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05 febrero 2021

MOTOS "A LO BRITÁNICO DE LOS 70" 2021. 4- Naked vintage

 

4- Naked neo-vintage
Las motos vintage, o para mí mejor dicho neovintage (motos modernas en muchos componentes pero con aspecto clásico... o inspirado en lo clásico) llegaron hace una década y lo han hecho para quedarse. Y no me extraña: tienes en la mayoría un comportamiento totalmente actual, con frenos de disco con ABS, motores de bajo consumo y emisiones, suspensiones con interiores modernos o luces led de gran visibilidad, y todo ello con un aspecto arrebatador en la mayoría. En algunos casos hay versiones derivadas de ellas tipo scrambler, con una cierta aptitud montañera, pero para no repetirme no las pondré. Podéis verlas en el Catálogo Trail, Scrambler y S.U.V. 2021.


Benelli Leoncino 502 2-L. 499cc, 48cv/35kW, 170kg en vacío (ver artículo)
Disponible en versión Scrambler


Royal Enfield Interceptor 650 2-L, 648cc, 47cv/35kW, 213kg en orden de marcha


Royal Enfield Continental GT 650 2-L, 648cc, 47cv/35kW, 208kg en orden de marcha

Moto Morini 6 1/2 2-L, 649cc. n.d. cv, n.d. kg 
-comercialización prevista para 2021- (ver artículo)


Norton Atlas Nomad 650 2-L, 650cc. 84cv, 178kg 
-comercialización prevista para 2021- (ver artículo)
Prevista también versión scrambler Atlas Ranger


Yamaha XSR 700 2-L lc, 689cc, 75cv/55kW, 186kg (ver artículo)
También en versión de inspiración scrambler XTribute


Benelli Leoncino 800 2-L, 754cc, ---cv, ---kg 
-comercialización prevista para 2021- (ver artículo)
Prevista también versión scrambler


Ducati Scrambler Icon 2-V, 803cc, 73cv/54kW, 189kg en orden de marcha


Ducati Scrambler Full Throtlle 2-V, 803cc, 73cv/54kW, 189kg en orden de marcha


Ducati Scrambler Café Racer 800 2-L, 803cc, 73cv/54kW, 196kg en orden de marcha


Ducati Scrambler Nightshift 800 2-L, 803cc, 73cv/54kW, 196kg en orden de marcha


Moto Guzzi V-7 Stone 2-V, 853cc, 65cv/48kW, ---kg


Moto Guzzi V-7 Special 2-V, 853cc, 65cv/48kW, ---kg


Triumph Street Twin 2-L lc, 900cc, 65cv/48kW, 198kg en seco





Fuera de rango
Por arriba, por apenas un puñado de cc, cv o de kg, también hay motos que quedan fuera... pero se nombran en este "fuera de rango" porque se acercan a la idea inicial:

Kawasaki W 800 Street 2-L, 773cc, 48cv/35kW, 221kg en orden de marcha


Kawasaki W 800 Café 2-L, 773cc, 48cv/35kW, 223kg en orden de la marcha


Kawasaki W800 2-L, 773cc, 48cv, 221kg en orden de marcha


Triumph Bonneville T-100 2-L, 900cc, 55cv/41kW, 213kg en seco


Kawasaki Z 900 RS 4-L, 948cc111cv/82kW215kg en orden de marcha (ver artículo)


Kawasaki Z 900 RS Café 4-L, 948cc111cv/82kW216kg en orden de marcha



Sigue aquí: 

5- Sport-turismo y S.U.V.









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