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29 marzo 2016

Harley-Davidson Stealth 750: así de espectacular podría ser una "cerda"* tipo Adventure...

Cuando miras el motor Revolution-X 500-750 de Harley-Davidson que montan las Street (la gama económica de la marca norteamericana... y que la mayoría se fabrican en la India) te da un aire a... a... a ya visto. Sí, por dentro no tiene nada que ver (éste XG 500/750 tiene cuatro válvulas por cilindro, V a 60º, cigüeñal de muñequilla única, seis velocidades...) pero por fuera, por tamaño y concepto, se parece mucho al longevo Honda V-2 que hemos visto desde 400cc hasta 800cc en modelos como VT, Shadow, Revere, Bros, Pacific Coast, Deanuville... sin olvidar a las trail XL 750 V, Transalp y la más carismática, la original Africa Twin. Así que como podéis imaginar, siempre he creído que es un propulsor estupendo para que H-D abriera otros frentes distintos a las Custom. Algo que podrían haber hecho de no haber cerrado Buell...


Bien, no soy el único que lo ha pensado. Y al final Richy Wilson, un norteamericano de Kansas que es copropietario de un concesionario H-D ¡en Thailandia! se ha dedicado a hacerlo realidad. Usando una Street 750 como base (supongo por lo que leo en inglés que utiliza el chasis de serie modificado) ha acoplado unas suspensiones Ölhins de largo recorrido -monoamortiguador atrás, invertida delante-, unas llantas de 21" y 18" equipadas con neumáticos Dunlop Rally, un depósito realizado en aluminio que busca bajar al máximo el centro de gravedad (con un aire a aquella nonata Eva Track T-800 diésel), un carenado anguloso y que acaba en un pico-pato lejanamente inspirado en el bombardero B-2
Stealth*, un asiento partido (con un "pegote" encima del corrido que me recuerda al que hicimos al diseñar la MST 750) y, para la guinda final, unas maletas metálicas. Sólo no me cuadra el silencioso bajo el asiento, reduciendo el recorrido de la rueda trasera. Aun así las fotos lo dicen todo ¡¡¡totalmente realizable!!! Además, queda claro que la casa madre en Milwakuee conocen del proyecto, porque fue expuesta en el mismísimo stand Harley-Davidson del Bangkok Motor Show de esta semana pasada.



Desde luego se han cansado de decir que esto es sólo un proyecto particular de un amante del off-road adventure y de las Harley... pero la verdad, si miras bien las fotos sólo queda cutre el cuadro de relojes, el original de la Street cogido al manillar. Lo demás... está muy bien acoplado y realizado, no parece que haya "postizos" ni "piezas de madera"... aunque igual con pintura y arte se puede disimular. Lo que repito es una pena que al no tener Harley-Davidson otra marca paralela (repito, tuvieron a Buell) es difícil que se planteen el dar un giro tan radical a su "estilo"... aunque otras H-D hubieron que fueron distintas a las Custom en su historia, desde motos de enduro para el ejército o triciclos de reparto, hasta una auténtica SBK con chasis de aluminio (aunque siempre me quedaré un millón de veces antes con El Martillo de Lucifer) así que siempre podría ser posible...




*Los poseedores de una Harley-Davidson se hacen llamar "cerdos" (H.O.G.s, Harley Owners Group, grupo de poseedores de Harleys) y, por consiguiente, sus motos son "cerdas".
No padezcas Joe Vespino, todos tenemos un día malo... :-D :-D :-D


Fuente: Rush Lane



*B-2 Stealth






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