Un siglo XXI sin grandes sport monocilíndricas
Parte 3 de 3. Grandes pistones en el siglo XXI
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| El 550cc de la Ducati Supermono… medio bicilíndrico |
Mientras el monocilíndrico languidece en el olvido, una nueva ola de bicilíndricas de más de 1000cc ha florecido gracias a la moda y a los reglamentos de SBK. Todas con pistones que superan sin problemas los 100mm de diámetro, y que son revolucionados a más de 8000rpm:
-BMW HP-2 Sport. 1170 cc (101 x 72 mm.) 130 cv a 8750 rpm (21,3 m/s)
-Buell-Rotax 1125-R 1125 cc (103 x 75,5 mm.) 146 cv a 9800 rpm (22,0 m/s)
-Ducati 1198-S 1198 cc (106 x 67,9 mm.) 170 cv a 9750 rpm (22,1 m/s)
-KTM RC-8 R 1195 cc (105 x 69 mm.) 162 cv a 10200 rpm (23,4 m/s)
-Moto Morini Corsaro 1187 cc (107 x 66 mm.) 140 cv a 8500 rpm (18,7 m/s)
Y aquí los dos monocilíndricos KTM de última generación:
-690 654 cc (102 x 80 mm.) 65 cv a 7500 rpm (20,0 m/s)
-690 R 690 cc (102 x84,5 mm.) 70 cv a 7500 rpm (21,1 m/s)
Si a los datos de las bicilíndricas les quitamos un 15% de potencia (más masa en el cigüeñal y un eje anti-vibraciones) vemos que sería totalmente factible un “single” de 600 cc, que llegaría a las 8500 rpm y que podría rondar entre 60 y 75 cv. Un motor ligero, fácilmente limitable a los 48 cv que requiere el nuevo A2. Utilizable en trails asfalto y campo, ciudadanas, nakeds y, por supuesto, deportivas…
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| Una maravillosa Ducati Supermono 598… |
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| …y una no menos hermosa KTM RC-4… soñar es gratis |
Post data.- Y diez no... ¡trece! años después:
1 comentario:
Hola, quisiera presentarme, soy maracolo, encantado. No se me da muy bien esto de escribir pero, si me permiten daré mi opinión.
Compré más o menos convencido (precio) una aprilia pegaso strada. No era nada radical, pero con solo ver una trail con ruedas de carretera ya era feliz, hasta que un día la probé bien con mi amigo Miguel que entonces iba con su xr600 en Alcublas y....en fin no era lo que me esperaba pero bueno.
Pasado un tiempo le puse un escape y digo, ya que no anda que haga ruido, jeje. Para probarlo fuimos a yatova y entre otros venía una KTM duke 2010 que pude probar. Dios que maravilla, no soy entendido pero solo subirte en ella es quitarte 50 kilos de golpe, metes 1ª y.... coño y la sirga, embrague hidráulico. Fue solo recorrer 100 metros y ya noté una hinchazón entre las piernas. JOder.....
En fin, no soy entendido pero el motor minarelli con el lc4 si es verdad que está a años luz uno del otro. Ademas en este caso concreto de muchos toques de calidad, frenos, manillar, horquillas, etc...
Un saludo a todos, que os leo siempre.
PD Vendo Aprilia pegaso, quiero una KTM ya!!!! jejejjeje
26 de septiembre de 2010 23:11
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