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15 enero 2020

MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS 2020. 8 de 8: Scooters "casi moto"


8- Scooters "casi moto"
Bueno... ¿y eso de Scooter "casi moto" que es? Pues para mí son Scooters que, sin perder nada de sus características intrínsecas, se comportan bien en una carretera de montaña. Así de simple. No sólo son cómodos, con buena protección y capacidad de carga, sino que además no le tienen miedo a unas buenas curvas. Por eso están aquí.


SYM Maxsym TL 500 2-L, 465cc, 41cv, 223kg

Kymco AK 550 2-L, 550cc, 54cv, 232kg (ver artículo)

Yamaha T-Max 560 2-L, 562cc, 48cv, 218kg -novedad 2020- (ver artículo)

Yamaha T-Max 560 Tech Max 2-L, 562cc, 48cv, 220kg -novedad 2020- (ver artículo)

SYM Maxsym 600i Sport 1-H, 565cc, 45cv, 238kg 

Suzuki Burgman 650 Executive 2-L, 638cc, 55cv, 278kg

BMW C 650 Sport 2-L, 647cc, 60cv, 249kg

BMW C 650 GT 2-L, 647cc, 60cv, 261kg

Honda Integra 750 2-L, 745cc, 54cv, 195kg

Honda X-ADV 750 2-L, 745cc, 54cv, 238kg (ver artículo)



Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-Ya está en las tiendas el Sym Maxsym 500 TL, con el que la marca taiwanesa no se ha calentado demasiado la cabeza: ha copiado al T-Max en lo básico y listo. Por eso tiene ese aspecto tan... tan... pues eso, tan T-Max. Lleva motor bicilíndrico tumbado y solidario al chasis, con un basculante aparte. Lo único que no entiendo es que llevará cadena para la transmisión secundaria, obligando a limpiar y engrasar. Pero bueno, ellos sabrán.
-Siguiendo con Sym, en su web el 500 TL no está... y sí el monocilíndrico 600i Sport... así que lo mantengo en el listado.
-"El rey" T-Max se actualiza... que no renueva. Sigue con el mismo motor y chasis, pero "afinado": mas cilindrada, distintas prestaciones, distintos reglajes de ciclo, retoques estéticos, y dos versiones según quieras mas o menos equipamiento.
-El Suzuki Burgman 650.se sale un poco de mi concepto "scooter sport" sin miedo a las curvas, pero es un aparato magnífico para los que quieren algo más cómodo y turístico, sin perder practicidad. ¿Pesado y poco deportivo? Sí, pero para viajar y extrarradio puede ser magnífico. Ahí sigue.


¿Y yo cual recomiendo?
Pues me repito con respecto a años anteriores: Por precio, funcionamiento y economía general, el Honda Integra 750. Probé el 700 e iba muy bien... no creo que haya empeorado, más bien al contrario. ¿Que no tiene hueco para casco? Sí, pero le pones una maleta y listo.... o te lanzas a mi favorita, a la original Honda X-ADV 750: mismo motor de seis marchas automático, estética "manga", posibilidad de hacer un poco de campo, y como diferencia comparado con su "primo" sí tiene hueco para el casco. También lo he probado y a mí me encantó por su comportamiento moto-moto. Sin embargo, si lo que quieres es un scooter "normal", el Kymco AK 550 busca estar a la altura del rey T-Max.... y por mucho menos dinero.

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