Especial SBAY, arte desde Cádiz: Jerry -2011- (2 de 3)

A veces vemos en revistas especializadas o en webs-moto preparaciones espectaculares, algunas superdeportivas, otras neo-clásicas, scrambler, y bastantes custom. Muchas veces, mientras admiramos el arte que tienen, pensamos en el buen gusto e imaginación que tienen en el extranjero para realizar estas preciosidades... sin darnos cuenta que MUCHAS de ellas son españolas, desde las Radical Ducati, Fuel Bespoke, Sergio Armet, Traildreamer o BeOn. Pues bien, aquí os presento otro producto nacional, las magníficas SBAY Motor Company desde Cádiz. La empresa de Sergio Bayarri nació en 2009, y en apenas seis años ha conseguido multitud de premios con sus realizaciones. Aquí os las enseño:

¿Te perdiste la primera? Aquí puedes verla, luego sigue los enlaces

SBAY JERRY -2011-

La segunda moto de Sbay no podía dejar de ser menos espectacular que su anterior Flying. La Jerry se realizó dos años después de la primera, en 2011, y aunque la base principal es la misma, el resto es absolutamente diferente.


Si hablamos del propulsor, nos encontramos con las mismas opciones: motores "auténticos" Harley-Davidson, o sus clónicos S&S o RevTech, desde 1440 a 2145cc (de 88” a 131” pulgadas cubicas) con potencias que pueden llegar a los 115cv... sin quitar todo lo que se pueden preparar estos propulsores. Las cajas de cambio también tienen en opción de cinco o seis velocidades de marcas como Harley-Davidson,
Baker, RevTech o Andrews, algo fácil cuando la transmisión va separada del cárter motor.

El chasis, por lo menos en su concepto, es muy similar al diseñado para la Flying: tenemos un concepto "espina de pescado" con un grueso tubo superior -90mmø- al que se le anclan la pipa de dirección y la zona trasera que sujeta la caja de cambios, basculante, accionamiento del amortiguador y hace de subchasis. Se complementa para aumentar la rigidez con una cuna inferior que sujeta el motor. Todo ello está realizado con aluminio 6083 T6, y muchas de ellas partiendo de bloques mecanizados. Ante todo ello, destaca lo simple y "fino" que parece el basculante, además pintado de negro que lo "disimula"

todavía más. Una pena que no sea más llamativo, como sí pasaba en la Flying.

Lo que sí resulta espectacular es la suspensión. Si detrás vuelven a repetir el concepto de amortiguador "flotante" (como el primer Full-Floater de Suzuki, el amortiguador no se ancla al chasis por ningún punto, por arriba lo hace a una bieleta y por debajo al basculante), delante se abandona la horquilla invertida para realizar un espectacular diseño basado en la suspensión Girder de principio del Siglo XX y que

luego avanzó Hossack (visto en motos como las Fior, Britten, Confederate Wraith o las BMW K Duolever): dos "patas" rígidas de barroco y robusto aspecto -mecanizadas a partir de bloques de aluminio 7075- que se unen a un doble compás donde normalmente están las tijas. De la amortiguación se encargan dos Ölhins multiregulables.

El resto de la moto no es menos espectacular. El depósito vuelve a ser de fibra de carbono, perfectamente "encajado" entre el motor y el tubo superior del chasis. La trasera la forma un asiento inspirado en los de las 

primeras Harley-Davidson (monoplaza, claro, y que pide a gritos unos muelles para acabar de ser "100% auténtico") y las dos salidas de escape, con un aspecto muy inspirado en MotoGP. La caja de batería, situada bajo el cambio, también destaca por su diseño. Todo ello se complementa con llantas de radios; frenos compuestos por marcas como Brembo, Galfer y ISR; complementos Rizoma, relojes MotoGadget... 



Como podéis ver, la Jerry, pese a tener una base clara con la Flying, abandona el concepto Café-racer para acercarse más al mundo custom: más larga, más baja, con una posición de conducción más erguida... eso sí, gracias a la profusión de aluminio y carbono, a sus suspensiones de calidad, a sus frenos potentes, a sus neumáticos "lógicos", seguro que resulta mucho más ligera, estable, manejable y divertida que "sus iguales"... justo lo que quieren en SBAY.

Termina aquí: SBAY Omega -2013-

Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33