Novedades 2019. BMW sigue apostando por la "GS aventura": R 1250 GS Adventure

Si había unas motos que no ha sorprendido su presentación, pese a no haber sido "filtradas" estas semanas pasadas, es la BMW F 850 GS y la R 1250 GS en versión Adventure. Era lógico que la marca alemana siguiera aplicando una fórmula que se inició en las R 1150 GS, ha continuado en las R 1200 de aire y agua, en las F 800 GS... todas las trail bicilíndricas de BMW han tenido versión "aventurera" desde 2002. Pues bien, han presentado la F 850 GS Adventure, lógico viendo que la "normal" debutó el año pasado, y también una basada en la novísima R 1250 GS. Veamos la grande:

BMW R 1250 GS Adventure: el nuevo motor se va de aventuras...
No hace ni dos meses que os escribía sobre la evolución del motor boxer a 1250cc y distribución variable y su primera implantación en las RT de turismo y en las GS trail... y aquí tenemos una versión Adventure de la última. Veamos en qué cambia:

-Depósito de 30 litros (20 en la normal)
-Tapas laterales distintas
-Suspensiones más largas, 210mm delante y 220 atrás (190/200mm en la normal)
-Asiento distinto, regulable a 890 o 910mm (850/870mm en la normal)
-Defensas en el motor y radiador
-Parrilla portabultos trasera preparada para aguantar más peso
-268kg con depósito lleno (249kg en la normal)
-Modos Pro, Hill Start Pro, ABS Pro, Dynamic Brake Assist y DTC opcionales
-Dos acabados en opción, Exclusive (más elegante) o HP (más campera, con pantalla baja y asiento plano tipo enduro)

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