MotoGP 2024, Campeonato de Equipos. 8- GP de Países Bajos: Ducati Team arrasa, Pramac Ducati aguanta la segunda posición ante el Gresini Ducati

Por MiguelXR33.

MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS

8- GP de los Países Bajos

Sin Kazajistán, pero con mucho mercato

Unas muy largas cuatro semanas sin carreras debido, de nuevo, a la anulación del GP de Kazajistán. Pero eso no ha sido suficiente para desconectarnos de MotoGP, debido al mercato, al 'juego de la silla' donde varios pilotos y un equipo han anunciado cambios con respecto a esta temporada. A ver si sé resumirlo:

-En Ducati sorprendía que no subieran a Jorge Martín al equipo oficial y sí a Marc Márquez. 

-Ello llevaba a que Martín fichara por Aprilia en el hueco del próximo retirado Aleix Espargaró. 

-Su entrada en el equipo hacía que Maverick Viñales saltara a Tech3 KTM para las próximas temporadas, y su silla la ocupará Marco Bezzecchi. 

-Tech3 también añadía a su proyecto a Enea Bastianini, por lo que KTM tendrá un potente doble equipo 2025-26 con Binder y Acosta en el principal.

Novedades 2025. Brixton Cromwell Storr 1200: patentando una nueva vía para la estética trail

Por MiguelXR33.

Brixton Crossfire Storr 500 (prototipo de 2022)

Brixton, una marca perteneciente al grupo austriaco KSR, tiene una gama interesante de motos naked y scrambler de 125, 250, 500 y 1200 cc (sí, un abanico disperso de cilindradas), pero no tiene ninguna trail, algo raro al ser la categoría que lleva mandando en las ventas más de un lustro. Hace ya año y medio presentaron el interesante prototipo Brixton Crossfire Storr 500, una aventurera con llanta de 19" delante, el omnipresente motor Loncin KE (clon del Honda CB 500) y una estética muy personal. Pero de que pase a producción sigue sin saberse nada de nada.

Por esa falta de interés de entrar en el mercado trail, hay que 'coger con pinzas' el lanzamiento al mercado de la moto que os voy a enseñar en formato render. Son los entregados a la oficina de patentes de China por parte del fabricante de las Brixton, Gaokin, y no sé si definirla como una inmensa Royal-Enfield Himalayan de 1200 cc, como una Harley-Davidson Pan America a la europea o como una Triumph Scrambler semi-carenada. Analicemos pues los dibujos oficiales de una posible Brixton Cromwell Storr 1200:

Brixton Cromwell Storr 1200... ¿para 2025?

Yamaha XSR 900 GP 'back to the paddock': siete versiones con decoraciones clásicas de carreras, un bello golpe a los corazones moteros veteranos

Por MiguelXR33.

Yard Built es una plataforma creada por Yamaha para colaborar con algunos de los mejores preparadores mundiales, con objeto de lanzar series de sus motocicletas con toques únicos. Además, la máxima era no realizar recortes o soldaduras de gran tamaño, para que cualquiera pudiera inspirarse en ellas y seguir ampliando el catálogo... además de no perder la homologación para rodar en vías públicas.

Yamaha XSR 900 GP

Pues bien, con la Yamaha XSR 900 GP equipadas con carenado integral, portamatrículas Tail Tidy y escape Akrapovič como plataforma, en Yard Built han decidido ir bastante más allá en su estética, inspirada en las YZR 500 de Gran Premio de los ochenta durante el patrocinio de una marca de tabaco. Que sí, que está bonita, pero que se queda en.. en... en 'podría ser más'. Y eso es lo que nos van a ofrecer, una gama 'back to the paddock' que no será ni una ni dos... ¡siete! versiones de motos ganadoras, tanto las YZR 500 de GP como las YZF 750 de SBK o las YZF R6 de SSP, pilotadas por pilotos norteamericanos y europeos. Prepara el babero y te aviso: hay una librea de un piloto español Yamaha 500: 

Randy Mamola, 1987

Inspirada en la YZR 500 del equipo de Kenny Roberts que pilotó el norteamericano, con publicidad Lucky Strike. 

Motos nonatas. 35- Puch-Avello Cobra 'K' (1982)

Por MiguelXR33.

MOTOS NONATAS. Índice

En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir a producción. Unas por diseñarse en el momento equivocado, otras por no aceptarse como económicamente viables, incluso ser el último intento de alguna marca para lograr sobrevivir. Pero que no llegaran a venderse no quiere decir que en muchos de los casos no fueran proyectos que ilusionaron a centenares, miles de aficionados, que soñaron poseerlas. Aquí algunas de ellas:

35- Puch-Avello Cobra 'K' (1982)

La rama española de Puch, Avello, tuvo en producción unas Cobra 75 cc de carretera que fueron eclipsadas por las enduro y cross MC 75 y M-82, unas categorías más atractivas para los jóvenes que las veían ganar en carreras off-road por toda la península. Para atraer atención a la gama de asfalto, en Avello diseñaron un prototipo con una atractiva estética inspirada en las Suzuki Katana. Como no llegó a tener nombre oficial, muchos la llamaron Puch Cobra K:

El Trivel Borrasca fue el primer producto Avello junto a Puch

A finales de la década de los sesenta, la compañía Avello S.A., situada en Natahoyo, Gijón, empezaba a tener problemas con MV Agusta, de la que fabricaba bajo licencia sus motos de baja cilindrada desde 1951. Viendo que los italianos cada vez estaban más enfocados en motocicletas con motores de cuatro tiempos, varios cilindros y alto cubicaje, en Avello decidieron aliarse en 1970 con los austriacos Steryr Daimler Puch, uno de los más grandes grupos industriales de Centro Europa, para fabricar los ciclomotores y motos ligeras Puch, además de algunas propias usando su nombre y tecnología. Las motillos de Puch Avello encajaban perfectamente con lo que se necesitaba en la España de los últimos años del dictador Franco, y el éxito no tardó en llegar. Además, pronto ganaron fama de hacer buenos productos, por lo que también importaron a otros países.

Novedades 2025. Kawasaki W 230 y Meguro S1: ultra-clasicismo en una 'cuarto de litro' perfecta para el A2 urbano

Por MiguelXR33.

Aunque se anunció en un primer momento para países asiáticos, es posible que para 2025 lleguen estas mellizas (en las que apenas cambian colores) de aspecto totalmente clásico y con la simplicidad y belleza como norma. Así son las Kawasaki W 230 y Meguro S1:

Kawasaki W 230

Kawasaki Meguro S1

Motor: sencillo sencillo

Las Kawasaki W 230 y Meguro S1 equipan un motor muy sencillo, perfecto para uso urbano y en carretera a velocidad contenida. Se trata de un monocilíndrico de 233 cc de medidas cuadradas (67 x 66 mm), con refrigeración por aire, dos válvulas por cilindro movidas por un árbol de levas y un rendimiento de 19 cv a 7.600 rpm y de 20 Nm a 6.100 rpm. Lo dicho, un motor simple, duradero, económico de mantenimiento y consumo, que a muchos nos traerá recuerdos de las Yamaha SR 250 y Suzuki TU 250. Eso sí, a éstas las supera con su inyección electrónica (por lo que el consumo será incluso más bajo) y el disponer de seis marchas en el cambio. Y es que, aunque lo disimulen sus tapas laterales, por dentro es realmente el mismo motor que el de la trail KLX 230. 

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS. 95- Motores a escala, construidos pieza a pieza: la magia del metal en movimiento por Kota Scale Model

Por MiguelXR33.

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

(¿Te perdiste los anteriores? Pincha aquí para ir al primero)

95- Motores a escala, construidos pieza a pieza: la magia del metal en movimiento por Kota Scale Model

Hace unos días publiqué el primero de los tres artículos que voy a hacer de Kota Scale Model, un canal de YouTube (realmente dos) que construye modelos a escala de todo tipo de motores, motos, coches, robots y muchas más cosas. En el caso de los motores, tienes los 'de época' replicando desde monocilíndricos a V8 americanos, de los 5 en estrella de aviación a verdaderas réplicas de turbofan a propulsión. Y todo en plástico o, casi mejor, en metal. En cuanto a las motos también montan desde sofisticadas y minuciosas réplica de las de pegar, lijar y pintar, a otras más sencillas, tipo Lego, creando una visión particular de diferentes modelos. Y lo que más me gusta de sus vídeos es la ausencia música u otros estímulos ajenos a la obra, sólo el sonido de manipular las piezas, simplemente la tranquilidad que se necesita en estos casos, buscando sensaciones ASMR.

En los dos envíos anteriores, uno dedicado a motos y otro a motores, el plástico era mayoritario, con apenas apliques metálicos en forma de tornillos, y sólo en algunos modelos. Hoy el metal va a ser el dominador absoluto en este envío final dedicado a motores aunque, como estoy centrado en los vídeos de Kota Scale Model, tendré que prescindir de los de moto, para exponer uno de automoción y otro de aviación. Eso sí, os aseguro que no vais a salir decepcionados. El primero es muy próximo a lo habitual en nuestro mundillo, un cuatro en linea (aunque en el vídeo indique V4), además doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

Para el segundo iba a poner un V2 monoárbol de levas y dos válvulas... pero no he podido resistirme y he colocado uno que me ha gustado mucho más: un 5 cilindros radial (en 'estrella'), basado en los aviones de principios del Siglo XX, a escala 1/6. En él se puede ver, a diferencia de un bóxer, cómo sus cilindros están todos en el mismo plano (coplanares), acoplando sus bielas a una estrella 'maestra'. Este tipo de motores tenían en aquellos tiempos una serie de ventajas muy importantes en aviación, como no necesitar refrigeración líquida, tener todos sus cilindros la misma temperatura, tener sólo dos apoyos el cigüeñal y ser éste más rígido. Ambos propulsores los realiza el especialista Teching en acero inoxidable y aluminio, y equipan motor para que se aprecie el movimiento.

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS. 94- Motores en plástico a escala, construidos pieza a pieza: más magia en movimiento por Kota Scale Model

Por MiguelXR33.

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

(¿Te perdiste los anteriores? Pincha aquí para ir al primero)

94- Motores en plástico a escala, construidos pieza a pieza: más magia en movimiento por Kota Scale Model

Hace unos días publiqué el primero de los tres artículos que voy a hacer de Kota Scale Model, un canal de YouTube (realmente dos) que construye modelos a escala de todo tipo de motores, motos, coches, robots y muchas más cosas. En el caso de los motores, tienes los 'de época' replicando desde monocilíndricos a V8 americanos, de los 5 en estrella de aviación a verdaderas réplicas de turbofan a propulsión. Y todo en plástico o, casi mejor, en metal. En cuanto a las motos también montan desde sofisticadas y minuciosas réplica de las de pegar, lijar y pintar, a otras más sencillas, tipo Lego, creando una visión particular de diferentes modelos. Y lo que más me gusta de sus vídeos es la ausencia música u otros estímulos ajenos a la obra, sólo el sonido de manipular las piezas, simplemente la tranquilidad que se necesita en estos casos, buscando sensaciones ASMR.

Si en el anterior envío os enseñé dos vídeos del proceso de montaje de dos motos, una sofisticada Ducati Superleggera V4 de Tamiya y una más sencilla pero no menos interesante Suzuki Katana de CaDA, hoy me voy a centrar en motores motociclistas... ¡y que motores!: dos auténticos ejemplos que han durado en el tiempo y siguen siendo la seña de identidad de sus marcas. El primero es un Harley-Davidson Milwaukee-Eight V2, un kit creado por Ronald Tewes con piezas Gobircks para EngineDIY Shop. El segundo es, para mí, todavía más sorprendente: una reproducción en plástico transparente de un motor BMW R 90 S bóxer a tamaño 1:2, con todas sus piezas móviles visibles, incluida la caja de cambios, que es funcional. Por llevar incorpora hasta luz led para imitar la chispa de las bujías y una grabación del sonido del motor. Lo fabrica Franzis y está licenciado por la propia BMW.

Como dije en el envío anterior, sólo puedo recomendar una sala tranquila, pantalla grande, auriculares... y a gozar:

MIS VÍDEOS-MOTO FAVORITOS. 93- Motos a escala, construidas pieza a pieza: magia en movimiento por Kota Scale Model

Por MiguelXR33.

Un día hablaba con un amigo sobre los vídeos que me han gustado e he ido colocando durante estos años. Le comentaba sobre uno, sobre otro... y a la mañana siguiente me llamó comentando que era difícil encontrarlos. Así que voy a enseñarlos con un enlace inferior para que podáis verlos seguidos.

(¿Te perdiste los anteriores? Pincha aquí para ir al primero)

93- Motos a escala, construidas pieza a pieza: magia en movimiento por Kota Scale Model

Kota Scale Model es un canal de YouTube (realmente dos) que construye modelos a escala de todo tipo de motores, motos, coches, robots y muchas más cosas. En el caso de los motores, tienes los 'de época' replicando desde monocilíndricos a V8 americanos, de los 5 en estrella de aviación a verdaderas réplicas de turbofan a propulsión. Y todo en plástico o, casi mejor, en metal. En cuanto a las motos también montan desde sofisticadas y minuciosas réplica de las de pegar, lijar y pintar, a otras más sencillas, tipo Lego, creando una visión particular de diferentes modelos. Y lo que más me gusta de sus vídeos es la ausencia música u otros estímulos ajenos a la obra, sólo el sonido de manipular las piezas, simplemente la tranquilidad que se necesita en estos casos, buscando sensaciones ASMR.

Os voy a poner dos ejemplos de sus realizaciones, una minuciosa recreación de la Ducati Superleggera V4 1:12 de Tamiya y otra más sencilla, en bloques (tipo Lego) de una Suzuki Katana 2022 1:6 de CaDA. Ambas muy disfrutables, sin duda. Sala tranquila, pantalla grande, auriculares... y gozad:

Motos nonatas. 34- KTM SX 125 'Futuro' por Horst Leitner (1990)

Por MiguelXR33.

MOTOS NONATAS. Índice

En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir a producción. Unas por diseñarse en el momento equivocado, otras por no aceptarse como económicamente viables, incluso ser el último intento de alguna marca para lograr sobrevivir. Pero que no llegaran a venderse no quiere decir que en muchos de los casos no fueran proyectos que ilusionaron a centenares, miles de aficionados, que soñaron poseerlas. Aquí algunas de ellas:


34- KTM SX 125 'Futuro' por Horst Leitner (1990)

Hoy voy a traer una moto que no fue un prototipo de pruebas, ni una concept de salón, ni una 'escultura' con la que vender un proyecto. En este caso KTM encargó a un ingeniero americano una moto funcional con la que demostrar a sus diseñadores que otras vías eran posibles en el moto-cross... y que su puesto estaba en entredicho. Así fue la KTM SX 125 'Futuro' desarrollada por Horst Leitner: 

Horst Leitner y ATK

Empecemos por el creador, Horst Leitner. Nacido en 1942 en Salzburgo, Austria, fue en los sesenta campeón austriaco de Moto-Cross y cuatro veces medalla de oro en los ISDT. Pero además era un buen ingeniero, tanto que llegó a colaborar con empresas como Mercedes-Benz y Puch. En 1980 decidió que su futuro estaba en EE.UU. y emigró a Laguna Beach, California. Viviendo en una caravana con su familia, se dedicó a patentar y desarrollar una idea que tenía sobre la posición del piñón de ataque y la acción de la cadena sobre el basculante, creando diversos tensores y guías que triunfaron rápidamente. De ahí se dedicó a fabricar chasis competitivos de MX para las Honda XR 350, con los que llamó la atención de un miembro de la familia Puch. Este (no he averiguado el nombre) le propuso financiar la creación de una fábrica de motocicletas en EE.UU.. Con dinero, con acceso a motores Rotax 4T (que entre otros suministraba a KTM, SWM, Aprilia, Jawa o la propia Puch), Leitner creó en 1982 ATK Motorcycles USA, una marca revolucionaria centrada en el moto-cross.

Novedades 2025. CF Moto 500 SR Voom: su primera deportiva cuatro cilindros luce diseño neo-clásico

Por MiguelXR33.

Sin hacer ruido, sin grandes novedades todos los años, las deportivas modernas con aspecto clásico cada vez son más. A las (bellísimas en vivo) MV Agusta SuperVeloce se unieron la linea Heritage de Yamaha con sus XSR 900 GP, mientras Honda sigue sin traernos la atractiva Hawk 11. Ahora es de China de donde llega otro ejemplo, con la novedad de ser una motocicleta totalmente nueva de cuatro cilindros y 'medio litro'. Esto es lo que sabemos, por ahora, de la próxima CF Moto 500 SR Voom:

Motor: ni 400 ni 600... 500 cc

Una de las piezas más llamativas de esta nueva CF Moto 500 SR Voom es, sin duda, su motor de cuatro cilindros. Inmediatamente nos recuerda a aquellas japonesas de 400 cc que apenas llegaron a Europa, donde nos tuvimos que 'conformar' con las también atractivas 600. Pues bien, en China han decidido que ni una cosa ni la otra: será una 500, al parecer 499 cc. Su potencia todavía no ha sido declarada de forma oficial, pero se comentan unos 80 cv a 12.000 rpm y un par máximo de 45 Nm a 10.000 rpm, con una velocidad punta aproximada de 230 km/h. A la Kawasaki ZX-4 R le ha salido una competidora seria...

MotoGP 2024, Campeonato de Equipos. 7- GP de Italia. Race: Dominio absoluto de los equipos Ducati, con el oficial arrasando, Pramac segundo y Gresini tercero

Por MiguelXR33.

MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS

7- GP de Italia. Race.

RACE: Dominio absoluto de los equipos Ducati, con el oficial arrasando, Pramac segundo y Gresini tercero

Paseo triunfal de las Ducati en Italia, con el equipo oficial logrando el doblete, Pramac haciendo segundo, Gresini tercero y VR46 quinto. El Ducati Team lograba un doblete de los que duelen a sus rivales, con un Pecco Bagnaia dominando la carrera desde la primera vuelta, llevando a todos con la lengua fuera, y con Bastianini recuperando del cuarto al segundo en las dos últimas vueltas. Fantástico les ha sentado el color azul que lucían este fin de semana.

Amarga segunda posición para el Pramac Ducati. Muy bien por Franco Morbidelli que, pese a no ser capaz en ningún momento de seguir a los de delante, sí supo hacer sexto en un GP sin caídas en las plazas delanteras. Peor cara tenía Jorge Martín. En ningún momento se le vio con ritmo suficiente con el que alcanzar a Bagnaia, pero seguro que le dolió muchísimo ver como a falta de dos curvas le adelantaba un desatado Bastianini al relajarse. Un error del que aprender. El tercer puesto en Equipos se lo llevaba el Gresini Ducati, con un Marc Márquez que luchó por el podio con Bastianini toda la carrera, pero sólo pudo acabar cuarto. Álex Márquez terminaba noveno, incapaz de seguir el ritmo de su 'rival natural con GP23', Di Giannantonio. 

MotoGP 2024, Campeonato de Equipos. 7- GP de Italia. Sprint: Victoria por la mínima de Ducati Team ante un sólido Gresini Ducati y un Pramac que rozó el triunfo

Por MiguelXR33.

MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS

7- GP de Italia. Sprint.

SPRINT: Victoria por la mínima de Ducati Team ante un sólido Gresini Ducati y un Pramac que rozó el triunfo

Victoria del Ducati Team gracias a la contundente victoria de Pecco Bagnaia que, por fin, lograba un buen resultado este año en Sprint. Su compañero Enea Bastianini salía bien, pero se pasó de frenada entrando en la uno (después de recta) y Martín aprovechó la puerta... con un ligero toque y al suelo el italiano.

Segunda posición del Gresini Ducati gracias a colocar a sus dos pilotos entre los tres primeros. Marc Márquez adelantó a Martín por el segundo puesto y lo hizo con limpieza, manteniendo con tranquilidad la posición. Su hermano Álex lograba entrar octavo. Tercer puesto para el Tech3 GasGas, con un Pedro Acosta que heredó el tercer puesto de Martín al caer. Su compañero Augusto Fernández sigue en horas bajas, rodando entre los últimos.