Novedades 2025. Souo Motorcycles 8 cilindros: 'el motor artesanal' pasa a las grandes series (Más un poco de técnica)

Por MiguelXR33.

En el siglo largo que existe la industria motociclista han habido muchos tipos de motores: cuatro y dos tiempos, Wankel, Diésel, híbridos, eléctricos y de combustión de uno a seis cilindros, algo que ya analicé en el especial 'Los muchos motores moto'. Y, como supongo te habrás dado cuenta, no he puesto los de ocho cilindros. 

Moto Guzzi 500 8C... una joya ¡de 1955!

Boss Hoss V8 BHC-3

No, no es que no hayan habido, porque sí han existido motocicletas con este tipo de propulsor. Pero es que, o han sido de competición como la Moto Guzzi 500 8C de 1955 (que yo he tenido el gusto de ver en directo... que no oír 😪 ), o han sido proyectos nonatos como la Morbidelli 850, o son modelos artesanales que se fabrican en cortas series como las Drysdale o PGM. Sólo la norteamericana Boss-Hoss sigue produciendo con cuentagotas desde 1990 su monstruosa V8 con motor de automóvil, que actualmente puede ir de unos 'pequeños' 6.200 cc y 445 cv, a la loca Limited Super Sport Big Block de nada menos que ¡8.128 cc y 600 cv!.

Bien, pues si soñabas con una motocicleta de gran serie con motor de ocho cilindros, es posible que falte poco para que puedas tener una... si llega a Europa. La fabricará en China la empresa Great Wall Motor Company, especialista en automóviles sedán, SUV y pick-up, y copiará el propulsor Honda boxer-6 de las Gold Wing, añadiendo dos cilindros. Para la ocasión han creado la filial Souo Motorcycles, que se lanzará con este gran Bóxer-8 como principal reclamo.

Motor bóxer ocho cilindros de Souo Motorcycles

Copiando, que es gerundio

A ver, no es un título con el que me quiera meter con la industria china, porque TODOS los países se han copiado los unos a los otros desde que existe la fabricación de productos. En el mundo-moto hubieron copias entre europeos, luego Europa-Norteamérica, Japón copió a Europa, Europa copió a Japón, luego copias entre asiáticos, ahora todos a todos... Es ley de vida: si a ti te funciona, pues copio lo que propones... y a esperar que me funcione a mí también.

En el caso que nos ocupa, Great Wall Motor Company ha copiado un motor (más bien una moto)... y luego le ha añadido 'su toque'. Como ya vimos en los setenta con la Benelli Sei, en la futura Souo Motorcycles han cogido el propulsor (y bastidor, ya iré luego a eso) de la Honda Gold Wing 1800, un boxer de seis cilindros y, una vez descubiertos sus secretos, le han añadido dos cilindros más. 

A falta de más información, entendemos que internamente será un boxer y no un V a 180º (en el primero los pistones enfrentados de cada bancada se acercan y alejan a la vez gracias a su apoyo específico en el cigüeñal, mientras que en un V a 180º los pistones enfrentados se anclan a la misma muñequilla, os he puesto un render para que se entienda mejor). 

Aunque en apariencia el motor es 'el mismo con dos cilindros más', hay otras diferencias. Sí vemos el cambio bajo los cilindros, como el japonés, y al parecer también anuncian un cambio de doble embrague y seis velocidades accionado automáticamente como el DCT de Honda. Los radiadores, dos, irán en disposición lateral, como en la Gold Wing. La transmisión también será por cardan no articulado. Así, la segunda diferencia fundamental estará en las culatas, donde veremos dos árboles de levas (DOHC) en vez del Unicam de Honda (SOHC), con ambos luciendo distribución por cadena y moviendo cuatro válvulas por cilindro.

¿Sin grandes pretensiones... o batiendo récords?

Triumph Rocket 3 Storm 2024: la moto de
gran serie con más cilindrada... ¿por ahora?

La cilindrada no se ha anunciado, pero si mantuviera la misma relación diámetro x carrera del Honda, cubicaría 2.444 cc. Personalmente, viendo que la moto de gran serie con mayor cilindrada actualmente es la Triumph Rocket 3 Storm con 2.458 cc, no creo que los chinos puedan evitar lucir ahora ellos ese 'título' junto al del primer Bóxer-8 de serie de la historia. 

Y si te preguntas por el rendimiento... pues tampoco hay datos por ahora. Si el motor acaba superando los 2.400 cc, el par motor será muy generoso, más de 210 Nm seguro, siendo por ahora la Rocket 3 la más musculosa del mercado (225 Nm). En cuanto a potencia, no creo que quieran alcanzar los 182 cv de la Triumph, pero seguro que superará en mucho los 126 cv de la Honda. Yo creo que sobre los 150 cv, aunque 'teniendo a tiro' la BMW K 1600 de seis cilindros (1.649 cc) también podrían apretarlo un poquito para superar sus 160 cv. Todo dependerá, obviamente, de si los chinos quieren lucir el eslogan de 'más de todo' o no...

Bastidor: ¿para qué complicarse?

Bastidor y motor de la Souo Motorcycles Bóxer-8...

... y ahí el de la Honda Gold Wing 1800 bóxer-6. La suspensión tipo Hossack también será imitada

En cuanto a la parte ciclo, aquí parece que se han preocupado menos todavía. Si el chasis de la Honda Gold Wing es moderno y válido, ¿por qué no copiarlo también?. 

En las pocas fotos espías que han trascendido, se aprecia un generoso doble viga de aluminio que imita las formas de la Honda, en el que también vemos la suspensión delantera tipo Hossack de doble compás. Detrás se puede adivinar un generoso basculante monobrazo. 

Se supone que en cuestión de frenos, ruedas y suspensiones seguirán la misma tónica, siguiendo las directrices que saben van bien.

¿Hasta cuatro modelos con la misma base?

Lógicamente, una réplica de la Gold Wing Tour será la primera en equipar el Bóxer-8 de Souo...

Lo que sí se sabe es que, por ahora, llegarán dos modelos con este conjunto motor-bastidor. Una de ellas, como es lógico, imita el concepto Royal Touring de las Honda Gold Wing Tour, con grandes maletas, pantallas y asientos, y también es posible que llegue una versión tipo bagger más minimalista, con pantalla recortada y 'culo caído' como tiene la marca japonesa. Pero lo más llamativo es que en China también están probando un modelo que descatalogó Honda hace años: una custom. En las fotos espías se ve que también rueda una moto que, sin duda, se inspira mucho en aquella sorprendente (y, para mí, exageradamente hermosa) Rune 1800, aunque también podrían lanzar una versión de la Valkyrie 1800, que buscaba ser menos exagerada visualmente, más una 'Gold Wing desnuda'.

... que también se utilizará para equipar una custom de laaaargas proporciones y rendimiento

Cuándo estarán disponibles las primeras versiones de estas Souo Motorcycles Bóxer-8 no se sabe, pero el motor ya ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Beijing 2024, por lo que posiblemente para finales de año comencemos a ver los modelos finales en los salones internacionales. Qué modelos fabricarán finalmente y, más importante, si llegarán a Europa o sólo se quedarán en el mercado interno, no tardaremos en saberlo.

8 de Mayo: ya empiezan a difundirse las primeras fotos...

La Souo lleva un chasis inspirado en la actual Honda Gold Wing 1800, con suspensión Hossack delante, pero estéticamente se parece más la anterior 2001-2016

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