Novedades 2026. Benelli TRK 602 X: una muy necesaria puesta al día tanto interna como a la visualmente

Por MiguelXR33.

Benelli TRK 502 X

La ahora marca china y hermana de QJMotor, Benelli, presentó en el EICMA la nueva versión de su veterana superventas TRK 502 X, que recibe una muy necesaria puesta al día. Lo curioso es que en China la Benelli TRK 502 X sí ha recibido mejoras como el motor de mayor cilindrada que ha llegado a Europa montada en su 'prima' QJMotor SRT 600 SX. Curioso que allí cuiden más a la marca de lo que lo hacen aquí, donde nació.

Para 2026 la nueva Benelli mantiene el aire de familia, pero recibirá bastantes mejoras, unas visibles y otras internas: más cilindrada y potencia, cigüeñal calado a 270º, aligeramiento en algunos componentes, un nuevo tablet TFT (la 502 todavía combina el reloj analógico con el LCD) y una estética mucho más actual, cercana a sus hermanas de mayor cilindrada, con un aire más deportivo y con guiños a las motos Enduro, pero sin perder la practicidad de su gran parrilla, caballete central o asiento bajo. Así será la Benelli TRK 602 X:

Motor:

-Dos cilindros en paralelo, 554 cc (70'5 x 71 mm), refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas por cilindro. Compresión de 11'5:1. Calado de cigüeñal a 270º. Adaptado a la normativa Euro5+.

-Escape dos-en-uno con salida alta por el lateral derecho.

-Potencia máxima declarada de 56 cv/ 41'2 kW a 8.250 rpm. Par motor máximo declarado de 54 Nm a 5.500 rpm. Con posibilidad de limitación para motoristas A2.

-Cambio de seis relaciones. Embrague multidisco en baño de aceite dotado de sistema anti-rebote. 

-Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Estructura Trellis en tubo de acero con el motor colgado. Subchasis en tubo de acero atornillado a la estructura principal y aligerado con respecto al de la 502. Basculante de aluminio de sección rectangular. Soporte del frontal en aluminio.

-Suspensiones. Delante horquilla invertida de 43 mmø sin regulación anunciada. Recorrido de 140 mm. Detrás mono-amortiguador accionado por bieletas con regulación en tres vías. Recorrido de rueda de 173 mm.

-Frenos: doble disco delantero de 320 mmø mordido por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Atrás un disco de 260 mmø mordido por pinza de simple pistón.

-Llantas de radios sin cámara (tubeless) de 19"/17". Neumáticos trail en medidas 110/80-19 y trasero 150/70-17.

Equipamiento:

-Dos modos de conducción: Normal y Sport.

-ABS y control de tracción desconectables.

-Pantalla TFT de 5" con conectividad al móvil y navegación curva a curva.

-Toma de corriente USB-C y de 12v.

-Caballete central.

-Estética desarrollada en el Centro di Style Benelli.

-Soporte de pantalla en tubo que permite sujetar cámaras o navegadores.

-Pantalla derivabrisas fija.

-Protectores de puños con los intermitentes integrados.

-Cubre-cárter de aluminio.

Datos:

-Peso declarado de 235 kg en orden de marcha.

-Depósito de combustible de 20 litros.

-Altura de asiento del conductor de 825 mm.

-A la venta a finales de 2026.

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