de marcha

(artículo)

BMW R 1250 RS

2 cil. boxer, 1.254 cc, 136 cv/100 kW, 18 litros, 243 kg en orden de marcha

KAWASAKI Ninja 1000 SX

4 cil. en linea, 1.043 cc, 142 cv/105 kW, 19 litros, 235 kg en orden de marcha

MOTO GUZZI V100 Mandello

2 cil. en V, 1.042 cc, 115 cv, 17 litros, 233 kg en seco

 (artículo)

SUZUKI GSX-S 1000 GT

4 cil. en linea, 999 cc, 152 cv/112 kW, 19 litros, 226 kg peso máximo

(artículo)

KAWASAKI H2 SX

4 cil. en linea con compresor, 998 cc, 200 cv/147 kW, 19 litros, 267 kg en orden de marcha

DUCATI SuperSport 950 /S

2 cil. en V, 937 cc, 110 cv/81 kW, 16 litros, 210 kg en vacío

HONDA CBR 650 R 

4 cil. en linea, 649 cc, 95 cv/70 kW, 15'4 litros, 208 kg en orden de marcha

KAWASAKI Ninja 650

2 cil. en linea, 649 cc, 68 cv/50 kW, 15 litros, 193 kg en orden de marcha

CFMOTO 650 GT

2 cil. en linea, 649 cc, 62 cv/46 kW, 19 litros, 226 kg en orden de marcha

(artículo)

HONDA CBR 500 R 

2 cil. en linea, 471 cc, 47 cv/35 kW, 17 litros, 192 kg en orden de marcha

(artículo)

KAWASAKI Ninja 7 Hybrid

2 cil. en linea, 451 cc + eléctrico, -- cv/-- kW, 14 litros, 227 kg en orden de marcha

-Novedad 2024- (artículo)

El Catálogo Sport-Turismo, Crossover y Touring 2024 sigue aquí:

2- SUV o Crossover