SUEÑOS DE ADOLESCENTE (4 de 9)
Ponte
en situación: nací en 1967, por lo que cuando compré mi primera revista
de motos en 1981 yo tenía catorce años. Cuando compré mi primera moto
“de verdad”, una Suzuki GS 500 E (después de un Vespino y una Vespa), ya
tenía veintidós. Y durante esos años hubieron una serie de motos que
por un motivo u otro marcaron mis sueños de adolescente, unos
realizables, otros totalmente inalcanzables. Y esta es una de ellas:
Los que me conocen saben de mi devoción por el periodista de la moto Dennis Noyes.
El norteamericano que vivía en Miraflores de la Sierra era un tipo que
se cortaba poco al escribir, era bueno corriendo en España, y era un
enamorado de las causas perdidas... vamos, que yo "de mayor" quería ser
como él.
Claro, influido por su escritura, me convertí en Ducatista,
convencido a pies juntillas sus explicaciones de que valía más una moto
ligera, manejable, con buen ciclo y con un motor fácil de llevar: que
una inmensa, pesada, torpe y brutal cuatro cilindros. Vamos, que era
mejor una Ducati SS o una Guzzi LeMans que cualquier
"four" japonesa. Algo bonito de decir, pero muy difícil de creer... más
viendo que los orientales cada vez tenían menos peso, mejor estabilidad
y los motores eran cada vez más utilizables.
Bimota DB-1 750 (Inalcanzable)
Los que me conocen saben de mi devoción por el periodista de la moto Dennis Noyes.
El norteamericano que vivía en Miraflores de la Sierra era un tipo que
se cortaba poco al escribir, era bueno corriendo en España, y era un
enamorado de las causas perdidas... vamos, que yo "de mayor" quería ser
como él.
Claro, influido por su escritura, me convertí en Ducatista,
convencido a pies juntillas sus explicaciones de que valía más una moto
ligera, manejable, con buen ciclo y con un motor fácil de llevar: que
una inmensa, pesada, torpe y brutal cuatro cilindros. Vamos, que era
mejor una Ducati SS o una Guzzi LeMans que cualquier
"four" japonesa. Algo bonito de decir, pero muy difícil de creer... más
viendo que los orientales cada vez tenían menos peso, mejor estabilidad
y los motores eran cada vez más utilizables.
Pero de repente surgió en Italia un curioso triángulo Ducati-Cagiva-Bimota de donde surgieron motos como la sport-turismo Ducati Paso, la trail Cagiva Elefant
o la deportiva que unió lo mejor del país de la bota: el motor desmo
con el más preciso chasis y todo envuelto en una carrocería que marcaría
historia... y copias más o menos afortunadas.
Claro, esa Bimota DB-1
(Ducati-Bimota nº1) se convirtió por estética, chasis de Gran Premio,
prestaciones correctas... y prohibitivo precio, en el sueño de cualquier
"quemado"... y yo uno de ellos. Pues no soñé veces en rodar con una.
Pues no aplaudí a Morante o a González de Nicolás cuando corrían con ellas en las Motociclismo Series.
Y cuanto babeé a la salida de Sueca sentido Cullera apoyado en el
escaparate de una tienda de coches que tenía una dentro con un cartel
evita-moscones "no se vende".
En fin, un sueño. Totalmente irrealizable. Totalmente maravilloso.
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