Poco hay que decir cuando una motocicleta se dedica al piloto con más Campeonatos del Mundo: Giacomo Agostini. Poco hay que decir cuando la marca que lo celebra es la laureada MV Agusta, que le ayudó a conseguir trece de sus quince títulos mundiales. Y poco, muy poco, puedo comentar sobre una de las motos más bellas de la historia moderna, la SuperVeloce, que comenzó (con polémica) en versión 800 Oro, que incluso ya homenajeó a Ago, y que ha llegado al culmen con la versión 1000 Serie Oro cuatro cilindros en linea de nada menos que 208 cv / 153 kW. Así que primero veamos un puñado de fotos (mejor con babero, aviso) y luego, si eso, ya comentamos algo técnico. Así es la limitadísima (83 unidades) MV Agusta Superveloce 1000 Ago:
Motor:
-998 cc, cuatro cilindros en linea, doble árbol de levas, con cuatro válvulas por cilindro en disposición radial. Eje de equilibrado para eliminar vibraciones.
-Gestión del motor MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con caudal aumentado. Cuerpo del acelerador de 50 mm de diámetro.
-Potencia máxima declarada de 208 cv / 153 kW a 13.000 rpm, par motor máximo de 116'5 Nm a 11.000 rpm, todo con un kit racing no homologado para carretera comprendido en un escape Arrow y centralita con programación específica.
Ciclo:
-Chasis combinado, con parte delantera superior en tubo de acero al cromo-molibdeno y lateral en fundición de aluminio. Subchasis mínimalista con kit para pasajero opcional. Basculante monobrazo reforzado en aluminio. Eje de basculante regulable en altura.
-Suspensiones tope de gama de la marca sueca Ölhins. Delante horquilla invertida Nix con revestimiento TiN en las barras, un amortiguador TTX atrás y un amortiguador de dirección, todo con regulación electrónica de muelles e hidráulicos de forma manual o automática.
-En los frenos vemos material Brembo de primera fila: delante dos discos de 320 mmø mordidos por pinzas Stylema monobloque de anclaje radial y accionadas por bomba también radial. Atrás un disco de 220 mmø mordido por pinza de dos pistones.
-Las llantas, diseñadas por el la propia CRC (el departamento que creó el malogrado Massimo Tamburini), son unas hermosas y ligeras radiadas, con estos colocados en estrella y la garganta realizada en aluminio forjado. Equipan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV 120/70-17 y 200/55-17.
Equipamiento de serie:
-Control de tracción desactivable con ocho niveles de intervención: dos para condiciones húmedas o resbaladizas (lluvia), tres para uso en carretera y tres para pista.
-FLC (Front Lift Control) desconectable, que funciona en base a los datos recogidos por la plataforma inercial y, en lugar de evitar los caballitos, los optimiza manteniendo un ángulo óptimo para aprovechar al máximo la aceleración. Esta ayuda al conductor funciona junto con el Launch Control.
-Quick-shift bi-direccional MV EAS 4.0 y embrague anti-rebote de ajuste electrónico.
-ABS Continental Mk100 con funcionamiento diferencial en curva (cornering ABS) y dos posiciones: Modo Sport, con funcionamiento en ambas ruedas y el sistema RLM (que logra que el neumático trasero siempre esté en contacto con el suelo) activo. Modo Race para circuito, con intrusión del ABS mínima en la rueda delantera, desactivada atrás y con el RLM que permite un mínimo controlado de levantamiento trasero.
-El control de los ajustes se hace a través de la piña izquierda conjuntamente a la pantalla TFT a color de 5'5". Esta tiene gráficos diferenciados y conectividad bluetooth con dispositivos móviles a través de la aplicación MV Ride, por lo que se podrán mostrar parámetros como llamadas entrantes, datos de viaje o de la moto. Módulo GPS integrado.
-Aalarma satelital con el módulo Mobisat, gestionado a través de la aplicación Greenbox. Servicio gratuito durante el primer año.
Equipamiento específico Ago:
-Serie limitada a 83 motocicletas (los años que tiene Giacomo Agostini), con placa numerada en oro sobre el cabezal de dirección.
-Certificado de autenticidad.
-Firma de Giacomo Agostini.
-Llave de contacto con un pedazo de historia: en una de las dos carcasas de aluminio fresado anodizadas en rojo hay incrustada una moneda que pertenece a un premio que recibió en una victoria el propio Giacomo Agostini, y que ha donado para esta serie limitada.
-Carrocería en fibra de carbono (41 piezas forjadas y laminadas) con nuevos apéndices aerodinámicos y pintada en los colores exclusivos Fire Red Matt (rojo mateado) y Magnum Silver Matt (plata mateado), evocando los tonos de las MV Agusta oficiales de carreras.
-En la correa que discurre por encima del depósito lleva incrustada una placa dorada que indica '15 Titoli Mondiali' (15 títulos mundiales en italiano).
-Asiento de Alcantara con bordados específicos, replicando las lineas que lucía Agostini en sus monos, el nombre de Ago y el de MV Agusta.
-Casco especial AGV Pista GP RR con la librea tricolore clásica de Agostini con detalles salidos del departamento de diseño de MV Agusta. Diseño exclusivo para esta serie.
-Mono de cuero Dainese Demone GP 3X en piel de canguro y sistema air-bag D-Air Racing Shield 3X. Será en negro, lo clásico al inicio de la carrera de Agostini, y llevará una réplica de sus clásicas lineas de colores. Diseño exclusivo para esta serie. Por supuesto se realizará a medida del propietario de la moto y podrá solicitar incluir su nombre en la espalda.
-Estriberas, soportes y asiento de pasajero (forrado también en cuero y Alcantara).
-Manetas de freno y embrague mecanizadas en aluminio por CNC.
No hay comentarios:
Publicar un comentario