VOROMV Moto: Novedades 2025. Rieju Xplora 707: el proyecto 'Lucky Explorer 5.5' toma vida... con otra marca y cilindrada

22 noviembre 2024

Novedades 2025. Rieju Xplora 707: el proyecto 'Lucky Explorer 5.5' toma vida... con otra marca y cilindrada

Prototipo MV Agusta Lucky Explorer 5.5 (2021)

A finales de 2021 MV Agusta presentó los 'proyectos Lucky Explorer 9.5 y 5.5', sus primeras Trail. La 9.5 tricilíndrica de 931 cc al final sí salió a la calle, primero una versión especial llamada LXP Orioli y al poco la que podemos encontrar en las tiendas, la Enduro Veloce. Pero de la 5.5 bicilíndrica no se supo nada más. Esta realmente se trataba de una QJ Motor SRT 500/Benelli TRK 502 X con el actual motor de más cilindrada (554 cc) y una hermosa estética llegada del CRC (centro de diseño de MV Agusta).

Por suerte para nosotros, aquella moto nonata no quedó en el olvido: MV Agusta la descartó, probablemente por ser 'demasiado poco glamurorsa', o por el inicio de su relación con KTM, pero esta bella estética saldrá a la calle con otra base, ahora las QJ Motor STR 700 y Benelli TRK 702 X, y con otra marca que ha entrado en juego, española por más señas. Así será la Rieju Xplora 707:

Rieju Xplora 707 (2024)

Motor:

-Producido en China por CF Moto, basado en el Kawasaki 650 que vemos en las Versys, Ninja, Z y Vulcan entre otras, pero con la actualización realizada en 2021.

-Dos cilindros en linea, 698 cc (83 x 64'5 mm). DOHC, ocho válvulas, compresión 11'6:1, refrigeración líquida, cárter húmedo.

-Escape dos-en-uno, con silencioso saliendo por la derecha a altura media.

- Potencia declarada de 70 cv /52 kW a 8.000 rpm y par motor máximo de 70 Nm a 6.000 rpm, por lo que podrá ser limitado para motoristas A2.

-Cambio de seis velocidades. Transmisión secundaria por cadena.

Ciclo:

-Parte ciclo directamente derivada del de la QJ Motor SRT 700 X/Benelli TRK 702 X .

-Chasis multitubular tipo Trellis en tubo de acero con el motor colgado. Subchasis en tubo de acero atornillado a la estructura principal. Basculante en aluminio.

-Suspensiones KYB. Delante horquilla invertida de 43 mmø y 140 mm de recorrido, atrás monoamortiguador con botella separada accionado por bieletas y con reglaje de precarga de muelle. Recorrido de rueda trasera no declarado.

-Llantas de radios tubeless (sin cámara). Delante de 19", atrás 17", con neumáticos Metzeler Tourance 110/80-19 y 150/70-17.

-Freno delantero: dos discos flotantes lobulados ('wave') de 320 mmø mordido por pinza de cuatro pistones y anclaje radial Brembo. Freno trasero: un disco lobulado de 260 mmø mordido por pinza de un pistón Brembo.